بطل آخر من سلسلتنا معروف للكثيرين. رآه شخص ما في معارض المتاحف. فوجئ شخص ما بظهوره في لقطات من نشرات الأخبار العسكرية. وشخص ما استغل "ابنه السوفيتي".
بطلنا ، كما كان الحال مع العديد من "الأمريكيين" في تلك الفترة ، كان حقًا جديدًا بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى أثناء الحرب الوطنية ، عندما ظهرت معدات عسكرية في مؤسساتنا في وقت قياسي ، لم يتم إنشاء شيء من هذا القبيل.
لم يكن سبب هذا التجاهل لإنشاء مثل هذه المعدات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو التأخر القياسي للصناعة السوفيتية وراء الصناعة الأمريكية فحسب ، بل كان أيضًا التشبع الكافي للأجزاء المقابلة بآلات من الفئات الأخرى. ولكن مع نفس المهام.
لذلك ، سنتحدث اليوم عن حاملة أفراد مصفحة خفيفة متعددة الأغراض M3A1 Scout Car (مركبة استطلاع). تلك التي لا تزال تثير أسئلة معظم زوار المتحف من خلال أسطوانة العازلة الدوارة المثبتة أمام العلبة. بالمناسبة ، أصبحت هذه الأسطوانة فيما بعد "سمة" لمعظم المركبات المدرعة الأمريكية في تلك الفترة.
بعد كل شيء ، لا ينبغي للمرء أن يبدأ بالتصميم وتاريخ الإنشاء ، ولكن بأسباب ظهور فكرة إنشاء مثل هذه الآلات.
تتميز الثلاثينيات والأربعينيات من القرن العشرين بالتطور السريع للمركبات المدرعة في جميع الجيوش الرائدة في العالم. كان عصر المحركات يملي شروطه لحرب مستقبلية. سرعتهم وحلولهم للعديد من الوحدات بما في ذلك الاستطلاع.
اختار معظم المصممين من مختلف البلدان طريق إنشاء الدبابات الخفيفة وعربات الاستطلاع المدرعة. من حيث المبدأ ، كان القرار منطقيًا. يمكن للدبابات الخفيفة عالية السرعة أو المركبات المدرعة حقًا أن تلعب دور طليعة وحدات الدبابات والتشكيلات. ووجود دروع خفيفة يحمي الطاقم من طلقات وشظايا العدو. بالإضافة إلى ذلك ، سمحت له حركة الكشافة ، إذا حدث شيء ما ، بقطع الاتصال ببساطة مع عدو ظهر فجأة ، أي بعبارة أخرى ، أن يفلت من العقاب.
للوهلة الأولى ، كانت المركبات المدرعة الصغيرة والدبابات الخفيفة متوافقة تمامًا مع حل المهام العسكرية الموكلة إليها. لكن هذا للوهلة الأولى. في الواقع ، كان هناك عيب كبير في تشغيل هذه الآلات. إنه جزء من الذكاء.
قلل حجم هؤلاء الكشافة بشكل كبير من عدد أفراد طاقم السيارة. علاوة على ذلك ، كان لكل فرد من أفراد الطاقم مسؤولياته الخاصة. في حالة القتال ، لم يكن الطاقم منخرطًا في الاستطلاع بقدر ما كانوا يقاتلون العدو.
والعيب الثاني. بالفعل أكثر تحديدا. عند إجراء استطلاع لمواقع العدو ، في معظم الحالات ، يجب ترك السيارة على مسافة ما من العدو. والمراقبة المباشرة يجب أن تتم بواسطة مستكشف القدم.
هذا هو المكان الذي "دفن فيه الكلب". لا يحق للطاقم أثناء الاستطلاع مغادرة السيارة! إن قائد دورية الاستطلاع مجبر ببساطة إما على انتهاك الإجراء المنصوص عليه في الميثاق وحرمان الطاقم من أفراد الطاقم من المركبة اللازمة للمعركة ، أو القيام بالاستطلاع بالقوة ، مما يتسبب في إطلاق النار عليه.
في حالات أخرى ، كانت نتائج الاستخبارات أكثر من مشكوك فيها. على مستوى البيانات غير المؤكدة. وكان القتال نفسه على أجهزة محمية بشكل ضعيف أكثر من مجرد حدث مشكوك فيه. تم إصابة السيارة المدرعة بسهولة ليس فقط بالمدفعية ، ولكن أيضًا بالمدافع الرشاشة من العيار الثقيل.
ويترتب على ذلك أنه يجب استخدام عربة مصفحة لوحدات الاستطلاع ليس بقدر ما تستخدم كمركبة قتالية ، ولكن كوسيلة لتسليم وإجلاء الكشافة.لكن في الوقت نفسه ، يجب أن تكون مسلحة بما يكفي لدعم انسحاب المجموعة إذا وجدت.
كان الأمريكيون أول من توصل إلى مثل هذه الاستنتاجات. كان الجيش الأمريكي هو الذي بدأ في الثلاثينيات يتحدث عن إنشاء حاملة جنود مدرعة. في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صاغت وزارة الحرب الأمريكية متطلبات صارمة إلى حد ما لمثل هذه الآلات. وفي نفس الوقت ظهر اسم مركبات الاستطلاع (الكشافة).
بعد ذلك ، أثناء تشغيل هذه الناقلات ، يتم استخدام هذا الاسم غالبًا عندما يتم تعيينها في المستندات الرسمية. لم يتم استخدام الفهرس الأبجدي الرقمي للجيش الأمريكي تقريبًا.
كيف تم إنشاء أول مركبات استطلاع مصفحة في الولايات المتحدة؟
تعتمد أول سيارة من هذا النوع ، تقليديا للولايات المتحدة ، على شاحنة White indiana 4x4 التجارية. كان من الصعب تسمية هذه السيارة المدرعة الأولى بحاملة جنود مصفحة. بتعبير أدق ، ناقلة جند مدرعة كاملة. أنشأته شركة White Motor Company في عام 1933 ، تم تعيين النموذج الأولي T7. ونتيجة لذلك ، تم تعيين الجيش M1.
تم تجهيز M1 بمحرك مكربن Hercules I بست أسطوانات بحجم عمل يبلغ 4 و 6 لترات وقوة 75 حصان. كان جسم السيارة ، المفتوح من الأعلى ، مزودًا بمقدمة أمامية مقاس 12.7 مم ومؤخرة مقاس 7.62 مم ودروع جانبية مقاس 6 و 35 مم ، مما يوفر الحماية من الرصاص وشظايا القذائف الصغيرة.
كان تسليح الكشافة قوياً للغاية: مدفعان رشاشان ثقيلان عيار 12.7 ملم من طراز Brawning M2 في مقدمة الهيكل واثنان من طراز M1919A4 عيار 7.62 ملم على جانبيها.
للأسف ، بعد الاختبار في ساحة الاختبار ، تقرر إطلاق 76 فقط من هذه المركبات لتسليح كتيبتين من سلاح الفرسان المدرع في فورت نوكس (كنتاكي). انتهت قصة السيارة الكشفية M1 هناك.
لكن نجاح M1 شجع الشركات الأخرى على إنشاء "كشافة" أيضًا. علاوة على ذلك ، ذهب المصممون مرة أخرى بالطريقة التقليدية.
بالفعل في عام 1935 ، تم إنشاء نموذج أولي آخر - T9. وقد تم إنشاؤه من قبل شركة منافسة Corbitt & Co. كان مصير هذا النموذج الأولي هو نفسه تمامًا مثل M1. طبعة محدودة و … النسيان. ولكن يجب ملاحظة بعض التغييرات المهمة التي تم تضمينها لاحقًا في الإصدار التالي.
كان هيكل الشاحنة التجارية لا يزال يستخدم كقاعدة ، لكنه كان مدعومًا بمحرك Lycoming New Corbitt Eight بقوة 95 حصانًا من 8 أسطوانات.
لم يخضع تصميم السيارة لأي تغييرات خاصة ، ولكن تم تقليل التسلح إلى مدفعين رشاشين M1919A4 على الجانبين. كان الاختلاف الرئيسي بين البديل M2A1 هو إطار السكة الحديدية ، الذي غطى الجسم المدرع بالكامل على طول المحيط. تم تثبيت المدافع الرشاشة ونقلها على هذا السكة بمساعدة مقابض متحركة خاصة.
بالمناسبة ، أصبح M2 "أب" حل آخر مثير للاهتمام يتم استخدامه في كل مكان اليوم. كان أحد إصدارات هذا "Scout" هو مدفع الهاون ذاتية الدفع T5E1 ، عيار 4 ، 2 بوصة. صحيح أن الهاون لم يكن بإمكانه إطلاق النار من الجسد ، كما هو الحال اليوم ، ولكن لا يزال. تم تركيب قذيفة هاون بمساعدة جهاز خاص خلف جسم السيارة وأطلقت من هناك.
في مواد الشاحنات ، غالبًا ما نذكر شركة Marmon Herrington ومقرها إنديانابوليس. تلك التي قامت بتعديل سيارات فورد. خاصة لاحتياجات الجيش.
بطبيعة الحال ، لم تستطع "مارمونت" أن تمر بمثل هذه الحكايات مثل مركبات الاستطلاع. قاموا بتطوير اثنين من الكشافة في وقت واحد. في عام 1935 ، تم تقديم مركبة استطلاع مصفحة من طراز A75SCA ، تشبه في خصائصها إلى M2 ، للجيش.
كان مدعومًا بمحرك فورد V8 ثماني الأسطوانات بقوة 85 حصانًا. وطوروا سرعة تصل إلى 120 كم / ساعة لكن الجيش الأمريكي لم يكن مهتمًا. سيارة أخرى ، T13 ، كانت أكثر حظًا بقليل ، حيث تم إنشاؤها على هيكل شاحنة تجارية من طراز Ford-Marmon-Herrington تزن طنًا واحدًا: تم طلب 38 وحدة من قبل الحرس الوطني في عام 1937.
لكن ماذا عن الرواد؟ شركة White Motor Company لم "تقاتل" المنافسين ، لكنها سارت على طريق التحديث الإضافي للطائرة M2A1. حقيقة مثيرة للاهتمام هي تحديث ليس فقط المحرك ، فالنسخة الجديدة تلقت محرك Hercules JXD سعة 5 لترات بسعة 110 حصان ، ولكن أيضًا الجسم نفسه.
يعتبر السلك ، في النسخة المعتمدة بالفعل من قبل الجيش ، تقليديا غير قابل للانتهاك.دائمًا ما تكون التغييرات التي تطرأ عليها محفوفة بالمضاعفات عند قبول آلة جديدة. ومع ذلك ، استمر وايت في تغيير هيكل السيارة وشكلها.
تلقى M3 صفيحة درع أمام المبرد ، والتي تم وضعها بزاوية عقلانية ، مما زاد من مقاومتها للرصاص. وزاد سمك الدرع إلى 12.7 ملم.
في عام 1938 ، كانت حاملة الجنود المدرعة المحدثة هذه هي التي تم توحيدها من قبل الجيش الأمريكي تحت تسمية M3. ومرة أخرى ذهبت السيارة إلى القوات في سلسلة صغيرة. حتى عام 1940 ، تم إنتاج 64 وحدة من هذا الإصدار من الماكينة. ذهبوا جميعًا إلى فوج الفرسان 13 ولواء ميكانيكي سلاح الفرسان السابع.
تم العثور على تجربة استخدام ناقلات الجند المدرعة هذه إيجابية بشكل عام. تم التخطيط لتنظيم الإنتاج الضخم للطائرة M3 لوحدات الاستطلاع التابعة للجيش الأمريكي. ومع ذلك ، قدمت شركة White Motor بالفعل في عام 1939 نسخة محدثة من الجسم. في مكان ما حتى ثوري.
كان للمركبة الجديدة بدن ممدود في الخلف. تم زيادة عرض الجسم ، وتجاوز الأبعاد الخارجية للعجلات الخلفية. تم تغيير تكوين الأبواب الجانبية وتصميم لوح الجسم الأمامي ، وتم إلغاء الباب الموجود في الجدار الخلفي.
أمام الهيكل ، أو بالأحرى أمامه ، ظهرت أسطوانة عازلة دوارة ، والتي أصبحت تفاصيل مميزة لناقلات الجند المدرعة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.
في هذا المبنى يعرفنا الكشافة. في الجيش الأمريكي ، حصل على مؤشر M3A1. وكانت هذه السيارة المدرعة هي التي دخلت حيز الإنتاج في عام 1941.
ما هو M3A1 Scout من حيث التصميم؟
من حيث ترتيب وحدات الهيكل M3A1 ، كانت شاحنة خفيفة نموذجية ذات دفع رباعي (4x4) في الأربعينيات مع علبة نقل ، والتي تم تثبيتها بشكل منفصل عن علبة التروس وتم توصيلها بها بواسطة عمود منضدة.
كان لدى "الكشافة" هيكل مدرع بالكامل مفتوح من الأعلى ، يوجد أمامه محرك ، وخلفه كانت مقصورة القيادة والتحكم وفرقة الهبوط. كان سلاح المدرعات درعًا مختلفًا. كان سمك درع الصفيحة الأمامية لحاملة الجنود المدرعة M3A1 12.7 ملم ، وكانت جميع الأوراق الأخرى 6.35 ملم.
يطرح السؤال في بعض الأحيان حول مدى استصواب فتح سقف على جسم حاملة الجنود المدرعة. الجواب بسيط: تخلى المصممون عن أبواب إضافية في الجزء الخلفي من الجسم. تم حفظ الأبواب فقط للسائق والقائد. وبالتالي ، من أجل الإجلاء السريع للأفراد ، وكذلك التحميل والتفريغ ، سيصبح السقف عقبة. وهكذا - القفز ، وهذا كل شيء. أو الزحف تحت السكة الحديدية. ليست الطريقة الأكثر ملاءمة ، ولكن المكان الذي تضرب فيه رأسك هو وسادة قماشية ناعمة.
والشيء الثاني. عند إطلاق النار من جانب السيارة ، استخدم مدفع رشاش إطارًا للسكك الحديدية مستعارًا من Corbitt M2A1. وهكذا تم إطلاق النار من الجانب. تصرفت قوات الإنزال بنفس الطريقة ، وقدمت قطاعًا دائريًا من النار.
كان التسلح القياسي لإصدار M3A1 هو مدفع رشاش عيار 12 و 7 ملم M2 ومدفع رشاش 7 و 62 ملم M1919A4. تتكون الذخيرة المحمولة من 8 آلاف طلقة من 7 و 62 ملم و 600-750 طلقة من عيار 12 و 7 ملم. تم وضع الصناديق المجهزة بأحزمة رشاشات في صندوقين موجودين على جانبي الجسم.
لم يتم تثبيت المدافع الرشاشة بشكل دائم ، ولكن على نظام خاص للآلة المتحركة M22. كان هذا النظام هو الذي جعل من الممكن تحريك المدافع الرشاشة بسهولة في جميع أنحاء الهيكل المدرع لحاملة الجنود المدرعة.
بالمناسبة ، في بعض ناقلات الجند المدرعة M3A1 ، بدلاً من مدفع رشاش M1919A4 ، تم تثبيت مدفع رشاش Browning M1917A1 بحجم 7.62 ملم مع نظام تبريد مائي. في نسخة الجيش السوفيتي ، تم تثبيت مدفع رشاش مكسيم هناك. لكن هذه هي الاستثناءات وليست القاعدة.
لزيادة موثوقية الهيكل السفلي ، تم استخدام عجلات ذات إطارات مقواة متعددة الطبقات مع حشو مضاد للرصاص. كان لدى "الكشافة" سرعة عالية جدًا على الطريق (تصل إلى 90 كم / ساعة) ، ولكنها محدودة الحركة على التضاريس الوعرة ولم تستطع توفير الحركة المناسبة للمشاة الآلية.
يجلس منفرجًا على خزان غاز … حسنًا ، هناك شيء ما في هذا ، أليس كذلك؟
يبدو الأمر غريباً اليوم ، لكن التنقل المحدود عبر البلاد هو الذي جعل الكشافة غير مرغوب فيه للغاية في الجيش الأمريكي. ولكن ، من ناحية أخرى ، كان تنوعها مذهلاً.
لا تؤدي ناقلات الجند المدرعة وظائف مركبات الاستطلاع فحسب ، بل تؤدي أيضًا الجرارات ، التي تتحرك بحرية بمدافع مضادة للدبابات مقاس 37 ملم ، وسيارات إسعاف ، وتنقل 2 مصابين بجروح خطيرة أو 3 مصابين بجروح طفيفة ، وسيارات القيادة ، ومركبات مراقبة المدفعية في رحلة واحدة.
منذ عام 1942 ، أصبحت "الكشافة" السلاح القياسي لأسراب الفرسان المدرعة من الدبابات ثم فرق المشاة التابعة للجيش الأمريكي. منذ مارس 1943 ، كان لكل فصيلة فرسان مدرعة 13 ناقلة جند مدرعة: ثلاث في مجموعة القيادة (كانت هذه المركبات في نفس الوقت جرارات للمدافع المضادة للدبابات 37 ملم) وواحدة في مجموعة الاستطلاع وتسعة "كشافة" في ثلاثة أقسام استطلاع.
تشتهر Scout M3A1 على نطاق واسع ليس فقط في مسرح العمليات الأوروبي ، ولكن أيضًا في كندا وأستراليا. قدمت الولايات المتحدة ناقلات جند مدرعة للجيشين الكندي والأسترالي ، والقوات الفرنسية الحرة ، والجيوش البولندية والبلجيكية والتشيكوسلوفاكية. وبالطبع الاتحاد السوفياتي.
تم استلام أول M3A1s من قبل الوحدات الكندية والأسترالية ؛ لم يقبلهم الجيش البريطاني إلا في مايو 1941. تستخدم M3A1 في مقر وحدات الأفواج والألوية. سرعان ما بدأوا في استخدامهم كعربات إسعاف وعربات لمراقبي المدفعية.
في الدبابات والعربات المدرعة ، خدم "الكشافة" لفترة طويلة كقادة وعربات اتصالات مزودة بمحطة راديو قوية. ومع ذلك ، سرعان ما استقبل كل سرب في أفواج السيارات المدرعة فصيلة من الرماة وأربعة "كشافة" لنقلهم. في النصف الثاني من عام 1944 ، كانت "الكشافة" في الجيش البريطاني موجودة بالفعل في جميع كتائب المشاة الآلية من البريطانيين.
إن مصير "الكشافة" ، الذين تم توفيرهم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease ، مثير للاهتمام. بدأت عمليات التسليم الأولى لهذه الآلات في أوائل عام 1942. الحقيقة هي أنه في وثائق تلك الفترة ، لم يكن لهذه الآلات حتى اسم واحد. يمكنك العثور على ثلاثة أسماء مختلفة على الأقل لهذا النوع من التقنية. ناقلة جند مدرعة ومركبة مدرعة وعربة نصف مصفحة. وكل هذا هو "الكشفية" M3A1.
كانت السيارة غير عادية لدرجة أن القيادة السوفيتية أجبرت على تنظيم تدريب أطقم لناقلات الجند المدرعة هذه في فوج تدريب تم إنشاؤه خصيصًا على أساس فوج الدبابات العشرين في Uryupinsk ، ومن 1 مارس 1942 في ريازان. في الوقت نفسه ، في مدرسة ساراتوف الثالثة للمركبات المدرعة وناقلات الأفراد المدرعة ، قاموا بتدريب الكوادر الفنية وضباط الصف وضباط الصف لقيادة وحدات ناقلات الجنود المدرعة هذه.
أصبحت "الكشافة" أكبر ناقلات جند مدرعة وأكثرها شعبية في الجيش الأحمر. تم استخدامها بنفس الطريقة المستخدمة في قوات الحلفاء ، بشكل أساسي كمركبات استطلاع وأركان. كانت سرية الاستطلاع لدبابة أو لواء ميكانيكي 3-4 M3A1 ، وكتيبة استطلاع فيلق - 6-8 ، وفوج دراجة نارية للجيش - 13-16.
أحب الجنود والضباط السيارات حقًا. وكمثال على الاستخدام القتالي لحاملة الجنود المدرعة هذه ، دعنا نأخذ وصفًا لأعمال سرية الاستطلاع التابعة للواء الميكانيكي للحرس الثامن والعشرين التابع لفيلق دبابات الحرس الثامن أثناء تحرير بولندا في أغسطس 1944.
إلى الجنوب من قرية لينين في الوادي ، نصب العدو كمينًا. وعند اقتحام الأخدود ، تم إطلاق قافلة سيارات التحكم التابعة للواء الميكانيكي للحرس الثامن والعشرين بشكل غير متوقع من الجهة اليسرى ومن الجهة الأمامية من مباني مصنع قرية.
بالانتقال إلى اليسار ، لفتت مجموعتان كشفيتان بقيادة الملازم ألكسيتشوك انتباه العدو إلى كمين. في غضون ذلك ، أطلقت أربع ناقلات جند مدرعة من طراز M3A1 تابعة لسرية استطلاع منفصلة بقيادة نائب رئيس أركان اللواء لاستطلاع الحرس الرائد تيفونوف نيران مدافع رشاشة ثقيلة على العدو.
نتيجة لذلك ، ألقى 30 هتلريًا ، وهم يرون الوضع اليائس ، أسلحتهم واستسلموا ، وتم تدمير البقية التي كانت في الوادي (ما يصل إلى 60 جنديًا وضابطًا).فقط الأفراد الهتلريون ، الذين يصل عددهم إلى 30 شخصًا ، المتحصنين في المبنى ، واصلوا إطلاق نيران رشاشة وأوتوماتيكية قوية ، وأطلقوا النار على الطريق الذي كان من المفترض أن تتحرك فيه قافلة المركبات.
أرسلت ناقلات جند مدرعة M3A1 إلى الأمام تحت قيادة الرقيب الأول ستاروستين والرقيب ليبرمان اقتربوا من مبنى المصنع وفتحوا نيران الإعصار على النوافذ ، مما أجبر العدو على وقف المقاومة. وصل مدفعان مضادان للدبابات من الكتيبة الآلية الثانية في الوقت المناسب لهزيمة كمين العدو.
شارب الفرسان السميك ونظارات الأستاذ. هذا صحيح ، الكولونيل جنرال بافيل ألكسيفيتش روتميستروف. وخلفه الكشافة.
تم إنتاج الكشافة M3A1 حتى عام 1944. في المجموع ، غادرت 20994 ناقلة جند مدرعة خطوط تجميع المصنع. من بين هؤلاء ، تم تسليم 3034 مركبة إلى الاتحاد السوفياتي.
والبيانات الفنية التقليدية لبطل المادة:
الوزن القتالي لناقلات الجند المدرعة ، طن: 5 ، 62
الطاقم ، شخص: 1-2
الجنود ، الناس: 5-7
الأبعاد الكلية (DShV) ، ملم: 5626 × 2032 × 1994
القاعدة ، مم: 3327
الجنزير ، مم: 1657
التخليص ، مم: 400
تحفظ
درع فولاذي ، سطح صلب
جبين الجسم ، مم: 12 ، 7
لوح ، مم: 6 ، 35
التسلح
مدفع رشاش 12 ، 7 مم M2NV - 1 (ب / ج حتى 700 طلقة) ؛
مدفع رشاش 7 ، 62 ملم M1919A4 - قطعتان (ب / ج حتى 8000 طلقة).
محرك
في الخط ، 6 أسطوانات ، مكربن ، مبرد بالسائل ، Hercules JXD
القوة ، حصان: 110
السرعة (طريق سريع) ، كم / ساعة: 91
المبحرة في المتجر (على الطريق السريع) ، كم: 400
يتغلب على العقبات:
الارتفاع ، البرد: 30
الجدار ، م: 0 ، 3
فورد م: 0 ، 7
لكن من المستحيل إنهاء المواد. ببساطة لأن سؤال واحد يبقى مهمًا لمعداتنا العسكرية. من هو "أبو" الكشافة M3A1؟ هذا البيان في بداية المقال يتطلب إثباتًا.
خلال الحرب ، تعامل المصممون السوفييت مع العديد من المشاكل. للأسف ، لم يتم سرد ناقلات الجند المدرعة ذات الأولوية. السيارات الأمريكية والبريطانية تملأ هذه الفجوة بنجاح. وكانت منشآت الإنتاج مشغولة بإطلاق أنواع أخرى من الأسلحة والمعدات ، على سبيل المثال ، الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، وهي أكثر فائدة في ذلك الوقت.
لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي ببساطة مثل هذه الشاحنات التي يمكن أن تصبح أساسًا لتطوير ناقلة جند مدرعة. فقط في عام 1944 ، بدأت اختبارات GAZ-63 السوفيتية.
كانت السمة المميزة لهذه السيارة هي الإطارات العريضة 9 و 75-18 والعجلات الخلفية المفردة ، والتي لها نفس المسار مثل الجبهة. عند القيادة عبر الطين والثلج والرمل ، تسير جميع العجلات "على المسار الصحيح" ، دون مواجهة مقاومة إضافية للدوران بسبب الاختلاف في عرض الجنزير.
في اختبارات الحالة لمركبات الدفع الرباعي ، أظهر GAZ-63 ، كما هو مذكور في تقرير المديرية الرئيسية للسيارات والجرارات في الجيش الأحمر ، "تسجيل الأداء عبر البلاد".
في بداية عام 1947 ، قام مكتب تصميم مصنع غوركي للسيارات ، برئاسة V. A. Dedkov ، بدأ تصميم ناقلة جند مدرعة خفيفة ذات محورين "كائن 141" ، مصممة لحمل ثمانية جنود مشاة - "الكشافة" على الطراز السوفيتي. ف. روبتسوف. بالنسبة لهذه السيارة ، تم استخدام هيكل GAZ-63 ، مما أدى إلى تقليل القاعدة بمقدار 600 ملم وزيادة قوة المحرك بمقدار 10 حصان.
تم تصميم وإنشاء العديد من عينات BTR ، ولكن فقط في عام 1949 نجحت حاملة الجنود المدرعة في اجتياز اختبارات الحالة ، وتحت التسمية BTR-40 ، تم تبنيها من قبل الجيش السوفيتي.
في نهاية عام 1950 ، بدأ الإنتاج الضخم للسيارة في مصنع مولوتوف غوركي للسيارات ، وحصل مبدعوها على جائزة ستالين. تم تصنيع الهياكل المدرعة بواسطة مصنع موروم لإصلاح القاطرات البخارية.
هذا هو السليل السوفيتي لـ "الكشافة" الأمريكية الذي شاهده الكثيرون في المسيرات والمتاحف …
