حافلات قتالية … بعد الانهيار السلمي لتشيكوسلوفاكيا ، ظهرت دولتان على خريطة أوروبا في 1 يناير 1993: جمهورية التشيك وسلوفاكيا. ورثت الدول أسلحة ورثتها من تشيكوسلوفاكيا ، بما في ذلك تلك المصنوعة من الإنتاج السوفيتي. في الوقت نفسه ، كانت الإمكانات الصناعية والعسكرية للدول مختلفة. أصبحت جمهورية التشيك دولة ذات صناعة ثقيلة أكثر تطوراً ومجمع دفاعي جيد. من ناحية أخرى ، كانت سلوفاكيا في المقام الأول دولة ذات زراعة متنوعة.
على الرغم من ذلك ، فقد نجا عدد من المؤسسات الصناعية الكبيرة وعلاقات الإنتاج الوثيقة مع أحد الجيران في سلوفاكيا ، مما يسمح للبلاد بإنتاج بعض عينات من المعدات العسكرية الحديثة. على وجه الخصوص ، بالفعل في التسعينيات ، تم تطوير سيارة Tatrapan المدرعة في سلوفاكيا ، حيث يتم استخدام الإصدار الأساسي منها كناقلة جنود مدرعة. في الجيش السلوفاكي ، كان من المفترض أن تحل Tatrapan في النهاية محل ناقلات الجنود المدرعة OT-64 التي تم إيقاف تشغيلها من الإنتاج التشيكوسلوفاكي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم المركبة القتالية الجديدة في الأصل مع التركيز على إمدادات التصدير ، كنموذج غير مكلف للمركبات المدرعة للدول التي ليس لديها قدرات مالية جادة.
إنشاء ناقلة جند مدرعة Tatrapan
بدأت الدولة حديثة الصنع في التفكير في إنشاء مركبة قتالية جديدة في السنوات الأولى من وجودها. كان من المفترض أن يحل نموذج جديد من المركبات المدرعة محل بعض ناقلات الجنود المدرعة OT-64 التي تم إيقاف تشغيلها. في الوقت نفسه ، فإن حاملة الجنود المدرعة OT-64 ، حتى اليوم ، ليست قديمة جدًا ، ولا يزال "أقاربها" السوفييت BTR-70 و BTR-80 في الخدمة مع العديد من دول العالم ، بما في ذلك القوات المسلحة الروسية. والجيش السلوفاكي ليس في عجلة من أمره للتخلص تمامًا من التكنولوجيا التشيكوسلوفاكية والسوفياتية. لا يزال العمود الفقري لأسطول القوات المسلحة الصغيرة هو BMP-1 و BMP-2 السوفياتي ، بالإضافة إلى ناقلات الجنود المدرعة OT-64 و OT-90. آخر مركبة هي BMP-1 تقليدي ، حيث يتم تثبيت برج من ناقلة أفراد مدرعة OT-64A مع تسليح مدفع رشاش ، بدلاً من البرج القياسي.
إذا تحدثنا عن هيكل الجيش السلوفاكي ، فلا يوجد سوى لواءين ميكانيكيين في القوات المسلحة للبلاد ، والعدد الإجمالي للقوات البرية بالكاد يتجاوز ستة آلاف شخص. لا يزال الإرث الذي خلفته تشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي أكثر من كافٍ. لذلك ، في البداية ، تم تطوير مركبة قتالية مصفحة جديدة ليس للاستهلاك المحلي بقدر ما هي لمحاولة دخول سوق الأسلحة والمعدات العسكرية الدولية.
كانت ثلاث شركات سلوفاكية Tatra Sipox و Konštrukta Trenčín و PPS Detva Holding مسؤولة عن تطوير السيارة المدرعة الجديدة. بدأ العمل بالفعل في بداية التسعينيات ، بينما بحلول عام 1994 ، كانت العينة الأولى من مركبة قتالية جديدة ، والتي حصلت على الاسم الرسمي Tatrapan ، جاهزة وتم تسليمها إلى الجيش السلوفاكي. عند تطوير مركبة مصفحة جديدة ، لم يعيد المهندسون السلوفاكيون اختراع العجلة وذهبوا على طول المسار الذي ضربته العديد من البلدان ، واستخدموا كأساس هيكل شاحنة متسلسلة للطرق الوعرة. لحسن الحظ ، لم تكن هناك مشاكل مع مثل هذه التقنية. تم إنشاء المركبة القتالية الجديدة على أساس شاحنة Tatra 815 بترتيب عجلات 6 × 6.
من الناحية المفاهيمية ، فإن السلوفاكية Tatrapan هي مركبة مدرعة حديثة. أقرب نظير روسي لها هو تايفون على هيكل كاماز.مثل Typhoon K-63968 ، فإن السلوفاكية Tatrapan هي مركبة مدرعة بتكوين كابوفر مع دفع رباعي وترتيب عجلات 6 × 6. من سمات مركبتهم المدرعة الجديدة ، قدم المهندسون السلوفاكيون في البداية تصميمًا معياريًا بهيكل علوي قابل للإزالة. في الإصدار القياسي ، توجد حجرة القوات خلف قمرة القيادة مباشرة. هذه الوحدة نفسها قابلة للإزالة ، وفقًا لتأكيدات المطورين ، يمكن تفكيكها في ساعة عمل.
في البداية ، تم تصميم العديد من التعديلات التسلسلية.
أولهم ، Tatrapan T1 / Z1 ، هو القاعدة ويستخدم كناقلة أفراد مدرعة. تم أيضًا إنشاء نسخة من Tatrapan ZASA ، تم تكييفها للاستخدام في الظروف الصحراوية.
نسخة Tatrapan AMB هي مركبة طبية مصفحة.
Tatrapan VP أو VSRV هو موقع قيادة مدرع متنقل.
Tatrapan MOD هو نسخة مطورة من الإصدار الأساسي مع تثبيت محرك Deutz الألماني وعلبة تروس أوتوماتيكية. كما حصل على قاع على شكل حرف V وحماية متزايدة ضد تفجير الألغام.
الميزات التقنية لحاملة الجند المدرعة Tatrapan
حاملة الأفراد المدرعة Tatrapan هي الإصدار الأكثر شيوعًا للمركبة القتالية الجديدة. يعتمد المشروع على هيكل شاحنة تشيكية الصنع Tatra T815 Kolos 6x6 الثقيلة للطرق الوعرة. تم وضع الشاحنة في الإنتاج التسلسلي في عام 1983. يكفي إلقاء نظرة سريعة على الشاحنة والسيارة المدرعة المعيارية لفهم أنه أثناء العمل ، تغير الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. تقع قمرة القيادة فوق المحورين الأماميين. احتفظت المركبة القتالية بالدفع الرباعي القياسي ، وترتيب العجلات 6 × 6 ، ويتم التحكم في الزوج الأمامي من المحاور.
تلقت النسخة القياسية من السيارة القتالية محرك ديزل Tatra T3-930-55 سعة 19 لترًا. هذا المحرك المبرد بالهواء مزوَّد بشاحن توربيني ويولد قوة قصوى تبلغ 369 حصانًا. قوة المحرك كافية لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي 22.5 طن إلى سرعة تزيد عن 90 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع. في هذه الحالة ، يتم إقران المحرك بصندوق تروس يدوي مع 8 تروس أمامية وتروس خلفية. يحتوي إصدار Tatrapan MOD على محرك ألماني أكثر قوة تم تصنيعه بواسطة Deutz (400 حصان) ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي. يصل مدى الإبحار على الطريق السريع إلى 1000 كيلومتر.
بفضل استخدام الهيكل المثبت جيدًا عبر البلاد مع ترتيب عجلات 6 × 6 ، فإن Tatrapan تشعر بالرضا على التضاريس الوعرة وقادرة على تطوير سرعات سفر عالية عند القيادة على الطرق. تلقت جميع الطرز نظام تضخم إطارات مركزي. يمكن للسائق ضبط مستوى الضغط أثناء التنقل من مكان عمله. يمكن للمركبة المدرعة التغلب بهدوء على الخنادق والخنادق التي يصل عرضها إلى 1.1 متر ، وتسلق الجدران التي يصل ارتفاعها إلى 0.6 متر وإخراج المسطحات المائية التي يصل عمقها إلى 1.4 متر ، بينما لا تستطيع Tatrapan السباحة.
يصل طول المركبة القتالية إلى 8460 مم ، العرض - 2500 مم ، الارتفاع - 2895 مم ، أو حتى 3380 مم عند تثبيتها على سطح أنظمة الأسلحة المختلفة. التخليص - 390 ملم. تضمن الشركة المصنعة إمكانية تشغيل الجهاز في درجات حرارة محيطة من -40 إلى +50 درجة مئوية.
Tatrapan هي مركبة مدرعة من تكوين كابوفر. يقع المحرك في مقدمة المركبة القتالية ، وفوقها توجد قمرة القيادة مع مقاعد قائد المركبة القتالية والسائق ، ويمكن تزويد الطاقم بمدفع رشاش إضافي. يوجد خلف قمرة القيادة وحدة حجرة جنود مصممة لحمل 10 من رجال البنادق المزودين بمحركات مسلحين بالكامل ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن استيعاب 12 مظليًا بالداخل. يجلس المظليون في مواجهة بعضهم البعض على جانبي الهيكل. يتم إنزال القوة المهاجمة ونزولها من خلال منحدر في الجزء الخلفي من الهيكل. أيضًا ، من أجل النزول ، يمكن استخدام باب في الجانب الأيمن من الهيكل ، يقع بين محاور المركبة القتالية. يحمي الحجز الطاقم والقوات من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف والألغام الصغيرة.يوفر حماية شاملة ضد 7 طلقات خارقة للدروع مقاس 62 ملم من أي مسافة. كما تم تجهيز تاترابان بنظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل والعديد من أنظمة إطفاء الحرائق الأوتوماتيكية.
يمكن تسليح الإصدار الأساسي للمركبة بمدافع رشاشة 7 أو 62 ملم أو 12 أو 7 ملم ، بالإضافة إلى قاذفات قنابل آلية 40 ملم في تكوينات مختلفة. يمكن وضع المدافع الرشاشة على الأبراج الموجودة على السطح في الجزء الأمامي والخلفي من الهيكل ، وكجزء من التركيبات التي يتم التحكم فيها عن بُعد. أيضًا ، يمكن تجهيز السيارة بقاذفات قنابل دخان قياسية ، 4 قطع من كل جانب.
مصير المشروع
على الرغم من بساطة حلول التصميم والتكلفة المنخفضة ، فإن السيارة المدرعة المعيارية التي تم إنشاؤها في سلوفاكيا لم تكتسب شعبية كبيرة في سوق الأسلحة العالمية. في المجموع ، تم تجميع حوالي 50 مركبة قتالية من هذا القبيل في سلوفاكيا ، اشترت اليونان بعضها لقبرص. وتستخدم القوات المسلحة الإندونيسية البعض الآخر.
كما أن الجيش السلوفاكي ليس في عجلة من أمره لإعادة تجهيز التاترابان. في الوقت نفسه ، على الرغم من قلة عددها ، شاركت المركبة القتالية بنشاط في مختلف بعثات حفظ السلام في جميع أنحاء العالم. استخدم الجيش السلوفاكي المركبات المدرعة Tatrapan في كوسوفو ، إريتريا ، في المنطقة العازلة في قبرص ، في أفغانستان. كذلك ، استخدم عمال المناجم السلوفاكيين مركبات ذات حماية متزايدة ضد الألغام ، ومكيفة للعمليات في الظروف الصحراوية ، على أراضي العراق.
