في هذا الجزء ، سننظر في الحاجة إلى إنشاء مثاقب عسكرية خاصة ومنافستها مع المركبات ذات العجلات والمتعقبة.
من خلال طين المستنقعات
ربما سيختلف الكثيرون مع هذا ، لكن نفاذية الأنواع الحالية من المركبات ذات العجلات والمتعقبات مبالغ فيها قليلاً وعادة ما يتم تقديمها بشكل عام دون إشارة كافية إلى قدرة تحمل التربة. لذلك ، يصبح من الصعب تقييم الصلاحية العملية للمعدات العسكرية.
في ممارسة قطع الأشجار ، والتعامل مع المعدات المختلفة وإجبارها باستمرار على مراعاة قدرتها على المرور على أنواع مختلفة من التربة ، يتم تقسيم التربة إلى أربعة أنواع وفقًا لقدرتها على التحمل:
أجف ، بسعة تحمل 3-4 كجم / سم 2 (الرمل بشكل أساسي).
II منخفضة الرطوبة ، مع قدرة تحمل 1 ، 4-2 كجم / سم 2 (طميية رملي وطميية).
III رطب ، بسعة تحمل 0.5-1.4 كجم / سم 2 (طمي رطب وطين رطب).
IV سائل مبلل بشكل مفرط ، مع قدرة تحمل أقل من 0.5 كجم / سم 2 (المستنقعات ، أراضي الخث ، المناطق شديدة الغمر بالمياه).
في هذا التصنيف ، يحتل الطين مكانًا خاصًا ، لأنه ، اعتمادًا على محتوى الرطوبة ، له قدرة تحمل مختلفة تمامًا. الطين الجاف والكثيف له قدرة تحمل 6 كجم / سم 2 ، الطين الجاف متوسط الكثافة - 2.5 كجم / سم 2 ، والطين الرطب والبلاستيك - 1 كجم / سم 2 فقط. بشكل عام ، تعتمد قابلية التربة الطينية بشكل كبير على الطقس: يمكن أن يكون الطريق نفسه سهلاً في الطقس الجاف لفترات طويلة ، ويمكن أن يصبح سالكًا بعد هطول أمطار طويلة.
وفقًا لبيانات الحطابين ، تمثل التربة الجافة ومنخفضة الرطوبة 43٪ من مساحة قطع الأشجار. يتم تمثيل الباقي من خلال التربة الرطبة أو المبللة بشكل مفرط. هذا عامل مهم للغابات ، لأن الغابات شديدة الرطوبة والمستنقعات تتطلب استخدام مركبات متعقبة.
مثال نموذجي لغابة المستنقعات
الآن ، بيانات عن الضغط الأرضي المحدد لأنواع مختلفة من المعدات العسكرية:
T-64 - 0.8 كجم / سم 2 ،
T-72B - 0.9 كجم / سم 2 ،
T-80 - 0.9 كجم / سم 2 ،
T-90 - 0.87 كجم / سم 2 ،
MT-LB - 0.46 كجم / سم 2 ،
BMP-2 - 0.63 كجم / سم 2
BTR-80A - 2-3 ، 7 كجم / سم 2.
يتمتع MT-LB بأفضل قابلية للنقل ، والتي ستمرر على أي تربة من فئات I-III. التالي هو BMP-2. بالنسبة للخزانات (التي يتأرجح فيها الضغط المحدد على الأرض بين 0.8-0.9 كجم / سم 2) ، فإن تربة الفئات I-II مقبولة ، ولكن في تربة الفئة III يمكنك الجلوس على بطنك. أخيرًا ، تم تصميم BTR-80A للقيادة على التربة الجافة فقط ، أي على الرمال ، حسنًا ، يمكنك الخروج على الطميية الجافة ، ويفضل أن تكون أكثر كثافة.
دعونا نضيف مركبة جميع التضاريس DT-30P "Vityaz" - 0.3 كجم / سم 2. اكتساب جيد للغاية ، مع قابلية معظم التربة المشبعة بالمياه بشكل مفرط. ومع ذلك ، فإن قدراته ليست كافية لمستنقع الخث ، والذي يسمح بضغط لا يزيد عن 0.25 كجم / سم 2.
لذلك ، بالنسبة لمعظم أنواع المعدات العسكرية ، فإن التربة الرطبة من الفئة الثالثة ذات العجلات والمتعقبة تمثل عقبة خطيرة وخطيرة إلى حد ما. من حيث المبدأ ، يمكن استخدام هذه التربة لكل من الدبابات وعربات القتال المشاة ، ولكن من الصعب تقييم محتواها من الرطوبة وقدرتها على التحمل بالعين. يمكن أن تكون مخطئا. قد تكون الأرض الكثيفة والصلبة ضعيفة جدًا بالنسبة للمعدات الثقيلة. قد يتحول العشب الأخضر الناعم ، الذي لا يشكل أي خطر للوهلة الأولى ، إلى فخ طين.قد تكون الأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ، في هذه المنطقة القريبة من سطح المياه الجوفية ، وبالتالي فإن التربة أدناه مشبعة بالمياه ، وفوقها جافة وممتلئة بالعشب. وبسبب هذا ، تحدث حوادث مختلفة باستمرار.
تعتبر MT-LB تقنية ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية ، والتي لا تتداخل على الأقل مع وضعها في الوحل على بطنها. استقرت "رابطة الدراجات النارية" هذه في حي فسيفولوزك في منطقة لينينغراد في قطعة أرض قديمة.
نفس MT-LB ، منظر أمامي. يمكنك تقدير خيانة المناظر الطبيعية ، والتي تبدو للوهلة الأولى أنه من السهل اجتيازها. ومع ذلك ، على بعد أقل من نصف متر من سطح الأرض والمياه الجوفية والتربة المشبعة بالمياه ، حيث جلست السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
علاوة على ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن للظروف الجوية والأمطار الطويلة أن تغير بشكل كبير من قدرة تحمل التربة في اتجاه انخفاضها القوي. ينقع الطين في الماء ويقلل من قدرته على التحمل بمقدار 5-6 مرات ، والطميية والرملية بمقدار 2-3 مرات. هذا الظرف كاف بالفعل لجعل الطريق سالكة.
لكن هذا ليس كل شيء. عندما تمر العديد من السيارات والدبابات على طول الطريق ، فإنها حتما تتكسر وتفكك التربة ، مما يخلق طبقة من التربة شديدة التفكك على قمة الطريق. تعتمد قدرة تحمل التربة على كثافتها ، كما هو موضح بالفعل للطين. إذا أضفنا إلى هذا مطرًا باقياً ، والذي سيجعل الطين السائل من الطين أو الغبار الطيني ، وأيضًا نقع الطبقة الأساسية وإضعافها ، مضغوطة بواسطة عجلات واليرقات ، عندها نحصل على الطريق الموحل الشهير ، مع بحار من الطين فيها الدبابات تغرق أسفل البرج.
أطقم دبابات بولندية من اللواء التاسع في ساحة تدريب بالقرب من بلدة Ozhisz. إليكم غدر الأرض الرطبة ، التي مرت عليها بالفعل العديد من الدبابات. بالنسبة إلى T-72 التالية ، كانت التربة المخففة ضعيفة للغاية.
وماذا عن البريمة؟ المثقاب ذو المثقابين بطول 6 أمتار وقطر 1 متر ، ويبلغ وزنه الإجمالي 17 طنًا ، وضغط الأرض المحدد هو 0.09 كجم / سم 2 فقط. بالنسبة للبراغي بهذا الحجم ، حتى نصف مغمورة في الأرض ، ستكون مساحة الدعم 18 ، 8 متر مربع. متر ، وهو أكثر بكثير من أي مسارات أو أي عجلات. علاوة على ذلك ، على الأرض الصلبة ، يكون الضغط المحدد على الأرض عند البريمة مرتفعًا جدًا: فهو يرتكز عليه فقط بحواف ضيقة. مع انخفاض كثافة التربة وقدرتها على التحمل ، يزداد سطح دعم المثاقب حتى تصل إلى أقصى حد لها في التربة الأضعف ، في مستنقع الخث.
0.09 كجم / سم 2 هي أقل من مركبة Gornostay للثلج والمستنقعات ، والتي لها ضغط أرضي محدد يبلغ 0.15 كجم / سم 2.
يبدو أن هذا دليل مقنع تمامًا على تفوق البريمة في القدرة على اختراق الضاحية على جميع أنواع وأنواع المعدات ، وحتى المركبات المتخصصة في جميع التضاريس. يمكن للمثقب أن يمشي بحرية حيث حتى "دوري الدراجات النارية" ، الذي يعتبر أسلوبًا مقبولًا للغاية ، سيجلس على بطنه.
تعمل الحفارة البريمة الأوكرانية على التربة الأكثر مقاومة للدبابات ، وحفر قنوات الصرف
لهذا السبب البسيط ، لا يمكن للمثقب أن يتنافس مع المركبات ذات العجلات والمتعقبة فحسب ، بل يمكنه أيضًا أن يكون أفضل منها كثيرًا. علاوة على ذلك ، من السخف والسخرية أن نقول ، كما يقولون ، إن المركبة البريمة لها سرعة منخفضة ، لأنه في تلك التربة يمكن لمركبة المثقب المرور ، لا دبابة ، ولا مركبة مجنزرة لجميع التضاريس ، ولا حاملة أفراد مدرعة يمكن أن تظهر أي سرعة على الإطلاق. هم فقط يجلسون على بطنهم ، في انتظار نوع من الجرارات.
مساحة لأوجير
في بلدنا الشاسع ، هناك مكان تنزلق فيه وتخلط الأوساخ. من أصل 1709.8 مليون هكتار من إجمالي أراضي روسيا (بيانات 2005 ، باستثناء شبه جزيرة القرم) ، كانت الغابات 1104.8 مليون هكتار ، منها 57٪ تربة غابات رطبة ومشبعة بالمياه (596 مليون هكتار). الأراضي الزراعية ، أي الأراضي الصالحة للزراعة والمراعي (والتي ، كقاعدة عامة ، هي تربة ذات قدرة تحمل منخفضة ، خاصة بعد هطول الأمطار) - 401 مليون هكتار. من بين هذه المساحة الشاسعة من الغابات والأراضي الزراعية ، 225.2 مليون هكتار هي في الواقع مياه ومستنقعات (110 مليون هكتار).هكتار كجزء من صندوق الغابات و 25 مليون هكتار كجزء من الأراضي الزراعية).
في المجموع ، التربة والمستنقعات الرطبة في روسيا ، وفقًا لتقدير إجمالي ، 621 مليون هكتار (36 ٪ من أراضي البلاد) و 376 مليون هكتار أخرى (22 ٪) تصبح غير سالكة أو غير سالكة بعد هطول الأمطار الغزيرة أو ذوبان الجليد. في هذه الـ 58٪ من أراضي البلاد ، في زمن الحرب ، يعد استخدام المثاقب ملائمًا للغاية ، حيث أن المركبات المتعقبة تمر عبر هذه التربة إما بصعوبة أو بدونها على الإطلاق.
وللمقارنة ، فإن المساحة الإجمالية للطرق ، أي جميع الأراضي المخصصة للطرق والشوارع والمساحات وحتى طرق قيادة الماشية ، بلغت 7 ، 9 ملايين هكتار اعتبارًا من عام 2005. ليست كل هذه المنطقة مشغولة بسطح طريق صعب. كانت 5 ، 5 ملايين هكتار أخرى قيد الإنشاء. إجمالاً ، 0.7٪ فقط من أراضي الدولة ، حيث لا يمكن استخدام البريمة على نطاق واسع بسبب ميزات التصميم الخاصة بها.
في رأيي ، يكفي مقارنة رقمين - 58٪ و 0.7٪ لفهم أن آلة الحفر ضرورية للغاية للدفاع عن البلاد ، لأنها تسمح باستخدام ذلك النصف من أراضي البلاد لأغراض عسكرية ، والتي إما أنه يتعذر الوصول إليه تمامًا أو يصعب الوصول إليه حتى بالنسبة للمركبة المتعقبة والمعدات العسكرية. في رأيي ، فإن إعادة التأكيد على أن البريمة غير مناسبة لمجرد أنها لا تستطيع القيادة على الطرق يعني التوقيع على سوء فهم كامل ومطلق للواقع الجغرافي لبلدك ، حيث يوجد أكثر من المستنقعات والتربة الرطبة. ويمكنك أيضًا إضافة كثافة شبكة النهر. في المتوسط ، تبلغ كثافة شبكة الأنهار في منطقة الغابات في روسيا 0.4-0.6 كم / متر مربع. كم. أي أنه لكل كيلومتر مربع من المساحة 400 إلى 600 متر من الأنهار. يمثل جزء كبير من هذه الأنهار عقبة أمام المركبات ذات العجلات والمتعقبة.
المطالبة بأن تكون التقنية جيدة على الطرق المعبدة ، وهذا يعني حبسها في مساحة لا تزيد عن 1٪ ، وهذا يعني حرمانها من قدرتها على المناورة وجعلها معتمدة على رحمة الطبيعة والطقس الجاف.
يجب على المرء أن يفهم بوضوح أمرا بسيطا: الحرب تشن في الوحل. إذا افترض في البداية أن الأعمال العدائية ستستمر في راحة ، على طول الطرق الإسفلتية ، في ظروف أقرب ما يمكن إلى الجبهة ، فإن العدو ، من خلال أفعاله ، يجبرهم حتمًا على الدخول في الوحل. العدو ، بناره وحركته ، يجبره على إبعاد الطريق إلى طريق ترابي أو أرض صالحة للزراعة أو مستنقع ، بحثًا عن طريق للالتفاف والتغطية والمناورة. تظهر الخصائص الجغرافية للمستنقعات ورطوبة التربة أن هذه الحاجة للوصول إلى الوحل ستكون شائعة جدًا.
لذلك ، فإن التحضير لحرب حقيقية يتطلب الاستعداد الدقيق لعجن الطين بشكل أفضل وأكثر كفاءة مما يمكن أن يفعله العدو. أي جانب يمكن أن يضع الطين والوحل على جانبه سيفوز في النهاية. من الأفضل القيام بذلك ليس بمساعدة الارتجال ، ولكن بمساعدة تقنية تم تطويرها واختبارها وتصنيعها مسبقًا - المثاقب.
ناقلة جند مدرعة اوجير
على أساس هيكل البريمة ، يمكن استخدام مجموعة متنوعة من المركبات القتالية والنقل والهندسة. لكن في الوقت الحالي ، سننظر في آلة اوجير خفيفة وصغيرة نسبيًا ، بوزن إجمالي يتراوح من 7 إلى 20 طنًا ، ولا شك في جدواها الفنية. بالنسبة للآلات الأثقل ، من الواضح أن البحث والحسابات ستكون مطلوبة.
يبدو لي أن مثل هذه المركبة البريمة الصغيرة نسبيًا يجب أن تكون مزيجًا من ناقلة جند مدرعة وشاحنة قادرة على حمل الأسلحة (DShK أو KPVT ، AGS ، ATGM ، بالإضافة إلى هاون 82 ملم) ، بالإضافة إلى النقل الناس والبضائع. في تصميمه ، قد يكون مشابهًا لـ BTR-50.
حالة BTR-50. أوشكت على الانتهاء ، كل ما تبقى هو إضافة المثاقب.
نظرًا لحقيقة أن تقليل الوزن مهم جدًا بالنسبة للمثاقب ، ليس فقط لتحسين القدرة والسرعة عبر البلاد ، ولكن أيضًا من أجل الطفو ، قد لا يكون الحجز عبارة عن صفائح فولاذية ، بل ألواح من الألياف الزجاجية المدرعة. ولكن في داخل الهيكل ، يجب تغطية الألياف الزجاجية بصفائح فولاذية لحماية الطاقم من شظايا الدروع المصنوعة من القماش.
لماذا هذه السيارة؟ أولاً ، لأنه في مناطق المستنقعات ، على الأرجح لن يكون لها خصم جاد مسلح بأي شيء أثقل من مدفع رشاش من العيار الكبير. على الأرجح ، ستكون هذه وحدات أو شاشات عدو صغيرة ، وعادة ما تُترك على الحدود مع المستنقعات ، وتعتبر تضاريس غير سالكة. يكفي وجود مدفع رشاش من العيار الكبير مع AGS ، جنبًا إلى جنب مع تسليح قوة هجوم مشاة ، للتعامل مع مثل هذا العدو.
ثانياً ، مهمة حاملة الجنود المدرعة هي نقل أكثر من القتال: لنقل الجنود ، والذخيرة ، والطعام عبر المستنقع ، والمستنقعات أو ببساطة مندي من الأمطار. لذلك ، يجب التركيز على القدرة الاستيعابية.
يتم تحديد خصائص أي معدات عسكرية من خلال تكتيكات استخدامها. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، يتم تطوير تكتيكات لمركبة معينة وقدراتها. فيما يتعلق بحاملة الأفراد المدرعة المثقوبة ، سيتعين عليك السير في الاتجاه الثاني ، أي تقديم تكتيكات معينة لاستخدامها.
هناك عدة خيارات.
الخيار الأول والنموذجي إلى حد ما. يحمل العدو برزخًا جافًا بين المستنقعات أو البحيرات ، أو يرتكز جوانبه على مستنقعات خثية ومستنقعات للغاية لا يمكن الوصول إليها مطلقًا من قبل التكنولوجيا. في هذه الحالة ، قد تحاول مفرزة من ناقلات الأفراد المدرعة المثقوبة مع هبوط طرف هبوط عليها دخول جناح العدو والخلف عبر المستنقع. من غير المحتمل أن تكون دفاعات الأعداء على طول حواف الأراضي الرطبة قوية ، وقد تكون مثل هذه المحاولة ناجحة.
الخيار الثاني هو إجبار نهر بسهول فيض واسعة ومستنقعات. ليس من النادر جدًا أن يصل عرض سهول الأنهار المستنقعية أو التي تغمرها المياه بانتظام إلى 2-3 كيلومترات ، إلى جانب غابة كثيفة من الشجيرات والصفصاف يمكن أن تكون غير سالكة تقريبًا. في هذه الحالة ، هناك العديد من الوظائف المختلفة لحاملة الأفراد المدرعة المثقوبة. أولاً ، المشاركة في عبور واستيلاء على رأس جسر على الجانب الآخر ، وثانياً ، دعم النقل للقوات المتقاطعة قبل توجيه المعابر ، أولاً وقبل كل شيء ، توفير الذخيرة وإخراج الجرحى ، وثالثاً ، المساعدة في بناء الجسور والجسور ، وحمايتها من الهجمات المضادة للعدو ، ورابعًا ، النقل الإضافي للأشخاص والبضائع عبر سهل المستنقعات إلى نقاط العبور.
تزداد أهمية ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة عند المعابر بشكل حاد أثناء الفيضانات ، عندما يمكن أن تغمر الأنهار المرتفعة مناطق شاسعة في السهول الفيضية وتعيق إنشاء المعابر.
الخيار الثالث هو القتال في منطقة غابات مستنقعية. بينما تعتبر الأراضي الرطبة غير صالحة للقتال ، إلا أنها توفر بعض الفرص المثيرة للاهتمام. أولاً ، يمكنك الانفصال عن العدو ؛ يكفي الذهاب إلى عمق 3-4 كيلومترات في غابة المستنقعات لتكون آمنة نسبيًا. ثانيًا ، إذا كان العدو يسيطر على الطرق والمستوطنات على حافة غابة مستنقعية ، فعندئذٍ في أعماق هذه الكتلة الصخرية المستنقعية ، يمكنك إرسال مفرزة على ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة لضرب العدو في "الكر والفر" " نمط. إذا رغب العدو في ملاحقة الفرقة ، فسيكون ذلك أسوأ بكثير بالنسبة له. إذا كان للعدو طريق واحد يمر عبر غابة مستنقعية كبيرة ، وكانت هناك مفارز على ناقلات الجند المدرعة ، فإن هذا العدو يواجه مشاكل خطيرة.
الخيار الرابع هو الإجراءات خلال فترة الذوبان. هذا هو أفضل وقت لاستخدام المثاقب المدرعة لمجموعة متنوعة من المهام. قد تشمل هذه: تفريغ القوافل العالقة في الوحل والمساعدة في إخلاء المعدات ؛ نقل البضائع ونقل القوات على طول أقصر الطرق على الطرق الوعرة ؛ صدم الطرق الترابية بالمرور المتكرر بواسطة المثاقب. في العمليات القتالية ، يمكن لناقلات الجند المدرعة مع قوة هجومية على الطرق الموحلة القيام بجولات ، وكذلك عبر المستنقعات.
كما ترون ، فإن ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة لديها الكثير من الفرص التكتيكية المفتوحة.من السمات الشائعة لتكتيكات الآلات من هذا النوع استخدام عامل المفاجأة الناشئ عن حقيقة أن مفرزة على ناقلات جند مدرعة يمكن أن تعبر منطقة لا يمكن عبورها تمامًا لأي معدات أخرى وحتى للجنود المشاة. غطى العدو نفسه بمستنقع ، معتبرا أنه غير سالك - المكان الأكثر ملاءمة لضربه. حتى لو كان العدو يعرف ، من حيث المبدأ ، عن ناقلات الجند المدرعة البريمة ، على الرغم من ذلك ، فلن يخمن مكان الاختراق. سيتعين عليه إما تقوية الحواجز على أطراف الأراضي الرطبة ، أي لتفريق قواته ، أو إبقاء المستنقعات تحت المراقبة والاستطلاع المستمر. وهذا جيد أيضًا. إن حقيقة ظهور ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة تضع بالفعل العدو ، الذي ليس لديه نفس المركبات ، في موقف ضيق.
إن فوائد البريمة للحرب في الأراضي الرطبة أو التربة المشبعة بالمياه واضحة تمامًا. لا يوجد الكثير لإثباته هنا. شيء آخر هو أن حاملة الجنود المدرعة ستظهر فقط أثناء الحرب. إنه غير مناسب تمامًا للاستعراضات ، ولقطات صور العلاقات العامة الوحشية ، والعروض التوضيحية في ساحات التدريب والاستخدامات المماثلة الأخرى للمعدات العسكرية في وقت السلم. إن الوقت والمكان المناسبين للقتال هو حرب شاملة في الوحل التام.
