تستعد وزارة الدفاع البريطانية حاليًا لبدء تشغيل عدد كبير من المركبات المدرعة الواعدة التي تم بناؤها في إطار المشروع الجديد. في الوقت الحالي ، أساس تقنية القوات البرية البريطانية هو آلات عائلة CVR (T) ، التي تم إنشاؤها في أواخر الستينيات من القرن الماضي. بسبب التقادم الأخلاقي والجسدي ، لم تعد هذه التقنية قادرة على حل المهام المعينة بالكامل في ظروف النزاعات الحديثة. نتيجة لذلك ، قررت لندن الرسمية استبدال المركبات المدرعة الحالية. يجب أن تكون نتيجة العمل الحالي اعتماد عدة أنواع من المعدات من عائلة Scout SV ، والتي أعيدت تسميتها مؤخرًا Ajax.
تجدر الإشارة إلى أن المملكة المتحدة تعمل منذ فترة طويلة على تحديث أسطول المركبات المدرعة. ظهر فهم الحاجة إلى التحديث في الثمانينيات. في وقت لاحق ، تم تغيير وتصحيح مفاهيم تحديث القوات البرية ، لكن التكنولوجيا الجديدة لم تصل بعد إلى القوات. بعد الحرب على جزر فوكلاند وعاصفة الصحراء ، تم تشكيل المتطلبات الأولى للتكنولوجيا المتقدمة. مع الأخذ في الاعتبار تجربة المشاركة في عملية الناتو اليوغوسلافية ، قام الجيش البريطاني بتغيير المتطلبات. بدأ البرنامج الحالي بشكله الحالي بالتحديد في أواخر التسعينيات.
تم طرح النموذج الأولي لآلة Ajax في عام 2015. Photo Defense-blog.com
كان السلف المباشر لمشروع Scout SV هو برنامج FRES (نظام Future Rapid Effective System). في إطار هذا البرنامج ، تم التخطيط لإنشاء عائلة من المركبات المدرعة الحديثة من مختلف الفئات لتسليح المشاة الآلية والكشافة ، إلخ. كان من المفترض أن القوات البرية ستكون قادرة على الانتشار بسرعة في مسرح العمليات ، بما في ذلك العمليات البعيدة. واقترح أيضًا إيلاء اهتمام خاص لمركبات الاستطلاع ، التي سيزيد عملها من إمكانية ضرب القوات.
تم اعتبار العديد من التطورات في الشركات الأجنبية كأساس للتكنولوجيا الواعدة لبرنامج FRES. لذلك ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انضمت شركة General Dynamics European Land Systems إلى البرنامج بمقترحها. استمر العمل في إطار برنامج FRES حتى نهاية العقد الماضي. بعد وقت قصير من إصدار المتطلبات الفنية المحدثة ، الذي عقد في نهاية عام 2008 ، تقرر تغيير البرنامج بشكل جذري. وفقًا لنتائج المرحلة التالية من العمل ، بدأ تطوير مشروع جديد ، والذي أصبح الآن أساس برنامج تحديث الجزء المادي.
حتى أثناء وجود برنامج FRES ، اقترحت الشركات الأوروبية التي تعمل على تطوير الأسلحة والمعدات عدة مشاريع قائمة يمكن ، إذا لزم الأمر ، الانتهاء منها. لذلك ، انضمت BAE Systems إلى البرنامج مع مشروع CV90 ، وعرض الفرع الأوروبي لشركة General Dynamics على البريطانيين مركبتهم المدرعة ASCOD 2. لبعض الوقت ، درس العميل وثائق العروض واتخذ قرارًا.
صورة ثلاثية الأبعاد لـ "Ajax". الرقم العام ديناميكس المملكة المتحدة
في عام 2010 ، تم الإعلان عن خيار: قرروا بناء مركبة مدرعة واعدة على أساس مشروع ASCOD 2. الحالي. حاولت شركة BAE Systems للطعن في قرار الجيش و "المضي قدمًا" في مشروعها ، لكنها لم تنجح.بعد الإعلان عن الاختيار ، تم توقيع عقد بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني ، وبموجب ذلك كان من المقرر أن تقوم شركة General Dynamics بوضع اللمسات الأخيرة على مشروع ASCOD 2 الحالي وفقًا للمتطلبات ، بالإضافة إلى بناء واختبار العديد من المركبات النموذجية.
تم تغيير اسم مشروع ASCOD 2 ، الذي تم تعديله وفقًا لمتطلبات القوات المسلحة البريطانية ، إلى Scout Specialist Vehicle أو Scout SV. سمح استخدام مشروع جاهز كأساس لـ Scout SV بتسريع العمل على التكيف مع المتطلبات. اكتملت أعمال التصميم بنهاية عام 2012. بعد بضعة أشهر ، تم الانتهاء من الاختبارات الأولية باستخدام نموذج تجريبي أولي. بعد ذلك ، بدأ بناء العديد من المركبات التجريبية بمختلف المعدات ، تليها اختباراتها.
تتمثل المهمة الرئيسية لمشروع Scout SV في إنشاء وبناء جماعي لعدة أنواع من المركبات المدرعة المصممة لحل المشكلات المختلفة. سيسمح إنتاج هذه المعدات باستبدال المركبات الموجودة التي عفا عليها الزمن ، والتي يجب أن يكون لها تأثير مفيد على القدرة القتالية للجيش. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع وجود بعض المزايا المرتبطة مباشرة بالدرجة العالية لتوحيد كل التقنيات الجديدة.
مركبة مدرعة آريس. الرقم العام ديناميكس المملكة المتحدة
في البداية ، كجزء من مشروع Scout SV ، تم التخطيط لشراء أكثر من 1000 مركبة مدرعة في عدة تكوينات. وفقًا للخطط الأولية ، كان من المقرر أن يتم التسليم على مرحلتين: المربع 1 والمربع 2. كان من المفترض أن يشمل العقد الأول (المربع 1) مركبات الاستطلاع والضربة المصفحة وناقلات الجند المدرعة ومعدات الإصلاح والإخلاء. وبموجب العقد الثاني ، تم اقتراح بناء هيئة قيادة وسيارات إسعاف ومركبات استطلاع. أيضًا ، لم يتم استبعاد إمكانية ظهور سلسلة ثالثة ، بلوك 3 ، والتي كان من المقرر أن تتضمن تعديلًا في Scout SV بمدفع مدفعي من العيار الكبير.
في أوائل خريف 2014 ، قامت وزارة الدفاع البريطانية بتعديل خططها. نظرًا لبعض الصعوبات ، تقرر التخلي تمامًا عن المربع 3. بالإضافة إلى ذلك ، لوحظ أنه لا توجد خطط دقيقة لـ Block-2 حتى الآن. وبالتالي ، بقيت خطط السلسلة الأولى فقط ذات صلة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، خضعت الكتلة 1 لتغييرات معينة. تم نقل بعض الآلات ، التي كان من المخطط بناؤها في إطار السلسلة الثانية ، إلى الأولى.
في أوائل سبتمبر 2014 ، تم الإعلان عن توقيع عقد لبناء مركبات إنتاج لعائلة Scout SV. وبحسب الاتفاق المزمع ، سيتعين على جنرال دايناميكس توريد 589 عربة مصفحة بقيمة 3.5 مليار جنيه. من المفترض أن تتلقى القوات تسعة تعديلات ، مبنية على أساس ثلاثة نماذج أساسية مختلفة. يتم توحيد الآلات الأساسية للعائلة قدر الإمكان ، ولكن هناك اختلافات معينة في تصميمها مرتبطة بمجموعة المهام. التعديلات المحددة ، بدورها ، ستختلف في تكوين المعدات الخاصة.
نموذج آريس. صور ويكيميديا كومنز
في البداية ، حملت المركبات المدرعة الواعدة أسماء بسيطة على شكل اختصارات ، ولكن في سبتمبر 2015 تم إعطاؤهم أسماءهم الخاصة. تم تسمية جميع تقنيات الأسرة على اسم الآلهة والأبطال اليونانيين القدماء. لذلك ، تم تسمية الآلة الأساسية ذات برج المدفع Ajax. يُقترح الآن استخدام نفس الاسم لتعيين العائلة بأكملها ، والتي كانت تسمى سابقًا Scout SV.
وبالتالي ، في الوقت الحالي ، فإن عائلة Ajax وخطط تسليمها هي كما يلي. تم اقتراح ثلاث مركبات أساسية: Ajax مع سلاح مدفع ، وناقلة جند مدرعة PMRS (دعم التنقل المحمي Recce Support) وإصدار خاص من PMRS لأداء مهام إضافية. سيتم بناء عربات مصفحة من عائلة "أجاكس" بمبلغ 245 وحدة. 198 سيتم إجراؤها في تكوين استطلاع وضرب. ومن المقرر أيضًا بناء 23 مركبة لمكافحة الحرائق و 24 مركبة استطلاع مع معدات المراقبة.
يتضمن الأمر الحالي بناء 256 مركبة قتالية من سلسلة PRMS: 59 ناقلة أفراد مدرعة من Ares ، و 112 مركبة تحكم من طراز Athena ، بالإضافة إلى 34 مركبة استطلاع Ares و 51 مركبة استطلاع Argus الهندسية. على أساس منصة PRMS ، يُقترح أيضًا بناء 88 مركبة مساعدة خاصة. ينبغي أن تتلقى القوات 50 مركبة إصلاح من طراز أبولو و 38 مركبة إجلاء من طراز أطلس.
النموذج الأولي لآلة آريس في المعرض. الصورة بواسطة جنرال ديناميكس المملكة المتحدة
وفقًا للخطط الحالية ، سيتم تسليم أولى مركبات الإنتاج لعائلة Ajax إلى القوات في عام 2017. سيتم الانتهاء من الطلب الأول في منتصف العقد المقبل. أعلنت وزارة الدفاع البريطانية هذا الصيف عن خطط لنشر الإنتاج. في السابق ، كان من المفترض أن يتم تجميع المعدات المطلوبة بواسطة مصنع General Dynamics في إسبانيا ، ولكن تقرر الآن نقلها إلى الشركات البريطانية. بالإضافة إلى منشأة جنرال دايناميكس المملكة المتحدة الحالية ، من المخطط شراء مصنع آخر. سيكون فرع تاليس البريطاني مسؤولاً عن توريد الأنظمة الإلكترونية.
تم تطوير مشروع Scout SV / Ajax بواسطة قسم اللغة الإنجليزية في General Dynamics European Land Systems. كأساس لذلك ، تم أخذ مشروع ASCOD 2 ، بالعودة إلى التنمية النمساوية الإسبانية المشتركة ASCOD السابقة. تعمل حاليًا عدة مئات من الآلات من عائلة ASCOD الأساسية في النمسا وإسبانيا. الآن ، يجب أن تدخل الإصدارات المعدلة من هذه التقنية في الخدمة مع الجيش البريطاني.
كتطوير مباشر لمشروع ASCOD 2 ، يرث Ajax السمات الرئيسية لمفهومه ، ويستخدم أيضًا بعض الركام الجاهز. في الواقع ، يتمثل "النفوذ البريطاني" في تكوين الأسلحة والمعدات الموجودة على متن الطائرة وبعض المكونات والتجمعات الأخرى المرتبطة بحل المهام المعينة. أيضًا ، بناءً على طلب الجيش البريطاني على أساس المشروع الحالي ، تم تطوير العديد من المركبات لأغراض مختلفة.
"آريس" على مسار المكب. الصورة بواسطة جنرال ديناميكس المملكة المتحدة
العنصر الرئيسي لمشروع Ajax هو هيكل مجنزرة عالمي مع مجموعة من الدروع الواقية للبدن ، حيث يمكن تركيب وحدات قتالية مختلفة ومعدات خاصة وما إلى ذلك. هذا الهيكل عبارة عن مركبة ذاتية الدفع بتصميم كلاسيكي للمركبات المدرعة الحديثة. يوجد في الجزء الأمامي من الجسم محطة طاقة مع ناقل حركة. في حجرة صغيرة على يسارها توجد حجرة التحكم. يتم إعطاء الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل للمقصورة القتالية والمحمولة جواً أو المعدات الخاصة.
يجب أن تعتمد محطة الطاقة على محرك ديزل MTU ألماني الصنع بسعة حوالي 600 حصان. يُقترح دمج ناقل حركة أوتوماتيكي Renk 256B مع المحرك ، على غرار ذلك المستخدم في ASCOD / ASCOD 2. يتم استعارة الهيكل المتعقب من التصميم الأساسي دون تغييرات. تحتوي على سبع عجلات للطرق مع تعليق قضيب التواء على كل جانب. من المفترض أن استخدام محطة الطاقة والشاسيه ، على غرار تلك المستخدمة في التصميم الأساسي ، سيحافظ على تنقل المعدات على نفس المستوى. وبالتالي ، ستصل السرعة القصوى إلى 65-70 كم / ساعة ، وستحتفظ السيارة بالقدرة على التغلب على العقبات المختلفة. لم يتم توفير إمكانية السباحة ، كما في السابق.
يُقترح تجهيز الهيكل بدرع مدمج ، والذي يوفر حماية شاملة ضد الأسلحة الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، مثل سابقاتها ، ستتلقى Ajax / Scout SV مجموعة من وحدات الدروع المركبة الإضافية التي توفر الحماية ضد قذائف المدفعية ذات العيار الصغير. يجب أن تكون وسيلة الحماية الإضافية الأخرى هي قاذفات قنابل الدخان مع إمكانية استخدام ذخيرة مجزأة.
مركبة قيادة أثينا. الرقم العام ديناميكس المملكة المتحدة
داخل الهيكل ، من المخطط توفير مكان يتسع لفردين أو ثلاثة من أفراد الطاقم والعديد من المظليين أو غيرهم من المتخصصين.كما يتم توفير أماكن لتركيب الوحدات القتالية بمختلف أنواعها ، بما في ذلك تلك المزودة بجهاز تحكم عن بعد. يجب أن تتلقى جميع آلات الأسرة عناصر موحدة من المعدات الإلكترونية. يُقترح بناء المعدات وفقًا لمعمارية مفتوحة ومجهزة بمجموعة من العناصر الضرورية. من المفترض أن تكون الآلات قادرة على جمع البيانات من مختلف معدات وأجهزة الاستشعار للمراقبة ، وتخزينها ، وكذلك نقلها إلى أطقم أخرى أو إلى مركز القيادة.
يبلغ وزن جميع مركبات العائلة الجديدة وزنًا قتاليًا عاديًا يتراوح بين 35 و 38 طنًا ، وبفضل استخدام معدات إضافية ، يمكن زيادة هذه المعلمة إلى 40-42 طنًا.
تعتمد مجموعة المعدات والأسلحة الخاصة على نوع السيارة الواعدة. لذلك ، في إصدار Ajax ، يُقترح استخدام برج مكون من شخصين مع سلاح مدفع ، تم تطويره بواسطة الفرع البريطاني لشركة Lockheed Martin. من المخطط تركيب مدفع آلي واعد عيار 40 ملم مع ذخيرة تلسكوبية في البرج الجديد. كما سيحصل البرج على نظام حديث للتحكم في الحرائق ، ومعدات للرؤية ، ومعدات للمراقبة والاستطلاع ، إلخ. سيتم بناء 245 مركبة من طراز Ajax في ثلاثة تكوينات ، تختلف عن بعضها البعض في تكوين معدات المراقبة والاتصالات.
مركبة استطلاع وهندسة ارجوس. الرقم العام ديناميكس المملكة المتحدة
يتم تقديم مركبات خط PMRS / Ares كناقلات أفراد مصفحة ومركبات أخرى مزودة بمعدات خاصة. وهي تختلف عن "Ajax" الأساسي من خلال عدم وجود برج مدفعي وتكوين مختلف للمعدات. على سطح "آريس" ، "أثينا" ، إلخ. من المخطط تركيب محطة أسلحة رشاشة يتم التحكم فيها عن بعد. السمة المميزة لآلة آريس هي الحجم الصغير لمقصورة القوات الخلفية: لا يوجد سوى أربعة أماكن للجنود المسلحين. ووفقًا للتقارير ، فإن مثل هذا التكوين للمركبة المدرعة ليس ناقلة جند مدرعة بالمعنى الكامل للكلمة ويهدف إلى إيصال مجموعات صغيرة من "المتخصصين" بالأسلحة أو الأسلحة اللازمة إلى مكان تنفيذ المهمة. على وجه الخصوص ، سيتم استخدام "آريس" لنقل أطقم أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات.
ستختلف المركبات القائمة على نظام PMRS عن بعضها البعض في تكوين الطاقم والإلكترونيات وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، سوف يستقبل مركز القيادة "أثينا" طاقمًا من ستة أشخاص: سائق ، وقائد ، وأربعة متخصصين مسؤولين عن الاتصالات والتحكم. يجب أن يحل هذا الخط مشاكل العثور على الأهداف ومعالجة البيانات ، وإذا لزم الأمر ، محاربة بعض الأهداف بشكل مستقل باستخدام أسلحة مدمجة أو محمولة.
من السمات المثيرة للفضول لمشروع Scout SV / Ajax نهج إنشاء مركبات الإصلاح. بدلاً من ARRV واحد ، يتضمن المشروع استخدام مركبات إصلاح واسترداد منفصلة. الأول يجب أن يحمل مجموعة من الأدوات لخدمة المعدات التالفة ، والثاني سيحصل على رافعة وأنظمة سحب وسحب ، بالإضافة إلى معدات أخرى للعمل مع المعدات التالفة في ساحة المعركة.
مركبة إصلاح أبولو. الرقم العام ديناميكس المملكة المتحدة
حتى الآن ، قامت General Dynamics ببناء واختبار العديد من النماذج الأولية لعائلة Ajax. في العام الماضي ، تم تقديم نموذج أولي لحاملة الأفراد المدرعة PMRS / Ares. في خريف عام 2015 ، تم عرض "Ajax" ذو الخبرة في تكوين مركبة قتالية بأسلحة مدفع. في المستقبل القريب ، يجب أن تظهر عدة نماذج أولية جديدة للمعدات الأخرى للعائلة ، وسيتيح الانتهاء الناجح للاختبارات بدء البناء التسلسلي.
تستعد الآن الشركات المشاركة في مشروع Ajax / Scout SV لبدء الإنتاج الضخم لمعدات جديدة. من المحتمل أن يتم بناء النماذج الأولية للآلات في مصانع إسبانية ، وبعد ذلك سيبدأ البناء في المملكة المتحدة. وفقًا لبعض التقارير ، ستتولى الشركات البريطانية أكثر من 80 ٪ من أعمال التجميع ، وسيتم تنفيذ 20 ٪ المتبقية من قبل مقاولين من الباطن من دول أخرى.
يجب أن يبدأ بناء الدفعة الأولى من المركبات المدرعة التسلسلية لعائلة Ajax العام المقبل.سيسمح هذا بتسليم الدفعة الأولى إلى العميل خلال عام 2017. في غضون سنوات قليلة ، يجب أن تصل جنرال ديناميكس إلى أقصى معدلات الإنتاج ، والتي ستجعل من الممكن بناء 589 مركبة مصفحة بحلول منتصف العقد المقبل. سيحل توريد المركبات المدرعة من الموديلات الجديدة محل المركبات القديمة لعائلة CVR (T) مع زيادة ملحوظة في القدرة القتالية للوحدات. وتجدر الإشارة إلى أن خطط إعادة التسلح الحالية لها بعض الميزات المثيرة للاهتمام ، مثل العدد الكبير بشكل غير متناسب من مركبات القيادة والأركان في أثينا (112 من أصل 589 - 19٪ من الترتيب الإجمالي) والعدد الصغير غير المعتاد للمظليين في آريس. ومع ذلك ، أمر الجيش البريطاني بهذه المعدات بالضبط ، والتي ، على ما يبدو ، تلبي المتطلبات تمامًا.
حاليًا ، تعد عائلة Ajax للمركبات المدرعة هي الأمل الرئيسي للجيش البريطاني. على مدى السنوات العشر القادمة ، من المخطط تسليم ما يقرب من ستمائة آلة جديدة ، والتي ستحل محل المعدات القديمة. في المستقبل ، من الممكن إجراء طلب جديد لهذه المعدات. سيظهر الوقت مدى نجاح التحديث المخطط لأسطول المركبات المدرعة. لن يتمكن أياكس من إظهار نفسه بالكامل إلا بنهاية هذا العقد.
