يعتبر أحد الإنجازات الرئيسية لصناعة الدفاع السوفيتية بجدارة هو نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (BZHRK) "مولوديتس". يمكن تشغيل قطار خاص على طول شبكة السكك الحديدية في البلاد ، وبعد تلقي أمر ، إطلاق العديد من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. لسبب ما ، لم تدم العملية الكاملة لشركة Molodets طويلًا ، وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إيقاف تشغيل جميع المجمعات من هذا النوع. ومع ذلك ، ظلت "Molodets" BZHRK في تاريخ الشؤون العسكرية الروسية باعتبارها واحدة من أكثر المشاريع إثارة للاهتمام وجرأة.
وتجدر الإشارة إلى أن مجمع Molodets كان أول ممثل مسلسل في العالم من فئته. ظهرت فكرة نقل الصواريخ وإطلاقها من قطارات مجهزة خصيصًا في أواخر الخمسينيات. علاوة على ذلك ، لم يتم تشكيل فكرة BZHRK فحسب ، بل تم وضعها أيضًا في إطار التجارب. يمكن أن يكون أول صاروخ BZHRK في العالم هو النظام الأمريكي بصاروخ Minuteman I.
مينيوتمان المحمول
تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ LGM-30A Minuteman I العابر للقارات في 1 فبراير 1961. قبل حوالي عامين من هذا الحدث ، بدأ متخصصون من القيادة الإستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية وبوينج وعدد من المنظمات الأخرى ذات الصلة البحث حول مدى بقاء الصواريخ الاستراتيجية. بالفعل في منتصف الخمسينيات ، أصبح من الواضح أنه في حالة نشوب حرب نووية ، ستصبح قاذفات الصوامع هدف الضربة الأولى ، ونتيجة لذلك سيتم تعطيل بعض الصواريخ. يمكن تعويض فقدان بعض صواريخ "الأرض" بمساعدة أسلحة الغواصات. ومع ذلك ، كان مطلوبًا ضمان الحفاظ على أقصى جزء ممكن من القذائف الأرضية.
تصميم مجمع Mobile Minuteman بتكوين مع 5 قاذفات
في سياق العصف الذهني وصياغة العديد من الأفكار الأصلية ، توصل المهندسون الأمريكيون إلى استنتاج مفاده أن هناك احتمالات كبيرة لأنظمة الصواريخ القائمة على قطارات السكك الحديدية. في ذلك الوقت ، كانت العديد من شبكات السكك الحديدية تعمل في الولايات المتحدة ، ويبلغ طول المسار الإجمالي عشرات الآلاف من الأميال. سيسمح ذلك لأنظمة الصواريخ بتغيير مواقعها باستمرار ، وتجنب ضربة محتملة ، وأيضًا إلى حد ما يمكن أن تزيد من مداها عن طريق إطلاق صواريخ من مناطق مختلفة من البلاد.
لم يستغرق اختيار صاروخ لمجمع واعد وقتًا طويلاً. في ذلك الوقت ، استمر تطوير صاروخ LGM-30A ، الذي كان له أبعاد ووزن مقبول. كان الطول الإجمالي لهذا المنتج 16.4 مترًا ، وكان وزن الإطلاق 29.7 طنًا. وبهذه المعايير ، يمكن نقل صاروخ بجهاز إطلاق في عربة سكة حديد خاصة. على الرغم من الحجم الصغير نسبيًا ، كان يجب أن يتمتع الصاروخ بمدى عالٍ إلى حد ما. تعد ثلاث مراحل بمحركات تعمل بالوقود الصلب بمدى يصل إلى 9000-9200 كم. تم اقتراح المعدات القتالية للصاروخ في شكل شحنة نووية حرارية. لاستخدامه مع منصة سكة حديد متنقلة ، تطلب الصاروخ نظام توجيه جديدًا ، كان من المفترض تطويره في المستقبل القريب.
صورة لتخطيط BZHRK Mobile Minuteman في الصحافة
في 12 فبراير 1959 ، تم البدء الرسمي للمشروع المسمى Mobile Minuteman (Mobile Minuteman). وطالب الجيش ، بالنظر إلى الوضع الجيوسياسي ، بتنفيذ جميع الأعمال في أسرع وقت ممكن. كان من المقرر تشغيل "القطار الصاروخي" الجديد في موعد أقصاه يناير 1963.وهكذا ، في أقل من ثلاث سنوات ، كان مطلوبًا إجراء مجمع البحث بأكمله ، وتطوير وحدات المشغل والقطار ككل ، ثم اختبار نظام الأسلحة الجديد وإعداد إنتاجه.
وفقًا للتقارير ، كان يجب أن يتضمن Mobile Minuteman BZHRK 10 عربات ، نصفها مخصص لأماكن المعيشة وأماكن العمل. على سبيل المثال ، كان من المقرر أن يكون مركز قيادة المجمع مزودًا بمكانين للعمل للضباط المسؤولين عن إطلاق الصواريخ. لأسباب تتعلق بالسلامة ، تم اقتراح تقسيم مكان الحساب بالزجاج المضاد للرصاص. كان من المفترض أن تستوعب بقية السيارات ثلاث قاذفات صواريخ ومعدات خاصة.
تصور الإصدار الأولي لمشروع Mobile Minuteman استخدام سيارة مع قاذفة متنكرة في شكل ثلاجة قياسية. وفقًا للحسابات ، يجب أن يصل الوزن الإجمالي لمثل هذه السيارة المزودة بصاروخ إلى 127 طنًا ، الأمر الذي يتطلب استخدام عجلات إضافية ، مما يقلل من الحمل على المسار. تم التخطيط لوضع مجموعة من المعدات الخاصة داخل العربة لضمان نقل وإطلاق الصاروخ. لتهدئة الاهتزازات أثناء الحركة ، كان على السيارة أن تحمل نظامًا من المخمدات الهيدروليكية. بمساعدة الرافعات الهيدروليكية ، تم اقتراح رفع الصاروخ إلى وضع عمودي قبل إطلاقه وتثبيته على منصة إطلاق صغيرة موضوعة مباشرة في السيارة. بسبب عدم وجود حاوية نقل وإطلاق ، كان مطلوبًا توفير الحماية للوحدات الداخلية للسيارة من لهب محرك الصاروخ.
التحضير للانطلاق والرسم. جريدة بريسكوت إيفنينج كوريير
كانت خطط الإدارة العسكرية الأمريكية عبارة عن بناء تسلسلي واسع النطاق لأنظمة صواريخ السكك الحديدية. كان من المفترض أن يقوم جناح الصواريخ الاستراتيجي 4062 (الفوج) ، الذي تم تشكيله بأمر من 1 ديسمبر 1960 ، بتشغيل مثل هذه المعدات. كان من المقرر أن تتمركز هذه الوحدة في قاعدة هيل الجوية (أوغدن ، يوتا). يتألف الجناح 4062 من ثلاثة أسراب ، كل منها كان مخططًا لنقل 10 من Minuteman BZHRKs. وبالتالي ، كان من الممكن نشر ما يصل إلى 90 Minuteman-1 ICBMs في نسخة السكك الحديدية في وقت واحد. وفقًا لبعض التقارير ، مع مرور الوقت ، تم التخطيط لزيادة عددها إلى 150 ، وترك 450 صاروخًا من نفس النوع في قاذفات صوامع.
عملية النجم الكبير
ارتبط إنشاء نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية الواعدة بعدد من المشاكل والمهام المحددة التي يجب حلها في أسرع وقت ممكن. لاختبار الأفكار المقترحة في عام 1960 ، بدأت القيادة الإستراتيجية للقوات الجوية وبوينج سلسلة من الاختبارات تسمى "عملية النجم الكبير" (وفقًا لمصادر أخرى ، Bright Star). كجزء من هذا العمل ، تم التخطيط لبناء العديد من نماذج القطارات وإجراء تجاربها البحرية على السكك الحديدية الأمريكية.
في المجموع ، تم التخطيط لإجراء ست مراحل من الاختبار باستخدام قطارات من أنواع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشغيل نماذج قطارات أولية على خطوط سكك حديدية مختلفة في الولايات المتحدة. وبالتالي ، في غضون بضعة أشهر ، كان من الممكن إجراء مجموعة كاملة من الدراسات اللازمة ، والتحقق من المقترحات الحالية وإجراء تعديلات على المسودة الأولية. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنهم لم يخفوا سرًا خاصًا لعملية النجم الكبير. سافرت جميع القطارات التي تم اختبارها في جميع أنحاء البلاد دون أي تمويه ، وكانت الصحف الإقليمية تتحدث باستمرار عن زيارة "القطار الصاروخي" إلى هذه المدينة أو تلك.
تدريب من ذوي الخبرة في التجارب 20 يونيو 1960
تم تشكيل فريق الاختبار الأول في Hill AFB في منتصف يونيو 1960. انطلق قطار مؤلف من 14 سيارة لأغراض مختلفة ، بما في ذلك سيارة مع قاذفة نموذج أولي ، في 21 يونيو. حتى 27 يونيو ، قطع القطار حوالي 1100 ميل على السكك الحديدية في شبكات يونيون باسيفيك وغرب المحيط الهادئ ودنفر وريو غراندي.
انطلق القطار الثاني ذو التكوين المتغير في أوائل يوليو من نفس العام.استغرقت هذه الرحلة حوالي 10 أيام ، تم خلالها تغطية 2300 ميل. المسار الدقيق غير معروف ، ولكن هناك معلومات حول تكوين طاقم هذا "القطار الصاروخي". في المرحلة الثانية من الاختبار ، شارك 31 عسكريًا و 11 متخصصًا مدنيًا.
في 26 يوليو ، غادر القطار الاختباري الثالث (13 سيارة) من قاعدة هيل ، والتي تضمنت نموذجًا أوليًا لسيارة الإطلاق. لاختبار نظام التخميد الاهتزازي ، تم تحميل جهاز محاكاة الكتلة والحجم لصاروخ LGM-30A ، مصنوع من المعدن ومملوء بالرمل ، في السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توصيل المنصة ذات الحاوية التي يوجد بها محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب بالقطار. بهذه الطريقة ، تم التخطيط للتحقق من تأثير الاهتزاز والأحمال الأخرى على الوقود الدافع. في غضون أسبوعين ، قطع القطار الثالث حوالي 3000 ميل على طرق سبع شبكات. يتكون طاقم القطار من 35 عسكريًا و 13 متخصصًا مدنيًا.
في أغسطس ، تم إجراء آخر اختبار قيادة لشبكة السكك الحديدية في البلاد. من حيث مدة القطار وتكوينه ، كانت التجارب الرابعة مماثلة للتجربة الثالثة. تم فحص نظام التخميد الاهتزازي وتأثير الأحمال الناشئة على شحن الوقود الصلب ، بالإضافة إلى تشغيل مختلف أنظمة الاتصال والتحكم.
مسار إحدى الرحلات التجريبية الأخيرة. بريسكوت مساء تخطيط صحيفة
في 27 أغسطس 1960 ، عاد نموذج قطار Mobile Minuteman BZHRK إلى قاعدة Hill. خلال أربع رحلات ، كان من الممكن إكمال برنامج الاختبار بأكمله ، ونتيجة لذلك ، بدلاً من القيام بزيارتين إضافيتين ، تمكن المتخصصون من التركيز على أعمال البحث والتطوير الأخرى.
نهاية المشروع
في 13 ديسمبر 1960 ، أكملت شركة بوينج تجميع نموذج بالحجم الكامل لـ "قطار صاروخي" واعد. كان من المفترض أن يتم عرض التصميم على الجيش والحصول على موافقة لبناء نموذج أولي كامل مع جميع الأنظمة اللازمة. وهكذا ، بالفعل في عام 1961 ، يمكن لمشروع Mobile Minuteman أن يدخل مرحلة التجارب البحرية الكاملة وعمليات الإطلاق التجريبية. خضع المظهر الفني لـ BZHRK الواعد بحلول هذا الوقت لبعض التغييرات مقارنة بالإصدارات السابقة ، لكنه استند إلى الأفكار السابقة المتعلقة بالعمارة العامة للمجمع والأسلحة وتقنيات التطبيق.
حساب المجمع في العمل. تصوير سبوكان ديلي كرونيكل
ومع ذلك ، في 14 ديسمبر ، تم استلام أمر بتعليق جميع الأعمال. خلال الاختبارات ، أصبح من الواضح أن نظام الصواريخ الجديد له مزايا وعيوب في الشكل المقترح. بالإضافة إلى ذلك ، أثر التطوير النشط لتكنولوجيا الصواريخ والقوى النووية بشكل عام على تقدم المشاريع الواعدة. السبب الرسمي لإيقاف المشروع هو ارتفاع تكلفته. لما يقرب من عامين ، "أكل" مشروع Mobile Minuteman عشرات الملايين من الدولارات ، وكان من المفترض أن يؤدي المزيد من العمل إلى نفقات إضافية. نتيجة لذلك ، تم اعتبار المشروع مكلفًا للغاية وتم إيقافه.
الضربة الثانية لتطوير BZHRK الأمريكية كانت بأمر من الرئيس الأمريكي جون كينيدي في 28 مارس 1961. وفقًا لهذه الوثيقة ، كان من المطلوب تعزيز القوات النووية الاستراتيجية ليس بجناح جديد مسلح بـ "قطارات الصواريخ" ، ولكن بوحدة مزودة بصواريخ صوامع.
الوثيقة النهائية في مصير مشروع Mobile Minuteman كانت أمرًا من وزير الدفاع روبرت مكنمارا. في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1961 ، أمر رئيس الإدارة العسكرية بإيقاف جميع الأعمال في نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية بنسخة خاصة من صاروخ LGM-30A Minuteman I. في وقت لاحق ، تم استخدام هذه الأسلحة فقط مع قاذفات الصوامع.
أتاح تطوير التصميم الأولي والاختبار والعمل اللاحق إمكانية تحديد السمات الإيجابية والسلبية للاقتراح الأصلي. تُعزى مزايا مجمع Mobile Minuteman إلى أعلى قدرة على التنقل للقاذفات القادرة على التحرك على طول العديد من السكك الحديدية الحالية ، واحتمال كبير للبقاء في حالة نشوب صراع نووي.بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتبار عدم الحاجة إلى تطوير صاروخ جديد تمامًا ميزة إضافية. كجزء من BZHRK الجديد ، كان من المفترض استخدام تعديل لمنتج LGM-30A مع نظام توجيه محدث قادر على إطلاق صاروخ على هدف محدد من أي مكان في الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عيوب كافية. السبب الرئيسي هو التكلفة العالية لتطوير وبناء المجمعات. كان هذا الخلل هو الذي أدى في النهاية إلى إغلاق المشروع. ارتبطت صعوبات كبيرة بإعداد الصاروخ للإطلاق. بعد الوصول إلى وضع البداية ، كان مطلوبًا بدء إجراء تحضير معقد وطويل. على وجه الخصوص ، كان من الضروري تحديد إحداثيات القطار بدقة عالية وإدخال برنامج طيران محدث في إلكترونيات الصاروخ ، مما أعاق بشكل خطير العمل القتالي في صراع حقيقي.
وصول نموذج أولي لقطار صاروخي إلى سبوكان ، واشنطن. صورة لصحيفة سبوكان ديلي كرونيكلز
قد يترافق تشغيل "القطارات الصاروخية" التسلسلية مع بعض الصعوبات اللوجيستية والقانونية. فرض الوزن الكبير نسبيًا (127 طنًا) للسيارة مع المشغل قيودًا معينة على اختيار الطريق ، والتي كان يجب إجراؤها مع مراعاة حالة خطوط السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدم وجود شركة واحدة تقوم بصيانة وتشغيل جميع خطوط السكك الحديدية في البلاد ، فقد تنشأ بعض الصعوبات مع وصول BZHRK إلى بعض الشبكات أو الانتقال من شبكة إلى أخرى.
نتيجة للمقارنة ، لا يمكن أن تفوق مزايا نظام الصواريخ الواعد العيوب الحالية. اعتبر الجيش أن Mobile Minuteman BZHRK باهظ الثمن وبالتالي يفتقر إلى مزايا مقارنة بأنظمة الألغام الحالية. تم إغلاق المشروع ، لكن الفكرة لم تضيع في الأرشيف. في نهاية الستينيات ، بدأوا في صنع BZHRK الخاصة بهم في الاتحاد السوفيتي ، وفي منتصف الثمانينيات ، ظهر مشروع آخر مماثل للتنمية الأمريكية.
