موبايل وغير مكلف
في عام 1957 ، أعربت هيئة الأركان العامة للجيش الفرنسي (l'Etat-Major de l'Armée ، EMA) عن رغبتها في الحصول على ناقلة أفراد مدرعة ذات عجلات مع حماية ضد الأسلحة النووية ، مع إمكانية التنقل بشاحنة GBC وغير مكلفة.
تم رفض البديل من السيارة المدرعة EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) في نسخة النقل الخاصة بها من قبل القوات بسبب تكلفتها العالية. طرحت مديرية دراسة وإنتاج الأسلحة (La Direction des Études et Fabrications، DEFA) مطلبًا لحاملة أفراد مصفحة: نقل 12 جنديًا. في يوليو 1957 ، تم اختيار سيارة Simca التي تزن 3 أطنان ، والتي كانت أيضًا موضع اهتمام المكتب كشاحنة قياسية. من الواضح أن السعر المنخفض سيتم توفيره من خلال كميات كبيرة من الطلبات. تشير مديرية أبحاث وإنتاج الأسلحة أيضًا إلى أن Berliet أنتجت على نفقتها الخاصة نموذجًا أوليًا لحاملة أفراد مدرعة على أساس هيكل GLC 6x6 3.5t ، والذي تم اختباره من قبل الإدارة الفنية للجيش.
تم اختيار لورين كسلاح مدرع في سبتمبر 1957. طالبت هيئة الأركان الفرنسية بتسريع العمل على السيارة ، واستعارت مديرية أبحاث وإنتاج الأسلحة إحدى شاحنات اختبار Simca من STA.
في الوقت نفسه ، صنعت لورين نموذجًا بالحجم الطبيعي لمركبة مدرعة من الصفائح المعدنية الرقيقة والخشب الرقائقي ، والذي تم تقديمه في فبراير 1958. ثم تم تغليف الهيكل المدرع بالفولاذ الطري. اكتمل بناء الهيكل في يوليو 1958. تم إجراء الاختبارات الأولى لشاحنة Simca-Lorraine المدرعة في Col d'Aspin في يوليو 1958. في 19 سبتمبر 1958 ، تقرر تركيب محرك لاغوس وهيكل لورين الفولاذي المدرع على شاحنة سيمكا.
تم الوصول إلى حجرة النقل من خلال بابين خلفيين ، مجهزين ، مثل الجسم نفسه ، بثغرات. تم تركيب مدفع رشاش على السطح. يمكن أيضًا تركيب الجسد في شاحنة Berliet. في نهاية عام 1958 ، طلبت مديرية أبحاث وإنتاج الأسلحة من هيئة الأركان العامة الموافقة على الخيار الثاني. تم الحصول على التصريح في فبراير 1959. اختبرت STA شاحنة Simca بهيكل مدرع من 25 مايو 1959 إلى 1 أكتوبر من نفس العام. ثم تم التخلي عن هذه السيارة. في 2 يوليو 1959 ، تم تقديم سيارتين Simca و Berliet في معرض لورين في Bagneres de Bigorres. تم إعادة تصميم الجزء الداخلي من Berliet لاحقًا. تم تقديم هذه السيارة الجديدة في 13 مايو 1960. اختبرته STA من نوفمبر 1960 إلى يوليو 1961. كان الهيكل GBC 8 KT. من الواضح أن الشاحنة المدرعة Berliet-Lorraine لها هيكل مختلف. يمكن التعرف عليه بواسطة واقيات الطين التي تغطيها. سلاح المدرعات لم يتغير. يمكنك أن ترى كيف تبرز الثغرة الماسية الشكل. على جانب المنفذ ، تم تركيب ثغرة أخرى منتفخة مماثلة. كل من هذه الثغرات - الفتحات جعلت من الممكن إطلاق النار في جميع الاتجاهات ، للأمام أو للخلف ، تم فتح الجزء العلوي من الفتحة لأعلى.
في النهاية ، تم اقتراح وضع حاملة الجنود المدرعة في الخدمة ، بالإضافة إلى أمر أولي. كانت مناسبة جدًا لنقل القوات أو البضائع ، ولكن نظرًا لحجمها ، لم تكن مناسبة للحرب. في يناير 1962 ، طلبت هيئة الأركان العامة 10 نسخ من حاملة الجنود المدرعة. أجرت STA اختبارًا ثانيًا للسيارة في نفس الشهر.
لسوء الحظ ، تم إلغاء الطلب في نهاية فبراير 1962.
تعليق على الترجمة
لقد طُلب مني ترجمة هذه المقالة ووضعها (انظر النص أعلاه) من خلال آراء بعض مؤلفي المقالات والمعلقين الذين أخذوا عن طريق الخطأ هذه السيارة المدرعة لـ MRAP (محمي من الكمائن المقاومة للألغام) - مركبة محمية من الألغام والكمائن.لسوء الحظ ، فإن المقالات حول "VO" مذنبة بارتكاب هذه الأخطاء. على ما يبدو ، تم تضليل المؤلفين من خلال القاع على شكل حرف V المتأصل في بعض MRAP. كان القاع على شكل حرف V موجودًا في السيارات المدرعة من قبل ، ووجود مثل هذا القاع لا يحول بعد سيارة مصفحة إلى MRAP. على سبيل المثال ، سيارة مصفحة أمريكية من طراز 1920.
كما يمكن رؤيته بوضوح في صورة Berliet-Lorraine ، فإن المقاعد والظهر مثبتة بشكل صارم في الجسم المدرع ، وحتى التأثير المتفجر الصغير سيؤدي إلى إصابة المقاتلين أو حتى موتهم. في MRAP ، يتم تثبيت المقاعد ومساند الظهر للمقاعد أو الكراسي بذراعين على عناصر ماصة للصدمات تخفف من طاقة الانفجار ، أو حتى معلقة من سقف السيارة المدرعة. تم تجهيز MRAP بقاع مزدوج يخمد طاقة الانفجار و / أو مساند القدم الخاصة ، وإلا فإن المقاتلين الذين يضعون أقدامهم مباشرة على الأرض سيصابون في أحسن الأحوال بالكسور. يحتوي MRAP على خلوص أرضي كبير بين الجسم المدرع والطريق لتحسين تبديد الطاقة للانفجار.
نحن لا نلاحظ هذا في الشاحنة الموصوفة. لا يحتوي MRAP على فتحات بارزة على جانبي السيارة ، لأن موجة الانفجار ستسبب أضرارًا لمن خلفها. في Berliet-Lorraine ، ليس فقط ثغرات بارزة ، كما هو الحال في القلعة القديمة ، ولكن أيضًا الفتحات التي تتأرجح لأعلى ولأسفل. والأهم من ذلك ، أن الدليل الفرنسي الذي تمت ترجمة المقال منه ، مثل المصادر الأجنبية الأخرى ، لا يذكر الحماية من الألغام عند وصف هذه الآلة. علاوة على ذلك ، فهم يصفون بوضوح الغرض من الآلة: حماية الأسلحة النووية ، تنقل شاحنة GBC وسعر منخفض … لذلك ، فإن مؤلفي MRAP هم من الأفارقة ، ومؤلفو العنوان هم أمريكيون. هذه هي العتاد.
