ترجمة "Swifts" و "Russian Knights" بالقرب من ليبيتسك يمكن أن تفيد سلاحنا الجوي
أحدثت التقارير التي تفيد بأن وزارة الدفاع ستبيع مطارًا عسكريًا في كوبينكا طفرة عاطفية قوية في وسائل الإعلام الإلكترونية والمطبوعة الروسية ، وكذلك على الإنترنت. الفكرة السائدة في معظم التعليقات هي "الاستمرار في بيع الأشياء المقدسة".
لسبب ما ، لا أحد يتذكر قوله "عندما يخلعون رؤوسهم ، لا يبكون على شعرهم". في سياق العديد من الإصلاحات العسكرية المستمرة على مدى العقدين الماضيين ، تم بيع الكثير من "القديس" في بلدنا بحيث يوجد المزيد في المطار ، وأقل في المطار - في الواقع ، إنه ليس مهمًا للغاية. حتى لو كان هذا المطار معروفًا في جميع أنحاء البلاد. يجب أن يؤخذ في الاعتبار ، بالمناسبة ، أن بيع المنشآت العسكرية التي فقدت غرضها السابق هو أمر شائع تمامًا في الولايات المتحدة ، وفي دول الناتو الأخرى ، وفي الصين. هناك مطروحون للمزاد بالمئات ، بما في ذلك المطارات.
في الواقع ، السؤال الرئيسي مختلف: هل ستضر هذه "المفاوضات" بالوطن؟ بتعبير أدق ، ألا يُضعف الدفاع الجوي لموسكو؟
أريد على الفور طمأنة القراء الجاهلين لـ "المجمع الصناعي العسكري": لم يتم تحديد مهمة توفير الدفاع الجوي للعاصمة للقاعدة في كوبينكا. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد الآن المركز 237 فقط لعرض تكنولوجيا الطيران هنا. يخفي هذا الاسم النثري فرق الأكروبات المشهورة عالميًا "Swifts" و "Russian Knights" (أول ذبابة على MiG-29 ، والثانية على Su-27). الآن من المفترض أن يتم نقلهم إلى المركز الرابع لاستخدام القتال وإعادة تدريب أفراد الطيران المسمى على اسم V. P. Chkalov ، الواقع بالقرب من ليبيتسك. هذا يضيف شغفًا إلى التعليقات ، حيث يتم تفسير نقل رمزين من رموز الفخر الوطني من منطقة موسكو "إلى البرية" على أنه تدميرهما ، لأنه يحول طياري ارسالا ساحقا إلى أناس معوزين تقريبا.
أود أن أذكركم بأن الطيار العسكري ، حتى لو كان من النخبة ، هو شخص رسمي. يجب أن يخدم حيث يوجهه الوطن الأم. في كامتشاتكا ، في ترانسبايكاليا ، في القطب الشمالي. والأكثر من ذلك - في مكان ليس بعيدًا عن Mother See ، حيث لا يوجد تطرف طبيعي وسياسي واقتصادي (يتم تضمين منطقة ليبيتسك باستمرار في عدد صغير من المناطق الروسية - الجهات المانحة للميزانية الفيدرالية). بالإضافة إلى ذلك ، فإن 237 CPAT لن تكون في "مجال واضح" ، ولكن في حامية ، ينتمي أفرادها أيضًا إلى نخبة القوات الجوية ، لأن جميع الطائرات التي تدخل تسليح الطيران العسكري المحلي تمر عبرها و أخيرًا تحصل على "تذكرة إلى السماء". بالمناسبة ، تقع جميع طائرات Su-34 التي لدينا بالقرب من ليبيتسك. وبناءً على ذلك ، يبدو أن الرثاء حول المصير المرير لـ "Swifts" و "Knights" مبالغ فيه إلى حد ما.
بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي النظر في دور وموقف الفرق الجوية داخل القوة الجوية.
توجد مجموعات مماثلة في العديد من دول العالم ، حتى الأردن وماليزيا وتركيا وبولندا وجنوب إفريقيا والمغرب. إنها "بطاقات الاتصال" ليس فقط للطيران الوطني ، ولكن أيضًا للدولة ككل. وبطبيعة الحال ، فإنهم يشملون أفضل الطيارين القادرين على إظهار عجائب ليس فقط أعلى ، ولكن أيضًا مجموعة الأكروبات. علاوة على ذلك ، فإن الشيء المثير للاهتمام في كثير من الأحيان ليس على الطائرات المقاتلة.
فقط الفرسان الروس يطيرون على مقاتلات ثقيلة. على الرئتين - "Swifts" ، "Ukrainian Falcons" (على نفس MiG-29) ، Thunderbirds (القوات الجوية الأمريكية ، على F-16) ، Blue Angels (البحرية الأمريكية ، على F / A-18) ، "1 أغسطس "(القوات الجوية الصينية ، J-7 سابقًا ، الآن J-10) ، النجوم التركية (على F-5) ، Black Knigts (القوات الجوية السنغافورية ، على F-16).علاوة على ذلك ، لا يمكن اعتبار طائرات كل هذه المجموعات قتالية إلا بشروط: ليس لديهم أسلحة ، وأحيانًا يتم أيضًا إزالة أبراج التعليق. يتم تفتيح المقاتلين قدر الإمكان ، لأنهم ليسوا مخصصين للقتال ، ولكن للألعاب البهلوانية.
الغالبية العظمى (أكثر من 40) من فرق الأكروبات في العالم مجهزة بمركبات تدريب. تمتلك طائرات La Patrouille de France الفرنسية و Asas de Portugal البرتغالية طائرات Alpha Jet. يمتلك الطراز الإيطالي Freccie tricolori MB-339. الدافع الأزرق الياباني لديه T-4. تمتلك الصقور الفضية الجنوب أفريقية RS-7. السهام الحمراء الإنجليزية لها "صقور". وهكذا ، وهكذا دواليك ، فكل هذه الطائرات المخصصة للقتال الجوي ليست معدة من حيث المبدأ ويمكن استخدامها كطائرات هجومية خفيفة ، ولكن ليس كمقاتلات.
أما بالنسبة للمناورات الفريدة لطائرتنا ("الكوبرا" ، "الجرس" ، "الخطاف") ، فهي ، وفقًا لبعض الممارسين ، في القتال الحقيقي عديمة الفائدة في أحسن الأحوال ، وفي أسوأ الأحوال - ضارة ، بمساعدتهم ، قتال في لا يمكن للهواء أن يفوز ، بل يخسر بثقة. على سبيل المثال ، يتحول المقاتل الذي صنع "كوبرا" للعدو إلى هدف لا يتحرك ذي أبعاد ضخمة ، لأنه لا يتجه نحوه بأنفه ، بل بطنه. حتى بالنسبة للمبتدئين ، لن يكون من الصعب قيادة صاروخ في هذا البطن. من ناحية أخرى ، من غير الواقعي أن تقوم الطائرات التي نفذت هذا الرقم بإطلاق صواريخ "من الخلف": في هذا الوضع لا يمكنها سوى البقاء لبضع ثوان ، وعملية الحصول على الهدف وإطلاق الصواريخ عليها أثناء ذلك. الوقت مستحيل. الشيء الرئيسي هو أنه لم يحاول أحد على الإطلاق القيام بكل هذه المعجزات في الأكروبات بصواريخ معلقة من سيارة. في الواقع ، في هذه الحالة ، يزداد وزن الطائرة ، وتتغير الديناميكا الهوائية بالكامل (مقاومة الهواء ، محاذاة السيارة ، إلخ). وبعد ذلك من المرجح أن تصبح "الأجراس" و "الكوبرا" ببساطة مستحيلة.
يجب ألا ننسى نقطة أخرى مهمة: من الصعب جدًا افتراض أن "الكوبرا" و "الأجراس" و "الخطافات" ستكون قادرة على تدريب الطيارين المقاتلين بشكل جماعي (حتى لو بلغ وقت الطيران السنوي في سلاح الجو الراديوي مستوى أمريكا الشمالية أو أوروبا الغربية - 250-270 ساعة) …
أخيرًا ، صواريخ جو-جو الحديثة بعيدة المدى ، تقنيات التخفي قللت بشكل كبير من قيمة القدرة على المناورة في القتال الجوي ، وبدأت في لعب دور مساعد في أحسن الأحوال. الآن أصبحت قدرات الأسلحة والإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة أكثر أهمية. أخذ عامل المعلومات في المقام الأول. يجب أن يكون الطيار موجهًا بشكل مثالي في الموقف المتطور: كن أول من يكتشف العدو ، ويبقى دون أن يلاحظه أحد من قبل ، واستخدم سلاحه في وقت سابق (ومن المرغوب جدًا ألا يكون مطلوبًا للقيام بذلك مرة أخرى).
علاوة على ذلك ، فإن عامل تسليح الطائرات مهم للغاية ، وخاصة صواريخ جو - جو طويلة ومتوسطة المدى ، والتي يمكن من خلالها الضرب ليس فقط من خارج النطاق البصري ، ولكن يفضل قبل أن يدرك العدو ذلك. يتعرض للهجوم. وعندها فقط يأتي عامل القدرة على المناورة ، فهو يعمل في حالة اقتراب القتال ، عندما يرى الخصوم بعضهم البعض.
هذا هو السبب في أن رحلات الفرق البهلوانية أكثر ارتباطًا برياضات الطيران (أو حتى الفن) أكثر من ارتباطها بالتدريب القتالي ، للتحقق من خصائص المعدات. بالطبع ، يتم إظهار مهارة الطيارين إلى أقصى حد ، ولكن ليس قدرات الطائرة ، لأنهم يجدون أنفسهم في ظروف مصطنعة لا علاقة لها بالقتال الحقيقي. "الجرس" و "الكوبرا" ، تمرير "الماس" - كل هذا للعرض ، ولكن ليس للقتال.
لذا فإن نقل "Swifts" و "Russian Knights" إلى مصنع اللب والورق ليبيتسك يمكن أن يكون ذا فائدة كبيرة. من غير المحتمل أن يتدخل شخص ما في "بطاقات العمل" الخاصة بنا لزيادة صقل تقنيات إظهار الأكروبات الأكثر تعقيدًا. في الوقت نفسه ، يمكنهم هم وطياري ليبيتسك ، إذا تم تنظيم العمل بشكل صحيح ، إثراء بعضهم البعض بالخبرة ، مما يزيد من المستوى العام للتدريب القتالي للطائرات المقاتلة. سيصبح أكثر وضوحًا إلى أي مدى يكون فن الفرق البهلوانية مفيدًا في التحضير لحرب حقيقية. في الواقع ، ما هو المقصود بالسلاح الجوي.
في الواقع ، السؤال الأكثر إلحاحًا هو: أين ستذهب الأموال (التي يبدو أنها كبيرة جدًا) ، التي تم الحصول عليها من بيع كوبينكا؟ وبالتالي ، يجب أن تقدم وزارة الدفاع تقارير واضحة إلى مواطنيها: لقد تم إنفاق الأموال على حل مثل هذه المشاكل وتلك الخاصة بالمدافعين عن الوطن الأم ، ولا سيما الطيارون. هذا شيء يدعو للقلق على محمل الجد ، وليس حقيقة أن الكبرياء الوطني سيكون على بعد 320 كيلومترًا من موسكو.
