نشر عدد مايو من المجلة الشهرية المتخصصة في الطيران العسكري ، مجلة القوات الجوية البريطانية ، مقالاً بعنوان "واحد من نوعه" (فريد من نوعه) مخصص للمقاتلة الروسية الاعتراضية الثقيلة MiG-31 ، التي تبلغ سرعة طيرانها القصوى ماخ. 2 ، 8. تم نشر Air Force Monthly بانتظام في المملكة المتحدة منذ عام 1988 ويقع مقرها في ستامفورد. إن اهتمام الصحفيين البريطانيين بمقاتلة MiG-31 الاعتراضية أمر مفهوم تمامًا ، فقد كانوا مهتمين بالحياة الجديدة للطائرة ، والتي عادت مرة أخرى إلى صفحات الأخبار باعتبارها حاملة "السلاح الفائق" الروسي الجديد - صاروخ Dagger الفرط صوتي.
مرجع تاريخي
في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، بدأ مكتب تصميم MiG في إنشاء أول مقاتلة من الجيل الرابع (والأولى في البلاد) ، والتي أصبحت في النهاية مقاتلة اعتراضية مزدوجة من طراز E-155MP ، والتي تم وضعها في الخدمة تحت تسمية MiG-31. تم تنفيذ العمل على تصميم الطائرة الجديدة وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 24 مايو 1968. منذ بداية التطوير وحتى عام 1976 ، كان المصمم الرئيسي للمشروع هو G. E. Lozino-Lozinsky. من 1976 إلى 1985 ترأس هذا المشروع K. K. Vasilchenko ، بعده A. A. Belosvet ، E. K Kostrubsky ، A. B. Anosovich ، B. S. Losev.
في البداية ، كان المعترض المستقبلي مطلوبًا لهزيمة مجموعة واسعة إلى حد ما من الأهداف الجوية التي تطير على ارتفاعات منخفضة وعالية ، بما في ذلك على خلفية الأرض في ظروف جوية بسيطة وصعبة ، وكذلك عندما يستخدم العدو المناورة والرد الفعال. تم التخطيط لتوسيع القدرات القتالية للمقاتلة الاعتراضية الجديدة بشكل كبير من خلال استخدام أحدث المعدات الإلكترونية ، بما في ذلك رادار الصفيف المرحلي (PAR). كان إدخال رادار بمصفوفة مرحلية على مقاتلة MiG-31 إنجازًا رائعًا لمكتب التصميم بأكمله وصناعة الطائرات العالمية. أصبحت MiG-31 أول مقاتلة تسلسلية في العالم تحصل على رادار محمول جواً بمصفوفة مرحلية. أتاحت إلكترونيات الطيران والتسلح المثبت على الطائرة لـ MiG-31 اعتراض الأهداف الجوية بنجاح من أي نوع في النطاق الكامل للسرعات والارتفاعات التي يمكن الوصول إليها للطائرات الديناميكية الهوائية (بما في ذلك صواريخ كروز التي تطير في وضع انحناء التضاريس) ، مع القدرة لإطلاق 4 أهداف في وقت واحد بصواريخ بعيدة المدى.
تم بناء E-155MP وفقًا لنفس مخطط MiG-25P ، لكن طاقمها يتكون بالفعل من شخصين - طيار ومشغل ملاح ، وكانت وظيفتهما موجودة في قمرة القيادة وفقًا لمخطط "الترادف". تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للاعتراض الجديد في غوركي (نيجني نوفغورود اليوم). تم تبني مقاتلة جديدة تحت التصنيف MiG-31 كجزء من مجمع اعتراض S-155M ، والذي حدث في 6 مايو 1981.
الملامح الرئيسية للطائرة
خلال فترة التطوير في أواخر الستينيات ، كان هناك شيء واحد مطلوب من المقاتلة الاعتراضية الجديدة - لحماية الاتحاد السوفيتي من هجمات صواريخ كروز من الغواصات والقاذفات الاستراتيجية من مساحات شاسعة من أقصى الشمال والشرق الأقصى. يسرد عدد مايو من مجلة القوات الجوية الشهرية الخصائص التالية للمقاتلة الاعتراضية الروسية MiG-31 الثقيلة.تبلغ أقصى سرعة للطائرة ماخ 2 و 8 ، والمدى بسرعة تفوق سرعة الصوت 702 ميلاً ، بسرعة دون سرعة الصوت - 1620 ميلاً. الميزة الفريدة للمقاتل تسمى مجموعة الأسلحة - صواريخ جو - جو بمدى 108 أميال. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام MiG-31 باستخدام محطة توجيه أرضية أو في وضع مستقل.
العنصر الرئيسي والمهم للغاية في مقاتلة MiG-31 هو نظام التحكم في الحرائق RP-31 (Zaslon ، S-800) ، والذي تضمن رادار 8BV (N007) ، وهو أول رادار محمول جواً في العالم مزودًا بمجموعة هوائي مرحلي سلبي (PFAR) ، بالإضافة إلى نظام تبادل البيانات APD-518 ، ومكتشف اتجاه الحرارة 8TK ونظام القيادة الأرضية 5U15K (Raduga-Bort-MB). سمح نظام التحكم في الحرائق المثبت على الطائرة للطيارين بتعقب ما يصل إلى 10 أهداف جوية في وقت واحد ومهاجمة ما يصل إلى 4 منهم في وقت واحد ، بغض النظر عن موقعهم. يمكن أن يطير أحد الأهداف بالقرب من الأرض والآخر في طبقة الستراتوسفير ويمكن أن تستهدف الصواريخ كلا الهدفين. وضم الطاقم ملاحًا مسلحًا جلس خلف الطيار وعمل بأسلحة ورادار الاعتراض. تم تطوير صاروخ R-33 مع مدى إطلاق يبلغ 65 ميلًا للطائرة ؛ تم تجهيز تعديل لصاروخ R-33S ("المنتج 520") برأس حربي نووي. في الوقت نفسه ، تم إنشاء صاروخ R-33 خصيصًا لصاروخ MiG-31 المعترض ؛ ولا يمكن لأي مقاتل آخر استخدام هذا الصاروخ.
تحديث MiG-31BM
في النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قام سلاح الجو الروسي ، جنبًا إلى جنب مع RSK MiG ، بتحديث المعترض الذي حصل على التصنيف MiG-31BM وحصل على صواريخ ورادارات محسنة. قامت أول طائرة MiG-31BM المحدثة (رقم الذيل "58") بأول رحلة لها في سبتمبر 2005 ، وبعد ذلك تم إرسالها في ديسمبر من نفس العام إلى Akhtubinsk لإجراء مزيد من الاختبارات. تلتها الثانية (رقم جانبي "59") والطائرة الثالثة (رقم جانبي "60") ، حيث تم إجراء بعض التعديلات على تصميمها.
اكتملت المرحلة الأولى من اختبارات الحالة للصار المعترض المحدث في نوفمبر 2007 ، وبعد ذلك تم الحصول على إذن للتحديث التسلسلي للطائرة. أول من قام بتحديث أحدث طراز MiG-31B ، تلاه MiG-31BS الأقدم ، والذي أصبح معروفًا بعد التحديث باسم MiG-31BSM. في المقابل ، كانت MiG-31BS هي نفسها نسخة مطورة من MiG-31 أو MiG-31D3 ، والتي كانت تعمل في وقت واحد مع طائرات MiG-31B اللاحقة.
تم وضع العقد الأول لتحديث ما يفترض أنه 8 مقاتلات اعتراضية من طراز MiG-31 من قبل وزارة الدفاع الروسية في 1 أبريل 2006. في 20 مارس من العام التالي ، تم تجهيز طائرتين من طراز MiG-31BM في مصنع سوكول في نيجني نوفغورود ، وتم نقلهما إلى القوات الجوية واستخدمتا لإعادة تدريب الطيارين في سافاسليكا. تم توقيع عقد كبير حقًا لتحديث 60 طائرة اعتراضية من طراز MiG-31B في إصدار MiG-31BM مع مصنع سوكول في نيجني نوفغورود في 1 أغسطس 2011.
وفي 21 نوفمبر 2014 ، وقعت UAC عقدًا ثانيًا لتحديث 51 مقاتلة اعتراضية أخرى من طراز MiG-31. تم تنفيذ هذا العقد في الفترة 2015-2018 بالاشتراك مع شركة سوكول ومحطة إصلاح الطائرات رقم 514 في رزيف. في الوقت نفسه ، كانت المؤسسة من Rzhev مسؤولة فقط عن جزء صغير من العقد. على سبيل المثال ، في عام 2014 ، تمت مراجعة 5 طائرات هنا ، في عام 2015 - طائرتان أخريان. حتى الآن ، خضعت جميع مقاتلات MiG-31 الصالحة للخدمة للتحديث بالفعل ، ويجب تعديل الباقي إلى إصدار MiG-31BM بحلول نهاية عام 2018.
رادار
كان الهدف الرئيسي لتحديث المقاتلات الاعتراضية هو زيادة كفاءتها من خلال استخدام رادار معدل (أوضاع جديدة وزيادة نطاق التشغيل) واستخدام صواريخ جديدة. يتضمن نظام مكافحة الحرائق الحديث "Zaslon-AM" (S-800AM) رادارًا مطورًا 8BM بمعالج جديد "Baguette-55-06" ، والذي حل محل "Argon-15A" القديم ، واحتفظ بمصفوفة الهوائي السلبي المرحلي ، بينما ظل مكتشف اتجاه الحرارة 8TK دون تغيير … يذكر أن مدى كشف الأهداف من النوع "المقاتل" للرادار المحدث يبلغ 130 ميلا ، وهو ضعف قدرات سابقه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للرادار الآن تتبع 24 هدفًا جويًا ، والمقاتل لديه القدرة على إطلاق النار في وقت واحد على 6 أهداف جوية. يتم الانتهاء من الرادار من قبل الشركة المصنعة للمحطة.
التغييرات أثرت أيضا على قمرة القيادة. لذلك في قمرة القيادة (الأمامية) ، ظهرت شاشات 127 × 127 مم ، حلت محل الأدوات التناظرية الموجودة على اللوحة الأمامية. استقبلت قمرة القيادة الخلفية شاشات مقاس 152 × 203 مم بدلاً من الشاشات الموجودة على أنابيب أشعة الكاثود. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المقاتلة الاعتراضية MiG-31BM بمحطة راديو R800L مطورة ونظام ملاحة محسّن يتضمن مستقبل الملاحة عبر الأقمار الصناعية A737.
في سياق التحديث ، لم يخضع هيكل الطائرة ومحركات الطائرات لتغييرات ، ومع ذلك ، فقد تم تمديد عمر هيكل الطائرة إلى 30 عامًا أو 3500 ساعة طيران. لا يمكن استبعاد أنه في سياق المزيد من الإصلاحات المجدولة ، سيستمر المورد في التمديد. خارجيًا ، يمكن تمييز MiG-35BM المحدث عن الإصدارات الأقدم من المعترض من خلال عدم وجود برج مركزي ، والذي كان مخصصًا مسبقًا لتعليق صاروخ R-40TD. تم استبداله ببرج أكثر إحكاما لتعليق صواريخ R-77-1 و R-73. يمكن أيضًا استخدام هذه الصواريخ من الصرح الثاني السفلي ، والذي كان يمكن استخدامه في السابق فقط لتعليق خزان وقود خارجي. كان الاختلاف الآخر في الإصدار المحدث هو ظهور المنظار فوق رأس الطيار. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة MiG-31BM 46835 كجم ، ومدى الطيران هو 1242 ميلًا ، لكن لم يتم الكشف عن شروط تحقيق هذا النطاق.
ترقية مقاتلة اعتراضية MiG-31BM (رقم الذيل "67 أزرق") ، الصورة: أبريل 2017 (c) Kirill M / russianplanes.net
صواريخ جديدة
تم استكمال تسليح مقاتلات MiG-31BM بأربعة صواريخ R-37M بمدى إطلاق يبلغ 108 أميال. تم إطلاق النموذج الأولي لصاروخ R-37M (المنتج 610M) لأول مرة من طائرة مقاتلة في عام 2011 ، وتم الانتهاء من اختبارات الحالة لهذا الصاروخ في عام 2014. يتم تنفيذ الإنتاج التسلسلي للصواريخ بواسطة شركة Tactical Missile Armament Corporation JSC ، وتقع هذه المؤسسة في كوروليف. تم تجهيز الصواريخ برأس صاروخ موجه MFBU-610ShM. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة MiG-31BM أيضًا حمل أربعة صواريخ قصيرة المدى من طراز R-73 ، والتي أصبحت لتحل محل صواريخ R-60 القديمة وصواريخ R-40TD متوسطة المدى.
من المتوقع أنه في المستقبل ، في المرحلة التالية من تحديث الطائرة ، ستتلقى صواريخ R-77-1 و K-77M متوسطة المدى. سيكون المقاتل الاعتراضي قادرًا على حمل أربعة من هذه الصواريخ على أبراج تحت الجناح. وعلى المدى الطويل ، يمكن للطائرة استقبال الصواريخ المعروفة حتى الآن باسم "المنتج 810" ، والتي يجري تطويرها لمقاتلة الجيل الخامس Su-57. ثم سيتم تحديث برنامج رادار Zaslon ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يتم النظر في إمكانية تثبيت جهاز تحديد اتجاه الحرارة الجديد على الطائرة. أخيرًا ، يجري العمل على إنشاء نظام جديد للتحكم في الطيران من طراز KSU-31.
أين تتوفر مقاتلات MiG-31 الاعتراضية؟
بعد الرحلة الأولى للنموذج الأولي ، التي حدثت في 16 سبتمبر 1975 ، تمكن مصنع سوكول من إنتاج 519 طائرة في 1976-1994. تضمن هذا الرقم 349 ميج 31 مبكراً و 101 ميج 31 د 3 و 69 ميج 31 بي. استمر إنتاج المقاتلات على نطاق واسع حتى عام 1990 ، وبعد ذلك تباطأ وتوقف أخيرًا في عام 1994. غادر آخر معترض المصنع في أبريل 1994. كانت أول وحدة قتالية تستقبل الطائرة الجديدة في الخدمة هي الفوج المقاتل 786 ، الذي كان مقره في برافدينسك (منطقة غوركي). تم إعلان تشغيله بالكامل في عام 1983.
صاروخ R-37M (المنتج 610M) - RVV-BD
حاليًا ، هناك حوالي 130 طائرة من طراز MiG-31 في الخدمة مع قوات الفضاء الروسية ، وما زال حوالي 130 طائرة في المخزن ، منها حوالي 65 منها في أراضي مصنع إصلاح الطائرات رقم 514 في رزيف. الميغ -31 في الخدمة مع الأفواج الموجودة في كانسك ، بولشوي سافينو ، هوتيلوفو ، مونشيجورسك ، إليزوفو ، تسينترالني أوجلوفو وسافاسليكا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حوالي 10 مقاتلين آخرين هم جزء من المركز 929 لتجارب الطيران الحكومية التابع لوزارة الدفاع الروسية في أختوبنسك.
المشغل الوحيد لمقاتلات MiG-31 الاعتراضية خارج روسيا اليوم هو كازاخستان ، التي استقبلت ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، 43 مقاتلاً في Zhana-Semey بالقرب من Semipalatinsk. حاليًا ، لدى قوات الدفاع الجوي الكازاخستانية سربان من هذه الطائرات الاعتراضية ، كل منهما 12 طائرة ، وهي جزء من قاعدة الطيران رقم 610 في كاراجاندا. في أوائل التسعينيات ، اعتمد الاتحاد الروسي على بيع الطائرات إلى الصين ، وبدأ المصنع حتى في إنتاج نسخة تصدير من طائرة MiG-31E. لكن في بكين ، قرروا شراء مقاتلات Su-27 من روسيا ، وبعد ذلك تم عرض MiG-31E دون جدوى على سوريا وليبيا.
إن وجود حوالي 130 طائرة أخرى من طراز MiG-31 في المخزن يجعل من الممكن زيادة عدد وحدات الطيران المسلحة بهذا المعترض في المستقبل ، ولكن فقط إذا كان هناك تمويل كافٍ. في الشرق الأقصى الروسي ، من المخطط استعادة فوج الطيران المقاتل رقم 530 في Chuguevka. منذ عام 1975 ، طار هذا الفوج على متن طائرات MiG-25 ، ومنذ عام 1988 - على MiG-31. تم القضاء على الفوج في عام 2009 ، وتم نقل سرب طائرات MiG-31 الصالحة للخدمة إلى مطار Tsentralnaya Uglovaya ، وتم تضمينه في الوحدة الموجودة هناك. في الوقت نفسه ، لا يزال الجيش يستخدم مطار Chuguevka من وقت لآخر. على سبيل المثال ، سجلت صور الأقمار الصناعية لشهر يونيو 2016 11 مقاتلة من طراز MiG-31 عليها ، وعلى الأرجح تم نقلهم هنا من مطار Tsentralnaya Uglovaya أثناء التمرين. أيضًا ، كجزء من وجودها العسكري في القطب الشمالي ، تعمل روسيا على إنشاء مطارات لمقاتلات MiG-31 الاعتراضية ، بما في ذلك في أنادير وتيكسي.
مقترحات المستقبل
تقول عدة مصادر أن RSK MiG تعمل اليوم على تعديلات جديدة لمقاتلة MiG-31 الناجحة تحت تسميات محجبة "Product 06" و "Product 08". ربما يرتبط أحد هذه الخيارات بنظام Dagger. قد يكون آخر تعديلًا جديدًا أو مقاتلاً جديدًا تمامًا ، على سبيل المثال ، اعتراض قمر صناعي. في هذا الصدد ، يمكن أن نتذكر أنه منذ 30 عامًا ، في يناير 1987 ، قامت الطائرة MiG-31D (المنتج 07) بأول رحلة لها. كانت الطائرة حاملة لصاروخ 79M6 المضاد للأقمار الصناعية. قاموا معًا بتشكيل مجمع 30P6 Kontakt المضاد للأقمار الصناعية. في المجموع ، تم إنتاج نموذجين أوليين من مقاتلة MiG-31D. في عام 1991 ، توقف العمل في المشروع وتطويره الإضافي للطائرة MiG-31DM مع صاروخ 95M6. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انتهى الأمر بالنموذجين الأوليين للمقاتل الجديد المضاد للأقمار الصناعية في ساري شاجان في كازاخستان ، حيث تم فحصهما.
مقاتلة ميغ 31 (رقم جانبي "93 أحمر") بمركب صاروخي "خنجر" (ج) إطار من فيديو وزارة الدفاع الروسية.
هذا يختتم المواد في القوات الجوية الشهرية. تجدر الإشارة إلى أن اهتمام المنشورات العسكرية الأجنبية بـ MiG-31 له ما يبرره تمامًا. كانت السيارة فريدة حقًا في وقتها. معتبرا أنها كانت أول طائرة مقاتلة من الجيل الرابع في بلدنا وأول مقاتلة إنتاج في العالم تتلقى رادار صفيف مرحلي. تجعل الإمكانات القتالية للطائرة الحديثة من الممكن حل المهام الموكلة إليهم في القرن الحادي والعشرين بشكل فعال.
بشكل منفصل ، من الممكن تحديد اختبارات صاروخ Dagger ، والتي أصبحت مقاتلة MiG-31 الاعتراضية ، في الواقع ، حاملة قياسية. الغرب مهتم بالأسلحة الروسية الجديدة ، وبالتالي مقاتلة MiG-31BM. في وقت سابق في 11 مارس 2018 ، أعلنت وزارة الدفاع الروسية عن إطلاق تدريب قتالي ناجح لصاروخ جوي فوق صوتي لمجمع Dagger من مقاتلة MiG-31BM اعتراضية تابعة لقوات الفضاء الروسية. نجح الصاروخ الذي تم إطلاقه في إصابة الهدف في المدى. أشارت وزارة الدفاع إلى أن الطائرة MiG-31 أقلعت من مطار على أراضي المنطقة العسكرية الجنوبية كجزء من مهمة قتالية تجريبية (نحن نتحدث عن مركز اختبار الطيران رقم 929 التابع لوزارة الدفاع الروسية في أختوبنسك).
وفقًا لوزارة الدفاع الروسية ، أكمل أطقم مجمع كينزال للطيران ، الذي يضم مقاتلة MiG-31 وأحدث صاروخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ، 250 رحلة بالفعل منذ بداية عام 2018. وأشار ممثلو الدائرة إلى أن الأفراد جاهزون لاستخدام هذه الصواريخ في مختلف الظروف الجوية ، ليلا ونهارا. إن إمكانية استخدام مثل هذه الصواريخ توسع بشكل كبير من قدرات مقاتلة MiG-31 ، مما يطيل من عمر الطيران.
