الجيش الأفغاني مسلح الآن بالعشرات من طائرات الهليكوبتر الروسية الصنع من طراز Mi-17V-5 متعددة الأغراض. تجد هذه التقنية تطبيقًا في مجموعة متنوعة من المهام وقد أثبتت نفسها بشكل جيد. ومع ذلك ، فقد تقرر التخلي عنها لصالح تصاميم أجنبية أخرى. بناءً على إصرار الولايات المتحدة ، تخطط القيادة الأفغانية لإيقاف تشغيل Mi-17V-5 بمرور الوقت وإتقان تكنولوجيا جديدة - بالطبع أمريكية.
الشراء والاستبدال
تمتلك أفغانستان 76 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 ، وفقًا لميزان عسكري معهد الدراسات الإسماعيلية. الجزء الرئيسي من هذه الحديقة ، 63 وحدة ، تم توفيره من قبل روسيا بموجب عقد عام 2011. تم دفع ثمن الطلب من قبل ما يسمى. صندوق طائرات الهليكوبتر ، التي تساهم فيها الولايات المتحدة بشكل رئيسي في إطار مساعدة أفغانستان الصديقة. وذهبت طائرات الهليكوبتر الأخيرة إلى العميل في عام 2014. وتلقى الجانب الروسي 1.3 مليار دولار لتنفيذ الطلب.
نص عقد 2011 على إمكانية تمديد وطلب دفعات جديدة من المعدات. ومع ذلك ، في عام 2014 ، تدهورت العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة بشكل حاد ، مما استبعد إمكانية وجود إمدادات جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، واجهت واشنطن وكابول مشاكل في إصلاح المعدات وصيانتها - لذلك كان عليهم اللجوء إلى منظمات من دول ثالثة.
في عام 2017 ، أطلقت الولايات المتحدة برنامج خطة انتقال الطيران الأفغاني (AATP) ، والذي يهدف إلى استبدال معدات طيران الجيش الأفغاني عن طريق استبدال العينات الروسية تمامًا. وفقًا للخطط الأصلية ، بحلول عام 2021 ، كان من المقرر أن تفسح جميع طائرات Mi-17V-5 الأفغانية المجال أمام 159 طائرة أمريكية من طراز UH-60A Black Hawks. وسرعان ما تم إصلاح وتحديث عدة طائرات هليكوبتر أمريكية من الوجود ، وبعد ذلك توجهت إلى أفغانستان.
الخطط المحدثة
في ديسمبر 2019 ، أرسلت وزارة الدفاع تقريرًا آخر ، بعنوان تعزيز الأمن والاستقرار في أفغانستان ، إلى الكونجرس ، تصف فيه الوضع الحالي والخطط الحالية. إلى جانب مواضيع أخرى ، كشفت الوثيقة عن حالة أسطول طائرات الهليكوبتر الأفغاني ، وكذلك السبل الرئيسية لتحديثه.
وبحسب التقرير ، يمتلك سلاح الجو ما مجموعه 45 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V-5. فقدت المركبات الأخرى في ظل ظروف مختلفة ، سواء بسبب أعمال العدو أو بسبب عدم كفاية مؤهلات الأفراد. 23 طائرة هليكوبتر جاهزة للعمل وجاهزة للخدمة. الأجهزة الأخرى بحاجة إلى الإصلاح.
المشغل الثاني للطائرة Mi-17V-5 هو جناح المهمة الخاصة (SMW). يمتلك 30 طائرة هليكوبتر روسية الصنع تستخدم لنقل الأفراد والدعم الناري وأنواع أخرى من الدعم للعمليات الخاصة.
وفقًا لخطط البنتاغون ، سيتم إيقاف تشغيل آخر مروحيات روسية في عام 2024 ، عندما تتلقى القوات الجوية الأفغانية و SMW كمية كافية من المعدات الأمريكية الصنع. في الوقت نفسه ، تمت مراجعة خطط التوريد - مع انخفاض في الكمية الإجمالية ، ولكن مع توسيع قائمة الأنواع والتعديلات.
في وقت سابق كان من المخطط تسليم 159 طائرة هليكوبتر UH-60A ، بما في ذلك. عدة عشرات من النقل القتالي UH-60FFF. الآن تم تخفيض عددهم إلى 53 وحدة. - هذه هي الطريقة التي يتم بها تقييم الاحتياجات الحالية لـ SMW والقوات الجوية. في الوقت نفسه ، يُقترح نقل ما يصل إلى 20 طائرة هليكوبتر من طراز CH-47 Chinook إلى أفغانستان بأداء أعلى. هذه التقنية مخصصة لجناح العمليات الخاصة فقط.
على النحو التالي من أحدث التقارير والرسائل ، لن تقوم الولايات المتحدة ببناء معدات من الصفر.سيتم إيقاف تشغيل الطائرات المروحية من قبل الجيش الأمريكي ، وسيتم إصلاحها وتحديثها وفقًا لأحدث المشاريع ، ثم نقلها إلى دولة صديقة. سيتم تسليم طائرات UH-60s التي تم إصلاحها في الثمانينيات إلى أفغانستان. لم يتم تحديد عمر CH-47s المخطط للنقل.
من المستفيد؟
ليس من الصعب التكهن بأن الأحداث الأخيرة حول أسطول طائرات الهليكوبتر الأفغاني مرتبطة حصريًا بالسياسة والاقتصاد. نشأت خلافات من هذا النوع حتى في مرحلة تقديم طلب في عام 2011 ، على الرغم من أنهم تمكنوا بعد ذلك من الدفاع عنه. حتى الآن ، تغير الوضع بشكل خطير ولا يفضي إلى استمرار التعاون مع روسيا.
دعونا نذكرك أنه في مناقصة 2010-11. تجاوزت المروحية الروسية Mi-17V-5 العديد من المنافسين الأجانب بسبب التوازن الإيجابي للخصائص التكتيكية والتقنية والتشغيلية. تتمثل مزايا هذه الآلة في القدرة الاستيعابية الكبيرة نسبيًا ، والقدرة على حل مجموعة متنوعة من المهام والقدرة على التكيف للعمل في المطارات الجبلية. بالإضافة إلى ذلك ، من السهل جدًا صيانة Mi-17V-5 ، وكان لدى المتخصصين الأفغان بالفعل خبرة في المعدات السوفيتية والروسية الصنع.
تعرض العقد المبرم مع روسيا لانتقادات شديدة. في الواقع ، نصت على شراء معدات لحليف من عدو محتمل. ومع ذلك ، سادت الجوانب الفنية والتشغيلية على السياسة ، وكذلك على الرغبة في دعم الشركة المصنعة الخاصة بهم.
بعد ذلك ، تغير الوضع السياسي في العالم ، مما أدى إلى مشاكل خطيرة. كانت المروحيات الأفغانية بحاجة إلى صيانة وإصلاح ، لكن الولايات المتحدة لم تعد قادرة على تكليف الشركات الروسية بمثل هذا العمل. كان هناك مخرج في شكل تعاون مع سلوفاكيا ، لكن هذا كاد يؤدي إلى فضيحة.
في عام 2017 ، أطلقنا برنامج AATP جديدًا ، تستثني شروطه توريد المعدات من دول أخرى. ونتيجة لذلك ، لن يعتمد التعاون الأمريكي الأفغاني بعد الآن على خصم استراتيجي في شخص روسيا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسألة التمويل لها أهمية كبيرة. هذه المرة ، ستذهب أموال تحديث وتوريد طائرات الهليكوبتر إلى الشركات الأمريكية وتبقى في الولايات المتحدة. في عام 2017 ، تم الإبلاغ عن إعداد الدفعة الأولى من طائرات الهليكوبتر UH-60A من 53 وحدة. سيكلف 814 مليون دولار لم يتم الإبلاغ عن تكلفة العمل على 20 CH-47. ومع ذلك ، فمن الواضح أن التكلفة الإجمالية لتوريد طائرات الهليكوبتر ستتجاوز 1-1.1 مليار دولار ، وبالتالي فإن أسطول طائرات الهليكوبتر الأفغاني له أهمية تجارية كبيرة بحيث لا يمكن الوثوق به من قبل دول ثالثة لتحديثه.
مجموعة واسعة من المشاكل
من الواضح أن نقل القوات الجوية الأفغانية و SMW إلى تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر الجديدة لن يكون سهلاً وغير مؤلم. ستواجه كابول وواشنطن مجموعة من المشاكل ذات الطبيعة المختلفة للغاية. بعضها سيجعل من الصعب تشغيلها واستخدامها ، بينما قد يؤدي البعض الآخر إلى وقوع حوادث أو كوارث.
بادئ ذي بدء ، سيتعين على البلدين ضمان إعادة تدريب طاقم الطيران والموظفين التقنيين. وفقًا للتقديرات الأمريكية ، فإن إعادة تدريب الطيار من طائرة Mi-17V-5 إلى UH-60A يستغرق 3 أشهر فقط ، والتدريب من الصفر - أكثر من عام. تدريب الفنيين يمثل تحديًا بنفس القدر. ومع ذلك ، فإن نتائجها بعيدة كل البعد عن الوضوح.
تُظهر تجربة تشغيل طائرات الهليكوبتر الروسية أن الموظفين الفنيين لا يتعاملون دائمًا مع عملهم ، وتعتبر Mi-17V-5 سهلة التشغيل نسبيًا. يمكنك تخيل المخاطر التي ستنشأ عند تشغيل UH-60 أو CH-47 الأكثر تعقيدًا. كما أنه من المتوقع أن تزيد تكلفة دورة الحياة ، بسبب أصل المعدات نفسها وقطع الغيار الخاصة بها.
في وقت واحد ، تفوقت Mi-17V-5 على المنافسين بسبب قدرات النقل الجيدة. في الظروف الجبلية لأفغانستان ، يمكنها رفع ما لا يقل عن 2 طن من البضائع الموضوعة في مقصورة مريحة مع منحدر خلفي. يحتوي UH-60A الأمريكي على أبواب جانبية فقط ، وقدرته الاستيعابية في المناطق الجبلية محدودة بطن واحد.
بالنسبة لـ CH-47 ، يتجاوز الحمل الأقصى 12 طنًا.حتى مع انخفاض الأداء مع زيادة الارتفاع ، فإن Chinook تتفوق على Mi-17V-5 من حيث القدرة الاستيعابية. ومع ذلك ، فهذه المروحية أكبر وأثقل من الروسية ، فضلاً عن كونها أغلى ثمناً وأصعب في الصيانة.
تقارن الآلة الروسية بشكل إيجابي مع القدرة على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة لدعم القوات البرية. على Mi-17V-5 ، يتم تثبيت حوامل مدفع رشاش في الفتحات ؛ هناك تعليق خارجي لحاويات المدافع الرشاشة والمدافع والصواريخ غير الموجهة ، إلخ. المركبات الأمريكية مسلحة بالمدافع الرشاشة. تستقبل UH-60FFF أيضًا أبراج من نوع LASS لتعليق الأسلحة الأخرى.
نتائج AATP
وفقًا للخطط الحالية ، سيتم الانتهاء من تنفيذ برنامج AATP في عام 2024. سيتم إنفاق ما مجموعه حوالي 7 سنوات وحوالي مليار دولار على تنفيذه. سيؤدي ذلك إلى تغيير في تكوين وهيكل طيران الجيش أسطول طائرات الهليكوبتر و "جناح العمليات الخاصة" مع نتائج غامضة.
يُقترح إزالة جميع طائرات Mi-17 المتاحة من التعديلات الـ 76 من الخدمة. ربما ، سيتم بيع المعدات المناسبة لمزيد من الاستغلال إلى بلدان أخرى. وبدلاً من ذلك ، ستتلقى أفغانستان 53 طائرة هليكوبتر من طراز UH-60A ، بما في ذلك. عدد من المقاتلات المقاتلة المسلحة ، بالإضافة إلى 20 طائرة من طراز CH-47s. بالنسبة للبلدان الثلاثة المنخرطة بطريقة أو بأخرى في هذا الوضع ، سيكون لكل هذه العمليات معاني مختلفة.
ستستفيد الولايات المتحدة من طبيعة اقتصادية وسياسية - سيكون الحليف "مرتبطًا" بمعداته بشكل أكثر إحكامًا ، وستبقى الأموال اللازمة لشرائها في البلاد. في الوقت نفسه ، لن تتمكن روسيا من الحصول على طلب جديد للطائرة Mi-17V-5 ، المنصوص عليها في اتفاقية 2011 (على الرغم من عدم اعتماد أحد عليها لفترة طويلة).
القوات الجوية الأفغانية و SMW يجدون أنفسهم في أصعب المواقف. سيتعين عليهم ليس فقط إتقان معدات جديدة وزيادة الإنفاق على صيانتها ، ولكن أيضًا إعادة بناء نظام لوجستيات الجيش ، وكذلك مراجعة خطط الاستخدام القتالي. تختلف المروحيات الأمريكية اختلافًا خطيرًا عن الطائرات الروسية في خصائصها ، ويمكن أن يؤثر ذلك على جوانب مختلفة من العملية. بالإضافة إلى ذلك ، على الأرجح ، سيتعين على أفغانستان الاستعداد لزيادة الحوادث.
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يبقى الدور القيادي للولايات المتحدة. يقرر الطرف الذي يدفع ثمن إعادة التسلح ما يحتاجه شريكه الأجنبي ويختار طائرات الهليكوبتر له. لا توجد متطلبات مسبقة لتغيير هذا الوضع. على ما يبدو ، سيكتمل برنامج AATP بنجاح مع إعادة تسليح الجيش الأفغاني ، ولكن بدون مشاركة روسية.
