النوعية و الكمية
ليس هناك شك في أن الطائرة F-35 أقلعت كطائرة مقاتلة. مرة أخرى في مايو 2018 ، تم استخدام F-35 لأول مرة في حالة قتالية: كانت مركبات جيش الدفاع الإسرائيلي. في عام 2019 ، واصلت الدولة اليهودية قصف الأهداف باستخدام مقاتلة F-35. في 30 أبريل 2019 ، استخدم سلاح الجو الأمريكي لأول مرة مقاتلات F-35A في الأعمال العدائية: هاجمت الطائرات أهدافًا أرضية باستخدام قنابل JDAM الجوية الموجهة.
الأهم من ذلك ، اعتبارًا من 1 يوليو 2020 ، تم بناء أكثر من 530 طائرة من طراز F-35 من إصدارات مختلفة ، بإجمالي عدد معلن يزيد عن ثلاثة آلاف وحدة. أصبحت F-35 أكبر طائرة مقاتلة من الجيل الخامس في العالم ، ومع وجود درجة عالية من الاحتمال ، ستكون الطائرة الكتلة الوحيدة من الجيل الجديد بشكل عام.
دعنا نذكرك أن الأمريكيين توقفوا عن إنتاج F-22 منذ فترة طويلة ولن يبدأوا الإنتاج مرة أخرى. لم تتبن روسيا بعد سلسلة Su-57 واحدة ، ويُنظر إلى J-20 الصينية على أنها محاولة من قبل جمهورية الصين الشعبية للقفز فوق رأسها ، على الرغم من أنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات ملموسة.
في هذا الصدد ، من المنطقي أنه بالنسبة للأمريكيين (بالإضافة إلى عدد من حلفائهم) ، أصبحت طائرة F-35 هي المشروع العسكري الرئيسي في عصرنا. وسوف يطورونه بأي ثمن. يجب أن أقول ، هناك مجال للنمو: حتى الآن ، الطائرة بعيدة كل البعد عن القدرات التي تمتلكها طائرة F-22 المذكورة أعلاه. هذا ينطبق ، على وجه الخصوص ، على تكوين الأسلحة. يريدون تصحيح الوضع في السنوات العشر القادمة.
خطة التحديث
في يوليو ، تحدث أسبوع الطيران عن خطة مدتها عشر سنوات لتحديث F-35. كما هو مذكور ، حدد مكتب البرمجة المشتركة F-35 (JPO) أول 66 ترقية للأجهزة والبرامج مدرجة في قسم التحديثات اللاحقة بلوك 4 من تقرير مايو 2019 المقدم إلى الكونجرس. كان من المفترض أن تدخل التحديثات الثمانية الأولى في الخدمة في عام 2019 ، ولكن بسبب التعقيدات غير المتوقعة وتسليم المعدات ذات الصلة في وقت لاحق ، تم إصدار واحد منهم فقط (نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي) في الوقت المناسب. يجب أن يعمل البعض الآخر في المستقبل المنظور.
وفقًا للخطط ، قرر مكتب البرمجة المشتركة استخدام مفهوم التطوير السريع Block 4. ويتم تنظيم التحديثات في أربع مراحل رئيسية: 4.1 و 4.2 و 4.3 و 4.4. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إدخال تحسينات طفيفة لتقليل المخاطر.
إلكترونيات الطيران. ستتم الخطوة المهمة التالية إلى الأمام في برنامج Block 4 في عام 2023. سيكون تكوين الكتلة 4.2 هو أول تكوين يتضمن جهاز التحديث الفني 3 (TR-3). كجزء من تحديث Tech Refresh 3 ، ستتلقى الطائرة معالجًا جديدًا بقوة معالجة متزايدة ، وشاشة بانورامية لقمرة القيادة ووحدة ذاكرة موسعة.
من الناحية العملية ، يجب أن يمكّن هذا الطيار من تلقي معلومات أكثر اكتمالاً من الوحدات الجوية والبرية والبحرية الصديقة الأخرى. الأمر الذي سيجعل الطائرة في النهاية أكثر خطورة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة F-35 تلقي قدرات حربية إلكترونية متقدمة ، والتي من الناحية النظرية ستمنع بشكل فعال إشارات العدو. تجدر الإشارة إلى أن TR-3 تواجه مشاكل كان من الممكن توقعها. يسعى JPO الآن إلى زيادة الإنفاق على TR-3 في السنة المالية 2021 بمقدار 42 مليون دولار لتعويض التعقيد التقني العالي.
التسلح. واحدة من الصعوبات الرئيسية للطائرة F-35 هي تسليحها. الآن لا يمكن للطائرة في مقصوراتها الداخلية حمل أكثر من أربعة صواريخ جو - جو متوسطة المدى من نوع AIM-120 AMRAAM.يجب أن يكون هذا كافياً للنزاعات منخفضة الحدة ، ولكن وفقًا لمعايير عام 2020 ، لا يزال مثل هذا السلاح لا يمكن اعتباره "إنذارًا نهائيًا". من المناسب القول إن طائرة F-22 "القديمة" يمكنها حمل ستة صواريخ AIM-120 AMRAAM وصاروخين AIM-9M Sidewinder في مقصوراتها الداخلية. من المرجح أن تحمل الطائرة الروسية Su-57 أربعة صواريخ جو - جو متوسطة المدى من طراز R-77 في المقصورات الرئيسية وصاروخ R-73/74 قصير المدى آخر في مقصورتين جانبيتين.
تدرك الولايات المتحدة جيدًا أن الطائرة F-35 لا تبدو أفضل مقاتلة جوية في يومنا هذا. بالطبع ، المقاتل ، مثل نظرائه ، قادر على حمل أسلحة على حاملين خارجيين ، لكن هذا ينفي إلى حد كبير التخفي. لذلك ، سيكون هناك تحديث رئيسي آخر هو نظام إطلاق الصواريخ الجديد Sidekick. بفضلها ، ستتمكن طائرة بلوك 4 من حمل ستة صواريخ أمرام. في النهاية ، ستكون الطائرة F-35 قادرة أيضًا على حمل صاروخ AIM-260 جديد بعيد المدى قيد التطوير ، بالإضافة إلى صاروخ جديد مضاد للرادار. ستتلقى F-35A و F-35C فقط ذخيرة متزايدة: في النسخة ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي للطائرة F-35B ، لا يمكن استخدام Sidekick بسبب المروحة الكبيرة الموجودة خلف قمرة القيادة.
التحسينات المستقبلية
هذا ، بالطبع ، لن ينتهي بتحديث F-35. في المستقبل ، قد يقوم سلاح الجو الإسرائيلي بتجهيز F-35I Adir بخزانات وقود مطابقة ، مما سيزيد بشكل كبير من نطاق القتال للمركبة مع الحفاظ على التخفي عند نفس المستوى. في الوقت نفسه ، فإن فكرة تجهيز السيارة بخزانات وقود خارجية إضافية (PTB) لم تذهب إلى أي مكان. تذكر أن إسرائيل تريد أن تحمل الطائرة اثنين من PTBs بحجم 2700 لتر لكل منهما ، على الرغم من أن هذا الخيار سيؤثر بلا شك على التخفي.
يمكن لبرنامج انتقال المحرك التكيفي (AETP) ، الذي يتضمن تطوير محرك متكيف ثلاثي الدوائر ، تعزيز قدرات الطائرة F-35. تشير التقديرات إلى أن المحرك سيستهلك وقودًا أقل بنسبة 25٪ ويقدم قوة دفع أكثر بنسبة 10٪ مقارنة بمحطات الطاقة المماثلة الموجودة.
تم تطوير XA-101 في إطار برنامج AETP بواسطة Pratt & Whitney ، وهو عبارة عن إعادة تصميم عميقة لمحرك F135 الذي يعمل على تشغيل F-35. من المهم أن نقول أنه يمكن استخدام التقنيات الناتجة من Pratt & Whitney لتحديث محطات الطاقة الأخرى. "من الممكن تركيب دائرة ثالثة على محرك بهذا الحجم ، لكن هذا ليس بالأمر السهل نظرًا للوزن الإضافي وتعقيد هذا المحرك. باستخدام بعض الأنظمة المتقدمة - الميكانيكا وإدارة الطاقة ودرجة الحرارة وأدوات التحكم والضاغط والتوربينات ، بالإضافة إلى بنية ثلاثية الحلقات ، يمكننا استخدام هذه التقنية لترقية F100 أو F119. قال ماثيو برومبيرج ، رئيس المحركات العسكرية في برات آند ويتني في عام 2020:
من بين التحسينات الأخرى الممكنة على F-35 إدخال مجمع القدرة على التحكم في العبيد غير المأهولة. من المناسب القول إن القوات الجوية الأمريكية اختارت مؤخرًا أربع شركات لتطوير مثل هذه الطائرات بدون طيار في إطار برنامج Skyborg. تم اختيار Kratos و Northrop Grumman و Boeing و General Atomics من بين ثمانية عشر شركة. يمكن اعتماد طيار الجناح غير المأهول في وقت مبكر من النصف الأول من عشرينيات القرن العشرين.
