حتى وقت معين ، كان لدى الغالبية العظمى من المركبات المدرعة السوفيتية هيكل مجنزرة. لم يبدأ التطور النشط لاتجاه العجلة إلا في نهاية الخمسينيات ، وتم الحصول على أول نتائجه العملية في بداية العقد التالي. كان من المفترض إنشاء مركبات ذات عجلات لأغراض مختلفة ، حيث تم اقتراح تطوير هيكل عالمي قادر على حمل معدات خاصة. كانت إحدى نتائج هذه الأعمال هي الهيكل ذو العجلات "Object 560" ، والذي أصبح فيما بعد أساسًا لـ "Object 560U".
بدأ العمل على إنشاء هيكل عالمي واعد قادر على حمل معدات أو أسلحة مختلفة في عام 1960. شاركت جميع المنظمات الرائدة في صناعة السيارات والدفاع السوفيتية في تصميم التكنولوجيا الجديدة. لذلك ، سمي النبات باسم. أطلق Likhachev تطوير مشروع ZIL-153 ، واصل مصنع Gorky Automobile Plant تطوير منتج BTR-60 ، إلخ. من بين الشركات الأخرى ، تلقى OKB-40 من Mytishchi Machine-Building Plant طلبًا لمشروع جديد.
بحلول هذا الوقت ، كان لدى متخصصي OKB-40 بعض الخبرة في مجال المعدات العسكرية ، على الرغم من أنهم لم يضطروا سابقًا للتعامل مع المركبات القتالية ذات العجلات. ومع ذلك ، فقد وصلوا إلى المهمة وسرعان ما عرضوا نسختهم الخاصة من الهيكل متعدد الأغراض. وفقًا للتسمية الموجودة في ذلك الوقت ، تلقى مشروع MMZ تسمية العمل "Object 560". أيضًا ، تشير بعض المصادر إلى الهيكل المعدني باسم MMZ-560. كانت نتيجة تطوير المشروع الأصلي ظهور "Object 560U". كشفت رسائل إضافية جوهر التنقيح.
هيكل تجريبي "كائن 560". صور "معدات وأسلحة"
اقترح المشروع إنشاء مركبة متعددة الأغراض ذات أربعة محاور مع هيكل مدرع داعم ذي شكل مميز ، مما يسمح بتركيب العديد من الأجهزة الإضافية. تم اقتراح استخدام محرك ديزل قوي نسبيًا مقترنًا بناقل حركة هيدروليكي. كان الأخير مسؤولاً عن توصيل الطاقة لجميع عجلات القيادة. كان على السيارة أن تتحرك على الأرض ، بما في ذلك على الطرق الصعبة ، وعلى الماء. تم حل المهام بمساعدة بعض الأفكار الأصلية ، ونتيجة لذلك ، كان لـ "Object 560" مظهر مميز.
كان أساس المنتج "560" عبارة عن بدن مدرع كبير يحمل حمولة ، وكان مظهره أقرب ما يمكن إلى المتطلبات. تم التخطيط لتجميعها من صفائح مدرعة ذات سمك صغير ، لتوفير الحماية فقط من الرصاص والشظايا. أمام الهيكل كان هناك حجرة مأهولة ، والتي تضمنت حجرة تحكم. تم تصميم الحجم الخلفي لهذه المقصورة لتركيب معدات خاصة وتركيب أماكن عمل لمشغليها. تم إعطاء تغذية الهيكل تحت المحرك وجزء من الأجهزة المساعدة. كانت العناصر الفردية من ناقل الحركة الهيدروميكانيكي موجودة في كل من الجزء الخلفي من الهيكل وفوق قاعه.
كان لابد من تجميع الجزء الأمامي من الهيكل ، الذي كان يشكل كتلة متراكمة كبيرة إلى حد ما ، من عدة أجزاء درع ذات أشكال وأحجام مختلفة. ربطت الوحدة المنحنية السفلية الجبهة بالجزء السفلي. وفوقها كانت قطعة منحنية موضوعة بميل للأمام. تم وضع الأجزاء العلوية في زوايا مختلفة ، مما أعطى "الكائن 560" بعض التشابه مع المركبات المدرعة الأخرى في ذلك الوقت.كان الجزء العلوي من الجبهة على شكل شبه منحرف وكان مصنوعًا من ثلاث صفائح ذات فتحات للتزجيج.
تم تقسيم جوانب الهيكل إلى قسمين رئيسيين. على مستوى أجزاء الهيكل السفلي ، كان للبدن عرض أصغر مع الجوانب الرأسية. كانت توجد منافذ كبيرة وضخمة فوق العجلات ، مما أدى إلى زيادة العرض الكلي للبدن. في جميع أنحاء السيارة ، تم وضع الجانبين عموديًا. كانت السمة المميزة لمشروع MMZ-560 هي استخدام جوانب منخفضة نسبيًا ، حيث توجد أقواس عجلات صغيرة أدناه. في هذه الحالة ، كان النصف الأمامي من الجانب أعلى من الخلف. نتيجة لذلك ، يتكون السقف من قسمين أفقيين وقسم مائل. في وسط الهيكل أو فوق المؤخرة ، يمكن تركيب جهاز خاص أو آخر عليه.
تم وضع محرك ديزل على شكل V مكون من 12 أسطوانة D-12A في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة هيدروليكي. وفقًا لبعض التقارير ، تم تطوير محطة الطاقة وناقل الحركة لـ "كائن 560" على أساس مكونات وتجميعات جرار MAZ-535 خاص. مع بداية الستينيات ، تم اختبار هذه الآلة وأظهرت الخصائص العالية للوحدات المستخدمة. يمكن استخدام الأنظمة الموجودة أو المعدلة في المشاريع الجديدة.
تم توصيل ناقل الحركة الهيدروميكانيكي بصندوق نقل ، حيث تم توزيع الطاقة على جميع وحدات الدفع. نقلت أعمدة المروحة عزم الدوران إلى جميع المحاور الأربعة للبناء المنفصل والمستمر ، بالإضافة إلى زوج من خراطيم المياه في الخلف. تم توصيل الأعمدة التي تناسب العجلات بصناديق تروس العجلات. تم استعارة الأخير من سيارة الإنتاج ZIL-135.
ظهور محتمل لنظام صواريخ Yastreb على هيكل 560. الشكل Militaryrussia.ru
في الإصدار الأساسي ، كان "Object 560" يحتوي على هيكل دفع رباعي بثماني عجلات ، مبني على جسور ذات تصميم مختلف. كان المحاوران الأماميان ، المجهزان بعجلات قابلة للتوجيه ، لهما تعليق مستقل. كان المحوران الخلفيان من البناء المستمر. تم توصيل العجلات ذات القطر الكبير بنظام تحكم مركزي في الضغط.
للتحرك على الماء ، تلقى الهيكل العالمي زوجًا من خراطيم المياه. تم وضعها في الجزء الخلفي من الهيكل ، على جانبي المحرك. كانت فتحات السحب موجودة في الأسفل ، ويتم إخراج الماء من خلال النوافذ في المؤخرة. مثل غيرها من المركبات المدرعة البرمائية ، تلقى MMZ-560 درعًا عاكسًا للموجة. في وضع التخزين ، استلقى على الدرع الأمامي ، في وضع العمل ، تم رفعه وتم تثبيته بإمالة للأمام.
في مقدمة الهيكل كانت أماكن عمل السائق والقائد. طُلب منهم دخول السيارة من خلال فتحات سقف. قدم المشروع تحسنًا ملحوظًا في الرؤية مقارنة بعدد من المركبات المدرعة في ذلك الوقت. تم توفير فتحة زجاجية كبيرة في الجزء الأمامي العلوي. على جانبيها ، في الصفائح الوجنية المشطوفة للبدن ، كان هناك نافذتان أخريان ، تختلفان في أقصى مساحة ممكنة. في حالة القتال ، كانت جميع النوافذ مغطاة بأغطية مدرعة متحركة. في هذه الحالة ، يمكن للسائق والقائد متابعة الطريق باستخدام أجهزة عرض مثبتة على فتحات السقف الخاصة بهم.
يجب تحديد تكوين الفتحات والأجهزة الأخرى الموجودة على هياكل متكررة أخرى وفقًا لغرض الهيكل. في الوقت نفسه ، وبغض النظر عن نوع ومهام المعدات الإضافية المثبتة ، يجب أن تحتوي الماكينة على فتحات لمشغلي الهبوط أو لخدمة المعدات الداخلية. يعتمد وضعهم على تفاصيل تركيب الأجهزة الداخلية والخارجية.
من حيث أبعاده ، يختلف "Object 560" قليلاً عن الهياكل ذات العجلات الأخرى التي تم تطويرها في نفس الوقت. لم يتجاوز الطول الإجمالي للمركبة 7-7.5 مترًا ، وكان العرض حوالي 2.5-3 مترًا ، وكان الارتفاع على طول سقف الهيكل يزيد قليلاً عن 2 متر ، اعتمادًا على تكوين وتكوين المعدات الخاصة ، الوزن الإجمالي من السيارة يمكن أن تصل إلى 15-16 طن …في الوقت نفسه ، اعتمد المصممون على الحصول على خصائص تشغيل عالية. يمكن أن تصل السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 70-80 كم / ساعة ، على الماء - 8-10 كم / ساعة. يمكن أن يوفر الهيكل ذو العجلات قدرة عالية على اختراق الضاحية على جميع التضاريس.
استمر تطوير الوثائق الفنية لمشروع 560 حتى 1961-1962 ، وبعد ذلك بدأ مصنع Mytishchi لبناء الآلات في تجميع نموذج أولي. خلال الفحوصات الأولى ، تمت دراسة أداء قيادة السيارة على الطرق والمناطق المختلفة. وجد أن الهيكل ، على الرغم من العيوب الطفيفة المختلفة ، يلبي المتطلبات بشكل عام ويمكن استخدامه كقاعدة للمعدات الخاصة أو العسكرية.
بالفعل في هذه المرحلة ، تم تحديد النطاق التقريبي لتعديلات "الكائن 560". يمكن أن يصبح هذا الهيكل قاعدة للعديد من أنظمة الصواريخ لأغراض مختلفة في وقت واحد. واقترح تركيب المعدات الإلكترونية وقاذفات الصواريخ المضادة للطائرات "Ellipse" / "Wasp" أو "Circle". كما يمكن أن تصبح MMZ-560 حاملة صاروخ العمليات التكتيكية "Yastreb". في جميع الحالات ، يجب تثبيت أجهزة التحكم في الأسلحة داخل الهيكل ، وكان من المخطط وضع أعمدة الهوائي أو أدلة الإطلاق على السطح.
اختبارات "Object 560" مع أجهزة محاكاة الوزن لمعدات مجمع "Yastreb". من فيلم "سيارات بالزي الرسمي" دير. و Kryukovsky ، استوديو "Wings of Russia"
على سبيل المثال ، في مشروع Yastreb ، كان الجزء الأمامي من السقف ، فوق المحور الثاني ، مخصصًا لتركيب رادار خاص به. تم التخطيط لتثبيت دليل إطلاق الرفع في المؤخرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تظهر الرافعات الهيدروليكية في الفجوة المركزية بين العجلات وفي الجزء الخلفي من الهيكل من أجل التسوية قبل إطلاق النار.
اهتمت "Object 560" بصفتها شركة نقل "Yastreb" العميل ، مما أدى إلى بدء الاختبارات ذات الصلة. ظهر جهاز محاكاة الوزن لجهاز الهوائي على سطح الهيكل. أيضا ، يمكن تركيب الصابورة داخل الهيكل. في هذا التكوين ، خضع الهيكل المعدني لاختبارات جديدة وأظهر إمكاناته. ومع ذلك ، توقف العمل بالفعل هناك. في منتصف الستينيات ، قرر الجيش إغلاق مشروع هوك. كان من المفترض أن يتم تطويره بواسطة MKB "Fakel" لنقل جميع المواد إلى مكتب تصميم Kolomna للهندسة الميكانيكية. على أساس التطورات الحالية ، تم إنشاء مجمع 9K79 Tochka قريبًا ، ومع ذلك ، تم استخدام هيكل جديد متعدد العجلات في هذا المشروع.
لسوء الحظ ، لا يمكن أن يصبح الهيكل المعدني "Object 560" هو الناقل للمجمع المستقبلي "Osa". في مرحلة المقارنة بين عدة آلات واعدة ، تبين أنها تخسر أمام المنافسين من حيث القدرة الاستيعابية. بالإضافة إلى ذلك ، كان بالكاد قادرًا على التعامل مع معدات المجمع ، التي أصبحت بحلول هذا الوقت أثقل بشكل ملحوظ وتجاوزت حدود التصميم. وكان الفائز في المقارنة هو الهيكل الخاص "Object 1040" الذي طوره مصنع كوتايسي للسيارات. كانت هذه الآلة هي التي تم تجهيزها قريبًا بالأجهزة اللازمة وشاركت في اختبار مجموعة SAM بأكملها.
ومع ذلك ، لم تتوقف OKB-40 MMZ عن العمل على هيكلها. أخذ المصممون في الاعتبار مطالبات العميل وقاموا بمراجعة المشروع الحالي. الآن تم التخطيط لتقديم "Object 560U" إلى الجيش. الحرف الجديد يعني "ممدود" ويشير إلى تصميم هيكل معدّل.
لتحسين خصائص القدرة الاستيعابية ، تلقى الهيكل الذي تمت ترقيته محورًا إضافيًا. المحور المستمر ، آليات نقل إضافية ، إلخ. مثبتة على قسم جديد من بدن السفينة. تم إدخال الأخير حرفيًا بين المحورين الثالث والرابع للآلة الأساسية. في الوقت نفسه ، تم وضع العجلتين الثالثة والرابعة من كل جانب تحت جناح مشترك. أدى هذا التحسين إلى زيادة معينة في أبعاد ووزن الهيكل. في الوقت نفسه ، زادت الأحجام والمساحات المتاحة لتركيب المعدات الخاصة. كما زادت القدرة الاستيعابية.
تجدر الإشارة إلى أن الهيكل متعدد الأغراض Object 560U أصبح أول مركبة محلية بترتيب عجلات 10x10.قبله ، لم يتم تطوير أو بناء هذه الآلات. بعد ذلك ، تم تطوير هذا الاتجاه ، ونتيجة لذلك تلقى الجيش مجموعة كاملة من العينات "الطويلة" مع عدد كبير من المحاور.
في عام 1963 ، تم اختبار النموذج الأولي Object 560U. ما إذا كانت هذه السيارة قد بنيت من الصفر أو أعيد تصميمها من نموذج أولي موجود غير معروف. لا توجد معلومات دقيقة عن هذه النتيجة ، فضلاً عن الصور المشتركة للسيارتين غير معروفة. ومع ذلك ، فإن طرق تصنيع نموذج أولي جديد لا يمكن أن يكون لها تأثير على المصير الإضافي للمشروع.
من ذوي الخبرة "كائن 560U". الصورة Strangernn.livejournal.com
وفقًا للبيانات المعروفة ، تم اقتراح استخدام MMZ-560U مرة أخرى كقاعدة لمجمع Osa المضاد للطائرات. لكن السيارة المحسّنة لم تناسب العميل أيضًا. بعد المراجعة ، استوفى متطلبات نظام الدفاع الجوي الصاروخي من حيث القدرة الاستيعابية ، وكان له أيضًا بعض الهامش في حالة زيادة أخرى في كتلة المعدات. ومع ذلك ، إلى جانب القدرة الاستيعابية ، زاد وزن السيارة أيضًا. تجاوز وزنها الإجمالي 19 طنًا ، وهو ما لا يناسب العميل.
وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يكون مجمع Osa قادرًا على النقل الجوي باستخدام طائرة النقل العسكرية An-12. يمكن لهذا الأخير رفع حمولة تصل إلى 20 طنًا. وعند وضع متطلبات "الزنبور" ، حدد الجيش وزنه الأقصى بـ 19 طنًا ، مما أدى إلى تكوين احتياطي معين. لا يتوافق نظام الصواريخ المضادة للطائرات على هيكل من خمسة محاور مع هذه المتطلبات وبالتالي لا يمكن الحصول على الموافقة.
على ما يبدو ، بعد الرفض في إطار مشروع Osa ، ترك الهيكل متعدد الأغراض 560U بدون مستقبل. من الناحية النظرية ، يمكن استخدامه كناقل لبعض الوسائل التقنية ، ولكن في جميع الحالات كان هناك خطر تجاوز الحدود المسموح بها من حيث الكتلة. وبالتالي ، فإن أي نموذج جديد للمعدات يعتمد على "Object 560U" يخاطر بتكرار مصير الإصدار الفاشل من "Wasp".
بعد الفشل الثاني في البحث عن معدات خاصة مناسبة ، تم إغلاق مشروع MMZ-560 / 560U. مع كل مزاياها ، فإن مثل هذا الهيكل في الوضع الحالي ليس له آفاق حقيقية. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من المركبات المدرعة ذات العجلات الناجحة القادرة على أداء وظائف ناقلات المعدات أو الأسلحة بشكل كامل. لم تتم إعادة صياغة المشروع مرة أخرى وتم إغلاقه ببساطة.
يمكن إرسال النموذج الأولي (أو العينات) لـ "الكائن 560" بعد الانتهاء من الاختبارات للفك. على عكس عدد من الآلات الأخرى المثيرة للاهتمام في ذلك الوقت ، لم تنجو هذه التقنية. الآن لا يمكن رؤية كلا النموذجين إلا في عدد قليل من الصور المتبقية. بالإضافة إلى ذلك ، يُعرف التصوير من خلال اختبارات الآلة بأنه حامل لصاروخ تكتيكي.
إن برنامج تطوير هيكل بعجلات واعد قادر على حمل هذا أو ذاك من المعدات أو الأسلحة ، منذ البداية يعني ضمناً أن بعض العينات ستدخل في سلسلة ، في حين أن البعض الآخر لن يغادر مرحلة الاختبار أبدًا. وهذا ما حدث. بدأ بناء نماذج جديدة من المعدات العسكرية والخاصة على أساس الهيكل الأكثر نجاحًا ، وتم التخلي عن "Object 560" و "Object 560U". بقدر ما هو معروف ، OKB-40 من مصنع بناء الآلات Mytishchi لم يطور بعد ذلك مركبات عسكرية بعجلات.
