فخر الأسطول هو دقيقة الدور
كان قطر الدوران التكتيكي "ياماتو" بسرعة 26 عقدة 640 مترا. مؤشر رائع. حتى بالنسبة لسفينة حربية.
كانت البوارج متفوقة في قدرتها على المناورة على السفن من الفئات الأخرى. كان يعتبر ياماتو الأفضل. للدوران بأقصى سرعة ، كان لديه ما يكفي من 600 متر أمام الرأس (نفاذ). وكان قطر "الحلقة" الدوارة 2.4 ضعف طول جسمها فقط.
للمقارنة - "Littorio". من المعتاد بالنسبة لنا الإعجاب بإبداعات الحرفيين في جنوة للخطوط المصممة بعناية وصلاحية السفن الإيطالية للإبحار. لكن الثناء يجب أن يكون موضوعيًا. كان قطر دوران "ليتوريو" بأقصى سرعة 4 أطوال من جسمه.
كان الوضع مع ريشيليو الفرنسي أسوأ. على العكس من ذلك ، تميز "الأمريكيون" بخفة حركة جيدة للغاية ، باستثناء "ساوث داكوتا". تتأثر بشكل المؤخرة وآلاتها القوية ووجود دفتين مثبتتين في طائرات المروحة.
لكن لم يتمكن أحد من تجاوز ياماتو.
البحث عن المنافسين بين الطرادات والمدمرات عديم الفائدة على نحو مضاعف. السفن ذات البدن الطويل ببساطة لم تستطع الانعطاف بشكل حاد مثل ياماتو.
تعتمد الرشاقة على نسبة الأبعاد وشكل الخطوط. عند تساوي جميع الأشياء الأخرى ، فإن السفينة ذات الاستطالة الأصغر للبدن وأصغر السحب (بالنسبة إلى أبعادها) ستتمتع بأفضل خفة حركة.
يمكن لمعامل الاكتمال الكلي أن يخبرنا كثيرًا. معلمة بلا أبعاد تعطي فكرة عن حدة الخطوط وشكل الجزء تحت الماء. نسبة الإزاحة وحجم خط الموازي ، الذي يتم تحديد جوانبه حسب طول السفينة وعرضها وغاطسها. كلما زادت القيمة ، كانت خفة الحركة أفضل.
من بين جميع أنواع السفن ، تمتلك البوارج أفضل مجموعة من المؤشرات المدرجة. خفة الحركة الجيدة تعوض جزئيًا عن حجم حيوانات الصناجة. حتى من حيث القيمة المطلقة ، كان قطر دوران البوارج أصغر من قطر المدمرات. وبالنسبة للأخيرة ، فإن المسافة من 700 إلى 800 متر تتوافق مع 7 أطوال للجسم.
علاوة على ذلك ، دخلت تروس التوجيه في النضال.
لم يكن توجيه ياماتو مثاليًا. تم وضع كلتا الدفتين في المستوى المركزي ، واحدة خلف الأخرى. من ناحية ، قلل هذا الترتيب من احتمال حدوث فشل متزامن (مرحبًا بـ "Bismarck"!). من ناحية أخرى ، لم يتم تثبيت الدفات في طائرات المروحة ، مما قلل من كفاءتها. كانت مساحة الدفة الرئيسية والإضافية 41 و 13 مترًا مربعًا. أمتار. تم استخدام التحكم التوجيهي في نفس المنطقة في البوارج الأخرى ، والتي كانت أقل شأنا بشكل ملحوظ في النزوح إلى ياماتو.
مما لا شك فيه أن "اليابانيين" لديهم نسب أخرى ذات أبعاد عرضية. لكن الفرق في استطالة الهيكل لم يكن كبيرًا مثل الاختلاف المحقق في الإزاحة والقدرة على المناورة.
تم إخفاء سبب الرشاقة الرائعة في مكان ما بالداخل …
ليس مثل الآخرين
يرتبط أحد أسرار "ياماتو" باستخفافه بالعدو. مع وجود العديد من الصور الجوية الموجودة تحت تصرفهم ، لم يتمكن الأمريكيون أبدًا من إدراك أن أمامهم كانت أكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق.
يبلغ طولها 263 مترًا ولم يشر إلى أن إجمالي إزاحة البارجة 72 ألف طن.
يبلغ طول هيكل ليتوريو الإيطالي الذي يبلغ إزاحته 47 ألف طن 237 مترًا ، وكان ريشيليو أصغر حجمًا في الإزاحة 247 مترًا ، وكان الألماني بسمارك 250 مترًا.وتحولت سرعة "أيوا" عالية السرعة إلى سبعة أمتار أطول من الوزن الثقيل الياباني.
ربما كان كل شيء يتعلق بعرض العلبة؟
من وجهة نظر رسمية ، "ياماتو" حتى الوقت الحاضر لا تزال أوسع السفن الحربية غير الجوية. بلغ عرض السفينة الوسطى 38 مترا. قيمة كبيرة ، ولكن …
المنافسون الآخرون لم يكونوا بعيدين عن صاحب الرقم القياسي. بلغ عرض هياكل ليتوريو وريتشيليو 33 مترًا. "بسمارك" مع 36 مترا اقتربت من "ياماتو".
اصطدمت طموحات السفن الحربية للولايات المتحدة على الفور بجدران قناة بنما. بسبب مثل هذا الظرف المزعج ، يمكن أن تطول في الاتجاه الطولي ، لكن لم يزد عرضها أبدًا ، وتجمدت عند حوالي 33 مترًا.
كانت هذه جميع سفن الخط في الفترة اللاحقة. لم يكن هناك شيء واضح أو مريب حول مظهر ياماتو. أبعادها تتناسب مع النطاق القياسي للسفن الحربية.
حان الوقت للغوص تحت خط الماء. كيف كان شكل الجزء الموجود تحت الماء من نهر ياماتو؟
من حيث عمق الرواسب ، لم يكن ياماتو مثل جبل جليدي على الإطلاق. حتى في مرحلة تسجيل مهمتها التكتيكية والفنية ، تم طرح متطلبات إنشاء القواعد والعمليات في المياه الساحلية للعديد من جزر المحيط الهادئ. لهذا السبب ، لطالما كانت البوارج من فئة ياماتو ذات غاطس ضحل نسبيًا (10 أمتار). كان لمثل هذا المشروع سفن حربية أوروبية ، وهي أقل شأنا بشكل ملحوظ في النزوح من أبطال مسرح العمليات في المحيط الهادئ.
من أين يأتي 72 ألف طن؟
"Yamato" كان له قيمة أكبر لمعامل الاكتمال الكلي من جميع أقرانه. ملامح أكمل من البوارج الأخرى. بعبارة أخرى ، يتوافق الجزء السفلي من ياماتو في العرض مع سطحه العلوي ، وقد لوحظ هذا الوضع على طول هيكله بشكل كبير.
أعطى الاكتمال الكبير للخطوط نتيجة مذهلة. هكذا ظهر 70 ألف طن من الإزاحة وحجز 400 مم وعيار رئيسي 18 بوصة.
قامت ثلاث سفن بالمناورة
من أين حصل ياماتو على القدرة على وصف التدويرات؟
كل شيء منطقي هنا. قصير نسبيًا لـ مثل بدن الإزاحة مع السحب الضحل مع ملامح أقل حدة من المنافسين ، يعطي شرحًا شاملاً لأسباب رشاقة ياماتو الجيدة.
ماذا تعني الرشاقة الجيدة عند صد الهجمات الجوية أو عند تفادي طوربيدات مواجهة للأمام في ذلك الوقت؟ ربما لا يستحق الشرح.
على الرغم من المزايا الواضحة ، سيكون من السابق لأوانه إعطاء ياماتو أعلى علامة لخفة الحركة.
يمكن للوزن الثقيل الياباني التهرب من طوربيدات مطلقة أكثر مرونة من غيرها ، ولكن بعد ذلك أصبحت مزاياها غير واضحة. أدت مناورة حادة إلى فقدان السرعة ، واستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يستعيدها ياماتو.
توفر 12 غلاية و 4 توربينات (GTZA) طاقة عمود المروحة تبلغ 153000 لتر. مع. يمكن اعتبار محطة توليد الطاقة بمثل هذه المعلمات قوية للغاية وفقًا لمعايير الأساطيل الأوروبية. لكن هذا لم يكن كافيًا لعملاق ياماتو.
لا تعتقد أن اليابانيين كانوا سيئين حقًا. حتى السفن "البطيئة الحركة" مثل عقد "نيلسونز" مع محطة طاقة بسعة 45 ألف لتر تم استخدامها بنجاح في العمليات القتالية. مع.
لكن التاريخ عرف أمثلة أخرى أيضًا. بُنيت "سفن حربية" أمريكية سريعة لمواجهة قوات الخط اليابانية.
لا أحد يعرف مدى السرعة التي حصلت عليها ولاية أيوا. لكن مستويين من محطة الطاقة (محطة الطاقة المزدوجة للطائرات التقليدية) لم يشغلوا مساحة فقط. لقد نجت توجيهات تلك الفترة ، والتي من الواضح أن ولاية أيوا اكتسبت سرعة أسرع بثلاث مرات من سابقاتها. - التسارع من 15 إلى 27 عقدة في سبع دقائق. ربع مليون حصان هو معيار جدير بحاملة طائرات نووية.
مع هذه الديناميكيات وقطر تداول تكتيكي يبلغ 2.8 أطوال بدن ، انتزعت آيوا التي يبلغ وزنها 57 ألف طن لقب البطل من براثن ياماتو الضخمة.
تجدر الإشارة إلى أن المشروع الياباني قد عفا عليه الزمن إلى حد كبير بحلول العام الأخير من الحرب.
إذا استبعدنا من النظر "أيوا" والبوارج المتقدمة جدًا التي دخلت الخدمة بعد انتهاء الحرب ، فعند ظهورها ، كانت "ياماتو" ، بلا شك ، تمثل أقوى نوع من البارجة.
دعونا نستغني عن التصفيق المطول. لكن الحقائق أشياء مستعصية. الحجم مهم.
كم من الذئب لا يطعم ، والفيل أكثر
لم يتطلب الأمر الكثير لإطلاق العنان لإمكانات ياماتو الكاملة. يوم استوائي مشمس وعلى مسافة عشرة أميال بحرية. الشروط ل معركة حاسمة مع أسطول خط الولايات المتحدة.
استعد اليابانيون بعناية شديدة لهذا الاجتماع. جمعت ترسانة كاملة من الأدوات اللازمة. مدى إطلاق النار ، قوة ذخيرة 460 ملم ، تباطؤ كبير في الصمامات. حتى أن ذخيرة ياماتو تضمنت نوعًا خاصًا من مقذوفات "الغوص" لتدمير السفن في وحدة تحت الماء ضعيفة الحماية.
كان من المفترض أن تصطدم ضربات العودة بالدروع السميكة للقلعة. قدم البديل المحدود لمخطط "الكل أو لا شيء" الذي تم اختياره لـ Yamato أفضل حماية ضد الضربات النادرة ولكن "الشريرة" من مسافات طويلة.
خفة الحركة الجيدة ستكون مفيدة أيضًا هنا.
لكن لم يكن هناك شيء في متناول اليد.
وقعت المعارك في مجموعة متنوعة من المواقف. التقت البوارج التابعة للولايات المتحدة واليابان ثلاث مرات في المعركة ، لكن الظروف لم تضاهي مبارزة في وضح النهار. خلال معظم فترات الحرب ، لم يقتصر نطاق استخدام البوارج بشكل عام على القتال من نوعها.
هل يمكن إلقاء اللوم على مصممي ياماتو في إنشاء مشروع عالي التخصص؟
قبل التوصل إلى مثل هذا الاستنتاج ، انظر مرة أخرى إلى الرقم 72000. إن إنفاق مثل هذا الوزن على حل مشكلة واحدة كان يفوق قدرة حتى الكماليين اليابانيين.
ومن المثير للاهتمام ، مع هذه الاحتياطيات ، استمر اليابانيون في توفير الوزن ، والقتال من أجل كل طن من كتلة الهيكل. حتى من الناحية المرئية ، فإن "Yamato" لها انحراف ملحوظ للسطح العلوي في منطقة الأبراج القوسية. ونفس الانحناء في نهاية الخلف. تم إجراء تحسينات التصميم هذه لتقليل حد الطفو حيثما أمكن ذلك. تم إخفاء تقنية أخرى (تقنية يابانية بحتة) عن أعين المتطفلين. كانت لوحات الدروع بالقلعة بمثابة وظيفة حاملة وتم تضمينها في مجموعة الطاقة.
هذه الإجراءات عززت فقط القدرات القتالية الكبيرة بالفعل.
والتخصص في "المعركة العامة" لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على الصفات الأخرى في ياماتو.
كانت هناك احتياطيات كافية لكل شيء
لم يكن لدى "ياماتو" أسمك درع فحسب ، بل كان أيضًا أقصر قلعة بين جميع سفن الخط ، حيث احتلت 54٪ من طول بدنها. لم يكن للأطراف (باستثناء مقصورات المحراث وأقسام السطح العلوي) أي حماية على الإطلاق ويمكن ثقبها بأي عيار.
للوهلة الأولى ، هذا بناء مجنون. لكن ما هو واضح حتى بالنسبة لنا لم يكن سرا لمبدعي ياماتو. لماذا تركوا "بشكل تافه" 46٪ من بدن السفينة بدون حماية؟
بادئ ذي بدء ، لأن المشروع الياباني لم يكن مثل أي سفينة حربية أخرى ، باستثناء أيوا. كان هيكل "ياماتو" على شكل "قنينة" بقوس مستدق بشكل حاد ومؤخر ضئيل. بمعنى آخر ، كان حجم وحجم الأطراف أصغر من حجم البوارج الأخرى. وتركزت الأحجام الرئيسية للسلك في الجزء الأوسط ، أي تحت حماية جدران القلعة.
أجرى اليابانيون عملية حسابية وحصلوا على النتائج التالية: يمكن ضمان عدم قابلية ياماتو للغرق واستقرارها حتى لو غمرت المياه كلا الطرفين.
تضمن مخطط الكل أو لا شيء عدم وجود أي شيء خارج القلعة ، والتي يمكن أن تعتمد عليها الفعالية القتالية بشكل حاسم. سيتطلب التراكم التدريجي للضرر مع فقدان جميع الدعامات وإغراق جميع المقصورات في الأطراف عددًا كبيرًا من الضربات. مع وجود قوى متساوية ، كان من غير المحتمل تحقيق مثل هذه النتيجة في المعركة. يمكن لياماتو أيضا الرد. وليس حفر الكرز.
من الناحية العملية ، لم يعتبر أي من الأطراف المتحاربة إطلاق الألغام الأرضية على الأطراف أسلوبًا قتاليًا ، مع التركيز على قضايا اختراق القلعة.
لا تحمل القراء مع وصف مفصل لحماية الدروع وسمكها. هذه الأرقام موجودة في أي مصدر. سألاحظ فقط أن الدفاع البناء عن ياماتو تضمن عنصرين أصليين لم يكن لدى أقرانه أي فكرة عنها.
سهلت القنابل الجوية والقذائف التي تم إطلاقها من اختراق غرفة المحرك عن طريق اختراق سطح السفينة الرئيسي في ياماتو بدلاً من اختراق مدخنةها. كانت المداخن مغطاة بصفيحة مدرعة مثقبة بسمك 380 مم.
ميزة أخرى هي حزام الدروع تحت الماء للحماية في حالة الأخطاء القريبة ، عندما يمكن أن يصطدم "خارقة للدروع" بالسفينة في الجزء الموجود تحت الماء. كان اليابانيون هم الوحيدون الذين توقعوا مثل هذا التهديد وطوروا تدابير وقائية ضد الجذور السفلية.
مقاومة الانفجارات تحت الماء
كان الحزام المدرع تحت الماء جزءًا من PTZ ، لكنه لم يكن أساسًا للحماية من الطوربيد. تمتلك البوارج من فئة ياماتو PTZ الكامل المكون من ثلاث غرف بعرض 5 أمتار ، وفقًا لأعلى المعايير المعتمدة لفئة البوارج. كان لهيكل البوارج قاع ثلاثي في جميع الأنحاء ، باستثناء غرف المحرك والغلاية.
حقيقة من التاريخ البحري: الحماية ضد الطوربيد لم تضمن أبدًا السلامة الكاملة في حالة حدوث انفجارات تحت الماء بالقرب من الجانب. على النحو التالي من وصف الضرر ، كانت المقصورات الموجودة بالقرب من نقطة التأثير تالفة دائمًا ومملوءة بالماء. كانت مهمة PTZ هي تقليل الضرر ومنع مثل هذه الحالات الفظيعة مثل موت طائرة برهم.
كان لحجم السفن نفسها وهيكلها الداخلي أهمية رئيسية في حالة اصطدام الطوربيد. وكان الغرض من تدابير الغمر المضاد وتصريف المقصورات هو تقويم الكعب الناتج.
نظريًا ، من أجل غرق سفينة على عارضة مستوية ، يجب استنفاد إزاحتها بنسبة 100٪ ، أي "صب" عشرات الآلاف من الأطنان من الماء عبر الفتحات. مع وجود حجرات مانعة لتسرب الماء ، يمكن أن تستغرق هذه العملية إلى الأبد. ولكن إذا خرجت القائمة عن السيطرة ، فسوف تموت السفينة في غضون دقائق.
كان للبوارج من نوع "Yamato" نظام استقامة مزدوج الأسطوانة بسبب الغمر المضاد للأجزاء وضخ الوقود. سمحت قدراتها التصميمية لها بالتدحرج حتى 14 درجة دون التأثير على القدرة القتالية للسفينة. المعيار الزمني هو 5 دقائق للتحكم في الأسطوانة والقطع التي نشأت عند إصابة أول طوربيد. تم تخصيص 12 دقيقة لإزالة عواقب الضربة الثانية.
مكافحة steampunk
أتاح العرض الكبير للبدن وضع غرف المحرك والغلاية في أربعة صفوف. تلقت المقصورات الداخلية لـ MKO حماية موثوقة: قبل 80 عامًا لم يكن هناك طوربيدات ذات فتيل تقريبي ، تم إطلاقه بالضبط تحت العارضة.
من حيث موقع MCO ، فقط ولاية أيوا يمكن مقارنتها مع Yamato: تم تفريق غرف محركها وغلاياتها على طول الهيكل ، وتمتد حتى 100 متر. لحرمان "أيوا" من الدورة ، وإمدادات الطاقة وأي قدرة على المقاومة ، كان من الضروري "تحويل" ما يقرب من نصف البارجة.
القرار المثير للجدل لمشروع Yamato هو الاستخدام المحدود للمحرك الكهربائي. خشي اليابانيون لوحات المفاتيح والدوائر القصيرة المرهقة ، لذلك استخدموا المحركات البخارية المساعدة حيثما أمكن ذلك. أظهر الواقع أن الصمامات وخطوط البخار كانت أيضًا عرضة للصدمات ، وأن توقف الغلايات ترك السفينة عاجزة تمامًا.
من ناحية أخرى ، فقط التدمير الكامل وغمر غرف الغلايات يمكن أن يوقف تشغيل جميع الغلايات الاثني عشر. متى ، على الأرجح ، هذا كل شيء. والغضب من الهجمات التي تعرضت لها البوارج في معركتها الأخيرة لا يسمح بالتوصل إلى استنتاجات دقيقة حول تفوق أو عيوب مثل هذا القرار.
خلال سنوات الحرب ، تعرضت البوارج الحربية لدول الحلفاء ودول المحور مرارًا وتكرارًا لأسلحة الألغام والطوربيدات."فيتوريو فينيتو" و "ماريلاند" و "نورث كارولين" و "شارنهورست" و "جينيسيناو" اليابانية "إيسي" … كما أظهرت الممارسة ، تحملت السفن الرأسمالية بسهولة نسبيًا ضربات طوربيدات 1-2.
وأضاف أن "عواقب الهجمات على السفن المبنية بنفس المعايير الأمنية كانت لها نفس النتائج".
القتال الأخير بين ياماتو وموساشي لا يعطي أي سبب للمقارنات. لم يتم إطلاق النار على أي سفينة حربية أخرى من هذا القبيل. ولا يمكن لأحد أن ينجو من الحصول على أكثر من 10 ضربات تحت خط الماء.
هناك شيء واحد مؤكد: نظرًا لوجود احتياطي إزاحة أكبر وتصميم أكثر تعقيدًا ، يمكن أن تصمد البوارج من فئة ياماتو أكثر من جميع أقرانها.
لاحظ الطيارون الأمريكيون في تقاريرهم انخفاضًا ملحوظًا في سرعة موساشي فقط بعد إصابة الطوربيد السادس.
ولم يشعر قائد شينانو بالتهديد بعد إصابته بـ 4 طوربيدات ، واستمر في توجيه السفينة في نفس المسار دون تقليل السرعة. جاءت الخاتمة بعد ست ساعات. إذا كانت شينانو قد اكتملت وتم إغلاق الحواجز بإحكام ، فربما وصلت إلى قاعدة كوري البحرية.
لقد اختفت تلك السفن لفترة طويلة. لكن يمكنك التحدث عن أسلحتهم في المرة القادمة.
وفي الختام نستذكر الكلمات التالية:
الخيار الأفضل لميزانية محدودة هو Richelieu.
سحر التكنولوجيا الفائقة - طليعة وأيوا.
لاختراق بأي ثمن - فقط ياماتو!
