دائمًا ما تكون جنسية بطلنا التالي مخفية. يمكن أن يكون أمريكيًا أو بريطانيًا أو كنديًا. أو ربما أستراليًا أو حتى نيوزيلنديًا. يمكن أن تكون مختلفة. قم بأداء وظائف مختلفة تمامًا في جيوش مختلفة من العالم.
لكنها في الوقت نفسه هي ناقلة الجند المدرعة الرئيسية لجيوش دول الكومنولث البريطاني وأكبر ناقلة جند مدرعة في الحرب العالمية الثانية. من عام 1937 إلى عام 1945 ، تم تصنيع حوالي 90 ألف وحدة من هذه الآلات!
لذا ، قصتنا اليوم تدور حول ناقلة جند مدرعة خفيفة متعددة الأغراض Universal Carrier.
سنخبرك عن سيارة خضعت للعديد من التعديلات بحيث ستذهلك بكل بساطة. سيارة قاتلت في الجيوش البريطانية والاسترالية والكندية والنيوزيلندية وحتى الهندية. سيارة قاتلت من الجانبين على الجبهة الشرقية. وللجيش الأحمر وللفيرماخت.
لفهم هذا الجهاز ، تحتاج فقط إلى معرفة التطبيقات. بخلاف ذلك ، يبدو أنه تم إنتاج ناقلات مختلفة تمامًا على نفس الهيكل. لنبدأ بقائمة التعديلات.
Bren Carrier Mk 1 (11) - الإصدار الأساسي من ناقلة أفراد مصفحة للمشاة. الوزن القتالي 3 ، 75 طنًا ، درع 10 ملم ، طاقم من 4 أشخاص. التسلح: 7 ، رشاش برين 7 ملم. من عام 1938 إلى عام 1940 ، صنعت Thornycroft 1،173 وحدة.
كانت هذه الأداة الغريبة التي تمت الإشارة إليها في العديد من الوثائق باسم "Bren" لنقل المدفع الرشاش أو ببساطة "Bren".
Scout Carrier هو نوع من أنواع الاستطلاع. مقارنة بالقاعدة الأولى ، فقد تم تجهيزها بالإضافة إلى ذلك بمحطة إذاعية رقم 11 ومدفع مضاد للدبابات للأولاد. فقط الجانب الأيمن كان مدرعًا. طاقم من 3 أشخاص. تم تصنيع 647 وحدة.
سلاح الفرسان هو تعديل مخصص لأفواج الفرسان الميكانيكية. كانت الجوانب غير مدرعة ، وتم تركيب محطة راديو رقم 11 ومظلة واقية. طاقم من 6 أشخاص. تصنيع 50 وحدة.
AOP Carrier Mk 1 (11) هي مركبة لمراقبي المدفعية الأمامية. من الناحية الهيكلية والتخطيطية ، فهي تشبه حامل الفرسان. تم تصنيع 95 وحدة.
Universal Carrier Mk 1 (11، III) هي النسخة الإنجليزية المسلسلة الرئيسية. هيكل ملحوم مفتوح من الأعلى على شكل مستطيل بسيط ، والهيكل السفلي بثلاث بكرات جنزير. كانت السيارات ذات سنوات الإنتاج المختلفة لها اختلافات طفيفة في تصميم محطة الطاقة والبدن والمعدات.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - نسخة كندية من حاملة الجنود المدرعة ، مطابقة في التصميم والمظهر للنسخة الإنجليزية. الوزن القتالي 3 ، 56 طن ، 85 حصان محرك فورد V-8.
بالإضافة إلى الإصدار الرئيسي ، تم إنتاج الإصدارات C21UCM (مدفع هاون 3 بوصات ذاتية الدفع) و C21UCG (مدفع مضاد للدبابات 2 مدقة ذاتية الدفع ، تم إنتاج 20 قطعة في عام 1942). من عام 1941 إلى عام 1945 ، تم تصنيع 28992 وحدة بواسطة شركة Ford Motor وشركة Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP No. 1، 2، 2A) - متغير أنتج في أستراليا. يتشابه الهيكل والهيكل السفلي الملحومان مع محرك Universal Carrier Mk I. ذو الوزن القتالي 3 و 68 طنًا و 95 حصانًا من محرك Ford V-8. تصنيع 5500 وحدة.
Loyd Carrier هي نسخة ذات أربع عجلات للطرق ، تم تطويرها في عام 1940 من قبل الشركة البريطانية Vivian Loyd & Co. الوزن القتالي 3 ، 78 طن ، الأبعاد 4140 × 2070 × 1422 ملم. محرك فورد V-8 85 حصان
بالإضافة إلى المحركات البريطانية ، تم تركيب محركات فورد الأمريكية بسعة 85 و 90 و 95 حصان على بعض السيارات. صُنع بواسطة Loyd و Dennis و Ford (4213 وحدة في 1943-1944) و Sentinel و Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - حاملة أفراد مدرعة كندية رباعية العجلات.
الوزن القتالي 4 ، 67 طنًا ، الأبعاد 4370 × 2110 × 1450 ملم (الارتفاع مع المظلة - 2030 ملم). محرك فورد V-8 بقوة 95 حصان وسرعة 50 كم / ساعة. في 1944-1945 ، تم تصنيع 5000 وحدة بواسطة شركة Ford Motor وشركة Canadian Bridge Co.
Universal Carrier T16 هي نسخة أمريكية من حاملة جنود مدرعة تم تطويرها بأمر بريطاني. جسم مشابه للهيكل السفلي Universal Carrier Mk I. الهيكل السفلي بأربع عجلات للطرق. الوزن القتالي 4 ، 76 طن ، الأبعاد 3860 × 2110 × 1550 ملم. محرك فورد GAU-T16 بقوة 100 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة ، الحد الأقصى ، السرعة 48 ، 3 كم / ساعة. طاقم من 5 أشخاص.من عام 1943 إلى عام 1945 ، تم تصنيع 13893 وحدة.
تم تسليم 2208 وحدة من حاملة الجنود المدرعة هذه إلى الاتحاد السوفيتي.
وبطبيعة الحال ، ذهبت هذه المركبات إلى وحدات الاستطلاع من الدبابات والوحدات الميكانيكية والتشكيلات. مثل كتائب استطلاع الدراجات النارية ، أفواج الدراجات النارية ، ألوية الدبابات من السلك الميكانيكي. نجح الجنود السوفييت في استخدام هؤلاء الأطفال حتى نهاية الحرب.
في هذا المكان ، غالبًا ما يكون عليك أن تكتب أنه لم تكن هناك سيارات من هذه الفئة في الجيش الأحمر. من الممكن تمامًا الموافقة على هذا إذا اعتبرنا هذه السيارة بالاسم والغرض. لكن … في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بحلول هذا الوقت ، تم تطوير مجموعة كاملة من الناقلات المماثلة! لكنها كانت تسمى الجرارات الخفيفة.
تذكر "تغيير" "بايونير" 37 من النبات. أوردزونيكيدزه ، عينة عام 1937. بتعبير أدق ، اثنان من "الرواد". الخيارات B1 ، حيث جلس الطرف المهبط وأرجلهم للخارج ، و B2 ، مع أقدام الهبوط إلى الداخل. نعم ، تم إنتاج 50 وحدة فقط من هذه الآلات. لم يتجذروا في القوات بسبب قلة قدراتهم وعدم استقرارهم بالتناوب. وترك مشروع هذا الجرار الكثير مما هو مرغوب فيه.
ولكن تم إنشاؤه في نفس المصنع في نهاية عام 1936 بواسطة المصمم ن. أستروف ، جرار مدرع كامل السرعة وعالي السرعة من طراز "Komsomolets" T-20 (مؤشر المصنع 020) كان جيدًا حقًا.
من حيث المبدأ ، إذا كانت الطاقة الإنتاجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد سمحت بإنتاج المزيد من هذا الجرار (توقف الإنتاج في عام 1941 بسبب الحاجة إلى إنتاج صهاريج خفيفة) ، فسيكون تحويله إلى ناقلة للمشاة أمرًا منطقيًا تمامًا.
المزاج الشرطي فيما يتعلق بالهندسة التقنية وحلول التصميم هو عمل محفوف بالمخاطر. بعد فوات الأوان ، يمكنك دائمًا العثور على الطريقة الصحيحة لحل بعض المشكلات التقنية والتكنولوجية طويلة الأمد. علاوة على ذلك ، "صنع عيون كبيرة" هو حل واضح!
لذلك ، دعنا نعود إلى بطلنا. علاوة على ذلك ، فإن عملية "ولادة" "Universal" و "Komsomolets" هي نفسها عمليًا. يتعامل "آباء" هذه المركبات مع الدبابات الخفيفة لفترة طويلة. ومن حيث وقت التطوير ، فإن الآلات متطابقة تقريبًا.
تم إنتاج العينات الأولى من عائلة ناقلات الجنود المدرعة ، التي تم إنشاؤها على أساس الخزان الخفيف Vickers-Carden-Loyd (إسفين) ، في 1937-1938. كانت هذه عربات مدرعة منخفضة ومكشوفة تم تكييفها لتركيب مدافع رشاشة Vickers و Bren.
يعتبر الخبراء الغربيون عمومًا المرأة الإنجليزية نموذجًا أوليًا لمعظم الدبابات الأوروبية. لكن الجيش البريطاني لم يقبل السيارة. لم تكن هناك تحسينات ناجحة. يمكننا أن نفترض أن هذه الآلة كانت غير ناجحة منذ البداية.
حاملة أفراد مصفحة عالمية - "يونيفرسال" ، ظهرت في عام 1940. كان الغرض منها هو استخدامها كوسيلة استطلاع في وحدات المشاة والاستطلاع ، وجرار لأنظمة المدفعية ، ومركبات المراقبة والقيادة ، وناقلات المدافع الرشاشة ، ومدافع الهاون وقاذفات اللهب.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على السيارة. تم تنفيذ الهيكل السفلي من التعديلات الأولى بثلاث عجلات طرق لكل جانب ، وكان للتعديلات اللاحقة أربع عجلات طرق لكل جانب. يتم قفل تعليق هذه الآلات على بكرتين مع نوابض لولبية. كاتربيلر معدني صغير الارتباط.
تم تنفيذ القيادة من محرك بنزين رباعي الأشواط على شكل V "فورد" بسعة 100 حصان. تم تثبيت المحرك في حجرة الطاقة ، الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة ، كما تم تركيب علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات وقوابض جانبية هنا.
تم وضع فرق القيادة والهبوط أمام السيارة. هنا ، اعتمادًا على الغرض من الماكينة ، تم تثبيت الأسلحة والمعدات أو تم نشر قوة هبوط بحجم 3-4 أشخاص.
إن انخفاض الضغط الأرضي المحدد (من أجل 0.45 كجم / متر مربع. سم) ووجود محرك قوي جعل من الممكن للمصممين الجمع بين اثنين من الصفات المتعارضة في كثير من الأحيان في السيارة - القدرة العالية على اختراق الضاحية والسرعة.
ذات مرة في الطفولة ، تحدث صديق والد أحد مؤلفي هذه المادة ، ناقلة استطلاع مسلحة بذراع واحد ، عن أمريكي قاتل من أجله.ثم بدت القصة وكأنها أسطورة. وفقط بعد مرور فترة من الزمن اتضح أن القصة في هذه القصة كانت تدور حول "العالمي".
كان ضباط المخابرات السوفييت متناقضين بشأن حاملة الجنود المدرعة هذه. من ناحية ، السيارة بسيطة وسريعة بما فيه الكفاية. وبالنسبة للجندي ، من الأفضل دائمًا أن تسير الأمور بشكل سيئ على أن تسير على ما يرام. من ناحية أخرى ، "سخرت" السيارة من الكشافة بالكامل.
الحقيقة هي أنه تم تجنيد الأشخاص ذوي البنية القوية في الاستطلاع. والزي العسكري لم يكن مصنوعًا من مواد حديثة. خاصة في فصل الشتاء. جاكيتات مبطنة ، معاطف كبيرة ، بنطال محشو. وفي تصميم "Universal" كانت هناك خدعة واحدة جعلت حياة قوة الهبوط (في الصيف) ، ثم قائد المجموعة والسائق (في الشتاء) ببساطة لا تطاق.
أجبر موقع مؤخرة المحرك المصممين على وضع غطاء المحرك في حجرة القوات. نوع من "الجدول" في المنتصف. وجلست الكشافة وظهورها على الجانبين ، وراحت ركبتيها على هذه الطاولة! علاوة على ذلك ، نظرًا لأبعاد الجنود وأبعاد السيارة ، كان من الصعب أيضًا تحريك الركبتين بعيدًا عن غطاء المحرك. تخيل الآن صيفًا في مكان ما في جنوب روسيا. وغطاء المحرك الساخن الذي تركع عليه.
صحيح ، ضحك القائد والسائق في قسم التحكم فقط في هذا الإصدار. لم يتلامسوا مع المعدن الساخن بأي شكل من الأشكال. على العكس من ذلك ، هب النسيم. ليس مطية ، بل منتجع.
لكن في الشتاء ، تحرك القائد والسائق ، في أي محطة ، إلى "الجلوس على الطاولة" في حجرة القوات. ركب نسيم الشتاء في وحدة التحكم في التعذيب. عندها ضحك الكشافة …
في الجيش الأحمر بموجب Lend-Lease ، تم توريد مركبات Mk1 "Universal" فقط. التعديلات الأخرى لم تكن مخصصة للجنود السوفييت. كانت تعددية الاستخدامات هي التي جذبت قيادة جيشنا في هذه الآلات.
لاكتمال القصة حول هذه السيارة ، يجدر إعطاء مثال على الاستخدام القتالي لحاملة الجنود المدرعة هذه. القصة التي ننشرها اليوم ليست مذكرات ، لكنها وصف للفذ في قائمة جوائز الجندي السوفيتي.
في نهاية عام 1943 ، هزمت القوات السوفيتية النازيين على النهر. الألبان ، ذهب إلى Perekop. قامت كتائب فيلق الدبابات التاسع عشر بتمزيق فرقة البندقية الجبلية النازية. هرعت كتائب الأعداء عبر السهوب ، على أمل الانفصال عن قواتنا واقتحام شبه جزيرة القرم.
تم تكليف مجموعة الاستطلاع التابعة للملازم جالياموف بمراقبة أحد هذه الأعمدة حتى وصول وحداتنا. كان لدى المجموعة عربتان من طراز ستايشن واغن ودراجة نارية مع عربة جانبية.
في منطقة نوفو ناتالييفكا ، أطلقت إحدى ناقلات الجند المدرعة التابعة لمجموعة الاستطلاع النار على العدو وتراجعت خلف أكوام من القش.
تبين أن السجين كان كاتبًا في مقر الفرقة. قال إن قيادة الصف مع مجموعة من الجنود مضت قدما. اندفع الكشافة في الاتجاه المشار إليه. في الواقع ، على بعد 10 كيلومترات جنوب نوفو ناتاليفكا ، وجدوا مجموعة من الفاشيين في الذرة.
استسلم النازيون بعد تعرضهم لنيران مدفع رشاش من ناقلة جنود مدرعة. تم القبض على نائب قائد فرقة بندقية الجبل ورئيس الاركان ورئيس مصلحة الصرف الصحي مع الحرس.
من حيث المبدأ ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه القصة. لكن هناك سؤال واحد يظهر غالبًا بعد قصة عن هذه السيارة. المقود! لم يتم التحكم في "عربة المحطة" بواسطة رافعات ، مثل دبابة أو جرار ، ولكن بواسطة "عجلة قيادة سيارة". في النصف الأول من القرن العشرين ، مركبة مجنزرة ذات تحكم "سيارة".
المعنى الضمني للسؤال واضح. أليست عجلة القيادة متبقية من النسخة ذات العجلات من الناقل؟ وهو ما يبدو أنه من الأسهل اتباع نفس المسار الذي اتبعه الأمريكيون. "ضع" جسمًا مكتملًا على هيكل الشاحنة واحصل على عربة مدرعة بعجلات أو ناقلة أفراد مدرعة بعجلات.
في الواقع ، كانت هناك مثل هذه المحاولات. قرر البريطانيون السير في هذا الطريق أولاً. لم يكلفوا أنفسهم عناء البحث عن هيكل جديد. في عام 1940 ، تم وضع الهيكل "العالمي" على هيكل السيارة المدرعة "جاي". ومع ذلك ، فإن هذا التعايش أدى فقط إلى تدهور خصائص الآلة.
المحاولة التالية لخداع "العالمي" قام بها الكنديون في عام 1944. حاول المصممون وضع الجسم على هيكل شاحنة فورد كندية رباعية الدفع. والنتيجة هي نفسها تقريبا مثل البريطانيين.كلا الإصدارين من "Universal" ذات العجلات ظلوا من ذوي الخبرة.
حسنًا ، خصائص الأداء التقليدية لحاملة الأفراد المدرعة Universal Carrier Mk I
الوزن ، ر: 3 ، 7
الطاقم ، شخص: 4-5
الأبعاد ، مم:
الطول - 3657 ،
العرض - 2057 ،
ارتفاع -1588 ،
تخليص -203.
التسلح: بندقية صبية مضادة للدبابات من عيار 13 ، عيار 97 ملم ، مدفع رشاش من طراز Bren عيار 7 ، 7 ملم (يمكن تركيب مدفع رشاش Bren المضاد للطائرات).
الذخيرة: 80 طلقة من عيار 13 ، 97 ملم ، 900 طلقة عيار 7 ، 7 ملم.
الحجز ، مم:
الجبين -10 ،
مجلس وتغذية -7.
المحرك: Ford 6AE ، 8 أسطوانات ، مكربن ، رباعي الأشواط ، على شكل V ، مبرد بالسائل ؛ القوة 60 حصان عند 2840 دورة في الدقيقة ؛ حجم العمل 3600 سم 2.
السرعة ، كم / ساعة: 40
المبحرة في المتجر ، كم: 180
تخطي الحواجز:
زاوية الصعود درجة. - 28 ،
ارتفاع الجدار ، م - 0 ، 5 ،
عرض الخندق ، م -1 ، 6 ،
عمق فورد ، م - 0 ، 6.
