كان أسلوب زيادة السرية وبُعد المطار عن المناطق المأهولة هو الأنسب للاختبار ليس فقط للطائرات المقاتلة التي تم إنشاؤها وفقًا لـ "البرامج السوداء" ، ولكن أيضًا لاكتشاف قدرات طائرات "العدو المحتمل". لذلك ، منذ نهاية السبعينيات ، تم إطلاق برنامج Constant Peg هنا ، بالتزامن مع اختبارات القاذفة المقاتلة "غير الواضحة" ، والتي تم إنشاؤها في إطار برنامج Have Blue. كان الغرض من البرنامج السري "الخنزير المستمر" هو دراسة المقاتلات السوفيتية ، وتحديد قدراتهم في القتال الجوي وتطوير إجراءات مضادة. كانت طائرات MiG-17 و MiG-19 و MiG-21 و MiG-23 تحت تصرف الطيارين المكونين خصيصًا لسرب التقييم التجريبي 4477 التابع لسلاح الجو الأمريكي "النسور الحمراء". ومع ذلك ، تبين أن "الثالثة والعشرين" كانت "مزاجية" ، تحطمت العديد من الطيارين الأمريكيين على مقاتلات من هذا النوع.
بعد نهاية الحرب الباردة ، تم إغلاق برنامج Constant Pig رسميًا ، لكن اهتمام قيادة القوات الجوية والبحرية الأمريكية بالطائرات السوفيتية والروسية لم يختف. في التسعينيات ، تم استيراد العشرات من الطائرات السوفيتية الصنع إلى الولايات المتحدة ، بما في ذلك MiG-29 و Su-27.
بالإضافة إلى المقاتلات ، في 1990-2000 ، تم اختبار أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية في أرض تدريب Tonopa ، بما في ذلك الرادارات: P-18 ، P-19 ، P-40 ، 36D6 ، أنظمة الدفاع الجوي المتنقلة للجيش: Strela-10 ، "Osa-AKM" و "Circle" و "Kvadrat" ، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الجوي لقوات الدفاع الجوي في البلاد: C-75M3 و C-125M1. من الجمهوريات "الشقيقة" لرابطة الدول المستقلة إلى الولايات المتحدة أبحرت منظومة صواريخ الدفاع الجوي "تور" ونظام صواريخ الدفاع الجوي "تونجوسكا".
لكن القيمة الأكبر للجيش الأمريكي تمثلت في أنظمة الدفاع الجوي طويلة المدى S-300PS و S-300V. لا تزال عناصر هذه الأنظمة المضادة للطائرات مخزنة بالقرب من مطار Tonopah Test Range ، والذي يمكن ملاحظته على صور الأقمار الصناعية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: عناصر من نظام الدفاع الجوي S-300V بالقرب من مطار Tonopah
منذ فترة ، أعلنت الإدارة العسكرية الأمريكية أنها تقلص جميع البرامج العسكرية في مطار تونوبا ، باستثناء الأبحاث الخاصة بضمان سلامة الأسلحة النووية. ومع ذلك ، على ما يبدو ، لم يتوقف اختبار أنواع جديدة من أسلحة الطيران والبحث عن طرق محاربة الدفاع الجوي الروسي في هذا المجال. لا توجد طائرات مرئية في صور الأقمار الصناعية لمطار تونوباه الجوي. ومع ذلك ، وفقًا لعدد من العلامات ، يمكن الاستنتاج أن المطار يعمل.
لفترة طويلة ، كانت قاذفات القنابل المقاتلة من طراز F-117A Nighthawk متمركزة في تونوباه. في عام 2008 ، تمت إزالة هذه الطائرات رسميًا من الخدمة ، وتم "التخلص من" أكثر الطائرات البالية ، وتم تخزين بعضها.
ولكن ، على عكس الطائرات المقاتلة الأخرى ، فهي ، مثل الطائرات التي تحتوي على تقنيات سرية ذات توقيع رادار منخفض ، لم يتم إرسالها للتخزين في ديفيس مونتان ، ولكن تم إخفاؤها عن "بعيدًا عن الأنظار" في حظائر حراسة في مطار تونوباه. في خريف عام 2014 ، تمكن المراقبون من تصوير العديد من طائرات F-117A وهي تحلق من مدرج مطار تونوباه. ليس من الواضح لأي غرض أنعش سلاح الجو الأمريكي "طائرة الشبح" المتقاعدة.
تم الإبلاغ أيضًا عن معلومات تفيد بأن طائرة واحدة من طراز F-117A حلقت في المنطقة في عامي 2015 و 2016. ربما يتم استخدام طائرة Night Hawk التخفي لاختبار أنواع جديدة من المعدات للكشف عن الأهداف الجوية ، بما في ذلك محطات الرادار والأشعة تحت الحمراء ، أو عند العمل على أنظمة الدفاع الجوي كجزء من برنامج إنشاء مقاتلات من الجيل السادس أو طائرات حربية إلكترونية أو التخفي. طائرات بدون طيار.
آلة أخرى ، مغطاة بهالة من السرية ، والتي شوهد وجودها في مطار تونوباه ، هي NT-43A.تم إنشاء هذه الطائرة على أساس T-43A ، وهو تعديل لطائرة Boeing 737-200 ، مصمم لتدريب الطيارين والملاحين لطائرات النقل والطائرات الصهريجية والقاذفات الاستراتيجية.
طائرة NT-43A
في عام 2001 ، تم نقل واحدة من T-43A في عام 1999 إلى "تخزين العظام" في "Davis-Montan" ، بعد أن تم تحويلها إلى منصة رادار طائر. اكتسبت الطائرة مظهرًا فريدًا ؛ ظهرت رادارات ضخمة شفافة لاسلكية وأجهزة استشعار إلكترونية ضوئية في قسم الذيل وفي مقدمة الطائرة.
مسؤولو القوات الجوية الأمريكية مراوغون بشأن هدف NT-43A. يبدو أن هذه الطائرة ذات الأغراض الخاصة تشارك في عدد من البرامج المتعلقة بقياس المجالات المادية للطائرات المقاتلة ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بمشكلة تقليل البصمة الرادارية والبصرية والحرارية. في الماضي ، شوهدت طائرة NT-43A مرارًا وتكرارًا مع الشبح F-117A و B-2A.
تقع قاعدة نيليس الجوية على بعد 13 كيلومترًا شمال شرق لاس فيغاس ، وتبلغ مساحتها 42 كيلومترًا مربعًا. بالإضافة إلى تنفيذ أنواع مختلفة من برامج الاختبار ، فإن إحدى الوظائف الرئيسية للقاعدة الجوية هي تدريب الطيارين المقاتلين الأمريكيين والأجانب. كما يوجد في القاعدة القيادة الإقليمية "مركز العمليات الجوية والفضائية" ، المسؤولة ، من بين أمور أخرى ، عن منطقة الدفاع الجوي الخاصة بها. نيليس موطن للولايات المتحدة مركز حرب القوات الجوية. تقام هنا تدريبات دولية مختلفة بشكل منتظم بمشاركة طائرات وطياري القوات الجوية لدول أخرى. في السنوات القليلة الماضية ، تمت زيارة القاعدة الجوية ليس فقط من قبل طائرات في الخدمة مع القوات الجوية والبحرية الأمريكية ، ولكن أيضًا من قبل طائرات "غريبة" مثل: A-4 Skyhawk و Mirage 2000 و Dassault Rafale و Panavia Tornado الهجومية..
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة هجومية من طراز A-4 Skyhawk في ساحة انتظار بقاعدة نيليس الجوية
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات ميراج 2000 في ساحة انتظار قاعدة نيليس الجوية
بعد التقليص الرسمي لبرنامج Constant Peg وإلغاء سرب الاختبار والتقييم 4477 ، لم يتوقف البحث في قدرات الطائرات السوفيتية الصنع في الولايات المتحدة. علاوة على ذلك ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان هناك الكثير من الأشخاص المستعدين لمشاركة "فائض" الإرث السوفيتي في شكل MiG-29 وحتى Su-27. لم تعد هناك حاجة للحفاظ على هذا السر. تم شراء الطائرات السوفيتية الصنع رسميًا من قبل حكومة الولايات المتحدة أو من خلال شركات الواجهة في بلدان حلف وارسو السابق وفي جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابق.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلة MiG-29 في قاعدة نيليس الجوية
إن وجود الأجانب في قاعدة نيليس الجوية الذين يخضعون للتدريب على الطيران والتدريب الفني هنا ، فضلاً عن قربه من لاس فيغاس ، يجعل من المستحيل إخفاء رحلات طائرات MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 المتوفرة في القاعدة الجوية. على ما يبدو ، طار طيارو المجموعة التكتيكية 57 Aggressor (57 ATG) ، والتي تعد جزءًا من الجناح الجوي السابع والخمسين (57 WG) ، على مقاتلات سوفيتية الصنع. تم تكليف هذه الوحدة التشغيلية لمركز التدريب القتالي للقوات الجوية الأمريكية بضمان إجراء تمارين الطيران ، والحفاظ على مؤهلات الطيران للطيارين المقاتلين في المستوى المناسب ومحاكاة تصرفات الطائرات المقاتلة المعادية المحتملة.
يشمل الجناح الجوي السابع والخمسون أيضًا وحدات هندسة لاسلكية أرضية ، والتي تصور في التدريبات تصرفات الأنظمة المضادة للطائرات السوفيتية والروسية الصنع. لزيادة الموثوقية والظروف التقريبية للقتال ، تمتلك الوحدات الأرضية رادارات ومحطات توجيه لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية. في الوقت نفسه ، يتم إيلاء اهتمام خاص للقمع الإلكتروني ، حيث يتعلم الطيارون الأمريكيون العمل في اتصالات لاسلكية غير مستقرة ، معتمدين بشكل أساسي على مساعدات الملاحة بالقصور الذاتي. نظرًا لأن القيادة الأمريكية تعتقد بشكل معقول أنه في حالة حدوث تصادم مع عدو قوي ، يمكن قمع الاتصالات الراديوية وقنوات نظام الملاحة الراديوية النبضي والقمر الصناعي TACAN بدرجة عالية من الاحتمال.
في الوقت الحالي ، تتكون المجموعة التكتيكية رقم 57 "Aggressor" من سربين: السربين 64 و 65.إنه لشرف كبير جدًا أن تخدم في هذه الأسراب ، ويتم اختيار الطيارين الأكثر تأهيلًا هنا ، ولديهم الكثير من وقت الطيران والخبرة في المشاركة في عمليات قتالية حقيقية. السرب 64 مسلح بمقاتلات F-16C / D (تقليد MiG-29) و 65 من طراز F-15C / D (تحاكي Su-27).
مقاتلات F-16C و F-15C من السربين 64 و 65 "Aggressor"
تم تجهيز طائرات المجموعة التكتيكية رقم 57 خصيصًا لخوض معارك جوية قريبة ، فهي خفيفة الوزن ومطلية بألوان "عدو محتمل". في وحدات الطيران ، التي تصور طائرات العدو في تدريب المعارك الجوية ، كان هناك دائمًا معدل حوادث مرتفع ، نظرًا لأن الطيارين المؤهلين تأهيلا عاليا يطيرون في حدود قدرات الطائرات ويسعون للفوز بأي ثمن في معركة جوية تدريبية. لذلك ، في 30 يوليو 2008 ، اصطدم في الهواء نسيران من السرب 65. تمكن أحد الطيارين من الخروج بينما قتل الآخر.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-15C من السرب المهاجم رقم 65 بلون غير مألوف لسلاح الجو الأمريكي
بالإضافة إلى "المعتدين" ، يضم الجناح الجوي رقم 57 في قاعدة نيليس الجوية فريق "بيريلز" التابع لسلاح الجو الأمريكي. تم إنشاؤه عام 1953 وهو أحد أقدم المطاعم في العالم. منذ عام 1982 ، كانت طائرات Petrels تحلق مقاتلات F-16 Fighting Falcon.
فريق الأكروبات F-16C "Petrel"
حاليًا ، قام طيارو المجموعة بتعديل F-16Cs خصيصًا تحت تصرفهم. الطائرات مضاءة وتفكيك الاسلحة منها. هذا لا يرجع فقط إلى الرغبة في زيادة نسبة الدفع إلى الوزن والقدرة على المناورة للمركبات البهلوانية ، ولكن أيضًا إلى حقيقة أن حكومات العديد من البلدان تعترض على وجود طائرات مقاتلة أمريكية على أراضيها.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: فريق الأكروبات F-16C "Petrel" في ساحة انتظار قاعدة "Nellis" الجوية
نظرًا لحقيقة أن "Petrel" تعمل غالبًا في الخارج ، فإن وجود مدافع مدمجة عيار 20 ملم على متن الطائرة يمكن أن يسبب مضاعفات غير ضرورية. تم طلاء الطائرة الهوائية F-16Cs باللون الأبيض ، مع خطوط حمراء وسوداء على الأسطح الديناميكية الهوائية. تتميز الطائرة بمظهر مميز ويمكن التعرف عليها بسهولة على صور الأقمار الصناعية.
بالإضافة إلى الجناح الجوي السابع والخمسين ، تتمركز وحدات ووحدات فرعية أخرى في قاعدة نيليس الجوية. سرب الاختبار والتقييم 422 (الاختبار) (422 TES) يشارك في الاختبار والتشغيل التجريبي لطائرة جديدة وممارسة الاستخدام القتالي. السرب 422 لديه الطائرات التالية: F-16C و F-15C و F-15E و F-22A و F-35A و A-10C وطائرة المراقبة OA-10C و OV-10C.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: F-22A في موقف السيارات بقاعدة نيليس الجوية
بالإضافة إلى أنشطة الاختبار التشغيلية ، فإن 422 TES مسؤولة أيضًا عن تطوير واختبار تكتيكات جديدة للقوات الجوية للولايات المتحدة. يعمل طيارو سرب الاختبار والتقييم على تطوير تكتيكات لاستخدام أنواع جديدة من تكنولوجيا الطيران وأسلحة الطيران التي تم تبنيها مؤخرًا. بالإضافة إلى ذلك ، على أساس المعلومات الاستخباراتية الواردة ، يجري تطوير تدابير لمواجهة أنظمة الدفاع الجوي الأجنبية.
يشارك طيارو الأسراب 422 و 64 و 65 بانتظام في تدريب المعارك الجوية مع المقاتلين الأجانب. هذا يجعل من الممكن الاستجابة بشكل مناسب وسريع للتهديدات الناشئة وممارسة تكتيكات إجراء القتال الجوي. بالإضافة إلى إجراء مهام الاختبار ، وممارسة التكتيكات والاستخدام القتالي ، ومحاكاة طائرات العدو ، تشارك مقاتلات F-16C / D و F-15C / D و F-22A المتوفرة في القاعدة في مهام توفير الدفاع الجوي للطائرات. قارة أمريكا الشمالية.
تتم ممارسة الاستخدام القتالي لأسلحة الطائرات في NAFR الواسع (Nellis Range Air Force ، Nellis Air Force Range) ، وهو أكبر مساحة من موقع التجارب النووية في نيفادا. يدار نطاق نيليس للقوات الجوية من قبل مركز قيادة NTTR - نيفادا للاختبار والتدريب.على مر السنين ، تم بناء العديد من مهابط الطائرات في موقع الاختبار ، لمحاكاة مطارات العدو ، والمجمعات المستهدفة بأنواع مختلفة من الهياكل والقطارات وأنظمة صواريخ الدفاع الجوي والجسور وأعمدة المركبات المدرعة ووحدات الدفاع طويلة المدى. عند إنشاء هذه الأهداف ، حاول المصممون إعادة إنتاج أشياء واقعية في الاتحاد السوفيتي والصين وكوريا الشمالية وأوروبا الشرقية. على سبيل المثال ، في أوائل الثمانينيات ، تم إعادة إنتاج مطار يوتيربوغ السوفيتي بالقرب من براندنبورغ في جمهورية ألمانيا الديمقراطية بالتفصيل في موقع الاختبار. في المجموع ، تم بناء وتركيب أكثر من 1200 هدف أرضي في مطار نيليس منذ منتصف الخمسينيات.
على المدرج وفي الكابونيين في المطارات ، يتم وضع الطائرات التي خرجت من الخدمة كأهداف. هذه ليست طائرات أمريكية الصنع فحسب ، بل توجد في بعض الأماكن طائرات شراعية للطائرات السوفيتية: MiG-21 و MiG-29 و Su-22.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: تم وضع الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها في طائرات caponiers كأهداف
في المناطق المسطحة لسلاسل الجبال بالقرب من أرض التدريب ، توجد 4 مراكز رادار ثابتة ومراكز اتصالات لضمان سلامة الطيران والتحكم في الاستخدام القتالي وتنسيق الإجراءات. أثناء التدريبات واسعة النطاق وعند اختبار أنواع جديدة من أسلحة الطائرات ، يتم نشر الرادارات المتنقلة AN / TPS-43 و AN / TPS-72 في مناطق معينة من موقع الاختبار. في الماضي ، للسيطرة على المجال الجوي فوق المكب ، كان من المخطط نشر نظام رادار البالون LASS (نظام مراقبة الارتفاع المنخفض) بمدى كشف يبلغ 300 كيلومتر ، ولكن تم التخلي عن هذه الخطط بسبب القيود المالية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع رادار ثابت ومركز اتصالات بالقرب من قاعدة نيليس الجوية
في الوقت الحالي ، يتم التحكم في الوضع الجوي في هذه المنطقة بواسطة رادار ثابت ثلاثي الإحداثيات مع AFAR AN / FPS-117 (نسخة ثابتة من AN / TPS-59). تختلف رادارات AN / FPS-117 عن النسخة المحمولة من خلال قوتها الإشعاعية المتزايدة ، فضلاً عن القدرات المحسّنة للكشف عن الصواريخ التكتيكية والتشغيلية التكتيكية. يمكن أن يصل مدى الكشف عن الأهداف عالية الارتفاع في رادار AN / FPS-117 إلى 470 كم ، والأهداف التي تطير على ارتفاع منخفض - 100 كم. تُركب الرادارات الثابتة على أسس خرسانية صلبة ؛ للحماية من الرياح والأمطار ، توضع هوائياتها تحت قبة شفافة للراديو يبلغ قطرها حوالي 20 مترًا.
في الماضي ، تم اختبار العديد من الطائرات بدون طيار في Nellis AFB ، ولكن من أجل الحفاظ على السرية في عام 2005 ، تم نقل اختبارات الطائرات بدون طيار إلى قاعدة Creech الجوية في مقاطعة كلارك ، نيفادا. يضم مركز التميز المشترك للأنظمة الجوية غير المأهولة ، وهو مركز تطوير مشترك للأنظمة الجوية غير المأهولة. في أوقات مختلفة ، كانت قاعدة Krich الجوية تختبر وتمارس الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار MQ-1 Predator و MQ-1C Gray Eagle و MQ-9 Reaper ، بالإضافة إلى معدات التحكم ونقل البيانات.
قبل إرسالها إلى "النقاط الساخنة" في قاعدة كريش الجوية ، يتم تدريب وتدريب مشغلي الطائرات بدون طيار الأمريكية. القاعدة الجوية هي موطن لـ 432 Air Wing ، حيث تعمل طائرات Predators و Reapers. المعدات والأسلحة والأفراد في هذه الوحدة يقومون باستمرار "بمهام" في مناطق مختلفة من الكوكب. ولكن في الغالب يكون الشرق الأوسط وأفغانستان.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الطائرات بدون طيار في قاعدة "كريش" الجوية
على صور الأقمار الصناعية ، تبدو القاعدة الجوية شبه مهجورة. يمكن رؤية عدد قليل فقط من طائرات النقل العسكرية من طراز C-130 وعدد قليل من الطائرات بدون طيار في مواقف السيارات الواسعة. في يونيو 2011 ، التقط قمر صناعي تجاري يحلق فوق القاعدة الجوية صورة نادرة - سجل طائرة بدون طيار تقلع من المدرج.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة بدون طيار فوق مدرج قاعدة "كريش" الجوية
ومع ذلك ، تحتفظ القاعدة الجوية بالعديد من الأسرار ؛ على أطراف المدرج ، يمكنك مشاهدة طائرة تشبه إلى حد كبير مقاتلة MiG-29. لا يمكن تحديد هذا النموذج ، أو المقاتلة السوفيتية الصنع التي تم التخلي عنها بعد الاختبار ، من الصورة منخفضة الجودة المتاحة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: MiG-29 في قاعدة "كريش" الجوية
منذ ما يقرب من 10 سنوات ، لاحظ المراقبون وجود طائرة ذات أجنحة تحلق غير عادية في هذه المنطقة ، والتي تشبه من نواح كثيرة الحجم الصغير للقاذفة الشبح B-2A. في وقت لاحق أصبح معروفًا أنها كانت طائرة بدون طيار تابعة لشركة Lockheed Martin RQ-170 Sentinel.
هذه الطائرة بدون طيار في الخدمة أيضًا مع الجناح الجوي 432. وفقًا لعدد من الخبراء ، تم تجهيز الطائرة بدون طيار RQ-170 بأنظمة مراقبة إلكترونية ضوئية وربما رادار مع AFAR في الجزء السفلي من جسم الطائرة. وفقًا للمعلومات التي تم إصدارها في عام 2009 ، تتميز RQ-170 بتصميم أكثر تعقيدًا مقارنة بالطائرات بدون طيار MQ-1 و MQ-9 ، وهي أقل وضوحًا في نطاقات الرادار والأشعة تحت الحمراء. تم تحقيق ذلك بفضل الشكل والطلاء المركب الخاص. لأول مرة تم استخدام "الحارس" في وضع قتالي في عام 2007. يُذكر أن الجهاز ، المتمركز في المطار الأفغاني في قندهار ، قدم معلومات إلى القوات الأمريكية الخاصة خلال عملية القضاء على أسامة بن لادن جسديًا. في ديسمبر 2011 ، فقدت طائرة واحدة من طراز RQ-170 من الجناح 432 ، والتي أقلعت في أفغانستان. سرعان ما عرض التلفزيون الإيراني قصة عرضت فيها الطائرة الأمريكية بدون طيار RQ-170 دون أضرار مرئية. ورفضت السلطات الإيرانية بعد ذلك طلب الولايات المتحدة إعادة الطائرة بدون طيار.
في الجزء الغربي من ولاية نيفادا ، بالقرب من بلدة فالون ، يوجد ناس فالون (محطة فالون الجوية البحرية). بعد تقليص برنامج Constant Peg ، أعربت قيادة البحرية الأمريكية عن رغبتها في مواصلة التدريب المستمر لطياري الطيران القائم على الناقلات لممارسة تقنيات القتال الجوي المناورة ، بما في ذلك إشراك الطائرات الأجنبية الصنع. كان هذا بسبب حقيقة أن المقاتلات القائمة على حاملات الطائرات لديها احتمالية أكبر بكثير للاشتباكات مع طائرات القوات الجوية لدول أخرى مقارنة بالقوات الجوية الأمريكية. بعد نقل قاعدة الطيران البحرية Air Station Miramar ("Miramar") الخاضعة لسلطة USMC ، انتقل "مركز التدريب القتالي المتقدم لطياري البحرية الأمريكية المقاتلة" ، المعروف باسم TOPGUN ، في عام 1996 إلى قاعدة فالون الجوية. قبل ذلك ، كانت قاعدة القوات الجوية البحرية في نيفادا فرعًا لمركز تدريب Miramar في كاليفورنيا.
بالمقارنة مع مراكز التدريب المتقدمة للقوات الجوية للطيارين المقاتلين ، تشتهر مدرسة Topgan Naval Aviation Pilot Training بفيلم يحمل نفس الاسم من بطولة توم كروز. من الإنصاف القول إن حجم وكثافة المعارك الجوية في محيط قاعدة فالون الجوية أعلى بكثير بشكل عام مما كانت عليه في قاعدة نيليس الجوية. هذا يرجع إلى النهج المختلف لتدريب طياري القوات الجوية والبحرية. يشارك طيارو الأسراب 64 و 65 من سلاح الجو في معارك تدريبية مع الطيارين الأمريكيين والأجانب الموجودين في قاعدة نيليس الجوية بطائراتهم. عادة ما تستمر هذه المعارك الجوية في أسراب عدة أيام. أيضا في "نيليس" للضباط من مستوى قادة الأسراب وما فوق ، يتم تنظيم دورات تدريبية متقدمة ، تستمر عدة أشهر ، مع دراسة متعمقة لأمن المعلومات ، وتكتيكات القتال الجوي ، وتقنيات الاستطلاع الجوي ، والحرب الإلكترونية ، والتغلب على الدفاع الجوي.
في قاعدة القوات الجوية البحرية في نيفادا ، ينصب التركيز على تعزيز المهارات الشخصية للطيارين العاديين. مدة الدورة التدريبية في مدرسة Topgan عادة ما تكون 9 أسابيع. خلال هذا الوقت ، تتم دراسة تكتيكات إجراء مقاتلات قتالية جوية للقوات الجوية الروسية والقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في الممارسة العملية. خلال الدورة ، يتم النظر في مجموعة متنوعة من السيناريوهات القتالية ، بما في ذلك الطيارين البحريين الذين يتم تعليمهم التصرف في المواقف التي لا يتمتعون فيها بتفوق عددي.
في ظل هذه الظروف ، فإن الوعي المعلوماتي ، الذي يجب أن توفره أطقم طائرات أواكس ، له أهمية خاصة. يستهدف E-2C Hawkeye الضباط والطيارين في NAS Fallon على مدار العام للتفاعل مع الطيارين المقاتلين في شركات النقل ، وتنسيق أعمالهم وتقديم معلومات حول الوضع الجوي.
في الوقت الحالي ، النوع الوحيد من المقاتلات الحاملة في البحرية الأمريكية هو F / A-18 من التعديلات المختلفة.تم إيقاف تشغيل المقاتلة F-14 Tomcat الثقيلة ذات المقعدين والمتغيرة الهندسة على أساس الناقل من قبل البحرية الأمريكية في سبتمبر 2006 ، ولم تدخل مقاتلات الجيل الخامس من طراز F-35C الخدمة بأعداد كبيرة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F / A-18 و F-16A وطائرة AWACS القائمة على الناقل E-2S في قاعدة فالون الجوية
يوجد حوالي 60 طائرة مقرها بشكل دائم في NAS فالون ، بما في ذلك مقاتلات F / A-18C / D Hornet و F / A-18E / F Super Hornet و EA-6 Prowler و EA-18 Growler وطائرة الحرب الإلكترونية E AWACS -2С Hawkeye. في الماضي ، طائرات A-4E / TA-4J Skyhawk و A-6E Intruder و A-7 Corsair II الهجومية وطائرات اعتراضية من طراز F-106A Delta Dart و F-5E / F Tiger II و F-16N Fighting Falcon و F تم تشغيل المقاتلات القائمة على الناقلات هنا. -4 Phantom II و F-8 Crusader و F-14 Tomcat والمدرب الأسرع من الصوت T-38 Talon و السوفياتي MiG-17F و MiG-21bis و MiG-23MF و MiG-29 ، وكذلك البولندية PZL Lim-5 و PZL Lim- 6 (تعديلات على MiG-17).
حتى عام 1996 ، في قاعدة فالون الجوية ، مارس طيارو المركبات الهجومية القائمة على الناقلات بشكل أساسي تقنيات للتغلب على نظام الدفاع الجوي للعدو. لهذا الغرض ، تم بناء مجمع مستهدف كبير على بعد 40 كم جنوب غرب القاعدة الجوية - مدرج به ممرات وسيارات كابوني ، حيث تم إيقاف تشغيل الطائرات والشاحنات والدبابات وناقلات الجند المدرعة ، ونماذج S-75 و S-125 و "الدائرة". في الثمانينيات ، بالقرب من المجال المستهدف ، ظهرت عدة محطات تحاكي عمل أنظمة هندسة الراديو السوفيتية المستخدمة لممارسة الإجراءات المضادة الإلكترونية. في 1990-2000 ، استمر تطوير هذا المجال من التدريب القتالي (بعد تسليم معدات الرادار السوفيتية هنا). أطقم EA-6 Prowler و EA-18 Growler "التشويش الطائر" يمارسون أفعالهم عليه. حوالي 6 مرات في السنة ، يتم تنظيم التدريبات في ساحة التدريب لقمع أنظمة الدفاع الجوي وتدمير الأهداف الأرضية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: رادار AN / FPS-66A في قاعدة فالون الجوية
للتحكم في الرحلات الجوية أثناء تدريبات اختراق الدفاع الجوي للطيارين وتدريب المعارك الجوية ، تم تشكيل سرب الرادار رقم 858 في القاعدة الجوية ، حيث تم استخدام الرادارات: AN / FPS-35 ، AN / MPS-7 ، AN / FPS-6 ، AN / FPS-14 و AN / FPS-66A. بالإضافة إلى مراقبة الوضع الجوي على المدى ، كانت هذه الرادارات في حالة تأهب ، كونها جزءًا من نظام الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية. فيما يتعلق بنهاية الحرب الباردة ، تم حل الفرقة رقم 858. لا يزال الرادار من نوع AN / FPS-66A ، المثبت في الجزء الشمالي الغربي من المطار على قاعدة خرسانية مطلية باللونين الأحمر والأبيض ، قيد التشغيل ويستخدم بشكل دوري لمراقبة الوضع الجوي والتحكم في الرحلات الجوية بالقرب من القاعدة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الرادار AN / FPS-117 و ARSR-4 في ساحة التدريب بقاعدة فالون الجوية
يقع موقع رادار آخر كجزء من رادار AN / FPS-117 و ARSR-4 على بعد 180 كم شمال القاعدة الجوية ، على قمة جبل يسيطر على التضاريس. الرادار الثابت ثلاثي الإحداثيات ARSR-4 هو نسخة مدنية من رادار AN / FPS-130 مع مدى كشف لأهداف كبيرة على ارتفاعات عالية تصل إلى 450 كم.
منذ بداية عملية مدرسة Topgan ، واجهت قيادة البحرية الأمريكية مسألة إيجاد "شركاء منافسين" جديرين لتدريب المعارك الجوية. لإضفاء المزيد من الواقعية ، كان من الطبيعي تمامًا استخدام طائرات غير معروفة للطيارين البحريين. في البداية ، كانت MiG-21 عبارة عن طائرات اعتراضية من طراز F-106A ذات أجنحة دلتا ذات خصائص تسريع جيدة. صورت طائرات MiG-17 دون سرعة الصوت طائرات هجومية من طراز A-4 ، على ارتفاعات منخفضة في مناورة أفقية ، أثبتت طائرات Skyhawks أنها عدو قوي تمامًا. بعد فترة قصيرة من التشغيل ، تم استبدال الطائرة F-106A بمدرب T-38 ، ومقاتلاتهم بدورهم من طراز F-5E / F.
مقاتلة F-5E Tiger II
استمرت خدمة مقاتلات Tiger-2 في قاعدة فالون الجوية حوالي 25 عامًا ، وكانت الطائرات من هذا النوع موجودة هنا منذ خمس سنوات. لا تزال البحرية الأمريكية مستمرة في تشغيل F-5E / F ، لكنها الآن متمركزة في مطارات أخرى. قبل عدة سنوات ، تم شراء مجموعة من مقاتلات F-5E / F التي تم بناؤها في أواخر السبعينيات في سويسرا. بعد التجديد والتحديث ، تم نقل الطائرات إلى أسراب من البحرية الأمريكية و ILC لمحاكاة طائرات العدو.
بالتزامن مع الطائرات الهجومية A-4E وتعديلها بمقعدين TA-4J ومقاتلات F-5E / F ، تم استخدام MiG-17F و MiG-21 من التعديلات المختلفة في عملية التدريب القتالي. وفقًا لصور الأقمار الصناعية ، طار MiG-21 و MiG-29 هنا حتى عام 2007. في أوائل التسعينيات ، استكملت مقاتلات F-5E / F الخفيفة مقاتلات F-16N المعدلة. تم تحويل هذه المركبات ذات الملابس من مقاتلات سلسلة F-16A الأولى. وهكذا ، أصبحت مدرسة Topgan هي الوحدة الجوية الأولى والوحيدة في البحرية الأمريكية التي تشغل طائرات F-16 ذات المحرك الواحد.
ومع ذلك ، نظرًا للعملية المكثفة في الوقت الحالي ، تم إيقاف تشغيل جميع طائرات F-16N. حتى قبل تطوير مدة الرحلة المحددة ، على الطائرات التي تعرضت لأحمال زائدة كبيرة أثناء التدريب على المعارك الجوية ، تم العثور على تشققات في الطائرات والذيل ، مما جعل الرحلات الجوية غير آمنة. بعد إيقاف تشغيل الطائرة F-16N ، احتلت الطائرة F-16A مكانها في فالون. تم أخذ الطائرات ذات وقت الطيران القليل نسبيًا من قاعدة التخزين في Davis-Montan ، وخضعت للتجديد في Tucson AFB ، حيث تم أيضًا تفكيك الأسلحة وتجميعات التعليق من المقاتلين ، وتم تغيير معدات الاتصالات والملاحة ، وتم تعزيز جسم الطائرة والأجنحة.. تحمل مقاتلات F-16 العاملة في مدرسة Topgan للطيران لونًا غير معتاد غير معهود لمقاتلي القوات الجوية والبحرية الأمريكية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: معرض لمتحف الطيران في قاعدة فالون الجوية
يوجد في قاعدة فالون الجوية متحف للطيران - Naval Air Station Fallon Air Park. يأتي تمويل المتحف في القاعدة الجوية مع وصول مدني محدود بشكل أساسي من البحرية الأمريكية. لزيارة المتحف ، يجب عليك التقديم مقدمًا عن طريق البريد الإلكتروني. في معرض المتحف ، بالإضافة إلى الطائرات الأمريكية التي تعمل في القاعدة الجوية ، هناك البولندية PZL Lim-5 و PZL Lim-6 و السوفيتية MiG-17F و MiG-21bis و MiG-23MF و MiG-29. في المجموع ، هناك أكثر من 30 طائرة معروضة ، بما في ذلك طائرات F-5E و F-16N النادرة نوعًا ما.
