في أواخر الثمانينيات ، كانت المصانع الألمانية تكمل دبابات القتال الرئيسية Leopard 2 A4 التي طلبها البوندسفير ، لكن الألمان العمليين كانوا يفكرون بالفعل في مزيد من التطوير لتكنولوجيا الدبابات ، والحاجة إلى الدبابات في المستقبل والمظهر المقصود. تم النظر في العديد من الخيارات الممكنة ، الثورية والتطورية في الطبيعة. تضمن أحد مشاريع المصممين الألمان تطوير مركبة قتالية جديدة تمامًا في ذلك الوقت ، وأخرى - تحديث دبابات Leopard 2 الحالية من خلال تحسين تصميمها واستخدام مكونات وأنظمة أكثر حداثة.
تم إعطاء الضوء الأخضر للعمل في اتجاهات مختلفة لتطوير دبابة القتال الرئيسية ، ولكن الأكثر إثارة للاهتمام كان المشروع الثوري ، الذي تضمن إنشاء مركبة قتالية جديدة بطاقم من شخصين فقط. بمعنى ما ، حاول المصممون نقل فكرة الطائرات الهجومية إلى المركبات الأرضية. في كثير من الأحيان ، تتكون أطقم الطائرات المقاتلة من شخصين فقط - الطيار ومشغل الأسلحة. في الخزان ، توقع المصممون الألمان الحفاظ على نفس توزيع الأدوار - سائق ميكانيكي و "مشغل أسلحة". في الوقت نفسه ، يجب أن يكون كلا أعضاء الطاقم قد استلموا مجموعة كافية من الأدوات لمراقبة التضاريس وعناصر التحكم ، بحيث يكون من السهل ، إذا لزم الأمر ، تكرار وظائف بعضهم البعض.
كان من المفترض أن يؤدي تقليل طاقم الدبابة من أربعة إلى شخصين إلى تقليل الحجم المحجوز بشكل كبير ، مما يعني أبعاد ووزن المركبة القتالية. كانت فكرة أخرى هي استخدام طاقمين متتاليين من اثنين. كما تصورها المصممون ، سيؤدي ذلك إلى زيادة وقت الاستخدام المباشر للدبابة ، حيث يمكن لأحد الطاقم أن يرتاح بينما يعمل الآخر في تشغيل المعدات العسكرية. أخيرًا ، فإن خسارة مركبة في المعركة لن تعني فقدان أربع ناقلات مدربة ، بل فقدان شخصين فقط.
لإنشاء مركبة قتالية جديدة ، يتكون طاقمها من شخصين فقط ، كان من الضروري إنشاء طرق جديدة للتحكم في الوظائف المختلفة. يمكن استبدال اللودر الموجود في الخزان بسهولة نسبيًا بمحمل تلقائي. لكن الجمع بين وظائف قائد الدبابة والسائق والمدفعي كان بالفعل مهمة صعبة إلى حد ما. في الواقع ، كان من المفترض أن يتكون طاقم الدبابة من قائدين ، كان عليهما أن يحددا من سيقوم بأداء المهام في وقت معين.
تم تسمية مشروع الخزان الجديد بطاقم مكون من شخصين VT-2000 (Versuchstrager - هيكل تجريبي ، Kampfpanzer Versuchsträger 2000). تقرر استخدام الهيكل والبدن من MBT Leopard 2 كمنصة للخزان الجديد ، وبدلاً من البرج ، قام المصممون الألمان بتركيب حجرة قتال تجريبية - حاوية KSC (حاوية نظام Kampf). في حجرة القتال الجديدة ، كانت هناك أماكن لشخصين ، وتم تركيب العديد من المشاهد وأجهزة المراقبة. كان لكل من أفراد طاقم الدبابة التجريبية نفس الضوابط للتحكم في المركبة القتالية والتحكم في أجهزة المراقبة والمعالم. نظرًا لأن الدبابة كانت تجريبية ، لم يتم تثبيت أي أسلحة عليها. في الوقت نفسه ، تم الاحتفاظ بمكان عمل محرك ميكانيكي في المبنى ، ولكن فقط لاستخدامه من قبل المهندس الذي يشرف على تنفيذ التجربة بأكملها.تم حظر جميع أدوات التحكم في مقعد السائق في بدن الخزان.
في كل مكان عمل لأفراد طاقم الخزان التجريبي Kampfpanzer Versuchsträger 2000 ، تم وضع شاشات لعرض المعلومات من أجهزة المراقبة في النهار والليل ، بالإضافة إلى عجلات التوجيه والرافعات والمقابض والدواسات للتحكم في الخزان وعصا التحكم للتحكم في المشاهد. لتحريك الخزان في الاتجاه المعاكس ، تلقى أحد أماكن العمل أيضًا محركات تحكم إضافية ، وكان على أحد أفراد طاقم مركبة قتالية أن يدير مقعده 180 درجة للعودة إلى الوراء. تم القيام بذلك لأسباب تتعلق بالسلامة - كان على الخزان دائمًا التحرك في الاتجاه الذي كان يبحث فيه الميكانيكي. تم وضع سارية كبيرة مع العديد من أجهزة الاستشعار لمختلف الأجهزة في الجزء الخلفي من حجرة القتال الحاوية. تم تركيب أنظمة رؤية مستقلة (لأفراد طاقم الدبابة) عليها ، وكان لكل منها جهاز تحديد المدى بالليزر وقنوات ليلا ونهارا. يمكن أن تدور مشاهد كل من أفراد طاقم الدبابة التجريبية عموديًا وأفقيًا بشكل مستقل عن بعضها البعض. تم تركيب ثلاث كاميرات مراقبة للتضاريس ، والتي سيستخدمها الميكانيكي ، بين مجمعات الرؤية. تميزت هذه الدبابة في وقتها بوجود أكمل وأحدث معدات الملاحة والأنظمة المختلفة لتنبيه الطاقم حول الوضع التكتيكي.
في الوقت نفسه ، كان النظام برمته "خامًا" تمامًا. لم يختبر الألمان نموذجًا أوليًا ، ولكن فقط عرضًا للفكرة ، مفهوم الخزان المستقبلي. كانت تجربة حقيقية. ليس من قبيل المصادفة أن يتم استخدام بضغط الهواء لتشغيل الوحدات الإلكترونية الضوئية المثبتة على الخزان. تم وضع أسطوانتين مملوءتين بالهواء المضغوط خلف حجرة القتال التجريبية ووفرت احتياطيًا كافيًا للاختبارات المختلفة للآلة.
بعد سلسلة من الاختبارات ، توقف العمل على إنشاء الخزان التجريبي الألماني VT-2000. أظهرت التجربة التي تم إجراؤها بوضوح أنه يمكن استخدام مفهوم مثل هذا الدبابة في المستقبل ، ومن حيث المبدأ ، يمكن لطاقم مكون من شخصين فقط التحكم في الدبابة وأداء المهام القتالية المخصصة لهم. ومع ذلك ، في الواقع الحالي ، كان من الصعب للغاية تحقيق ذلك. لم ينتج عن الجمع بين عدد من الوظائف وتفويضها لكل من أفراد طاقم المركبة القتالية التجريبية النتيجة المرجوة. كان من الصعب للغاية ، بالاعتماد على المستوى الفني الحالي ، التحكم في تحركات الدبابة وفي نفس الوقت مراقبة ساحة المعركة وأداء المهام القتالية. من الناحية العملية ، اتضح أن أحد أفراد الطاقم كان يركز دائمًا على التحكم في الدبابة ، والثاني كان يراقب ساحة المعركة ويبحث عن الأهداف. في هذا الصدد ، لم يتبق وقت لقيادة الدبابة ، وكذلك إنشاء تفاعل مع المركبات القتالية الأخرى للوحدة والوحدات المجاورة والقيادة العليا.
لحل كل هذه المشاكل وجعل مفهوم الدبابة مع طاقم من شخصين ممكنًا في الممارسة العملية ، كان من الضروري أتمتة أكبر قدر ممكن من عمليات الاستطلاع وتحديد وتتبع الأهداف المكتشفة ، بالإضافة إلى التحكم في القيادة في خزان. لكن هذه التقنيات ببساطة لم تكن موجودة في تلك السنوات. كل هذا ، إلى جانب انهيار الاتحاد السوفيتي ونهاية الحرب الباردة ، "أبطل" العديد من المشاريع العسكرية في تلك السنوات ، بما في ذلك سبب رفض مواصلة العمل في مشروع الدبابة التجريبية Kampfpanzer Versuchsträger 2000. على الرغم من هذا ، تم استخدام عدد من الأنظمة ، التي تضمنت ، على سبيل المثال ، أنظمة المراقبة ، من قبل الجيش للتطورات الأخرى للمعدات العسكرية.
اختار الألمان أنفسهم في النهاية المسار التطوري للتطور ، مما أدى إلى ظهور دبابات تعديلات Leopard 2 A5 و Leopard 2 A6. كانت هذه المشاريع أقل طموحًا ، لكنها لم تتطلب الكثير من الوقت والمال.كجزء من زيادة الفعالية القتالية للدبابة القتالية الرئيسية Leopard 2 ، تم تطوير مشروعين: KWS I ، والذي قدم زيادة في القوة النارية دون زيادة عيار البندقية و KWS II ، والتي نصت على زيادة حماية MBT. تضمن العمل في المشروع الأول إنشاء مدفع دبابة حديث يبلغ قطره 120 ملم بطول برميل 55 عيارًا (Rh 120 L / 55) وقذيفة دبابة جديدة من عيار 120 ملم خارقة للدروع. أدى تنفيذ هذا المشروع إلى إنشاء خزان تجريبي SVT. شكلت الاختبارات الناتجة أساسًا لخزان تعديل Leopard 2 A6. كجزء من تنفيذ المشروع الثاني ، تم إنشاء عناصر حجز إضافية ، وتم استخدامها على خزان تجريبي "لاختبار مكونات" KVT. شكلت نتائج هذه التجربة الأساس لتعديل خزان Leopard 2 A5.
تجدر الإشارة إلى أن الاتحاد السوفيتي كان لديه أيضًا مشروعه الخاص لإنشاء دبابة بطاقم مكون من شخصين. في أوائل الثمانينيات ، كان مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية في خاركوف يعمل على مشروع لدبابة قتال رئيسية بطاقم مكون من شخصين ، وكان من المخطط وضعها في البرج. للتحكم في الخزان ، تم التخطيط لاستخدام نظام تلفزيون مجسم معقد نوعًا ما ، والذي كان موجودًا في مقدمة هيكل السيارة القتالية. موروزوف يرأس العمل على إنشاء هذا الخزان ، وتلقى الخزان نفسه تسمية "Object 490". ولكن نظرًا للصعوبات الفنية الكبيرة ، لم يتم إطلاق الخزان "من المعدن". لم يتم تنفيذ المشروع.
