بعد أن تحدثنا في المقال السابق عن دويتشلاند ، بما في ذلك الأدميرال جراف سبي ، ننتقل الآن إلى خصمه في المعركة عند مصب لا بلاتا. شخصيتنا اليوم هي طراد ثقيل من طراز يورك. بشكل رئيسي إكستر ، حيث لعب يورك لعبتهم بسرعة كبيرة.
نوع "يورك" مميز للغاية على وجه التحديد لأنه غامض في مجمله. الذين لم يحاولوا المقارنة معهم ، لكنني سأعبر عن رأيي الشخصي ، فهذه لم تكن طرادات ثقيلة جدًا ، بل كانت طرادات ثقيلة الوزن.
بشكل عام ، كان الانطباع أن الطرادات بنيت على أساس بقايا. أي أن الحد الأقصى للحمولة والمال بقي لطرادات عادية ونصف ، وكان لدى البريطانيين خيار: طراد ثقيل عادي أو اثنان لا يفهمون السبب. من الواضح أن الأميرالية اختار الكمية على حساب الجودة ، وكانت النتيجة "يورك".
بعد بناء سلسلة County ، بدا زوجان من Yorks وكأنهما صُنعا تحت شعار "حفظ على كل شيء!"
يمكن رؤية المدخرات في أي صورة. لقد أخذوا وأزالوا برج عيار رئيسي واحد. كان هناك الكثير من الناحية الاقتصادية ، لكن ستة بنادق بدلاً من ثمانية هو الاختلاف الرئيسي عن "المقاطعة". معًا ، بالطبع ، مع انخفاض القوة القتالية.
بشكل عام ، كانت هناك ألقاب هجومية مثل "ميني واشنطن" ، "خفيف ثقيل" ، "صغير ثقيل" ، ولكن جميعها في صميم الموضوع. بعد كل شيء ، كان الإزاحة أيضًا أقل من 10 آلاف طن المسموح بها.
عادةً ما تتم مقارنة بعض مؤلفي "Yorks" بـ "Deutschlands" أو "Myoko" ، وكان هذا أيضًا على صفحاتنا. حسنًا ، لا يسع المرء إلا أن يعبر عن الحيرة ، لأن ستة براميل مقاس 203 ملم مقابل ستة براميل ألمانية مقاس 283 ملم أو عشرة براميل يابانية مقاس 203 ملم هي مجرد غباء.
مقارنة بسفن مثل اليابانية فوروتاكي أو الأرجنتيني ألميرانتي براون. هنا هم حقا قابلة للمقارنة. وكما أظهر القتال في لابلاتا ، كانت إكستر مجرد هدف لسبي. لكننا سنعود إلى نتائج المعركة فيما بعد.
كانت الفكرة هي بناء كلاب اليوركشاير في عام 1925. في البداية ، كان من المتصور بناء سلسلة من 7 طرادات ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من المال ، وفي عام 1930 تم إبرام معاهدة لندن البحرية ، واتضح أن حد الإزاحة للطرادات الثقيلة المخصصة لبريطانيا العظمى قد استنفد بالفعل.
ذهب باقي الحد إلى إنشاء طرادات خفيفة ثقيلة ، والتي دخلت التاريخ بشكل عام كآخر طرادات بريطانية ، مسلحتين بمدافع 203 ملم.
على الرغم من حقيقة أن السفن كانت من نفس النوع ، إلا أنها اختلفت في المظهر. على ما يبدو ، لا يمكن تفسير ذلك إلا من خلال حقيقة أن ما يقرب من عام ونصف قد مر بين وضع السفن ، وأن الموضة قد تغيرت إلى حد ما.
لكن يمكن تمييز السفن بسهولة بتفاصيل أساسية مثل ميل المداخن. في يورك يميلون ، وتم بناء إكستر بأنابيب مستقيمة.
لنلق نظرة على السفن من حيث العدد. ولكن من الأفضل القيام بذلك بمثال ، بحيث يمكن لأي شخص التأكد من أن مقارنة "كلاب اليوركشاير" بـ "Moko" أو "Deutschland" ، بعبارة ملطفة ، غير عادلة.
تم إدخال كيروف الخاص بنا هناك بشكل خاص ، لأنه أيضًا سفينة بها شذوذ ، مثل دويتشلاند. لكن في الأساس ، تعتبره معظم المصادر طرادًا خفيفًا ، باستثناء ، ربما ، مارشال ، الذي ذكر كيروف وجميع المشاريع الأخرى 26 و 26 مكررًا ثقيلة.
ولا يمكن القول إنه ليس بدون سبب. من الصعب تحديد من سيفعل اذا حصل لقاء "كيروف" و "اكستر".
لكن الحقيقة هي أنه على خلفية الطرادات الثقيلة الحقيقية ، تبدو شخصياتنا ضعيفة بعض الشيء.لذا فإن "الوزن الخفيف" لا يزال سمة طبيعية تمامًا. "ليس ثقيلًا" يعني فقط "يورك" ، "الوزن الخفيف" يعني "كيروف".
ومع ذلك ، فإن الاختلاف خفيف / ثقيل ، ليس فقط في عيار البنادق (وحيث ، مرة أخرى ، "كيروف" فيما يتعلق بـ 180 ملم) ، من الضروري البحث مع بقية الخصائص.
مميزات وخصائص اخرى …
لم أدخل الأسلحة المضادة للطائرات في الجدول ، لأن هذا مكون متغير.
في البداية ، كان الدفاع الجوي يتألف من أربعة مدافع من عيار 102 ملم ، وبندقيتين هجوميتين من عيار 40 ملم ، وعشرات الرشاشات من عيار 7 و 62 ملم. قبل الحرب ، بدلاً من المدافع الرشاشة ، قاموا بتركيب أربع مدافع رشاشة ثقيلة عيار 12.7 ملم.
بشكل عام ، فإن تقييم المدفعية المضادة للطائرات غير مرضٍ ، الأمر الذي جعل في الواقع يورك في متناول اليد إلى حد ما.
اختلفت إكستر عن يورك في عرض بدن السفينة ، حيث كانت أعرض بمقدار قدم (0.3048 م) ، وهي نوع جديد من الهياكل الفوقية على شكل برج ، والصواري والأنابيب المستقيمة ، وعدد الطائرات المائية والمقاليع لها (كان لدى إكستر 2 و 2 وفقًا لذلك ، "يورك" لديها طائرة واحدة ومنجنيق واحد).
أصبح هذا الهيكل الفوقي من نوع البرج في إكستر فيما بعد هو المعيار للطرادات البريطانية ، مما يثبت أنه اختراع مفيد للغاية. خفضت الصورة الظلية وقللت بشكل كبير من تأثير غازات المسحوق عند إطلاق الأبراج القوسية من العيار الرئيسي والدخان من الأنابيب.
لم يكن العيار الرئيسي سيئًا ، مثل كل المدفعية البحرية البريطانية. بالطبع ، ستة بنادق 203 ملم ليست ثمانية ، ولكن ما كان هناك. وكان هناك ستة مدافع من طراز Vickers BL MkVIII بحجم 203 ملم من طراز 1923 بطول برميل يبلغ 50 عيارًا وكتلة 17 ، 19 طنًا.
كان متوسط معدل إطلاق النار 3-4 جولات في الدقيقة ، وكان الحد الأقصى خمسة. زودت حوامل البرج المدافع بزاوية ارتفاع تبلغ 70 درجة لإطلاق النار على الأهداف السطحية والجوية. نظريا. في الممارسة العملية ، تم العثور على إطلاق النار على الأهداف الجوية ليكون غير فعال بسبب انخفاض معدل إطلاق النار من المدافع وبطء محرك اجتياز البرج.
كان مدى إطلاق النار المباشر هادئًا ، وكان المقذوف الذي يبلغ وزنه 256 رطلاً (116 كجم) بزاوية ارتفاع 45 درجة 26.5 كم.
تم حجز اليورك على أساس كل شيء أو لا شيء ولم تغطي سوى الأجزاء الحيوية من السفينة. كانت دروع جدران أبراج المدفعية ، وكذلك شرائطها ، بسمك 25 ملم ، وكانت دروع الأبراج 76 ملم ، وكانت العوارض الجانبية للأقبية لجميع الأبراج الرئيسية 111 ملم.
كانت السرعة المعتادة للسفن 32 عقدة للطرادات البريطانية (حتى أن اليورك صنعت 32.3 عقدة) ونطاق إبحار ممتاز يبلغ 10000 ميل.
من حيث المبدأ ، اختلفت السفن اختلافًا طفيفًا عن سابقات "المقاطعة" في جميع الخصائص ، باستثناء الأسلحة والدروع. لقد وفروا عليهم بصراحة ، لأن الخدمة القتالية للسفن لم تكن طويلة جدًا في الواقع.
يورك.
بدأ خدمته عام 1930 ، وفي عام 1939 بدأ العمل الجاد ، وشارك في حراسة القوافل. في عام 1940 ، شارك في غزو النرويج ، وسحب مدمرة Luftwaffe التالفة ، Eclipse ، وأخلت القوات من نامسوس عندما انتصر الألمان في معركة النرويج.
ثم شارك في جميع عمليات السفن البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ، وقوافل مغطاة ، وغطت حاملة الطائرات "إيلاستريز" ، التي كانت طائراتها تحمل الأسطول الإيطالي في ميناء تارانتو ، ونقلت القوات إلى اليونان ، وقامت بقوافل إلى مصر.
بشكل عام - الحياة المعتادة للطراد.
ولكن في 26 مارس 1941 ، قام رجال من أسطول MAS العاشر التابع للبحرية الإيطالية بزيارة خليج سودا في جزيرة كريت ، حيث تمركزت يورك بصحبة سفن أخرى. هؤلاء كانوا مخربين يستخدمون قوارب MTM.
حمل القارب MTM (Motoscafo Turismo Modificato) شحنة 300 كجم من المتفجرات مع فتيل صدمة هيدروستاتيكي. MTM ، التي طورت سرعة مناسبة تبلغ 24 عقدة ، عند إصابة الهدف ، تحطمت وبدأت في الغرق ، وبعد ذلك ، عند عمق معين (أسفل حزام المدرعات) ، انفجر المفجر تحت تأثير الضغط الهيدروستاتيكي وتم تفجير الشحنة الرئيسية ، مما يؤدي إلى تكوين ثقوب كبيرة في الجزء تحت الماء من سفينة العدو.
في الوقت نفسه ، غادر الطيار القارب قبل وقت من الانفجار ، بعد أن وجهه سابقًا إلى الهدف. كان عليه أن يكون لديه وقت للصعود على طوف النجاة الخاص لتجنب الموت من الصدمة الهيدروديناميكية في انفجار القارب.
ولذا اختار اثنان من هذه القوارب "يورك" هدفًا لهما. لم يستطع الطراد تحمل الضربة وجنحت. غمرت المياه غرفة المحرك وتركت السفينة بدون طاقة. بينما كان هناك حديث عن مكان وكيفية إصلاحه بشكل أفضل ، رست غواصة "روفر" على جانب الطراد لتزويدها بالكهرباء بحيث يمكن استخدام مدافع الطراد في نظام الدفاع الجوي.
للأسف ، ولكن هنا بدأت Luftwaffe في العمل. وفي البداية دمرت القنبلة العربة الجوالة وكان لابد من جر القارب لإصلاحه.
وفي 18 مايو ، مستغلين حقيقة أن الطراد لم يكن بإمكانه القتال إلا بالبنادق الآلية ، قام الرجال الشجعان من Luftwaffe بذبحها مثل سمك القد. ونتيجة لذلك ، فجر الجيش البريطاني الذي غادر جزيرة كريت في 22 مايو أبراج الطراد وألقوا بها في الخليج.
عاشت إكستر حياة أكثر ثراءً.
منذ عام 1931 ، خدم الطراد ، وشارك في التدريبات والاستعراضات والحملات. في أبريل 1939 تم إرساله إلى جنوب المحيط الأطلسي مع الطراد Ajax.
في أكتوبر 1939 ، تم تعيينه في Hunter Group G مع الطرادين Cumberland و Ajax للبحث عن سفينة العدو Admiral Graf Spee في جنوب المحيط الأطلسي. الطراد أخيل انضم في وقت لاحق إلى الدورية.
في 13 ديسمبر اكتشفت دورية السبي …
تحملت إكستر العبء الأكبر لضربة المهاجم الألماني. من الصعب أن نقول كيف كان سيتقرر مصيره إذا لم يشن "أياكس" و "أخيل" ، إطاعة لأوامر هاروود ، هجومًا انتحاريًا ووقحًا.
نتيجة لذلك ، تم اقتياد "سبي" وحبسه في مونتيفيديو ، حيث شرب نفسه بأمان ، وتمكن "إكستر" من الزحف إلى جزر فوكلاند.
هناك ، بعد فحص الأضرار التي لحقت بالطراد ، كان الجميع (كل من الطاقم وأفراد القاعدة) مندهشًا جدًا لأنه بقي بشكل عام واقفًا على قدميه ووصل إلى القاعدة. ضرب الألمان الطراد بطريقة تجعلهم يستحقون حقهم. لذلك كان القارب - ليس رائعًا ، هذا أمر مؤكد ، لكن تبين أنه كان عنيدًا جدًا للاختبار. لا يزال أخذ قطع من العيار 283 ملم ليس بالسهولة التي يبدو عليها.
ومع ذلك ، قاتلت إكستر حتى أغلقت المياه المتدفقة عبر الفتحات الأسلاك وتركت بدون طاقة آليات دوران المدافع. بالإضافة إلى ذلك ، اشتعلت النيران في الطراد.
بشكل عام ، بعد إصلاحه في ميناء ستانلي في عجلة من أمره ، تم إرسال Exeter لإجراء إصلاح شامل إلى المملكة المتحدة.
بعد الإصلاحات في عام 1941 ، أُرسلت إكستر إلى المحيط الهندي ، حيث كانت تعمل في أعمال الإبحار الروتينية كجزء من سرب السفن الأمريكي البريطاني-الهولندي.
في 27 فبراير 1942 شارك في المعركة الأولى لبحر جاوة.
في معركة ضد الطرادات اليابانية Haguro و Naka و Nachi و Jintsu ومرافقة 14 مدمرة ، أصيبت بقذيفة 203 ملم في غرفة المحرك ، وانخفضت السرعة بشكل كبير ولم يتم إنقاذ الطراد إلا من خلال هجوم طوربيد المدمرات البريطانية جوبيتر "إلكترا" و "لقاء" إلى السرب الياباني. أغرق اليابانيون سفينة إلكترا ، لكن إكستر تمكنت من الزحف بعيدًا.
وانتهى الأمر بالسفينة التي تعرضت لأضرار بالغة في ميناء سورابايا ، حيث نهضت لإجراء إصلاحات طارئة. ثم تقرر إرسال السفينة للإصلاح في كولومبو.
في 1 مارس 1942 ، سقطت السفينة والمدمرات المرافقة في فخ أدى إلى المعركة الثانية لبحر جاوة.
تم العثور على مجموعة من سفن الحلفاء من قبل Nachi و Haguro و Ashigara و Myoko مع اثنين من المدمرات. بطبيعة الحال ، فتحت السفن اليابانية النار. تعرضت إكستر مرة أخرى لصدمة في غرفة المرجل وفقدت السرعة وإمدادات الطاقة للأبراج.
حاولت مدمرات الحلفاء إطلاق ستارة دخان وشن هجوم طوربيد ، لكنهم فشلوا في الضرب. على الرغم من ستار الدخان ، تلقت إكستر عدة ضربات أخرى من قذائف 203 ملم من طرادات يابانية. لم يتمكن الطاقم من إطفاء الحريق الذي عطل الشبكة الكهربائية ونتيجة لذلك أصدر قائد الطراد الأمر بمغادرة السفينة.
تم وضع النقطة الأخيرة في مصير إكستر بواسطة طوربيد 610 ملم من المدمرة Inazuma.
وبعد ذلك بقليل ، حلقت طائرات من حاملة الطائرات "روجو" وأرسلت إلى قاع المدمرتين المرافقتين الأمريكيتين "بوب" و "إنكونتر" البريطانية.
ماذا يمكنك أن تقول في النهاية؟
يُعاقب على الجشع والرغبة في توفير المال لا تؤدي دائمًا إلى النتيجة المتوقعة.
اليوم من الصعب جدًا فهم منطق اللوردات البريطانيين الذين طلبوا هذه السفن. بالنسبة لقوة بحرية من المرتبة الأولى ، فإن معنى امتلاك مثل هذه الطرادات المخفضة ليس واضحًا.
نعم ، استطاعت إسبانيا والأرجنتين بناء مثل هذه السفن لأنفسهما ، لكنهما كانتا لا تزالان قوى بحرية ثانوية ، بغض النظر عن ما قد يقوله المرء.
لا أفهم ما هي المهام التي يمكن أن تحلها مثل هذه الطرادات "الخفيفة الثقيلة" لبريطانيا. إذا تحدثنا عن تخويف المستعمرات ، فإن مدافع النور ، ما يسمى بالطرادات "الاستعمارية" ستكون كافية لذلك.
وإذا كنت تأخذ خصومًا حقيقيين ، وهم طرادات ثقيلة إيطالية وألمانية ويابانية ، فهنا كانت "كلاب اليوركشاير" غير قادرة على المنافسة تمامًا. بادئ ذي بدء ، لم يكن هناك ما يكفي من الدروع ، وثانيًا ، القوة النارية.
وإذا نجحت إكستر بطريقة ما في النجاة من الاجتماع مع المهاجم الألماني الوحيد ، فقد تبين أن الميوكوس الياباني في أكثر من واحد كان قاتلاً للطراد "الثقيل الخفيف".
مشروع غريب. سيكون من الممكن البصق على جميع العقود ، لأن الأمور كانت تتجه للحرب ، وبناء سفن عادية ، وليس بذرة صريحة. لكن - ما حدث قد حدث ، وخرج ما خرج.
ونتيجة لذلك ، أصبحت "يورك" و "إكستر" آخر طرادات ثقيلة تم بناؤها في بريطانيا العظمى ، وأنهت حياتهما ، كما ينبغي أن تكون الطرادات ، في المعركة.
