يتعامل معاملو حاويات الأراضي الوعرة (RTCH ، التي يُطلق عليها "ratch") مع حاويات الشحن القياسية ANSI / ISO ، والتي أصبحت العمود الفقري للخدمات اللوجستية العسكرية للولايات المتحدة وحلفائها في السنوات الأخيرة. على سبيل المثال ، فقط أثناء نقل فرق المشاة الثالثة والرابعة في يناير 2005 ، تم التعامل مع أكثر من 4200 مقطورة وحاوية في قاعدة إعادة الشحن CRSP LSA Anaconda. وفقًا لأداة دعم إدارة الحاويات ، منذ بدء عملية الحرية الدائمة وحرية العراق ، دفعت الحكومة الأمريكية أكثر من 500 مليون دولار لاستخدام الحاويات المملوكة للقطاع الخاص. الحقيقة هي أنه يتعين على حكومة الولايات المتحدة دفع غرامات للشركات الخاصة إذا لم تتم إعادة حاوية تابعة لها إلى شركة النقل في غضون فترة سماح مدتها 10 أيام. من أجل خفض التكاليف ، اختار الجيش طريقتين ، أولاً ، تعظيم استخدام الحاويات المملوكة للدولة ، وثانيًا ، تقليل وقت عمليات التحميل والتفريغ. ولهذه الأغراض فإن RTCH هو الأنسب. لا تسمح شروط النشر دائمًا باستخدام رافع حاويات قياسي. يمكن للثلج والطين ومجرد منطقة غير مجهزة أن تخلق عقبات لا يمكن التغلب عليها لعملهم. في هذا الصدد ، تم اعتماد نموذجين رئيسيين لمصاعد الحاويات على الطرق الوعرة ، وهما American Caterpillar و Kalmar الفنلندي (الشركة مسجلة رسميًا في فنلندا).
رافع حاويات كاتربيلر للأراضي الوعرة
تتميز رافعة الحاوية بقدرة رفع تبلغ 22.6 طنًا ويتم تشغيلها بواسطة محرك ديزل توربو كاتربيلر 3408 بقوة 393 حصانًا ، وتم تجهيز طرازات 988F اللاحقة بمحرك ديزل توربو كاتربيلر 3408E HEUI بقوة 430 حصان. تتميز RTCH Caterpillar بنظام توجيه مفصلي ونظام دفع رباعي. تتميز بخطاف حاوية علوي ، تم تصنيعه بواسطة شركة Caterpillar Tractor Company في بيوريا ، إلينوي. من أجل تقليل التكلفة وتبسيط الصيانة ، تم استخدام أكبر عدد ممكن من المكونات المدنية في تصنيعها. تم توقيع عقد توريد RTCH في عام 1978 ، وتم تسليم 320 مركبة من أواخر عام 1981 إلى أوائل عام 1985. تم تسعير الطراز الأول بسعر 159،138 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 1978. تم شراء عدد صغير من هذه المركبات من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة ، واستلم سلاح مشاة البحرية الأمريكي أكثر من 120 من هذه المركبات. تم تسليم رافعات الحاويات إلى سلاح مشاة البحرية في عام 1988 وكانت مختلفة قليلاً عن تلك التي سبق تزويد الجيش بها. يعتمد Caterpillar RTCH على الرافعة الشوكية التجارية Caterpillar 988B مع إضافة سارية رافعة شوكية مشابهة للودر Hyster. استندت النماذج اللاحقة إلى شاحنة رافعة شوكية كاتربيلر 988F. لذلك في عام 1997 ، تم تسليم 43 آلة إضافية بناءً على هذا الطراز.
يوفر RTCH القدرة على العمل مع حاويات بعرض 2.4 متر وطول 6 و 12 متر (20 و 40 قدمًا) ويصل وزنها الإجمالي إلى 22.6 طنًا. وهي قادرة على العمل في التربة الناعمة مثل الشواطئ الرملية غير المجهزة وحتى في مياه البحر على عمق 1.5 متر. يبلغ طوله 10.7 مترًا وعرضه 3.55 مترًا وارتفاعه 4.12 مترًا ، وأقصى سرعة على الطريق السريع 40 كيلومترًا في الساعة ، والتسلق 30٪. إن Caterpillar RTCH قادرة على تكديس حاويتين عاليًا ويمكن أيضًا تخزينهما على منصات الطرق أو السكك الحديدية.يتم تشغيل الآلة بواسطة مشغل واحد ولا تحمل أي أسلحة ، حيث أنها مصممة للعمل في نقاط التزويد المادية والتقنية.
وصلة الجر العلوية مناسبة لحاويات ANSI / ISO بطول 6 و 12 مترًا. يوجد هذا الخطاف على شوكة قابلة للسحب للتعامل مع حاويات ANSI / ISO بأطوال مختلفة. إذا لزم الأمر ، يمكنه أيضًا التعامل مع المزيد من الحاويات ، وفي هذه الحالة ، يتم استخدام تركيبات من حاويات 12 مترًا. يأتي RTCH أيضًا مع شوكات تقليدية تستخدم لتحميل وتفريغ المقطورات المسطحة ومنصات السكك الحديدية أو نقل المخزون وتخزينه.
تم حساب عمر الخدمة لمدة 11 عامًا ، ولكنه كان 15 عامًا في الممارسة العملية. بحلول عام 2005 ، تم إصلاح جميع رافعات الحاويات التابعة للجيش الأمريكي ومشاة البحرية في شركة كاتربيلر لإطالة عمرها الافتراضي. لذلك في عام 2006 ، كان العدد الإجمالي لمعدات RTCH من Caterpillar هو 668 ماكينة. في عام 2000 ، تعاقد الجيش الأمريكي مع شركة Kalmar لبناء أكثر من 500 رافعة جديدة من طراز Kalmar RT240 Rough Terrain لتحل محل أسطول Caterpillar القديم.
رافعات حاويات كالمار للأراضي الوعرة
إن مصعد Kalmar RT-240 Rough Terrain Container هو خليفة لـ Caterpillar RTCH ويتم تصنيعه بواسطة Kalmar في سان أنطونيو ، تكساس (كالمار نفسها مسجلة في فنلندا). تم وضع تصور RTCH الثاني في أواخر التسعينيات من قبل مدرسة النقل بالجيش الأمريكي للاستفادة من توحيد حاويات الشحن في جميع أنحاء العالم. تم تطوير RTCH Kalmar RT240 بالتعاون الوثيق مع الجيش الأمريكي للتعامل مع الحاويات في الظروف القاسية. RTCH Kalmar قادرة على رفع حاويتين بطول 6 أمتار أو حاوية واحدة بطول 12 مترًا من منصة سكة حديد في وقت واحد ، مما يسرع عمليات التحميل والتفريغ. حصلت شركة Kalmar Industries على عقد لبناء RTCH في أبريل 2000 بناءً على معالج الحاويات التجارية RT-240 Reach Stacker.
بحلول ديسمبر 2004 ، كان الجيش الأمريكي قد تلقى 346 من طراز كالمار RTCH تم شراؤها بموجب العقد الأصلي. في الوقت نفسه ، انضم سلاح مشاة البحرية إلى الجيش واستحوذ على 25 من RTCHs الخاصة به مع خطط للحصول على ما مجموعه 105 رافعات حاويات. حصل الجيش البريطاني على ما لا يقل عن 20 قناة كالمار RTCH لاستخدامها في العراق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كالمار في الخدمة مع أستراليا. تبلغ تكلفة السيارة حوالي 500 ألف دولار بالأسعار الجارية.
يتم تشغيل رافعات كالمار RT-240 للحاويات الوعرة بمحرك ديزل من ست أسطوانات Cummins QSM 11 بقوة 400 حصان. تزن كالمار RTCH 53.5 طن وهي قادرة على مناولة حاويات تصل إلى 24040 كجم. يحتوي كالمار RTCH على كابينة منزلقة وذراع تلسكوبي يسمح بنقله عن طريق الجو (على متن طائرات C-5 أو C-17) أو بحراً أو بالسكك الحديدية أو بالطرق البرية دون الحاجة إلى تفكيك مسبق.
في حالة النقل يبلغ عرضه 3.65 متر وطوله 15 وارتفاعه 2.98 متر. يمكن التحضير للسفر الجوي في أقل من 30 دقيقة بواسطة شخص واحد فقط ، دون الحاجة إلى المساعدة أو الحاجة إلى تفكيك وتفكيك أي جزء من الماكينة. كما يعمل الارتفاع المنخفض أيضًا على تبسيط النقل البري بشكل كبير. وفقًا للمصنعين ، فإن كالمار RT240 هو رافع الحاويات الوحيد القادر على التعامل مع الأسطح ذات المنحدرات الجانبية بمقدار 27 درجة والمنحدرات حتى 45 درجة. نطاق درجة حرارة التشغيل Kalmar RTCH هو -40 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية.
كالمار RTCH قادرة على العمل على شاطئ البحر والأراضي الوعرة والأراضي الوعرة ، حيث يمكنها تكديس ثلاث حاويات عالية ويسمح وصول ذراع الرافعة برفع الحاوية في الصف الثاني. مثل RTCH ، تمتلك Caterpillar أربع عجلات دوارة ذات دفع رباعي ويمكن أن تعمل في مياه البحر على عمق 1.5 متر (وفقًا للجيش البريطاني حتى 1.8 متر) ، مما يسمح لها بتفريغ الصنادل وتخزين الحاويات منها على الشاطئ. على عكس معظم رافعات الحاويات ، تستخدم RTCH إطارًا واحدًا على كل عجلة.جميع العجلات في المقدمة وكلا المحورين يدوران ، ومن الممكن قلب جميع العجلات في نفس الوقت في اتجاه واحد ، ويتم التحكم في جميع التوجيهات بواسطة كمبيوتر للحصول على حركة أكثر دقة. المحاور بلا زنبركات ، وعند القيادة على الطريق ، يمكن استخدام محرك أحادي المحور بمحور محوري واحد.
يقول Randy Wingenroth ، نائب رئيس Kalmar RT: "لقد أحدث RT240 ثورة في الخدمات اللوجستية حول العالم للجيش الأمريكي وحلفائه ، والآن نقدم هذا المنتج إلى السوق التجاري لأول مرة."
