في إحدى المقالات الأخيرة ، اعتبرت المناطيد والبالونات وسيلة لتزويد أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) بإمكانية إصابة أهداف تحلق على ارتفاع منخفض على مسافة كبيرة ، دون إشراك طائرات سلاح الجو (سلاح الجو).). ومع ذلك ، فإن قدرات الطائرات لا تقتصر على استطلاع الرادار وحده ، حيث كانت هناك رغبة في النظر في هذا الاتجاه بمزيد من التفصيل.
تاريخ القضية
يُعتقد أن المنطاد الذي تسيطر عليه القوة العضلية اخترعه في القرن الثامن عشر عالم الرياضيات الفرنسي والجنرال الفرنسي جان بابتيست ماري تشارلز مونييه. تلقت المناطيد تطورها بعد نصف قرن ، عندما ظهرت محركات الاحتراق الداخلي البخارية ثم الكهربائية. بلغ تطوير المناطيد ذروته في الفترة ما بين الحربين العالميتين ، عندما ظهرت المناطيد العملاقة ، مثل طراز جراف زيبلين ، القادرة على حمل ما يصل إلى 25 طنًا من البضائع على مسافة تزيد عن 10000 كيلومتر.
تمتلك منطاد هيندنبورغ قدرات أكبر ، حيث يمكنها حمل شحنة تزن 100 طن. لسوء الحظ ، كانت الكارثة التي حدثت في 6 مايو 1937 مع هيندنبورغ بمثابة علامة على نهاية عصر المناطيد.
كانت المشكلة الرئيسية في المناطيد في ذلك الوقت هي أن دباباتها كانت مملوءة بالهيدروجين المتفجر. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه من غير الممكن ضمان عدم تسرب مثل هذه المادة المتطايرة والقابلة للاشتعال طوال فترة خدمتها بأكملها ، فقد تم تحديد الكارثة مسبقًا.
من الناحية الفنية ، في عام 1937 ، تم الحصول بالفعل على الهيليوم غير القابل للاحتراق ، لكن الولايات المتحدة فقط هي التي يمكنها السيطرة على إنتاجه على نطاق صناعي ، والتي رفضت توريده إلى ألمانيا ، التي أنتجت أكبر المناطيد. هناك أيضًا نظريات مؤامرة مفادها أن حوادث تحطم المنطاد كانت نتيجة المنافسة مع الشركات المصنعة للطائرات. ومع ذلك ، يبدو على الأرجح أن حربًا كبيرة تلوح في الأفق ، مع كل مزايا المناطيد ، كانت قدراتها "القتالية" أدنى بكثير من قدرات الطائرات ، التي حددت مسبقًا التطور السائد للطائرات. بالكاد كان هناك ما يبرر استثمار أموال كبيرة في الحصول على هيليوم باهظة الثمن (حتى الآن) في فترة ما قبل الحرب.
العودة إلى المناطيد. مشاريع غربية
ومع ذلك ، فإن التاريخ يتحرك في دوامة ، وفي القرن الحادي والعشرين هناك اهتمام معين بإحياء بناء المناطيد على مستوى تكنولوجي جديد. تدرس شركات التطوير والقوات الجوية عدة اتجاهات لبناء طائرات واعدة. أولاً ، هذه طائرات مصممة لاستيعاب معدات الاستطلاع والاتصالات ، وثانيًا ، هذه طائرات نقل عملاقة قادرة على نقل مئات الأطنان من البضائع عبر مسافات كبيرة.
في عام 2005 ، أعلنت وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة ، DARPA ، عن افتتاح برنامج لبناء منطاد Walrus للنقل الثقيل الفائق بسعة حمل تتراوح من 500 إلى 1000 طن ومدى يصل إلى 22 ألف كيلومتر.
كجزء من برنامج إنشاء منطاد ثقيل للغاية ، أصدرت الوكالة المذكورة DARPA منحة قدرها 3 ملايين دولار أمريكي لشركة Lockheed Martin. اقترح المقاول من الباطن لشركة Lockheed Martin ، Worldwide Eros Corp ، مشروع منطاد Aeroscraft.خططت شركة Eros Corp العالمية لبناء طائرة Aeroscraft في ثلاثة إصدارات ، طراز ML866 بسعة حمولة تصل إلى 66 طنًا ، وطراز ML868 بسعة حمولة تبلغ 250 طنًا ، ونموذج ML86X بقدرة رفع تصل إلى 500 طن.
لسوء الحظ ، تمكنوا من إنشاء نموذج أولي لمنطاد Dragon Dream بطول 81 مترًا وحجم 17 ألف متر مكعب. في عام 2015 ، انهار جزء من سقف الحظيرة التي كان يعتمد عليها نموذج دراجون دريم ، مما أدى إلى تدميرها وتقليص عملها. بالمناسبة ، تأسست شركة Worldwide Eros Corp في عام 1992 من قبل الرئيس التنفيذي الحالي وكبير المهندسين إيغور باسترناك ، الذي جاء إلى أمريكا من أوكرانيا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي.
من الواضح أن إنشاء المناطيد ذات القدرة الاستيعابية 500-1000 طن سيتطلب حل عدد كبير من المشكلات الفنية المعقدة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن صناعة بناء المناطيد كانت في غياهب النسيان لفترة طويلة جدًا ، في طريقها إلى إنشاء مناطيد كبيرة جدًا ، يجب بناء عينات من قدرة تحمل أقل على مراحل.
أحد المشاريع المنفذة هو منطاد Airlander 10 الذي صممه وصنعه شركة Hybrid Air Vehicles البريطانية. المنطاد "Airlander 10" هو منطاد هجين - يستخدم الرفع الديناميكي الهوائي عند الرفع ثم يكون في الهواء بسبب الحجم المملوء بالهيليوم. طوله 92 مترا ، وقدرته الاستيعابية عشرة أطنان. ارتفاع إبحار المنطاد 6100 متر وسرعة الإبحار 148 كم / ساعة. يمكن أن تكون في حالة طيران لمدة تصل إلى أسبوعين في الوضع غير المأهول وحوالي خمسة أيام مع طاقم.
في البداية ، تم تطوير المنطاد للجيش الأمريكي في إطار برنامج LEMV للاستطلاع والمراقبة لصالح القوات البرية. ومع ذلك ، في عام 2013 ، تخلى الجيش الأمريكي عن هذا المنطاد ، على الأرجح بسبب تكلفته العالية. في المستقبل ، تم تطوير المشروع باعتباره مشروعًا تجاريًا ، حيث قامت النسخة المحدثة من المنطاد بعدة رحلات جوية ، ولكن في عام 2017 انفصلت المنطاد Airlander 10 عن سارية الإرساء وتم تدميره بالكامل نتيجة تأثيره على الإقلاع حقل.
تقوم شركة JP Aerosapce الأمريكية بتطوير المنطاد Ascender الستراتوسفير ، المصمم لإطلاق مركبات إطلاق فضائية من ارتفاع حوالي 50-60 كيلومترًا. على الرغم من حقيقة أن المفهوم نفسه يثير العديد من الأسئلة ، يمكن استخدام التطورات التي تم الحصول عليها لإنشاء طائرات ذات سيناريوهات أكثر واقعية للاستخدام ، على سبيل المثال ، تستخدم كمكررات اتصال أو ناقلات لوسائل استطلاع عالية الارتفاع.
من ارتفاع 50-60 كيلومترًا ، سيكون مدى الرؤية ما يقرب من 1000 كيلومتر ، مما سيسمح بالاستطلاع في أعماق أراضي العدو دون انتهاك حدوده. يمكن تحقيق الارتفاعات المشار إليها تمامًا للمركبات الأخف من الهواء - في عام 2009 ، ارتفع بالون البحث غير المأهول BU60-1 ، الذي طورته وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، إلى ارتفاع 53 كيلومترًا.
بناء المنطاد في روسيا
في روسيا ، المُنشئ الرئيسي للمنطاد هو شركة Augur-RosAeroSystems القابضة. في يونيو 2015 ، أعلن رئيس الشركة القابضة ، Gennady Verba ، أن الشركة تخطط لبناء المنطاد القتالي Atlant بحلول نهاية عام 2018. كانت التكلفة التقديرية للمشروع عدة مليارات روبل. يجب أن تشتمل عائلة Atlant من المناطيد على ثلاثة تعديلات بسعة حمل 16 و 60 و 170 طنًا ، وقادرة على العمل على ارتفاعات تصل إلى 10 آلاف متر. تضمن الاستخدام العسكري لمطارات أتلانت استخدامها كعناصر في نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي. تم تأكيد المعلومات المتعلقة بإنشاء منطاد لصالح الدفاع المضاد للصواريخ من قبل فلاديمير ميخيف ، مستشار النائب الأول لمدير عام شركة "راديو إلكترونيك تكنولوجيز" (KRET) في يوليو 2015.
ومن المفترض أن يكون المنطاد الواعد الآخر غير المأهول ، "بيركوت" ، قادرًا على الارتفاع من 20 إلى 23 كيلومترًا والبقاء عالياً لمدة تصل إلى ستة أشهر.يجب ضمان المدة الطويلة للرحلة بسبب غياب الطاقم (المنطاد غير المأهول) ونظام الإمداد بالطاقة من الألواح الشمسية. تتمثل المهام الرئيسية المفترضة لمنطاد بيركوت في توفير نقل الاتصالات والاستطلاع على ارتفاعات عالية.
تعتبر المناطيد منصة ضعيفة إلى حد ما في حالة حدوث صراع مع عدو عالي التقنية نظرًا لحجمها الهائل وسرعة طيرانها المنخفضة ، والتي ، مع ذلك ، لا تقلل من دورها كوسيلة للتحذير من هجوم بطيران منخفض. أسلحة مهاجمة. يمكن اعتبار أي أجسام ثابتة كبيرة ، على سبيل المثال ، مثل رادارات محطات الإنذار بالهجوم الصاروخي ، أهدافًا معرضة للخطر بسهولة ، وهذا ليس سببًا على الإطلاق للتخلي عنها.
إذا تم تنفيذ تطوير الطائرات ذات القدرة الاستيعابية 500-1000 طن بنجاح ، فيمكن أن تصبح أيضًا عنصرًا أساسيًا في النظام اللوجستي للقوات المسلحة الحديثة ، حيث تجمع بين مزايا طائرات النقل والمروحيات والسفن. في هذه الحالة ، يمكن تعويض ضعف المنصة عن طريق اختيار طرق الطيران المثلى لتجنب الاصطدام بقوات العدو.
المناطيد في النزاعات المحلية
يمكن الافتراض أن المناطيد يمكن أن تلعب دورًا مهمًا للغاية في النزاعات المحلية ضد عدو لا يمتلك وسائل دفاع جوي حديثة (دفاع جوي).
إحدى المشكلات العالمية التي تواجهها القوات الجوية الحديثة هي التكلفة العالية ليس فقط للطائرات والمروحيات ، ولكن أيضًا التكلفة العالية لعملياتها.
ونتيجة لذلك ، أصبحت الحروب المحلية ضد المسلحين ، والتي يمكن أن تكون أحدث الأسلحة منها الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات (ATGMs) وأنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات (MANPADS) ، باهظة التكلفة من الناحية المالية حتى بالنسبة للقوى العظمى ، وهو ما تؤكده تجربة الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة في أفغانستان. ليس هناك شك في أن تكلفة الدعم الجوي لقوات الحكومة السورية تكلف روسيا أيضًا فلسا واحدا.
كيف يمكن أن يؤثر استخدام المناطيد على الموقف؟ في المواد القتالية Gremlins لسلاح الجو الأمريكي: إحياء مفهوم حاملات الطائرات ، تم النظر في مفاهيم سلاح الجو الأمريكي لبناء حاملات الطائرات الواعدة - ناقلات الطائرات بدون طيار (UAVs). وفقًا لمشاريع وكالة DARPA ، فإن نشر طائرات بدون طيار غير مكلفة وقابلة لإعادة الاستخدام على متن طائرات النقل والقاذفات والطائرات التكتيكية سيقلل من احتمالية الخسائر ويبسط اختراق الدفاعات الجوية للعدو. يمكن الافتراض أن مثل هذا المفهوم له ما يبرره أيضًا من وجهة نظر تقليل تكلفة إجراء العمليات القتالية في الجو / من الجو.
ومع ذلك ، في مكافحة التشكيلات غير النظامية ، حتى استخدام حاملات الطائرات على أساس طائرات النقل وقاذفات القنابل سيكون مكلفًا للغاية. كما نوقش في نفس المادة ، كانت المناطيد أول حاملات طائرات.
يمكن إعادة صياغة مفهوم حاملة الطائرات - المنطاد على المستوى التكنولوجي الحديث لحل المشكلات في النزاعات المحلية.
من المفترض أن إنشاء منطاد من نوع Atlant بسعة تحمل 60 طنًا وارتفاع طيران يزيد عن 5000 متر سيجعل من الممكن تطوير منطاد ناقل على أساسه مع وضع عدة أنواع من الطائرات بدون طيار ذات الأبعاد الصغيرة والمتوسطة ، وكذلك الوقود والأسلحة الخاصة بهم على أساس الاستخدام المستقل لمدة 2-4 أسابيع. يجب تبسيط تصميم الطائرات بدون طيار نفسها قدر الإمكان لتقليل تكلفتها.
قد يختلف عدد الطائرات بدون طيار الموجودة على متنها حسب خصائص وزنها وحجمها. بالنسبة للطائرات بدون طيار من النوع "Forpost-M" ، يمكن اعتبار العدد الأمثل حوالي 12-16 طائرة بدون طيار ، لضمان إمكانية البقاء لمدة 24 ساعة في الهواء من 3-4 طائرات بدون طيار في إصدار ثلاثي أو 6- 8 في إصدار ذي فترتين.يجب أيضًا أن يكون مشغلو التحكم في الطائرات بدون طيار ، الذين يتم تحديد عددهم وفقًا لعدد الطائرات بدون طيار ونوبات العمل ، موجودين على متن المنطاد الناقل.
سيناريو تطبيق حاملة الطائرات بدون طيار
على سبيل المثال ، في سياق الصراع المحلي ، من الضروري السيطرة على المدينة ، التي أصبحت معقلًا للمسلحين وتتطلب قوات كبيرة للاستيلاء عليها من قبل القوات الحكومية. يمكن أن يؤدي الهجوم المباشر إلى خسائر كبيرة بين الأفراد ، واستخدام الطائرات المقاتلة والمروحيات يتطلب موارد مالية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، المقاتلات الحديثة غير مناسبة بشكل جيد لهزيمة مجموعات متباينة من المسلحين ، كما أن طائرات الهجوم وطائرات الهليكوبتر المقاتلة من طراز Su-25 معرضة لنيران العدو.
يشغل المنطاد الحامل موقعًا محددًا مسبقًا فوق المدينة (أو على الجانب ، على مسافة قصيرة). ارتفاع الطيران لأكثر من خمسة كيلومترات يجعلها غير معرضة لأنظمة الدفاع الجوي للمسلحين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيزها بوسائل للتصدي لهجمات منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، مثل "President-S".
بعد الوصول إلى الموقع ، تطلق السفينة الحاملة الطائرة بدون طيار في دورية. يجب أن تكون طائرات الدورية بدون طيار مجهزة بأسلحة بأقل تكلفة - قنابل صغيرة القطر موجهة وغير موجهة ، صواريخ طائرات غير موجهة ، قاذفات أسلحة صغيرة وقنابل يدوية ، إلخ. يتم الكشف عن العدو عن طريق استطلاع الطائرات بدون طيار واستطلاع الطائرة الحاملة ، والتي ، بعد الكشف عن الهدف ، توجه أقرب طائرة بدون طيار إليها. منطاد الناقل في الخدمة لمدة أسبوعين ، وبعد ذلك يتم استبداله بمنطاد ناقل آخر.
تتمثل المهمة الرئيسية للمنطاد الحامل وجناحه في تنفيذ تأثير مرهق ومستمر على مدار الساعة على العدو. يجب تدمير أي هدف يتم العثور عليه في أسرع وقت ممكن. يجب أن تضمن وسائل الاستطلاع بالرادار والتصوير الحراري الكشف عن العدو على مدار الساعة ، كما أن وجود المنطاد الحامل بالقرب من منطقة المسؤولية سيضمن الحد الأدنى من وقت رد الفعل.
بعد عدة أسابيع من التأثير المتواصل ، يمكن توقع إحباط معنويات العدو بشكل كبير وتكبد خسائر فادحة في القوى البشرية والأسلحة. في حالة اتخاذ قرار بشأن هجوم بري ، يجب أن توفر الطائرات بدون طيار من منطاد حاملة دعمًا جويًا مباشرًا للقوات البرية. مع الأخذ في الاعتبار تفاصيل المهام التي يتم إجراؤها ، لا ينبغي أن يكون المنطاد الحامل للطائرات بدون طيار جزءًا من القوات الجوية ، ولكن جزءًا من القوات البرية ، يعمل بشكل مباشر لصالحهم ، مما سيسمح بتحقيق أقصى مستوى من التفاعل بين مشغلي الطائرات بدون طيار والأرض. جنود.
سيتطلب الوضع البديل للطائرات بدون طيار على قاعدة أرضية إما إشراك النماذج ذات مدى طيران أطول ، وبالتالي بتكلفة أعلى للرحلة ، أو معدات القاعدة بالقرب من منطقة المسؤولية ، والدفاع عنها. على أي حال ، سيتم زيادة وقت رد الفعل وتقليل القدرة على اكتشاف العدو.
كما رأينا في الجدول أعلاه ، تبلغ تكلفة رحلة الطائرات بدون طيار متوسطة الحجم من نوع Predator حوالي 4000 دولار ، وتكلفة رحلة الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم يجب أن تكون قابلة للمقارنة أو أقل من تكلفة ضوء OV-10 Bronco. طائرة هجومية (1000 دولار) من نفس الطاولة. إن الجمع بين التكلفة المنخفضة لرحلة الطائرات بدون طيار والتكلفة المنخفضة لتشغيل المنطاد ، والتي عادة ما يقدمها منشئوهم كميزة لهذا النوع من الطائرات ، سيقلل بشكل كبير من التكلفة الإجمالية للدعم الجوي في النزاعات المحلية. كما أن فقدان طائرة بدون طيار صغيرة الحجم أقل حساسية بكثير من فقدان طائرة بدون طيار متوسطة الحجم ، ناهيك عن فقدان طائرات وطائرات هليكوبتر مأهولة.
في وقت السلم ، يمكن استخدام المناطيد الحاملة للسيطرة على أجزاء ممتدة من حدود الدولة الروسية ، مما يضمن اكتشاف المهربين أو المسلحين أو الجماعات الإرهابية ، وإذا لزم الأمر تدميرهم.على سبيل المثال ، يمكن لمنطقة التحكم لمنطاد حاملة مع Forpost-M UAV أن تصنع دائرة بقطر 300-400 كم.
انتاج |
لم ينته تاريخ المناطيد بمأساة هيندنبورغ. يمكن أن تساعد الحلول التقنية الجديدة والمهام والتحديات الجديدة العمالقة السماويين على احتلال مكانتهم في السماء. يمكن اعتبار الاتجاهات الواعدة لتطوير الطائرات هي توفير اتصالات الاستطلاع والترحيل ، وكذلك تسليم البضائع الضخمة الضخمة عبر مسافات طويلة مع القدرة على العمل في مواقع غير مجهزة. يمكن أن يكون الاتجاه المنفصل في تطوير المناطيد هو إنشاء طائرات حاملة الطائرات بدون طيار لاستخدامها في النزاعات المحلية ضد عدو غير مجهز بأنظمة دفاع جوي حديثة.
