الكأس من فيتنام
لن ينتبه زوار المتحف المدرع في كوبينكا بالقرب من موسكو ، في جميع المعدات المحلية والأجنبية المتنوعة ، إلى ناقلات الجنود المدرعة الأمريكية M113 من المرة الأولى. ومع ذلك ، فإن هذه المركبات المدرعة المجنزرة ، المثبتة في الجناح 5 "العربات المدرعة للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وكندا" تستحق قصة منفصلة.
أولها ، حاملة أفراد مدرعة M113 برقم جرد 4616 ، ظهرت في كوبينكا في الوحدة العسكرية 68054 في أوائل السبعينيات. تم التبرع بالسيارة من قبل الرفاق الفيتناميين الشماليين امتنانًا للمساعدة السوفيتية المكثفة. جاءت بقية M113 إلى كوبينكا في وقت لاحق ، بعد هزيمة الجنوبيين. عندما ترك الأمريكيون أكثر من 1300 مركبة متعقبة كجوائز للفائزين. يخدم عدد كبير منهم الآن في الجيش الشعبي الفيتنامي ، مسلحين بأسلحة سوفيتية صغيرة.
في بداية السبعينيات ، كانت حاملة الجنود الأمريكية المدرعة نموذجًا ناجحًا تمامًا ، على الرغم من أنها لم تكن خالية من بعض أوجه القصور.
في وقتها ، كانت أكبر مركبة مدرعة أجنبية مجنزرة - بحلول عام 1978 ، تم إنتاج أكثر من 40 ألف نسخة. لم يخبر الأمريكيون أي أسرار خاصة عن تصميم M113. وبيعها بسخاء للحلفاء - ما لا يقل عن 30 دولة.
حصلت السيارة المدرعة على معمودية النار في فيتنام عام 1962 ، عندما نقلت القيادة الأمريكية 32 مركبة إلى الجيش الفيتنامي الجنوبي. ثم أطلق الفيتناميون على M113 لقب "التنين الأخضر".
في الواقع ، في البداية ، لم يستطع العدو معارضة أي شيء للمركبة المتعقبة. كانت السيارة المدرعة تتمتع بقدرة جيدة على المناورة عند فحص الأرز ، كما أنها صمدت أمام نيران الأسلحة الصغيرة.
عانى الثوار من خسائر. وهذا اضطر للبحث عن طرق جديدة للتعامل مع M113.
للقيام بذلك ، تم جذب المركبات إلى مناطق غير سالكة وإطلاق النار عليها من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.
كما أثبتت النيران المكثفة المكثفة على قائد الدبابة أنها فعالة للغاية. تم وضع مدفع رشاش براوننج M2HB عيار 12 و 7 ملم على برج مفتوح بالقرب من قبة القائد ، مما جعل مطلق النار ضعيفًا للغاية.
في يناير 1963 ، اقتحمت سرية M113 التابعة للجيش الفيتنامي الجنوبي قرية فيت كونغ. خلال الهجوم ، قام الرماة الفيتناميون الشماليون ذوو التصويب الجيد بضرب جميع قادة M113 تقريبًا ، الذين انحنىوا إلى الخصر لإطلاق النار من مدفع رشاش.
كان الرد على الخسائر المتزايدة باستمرار بين أطقم ناقلات الجند المدرعة هو البنية الفوقية لقبة القائد وحراس المدافع الرشاشة. مثبتة مماثلة في ورش الإصلاح التابعة للجيش الفيتنامي الجنوبي. وبعد ذلك ظهرت حماية على مركبات القوات الأمريكية.
تم الاستيلاء على واحدة على الأقل من هذه المركبات وانتهى بها الأمر في حالة جيدة في الاتحاد السوفيتي.
M113 مقابل BMP-1
نُشرت نتائج دراسة حاملة الجنود الأمريكية M113 جزئيًا في "نشرة العربات المدرعة" خلال السبعينيات. يمكن الافتراض أن دراسة مفصلة لجميع مكونات الماكينة وتسجيل النتائج استغرق المهندسين عامين.
أثار الاهتمام الأكبر في كوبينكا ناقل الحركة الهيدروميكانيكي أليسون TX-200-2 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لقد كان ناقل حركة مدني أعيد تصميمه قليلاً لسلسلة XT ، مما قلل بشكل خطير من تكلفة إنتاج ناقلة جند مدرعة.
في ذلك الوقت ، لم تستطع الصناعة المحلية تقديم أي شيء من هذا القبيل ، لذلك ، تم تخصيص جزء كبير من المنشور لتحليل مفصل للجهاز.
وأشاد المهندسون بصغر حجم ناقل الحركة وسهولة استخدامه. من بين نقاط الضعف في حاملة الجنود المدرعة ، لوحظ عدم كفاية الطاقة لمحرك البنزين كرايسلر موديل 75M بقوة 215 حصان. مع. سمحت حركيات ناقل الحركة بالتسارع إلى 72.5 كم / ساعة ، لكن قدرات الجر للمحرك لم تكن كافية.
لتقييم ديناميكيات M113 ، تم استخدام مسار خرساني بالقرب من Kubinka. في أعلى ترس سادس ، تمكنت حاملة الجنود المدرعة من تحقيق حوالي 56 كم / ساعة.
عند تحميلها (10 ، 4 أطنان) ، تسارعت السيارة إلى أقصى سرعة لما يقرب من 45 ثانية ، وبوزن خفيف (8 ، 4 أطنان) يتناسب مع 39. كما لاحظ المختبرون ، ديناميكيات التسارع لسيارة مصفحة مجنزرة بكل سرعات كانت الفواصل الزمنية على مستوى فئة المعدات العسكرية المحلية خفيفة الوزن.
أثناء الدراسة ، قارن المهندسون M113 بأول مركبة قتال مشاة BMP-1 في العالم.
ليس من الواضح تمامًا سبب اختيارهم لمركبة مدرعة من فئة مختلفة تمامًا للمقارنة. كان BMP-1 أثقل بمقدار طن ونصف وأثقل بكثير. عند مقارنة الكفاءة ، استهلكت مركبة القتال المشاة التي تعمل بالديزل وقودًا أقل بنسبة 23-28٪ من البنزين M113.
على طريق مغلق بطول 10 كم ، حافظت BMP-1 على متوسط سرعة 36.8 كم / ساعة ، و "الأمريكية" - 25.7 كم / ساعة فقط. تم تحديد ذلك إلى حد كبير من خلال القوة الأكبر لمحرك السيارة المحلية والنعومة العالية للقيادة. وفقًا للمعلمة الأخيرة ، كان M113 أدنى بشكل خطير من BMP-1.
في الأدبيات المحلية ، يمكنك العثور على إشارات إلى عيوب M113 مثل النفاذية المنخفضة في التربة الصعبة. من الواضح أن المعلومات حول هذا مأخوذة من تجربة العمليات الأجنبية ، لأن مهندسي الاختبار في كوبينكا لم يذكروا كلمة واحدة حول هذا القصور. من المحتمل أن السيارة المدرعة الخارجية لم تكن مدفوعة في الوحل.
ومن المثير للاهتمام ، أنه منذ عام 1964 ، بدأ الأمريكيون في إطلاق تعديل M113A1 ، حيث تم استبدال محرك كرايسلر 75M بقوة 215 حصانًا بمحرك جنرال موتورز 6V53 بقوة 212 حصانًا. إذا جاز التعبير ، فقد أخذوا في الاعتبار أخطاء وتجربة خصم محتمل.
في وقت لاحق ، تمكن المهندسون من مقارنة آلات سلسلة M113 مع BMP-2 الأكثر تقدمًا في غياب. نُشر التقرير التحليلي المقابل في "نشرة العربات المدرعة" عام 1989. نفذ الأمريكيون عملية محكومة للطائرة M113 في وطنهم في حصون هود وإيرفين ، وكذلك في ألمانيا برامبرغ.
على الرغم من حقيقة أن ظروف اختبار حاملة الجنود المدرعة كانت أبسط من ظروف اختبار BMP-2 السوفيتي ، فقد صنف المهندسون موثوقية M113 على أنها قريبة من السيارة المحلية. كما هو مذكور في المقالة ، يشير هذا إلى مستوى عالٍ من تطوير التصميم.
درع الألمنيوم
بالإضافة إلى ناقل الحركة الهيدروميكانيكي ، كانت حاملة الأفراد المدرعة M113 ذات أهمية خاصة لدروع الألمنيوم ، حيث بلغت حصتها في الكتلة الإجمالية للمركبة 40٪. بتعبير أدق ، لم يكن الألمنيوم بالكامل.
أظهر التحليل الكيميائي أن نسبة المغنيسيوم في السبيكة كانت حوالي 4.5-5٪ ، المنجنيز - 0.6-0.8٪ ، الكروم - حتى 0.1٪ ، و "المعدن المجنح" حوالي 94٪. والمثير للدهشة أن الكيميائيين وجدوا حتى نادرًا من التيتانيوم في الدروع - ما يصل إلى 0.1٪. كانت بقية العناصر - الحديد والزركونيوم والزنك والسيليكون - موجودة في الدروع بكميات ضئيلة. حتى أن المختبرين أطلقوا على درجة الفولاذ 5083 ولاحظوا قابليته للحام الجيد.
كانت إحدى الميزات المهمة للدروع الأمريكية هي عدم وجود إجراء تقوية ، مما أدى إلى تبسيط الإنتاج إلى حد كبير. كانت الأجزاء المدرعة الوحيدة المصنوعة من سبائك الصلب هي الهياكل الفوقية الوقائية المذكورة أعلاه لقبة القائد ودروع المدافع الرشاشة. كان الدروع القياسية عالية الصلابة المضادة للرصاص.
إن اختبارات مقاومة الدرع M113 للقصف بالمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير تجعل المرء يفكر في عدد ناقلات الجنود المدرعة التي قدمتها فيتنام إلى كوبينكا.
تحتوي عينة المتحف في الجناح 5 على ناقلة جند مدرعة كاملة. على الأقل لا توجد علامات رصاص واضحة عليه. في هذه الأثناء ، لم تكن الطائرة M113 التي تم إجلاؤها من فيتنام جيدة على الإطلاق في ملعب التدريب في كوبينكا. تمت معالجة السيارة بكوادر خارقة للدروع 14 و 5 ملم و 12 و 7 ملم و 7 و 62 ملم.تم القصف من زوايا مسار مختلفة على الأجزاء الأمامية والجانبية من السيارة المدرعة من مسافات تصل إلى كيلومتر واحد.
في التقرير الخاص باختبارات درع حاملة الجنود الأمريكية ، تم تحديد مستوى الحماية على أنه مرتفع نسبيًا.
في وقت لاحق ، ظهرت منشورات اتُهم فيها M113 بمقاومة منخفضة للأسلحة المضادة للدبابات.
هذا ، بالطبع ، سخيف - لم يتم تصميم السيارة في الأصل للقتال في الخطوط الأمامية. وقد أدت بشكل جيد للغاية مهمتها الرئيسية المتمثلة في حماية الطاقم من الأسلحة الصغيرة.
تم تأكيد ذلك من خلال الاختبارات التي أجريت في كوبينكا على أساس الوحدة العسكرية 68054.
