منذ خمسينيات القرن الماضي ، أتقنت القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي أحدث تقنيات طائرات الهليكوبتر ، والتي يمكن أن تؤدي مهام النقل وبعض المهام الأخرى. في سياق البحث عن طرق جديدة لاستخدام آلات جديدة ذات أجنحة دوارة ، ظهرت المقترحات الأكثر أصالة. من بين أمور أخرى ، تم إطلاق أنظمة الصواريخ والمروحيات كجزء من صاروخ تكتيكي مع قاذفة وطائرة هليكوبتر نقل معدلة بشكل خاص. تم تعيين أحد مشاريع هذا النظام 9K73.
كان من المفترض أن يكون مجمع الصواريخ والمروحيات 9K73 هو تطوير نظام الطبقة التكتيكية 9K72. تضمن مجمع النموذج الأساسي صاروخ R-17 / 8K14 الذي يعمل بالوقود السائل وأنواع عديدة من منصات الإطلاق ذاتية الدفع. كانت المركبات القتالية التي تحمل الصواريخ قادرة على التحرك على الطرق والأراضي الوعرة ، ولكن في بعض الحالات كانت قدرتها على الحركة والمناورة غير كافية. كانت بعض المناطق التي يمكن استخدامها نظريًا لوضع مواقع الإطلاق غير قابلة للوصول إلى أنظمة الدفع الذاتي 9K72. لهذا السبب ، في أوائل الستينيات ، ظهر اقتراح يتعلق بتغيير كبير في التنقل من خلال استخدام مركبة غير قياسية.
بدلاً من الهيكل ذي العجلات أو المجنزرة ، تم اقتراح استخدام مروحية نقل عسكرية ذات خصائص مناسبة كجزء من نظام الصواريخ الجديد. كانت مهمتها نقل قاذفة صغيرة وصاروخ عليها. في هذه الحالة ، يمكن نشر نظام الصواريخ بسرعة في المنطقة المرغوبة التي يتعذر الوصول إليها بواسطة المعدات الأرضية. مثل هذه القدرات يمكن أن تسهل توجيه ضربات ضد بعض أهداف العدو التي يصعب الوصول إليها ، وكذلك ضمان مفاجأتهم.
مجمع الصواريخ والطائرات المروحية 9K73 في موقع جاهز للقتال. الصورة Militaryrussia.ru
بدأ تطوير الإصدار الأول من مجمع الصواريخ والطائرات المروحية على أساس نظام 9K52 Luna-M في الأشهر الأولى من عام 1961. كانت نتيجة هذا العمل مجمع 9K53 Luna-MV. في بداية فبراير 62 ، صدر مرسوم من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي ، والذي بموجبه يجب تطوير نظام مماثل على أساس مجمع 9K72 بصاروخ R-17. تم تعيين المشروع الواعد 9K73. تتطلب الاختصاصات تطوير نسخة جديدة من الصاروخ تسمى R-17V أو 8K114 وقاذفة خفيفة الوزن 9P115. تم التخطيط لاستعارة مروحية النقل Mi-6RVK من مشروع Luna-MV الذي تم تطويره بالفعل.
شاركت العديد من منظمات صناعة الدفاع في مشروع 9K73. كان المطور الرئيسي هو OKB-235 (Votkinsk). تم تكليف مصممي GSKB (KBTM) بإنشاء قاذفة ذات أبعاد صغيرة تحت قيادة L. T. بيكوف. أيضًا ، تم أخذ مشاركة معينة في المشروع بواسطة OKB-329 ، برئاسة M. L. Milem ، الذي طور مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر لمجمع الصواريخ.
كان العنصر الوحيد في مجمع الصواريخ والطائرات الهليكوبتر الواعد الذي كان يجب تطويره من الصفر هو قاذفة ذاتية الدفع. تم فرض العديد من المتطلبات الأساسية على منتج 9P115 أو VPU-01. كان من المفترض أن يضمن نقل صاروخ R-17V في وضع أفقي ، بما في ذلك تسليمه إلى المروحية ، وتحميله في مقصورة الشحن والتفريغ. في هذه الحالة ، كان لا بد من تنفيذ الحركة بشكل مستقل ودون مشاركة الجرارات.بالإضافة إلى ذلك ، على الهيكل 9P115 ، كان مطلوبًا تثبيت قاذفة ضرورية لإطلاق الصواريخ. تم إيلاء اهتمام خاص لأبعاد المركبة ذاتية الدفع مع الصاروخ: كان يجب أن تتناسب مع أبعاد مقصورة الشحن في المروحية Mi-6RVK.
كجزء من مشروع 9K73 ، تم تطوير قاذفة ذاتية الدفع جديدة بهيكل ثنائي المحور ، والتي تم تجهيزها بمجموعة من المعدات اللازمة. كان للماكينة 9P115 إطار ممدود تم تركيب جميع الوحدات والأنظمة اللازمة عليه. لقد وفرت لمحطة الطاقة الخاصة بها وناقل الحركة الهيدروليكي ، مما وفر إمكانية الحركة المستقلة. للمناورة ، كانت عجلات أحد المحاور قابلة للتوجيه. كان من المفترض أنه بعد التفريغ من المروحية ، يمكن للقاذفة ذاتية الدفع الوصول بشكل مستقل إلى منصة الإطلاق والاستعداد لإطلاق النار هناك.
صاروخ R-17. الصورة Militaryrussia.ru
للحفاظ على الصاروخ في الموضع الصحيح أثناء النقل ، وكذلك لارتفاعه المسبق إلى الوضع الرأسي ، تم إدخال منحدر رفع خاص في معدات 9P115. كانت هذه الوحدة عبارة عن إطار معقد الشكل به مجموعة حمالات نصف دائرية لجسم الصاروخ. يمكن أن يتأرجح المنحدر على المحور الخلفي باستخدام محركات هيدروليكية ، وبالتالي يرفع الصاروخ. نظرًا للحاجة إلى تقليل أبعاد النظام بأكمله ، تم وضع الصاروخ في وضع التخزين عند أدنى ارتفاع ممكن فوق الهيكل. على جانبيها ، على جوانب الهيكل ، كان هناك العديد من الأغلفة الحجمية اللازمة لاستيعاب المعدات الخاصة. على الرغم من صغر حجمها ، كان على آلة 9P115 إجراء جميع العمليات بشكل مستقل لإعداد الصاروخ للإطلاق.
تم وضع منصة إطلاق مع مجموعة من الأجهزة الإضافية في الجزء الخلفي من الهيكل على قاعدة متأرجحة. ربما تم استعارة كل هذه الوحدات من قاذفة 9P117 ذات العجلات وخضعت لبعض التعديلات المرتبطة بتصميم هيكل مختلف. في حالة مركبة قتالية رباعية المحاور ، كانت منصة الإطلاق قادرة على الدوران في مستوى أفقي 80 درجة إلى اليمين واليسار من الموضع الأولي. لم يكن هناك توجيه عمودي بسبب استخدام المعدات المناسبة للصاروخ نفسه. مباشرة تحت ذيل الصاروخ ، على منصة الإطلاق ، تم وضع عاكس يتكون من جزأين وضروري لتحويل الغازات التفاعلية بعيدًا عن السيارة.
كان للقاذفة ذاتية الدفع 9P115 مجموعة كاملة من الوحدات المختلفة المطلوبة للعمل المستقل على منصة الإطلاق. حصلت على نظام خدمة ما قبل التشغيل ، ووحدة اتصالات خاصة ، ونظام كهربائي وهيدروليكي ، وأجهزة طبوغرافية وأجهزة تحكم لمعدات الصواريخ ، ومجموعة من قطع الغيار ، إلخ. عند تطوير مجمع من المعدات ، تم أخذ التطورات في المشاريع السابقة في الاعتبار ، كما تم استخدام بعض المكونات والتجمعات الموجودة.
لاستخدام مجمع 9K73 ، تم اقتراح صاروخ R-17V ، والذي كان من المفترض أن يكون نسخة معدلة من الصاروخ الأساسي R-17 / 8K14. كان صاروخًا باليستيًا موجهًا يعمل بالوقود السائل أحادي المرحلة. كان للصاروخ جسم أسطواني ذو استطالة كبيرة مع رأس مدبب ومثبتات في قسم الذيل. تم إعطاء الجزء الرئيسي من الهيكل لوضع رأس حربي من النوع المطلوب. خلفها كان حجرة المعدات. تم تسليم المقصورة المركزية للبدن إلى خزانات وقود كبيرة من نوع الناقل. كان ذيل الصاروخ يحتوي على المحرك وبعض أنظمة التحكم. الجسم والخزانات مصنوعة من الفولاذ وسبائك الألومنيوم.
مجمع 9K72 في موقع قتالي. صور ويكيميديا كومنز
في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم تركيب محرك سائل 9D21 ، باستخدام مزيج كيروسين TM-185 ومؤكسد AK-27I كوقود. كما تم استخدام وقود البدء من نوع "Samin". اعتمادًا على بعض المعايير ، وصل قوة الدفع إلى 13 ، 38 طنًا.استوعبت الخزانات ما يصل إلى 822 كجم من الوقود وما يصل إلى 2919 كجم من المؤكسد (عند درجة حرارة الهواء + 20 درجة مئوية). كان هذا الإمداد بالوقود كافياً لتشغيل المحرك لمدة 48-90 ثانية ولتمرير قسم الطيران النشط بالطول المطلوب.
تلقى صاروخ R-17 نظام تحكم بالقصور الذاتي ضروري لتحسين دقة إصابة الهدف. لإبقاء الصاروخ على المسار المطلوب ، تم استخدام الأتمتة لتتبع موقعه في الفضاء. في المرحلة النشطة من الرحلة ، كان من الممكن المناورة بمساعدة دفات غاز الجرافيت الموجودة خلف فوهة المحرك الرئيسي. أخذت آلة المدى في الاعتبار التسارع الطولي وحددت لحظة إيقاف تشغيل المحرك ، وبعد ذلك كان على الصاروخ مواصلة التحرك على طول المسار الباليستي المطلوب.
بالنسبة للصاروخ الباليستي R-17 ، تم تطوير عدة أنواع من الرؤوس الحربية. الرئيسية كانت شديدة الانفجار 8F44 تزن 987 كجم مع إمكانية التفجير عند ملامستها للهدف أو على ارتفاع معين فوقه. كانت هناك إمكانية لاستخدام رأس حربي خاص 8F14 بتكلفة 10 كيلو طن. كان لهذا المنتج كتلة 989 كجم وأبعاد تتوافق مع أبعاد رأس حربي شديد الانفجار. أيضا ، تم تطوير إصدارات أخرى من الرؤوس الحربية الخاصة. كان هناك أيضًا العديد من التعديلات على الرأس الحربي الكيميائي بمعدات قتالية مختلفة.
كان الطول الإجمالي للصاروخ R-17 11 ، 164 مترًا ، قطر الجسم 880 ملم. كان نطاق المثبتات 1.81 م ، وبلغت كتلة البداية 5950 كجم ، منها ما يصل إلى 3786 كجم سقطت على إمدادات الوقود والمؤكسد والهواء المضغوط. في الإصدارات الأولى ، يمكن للصاروخ أن يهاجم أهدافًا في نطاقات تتراوح بين 50 و 240 كم. في وقت لاحق ، في سياق بعض التعديلات ، تمت زيادة المدى الأقصى إلى 300 كم. صواريخ السلسلة الأولى لها انحراف دائري محتمل قدره 2 كم. في وقت لاحق ، تم تحسين هذه المعلمة بمقدار النصف.
منصة إطلاق قاذفة 9P117 لمجمع 9K72. صور ويكيميديا كومنز
وفقًا للمشروع الحالي ، يجب أن يكون لتشغيل مجمع الصواريخ والمروحيات 9K73 العديد من الميزات المثيرة للاهتمام المرتبطة بالأفكار الرئيسية للمشروع. كان من المفترض أنه بعد تثبيت الصاروخ ، ستتمكن آلة 9P115 / VPU-01 من الاقتراب بشكل مستقل من مروحية النقل Mi-6RVK ، ودون مساعدة إضافية ، ستدخل مقصورة الشحن الخاصة بها. بعد تأمين نظام الصواريخ ، يمكن للطائرة الهليكوبتر أن ترتفع في الهواء وتتجه إلى المنطقة المحددة لإطلاق النار.
كان من المفترض أن تترك منصة الإطلاق ذاتية الدفع المروحية بمفردها وتذهب إلى موقع الإطلاق المطلوب. هناك ، كانت قوى حساب الآلة تجهز المجمع لإطلاق النار. على الرغم من الأبعاد الأصغر والميزات المميزة الأخرى لتركيب 9P115 ، فإن عملية تحضير الصاروخ للإطلاق لم تختلف تقريبًا عن الإجراءات التي تم إجراؤها في حالة الناقلات ذاتية الدفع الأخرى. تم تثبيت منصة الإطلاق ، والتي تم رفع الصاروخ عليها باستخدام منحدر. باستخدام المعدات المتاحة ، تم تحديد موقع المشغل وتم حساب بيانات التوجيه ، وبعد ذلك تم إدخال البيانات الخاصة بمدى الرحلة المطلوب في أتمتة الصاروخ ، وتم تدوير منصة الإطلاق إلى الزاوية المطلوبة. عند الانتهاء من التحضير ، كان من الممكن البدء في استخدام جهاز التحكم عن بعد. بعد الإطلاق ، كان على الحساب نقل قاذفة إلى موقع التخزين والعودة إلى المروحية للإخلاء.
استغرق تطوير مشروع مجمع الصواريخ والمروحيات 9K73 حوالي عام. بعد ذلك ، سلمت منظمات التصميم الوثائق اللازمة للمؤسسات التي كان من المقرر أن تشارك في تجميع النماذج الأولية للتكنولوجيا الجديدة. بالفعل في عام 1963 ، تم تجميع النموذج الأول ، وفقًا لبعض المصادر ، النموذج الأولي الوحيد للقاذفة ذاتية الدفع 9P115 ، المناسبة للنقل بطائرات الهليكوبتر. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من أعمال التجميع ، تم إرسال هذا المنتج للاختبار.بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم نموذج أولي لطائرة هليكوبتر Mi-6RVK للاختبار ، والتي تحتوي على مجموعة من المعدات الخاصة للعمل مع أنظمة الصواريخ.
خلال الاختبارات ، كان من الممكن تحديد بعض أوجه القصور في نظام الصواريخ بشكله الحالي ، والتي تم القضاء عليها بسرعة. بعد التعديلات ، تم اختبار أنظمة مجمع 9K73 مرة أخرى من خلال اختبارات مختلفة. استغرقت عمليات التفتيش على قاذفة القاذفة على الطرق السريعة لمكبات النفايات ، والاختبارات بالصواريخ ، وكذلك الاختبارات باستخدام مجموعة كاملة من أنظمة الصواريخ ، بما في ذلك طائرة هليكوبتر ، الكثير من الوقت. استغرق الأمر حوالي عامين لفحصها وضبطها وأعمال أخرى.
رسم تخطيطي لعناصر مجمع المروحيات الصاروخية. الشكل شيروكوراد أ. "الكبش الذري للقرن العشرين"
حتى في مرحلة الاختبار ، تم تحديد بعض المشاكل التي لا يمكن القضاء عليها بالمستوى الحالي للتكنولوجيا. في الوقت نفسه ، لم تمنع أوجه القصور هذه استمرار العمل في المجمع. في عام 1965 ، تم تسليم العينة الوحيدة من صاروخ 9K73 ومجمع طائرات الهليكوبتر إلى القوات لعملية تجريبية. سرعان ما أتقن جنود القوات الصاروخية والمدفعية المعدات الجديدة وبدأوا في اختبارها في ظروف عمليات الجيش.
أثناء العملية التجريبية ، تم تأكيد بعض الاستنتاجات المستخلصة من نتائج الاختبارات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم انتقاد بعض الميزات غير الناجحة جدًا للتطوير الجديد مرة أخرى. سمح تحليل ردود الفعل العسكرية لقيادة الصناعة وقيادتها باستخلاص استنتاجات حول الآفاق الحقيقية للمجمع الأصلي.
خلال جميع الفحوصات ، أكد مجمع 9K73 إمكانية الانتقال السريع إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها الأكثر ملاءمة لإطلاق الصواريخ على أهداف معادية معينة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم استبعاد الإمكانية النظرية لاستخدام مثل هذه المعدات في الجزء الخلفي القريب من العدو ، مما أدى إلى زيادة نطاق المجمع. مع كل هذه المزايا ، احتفظ مجمع الصواريخ والطائرات المروحية بجميع الميزات الإيجابية لنظام القاعدة 9K72 بصاروخ R-17 / 8K14.
ومع ذلك ، كان لمجمع 9K73 بعض العيوب الخطيرة التي لم تسمح بتحقيق المزايا الحالية بالكامل ، فضلاً عن إعاقة تحقيق الخصائص المطلوبة. على سبيل المثال ، من الناحية العملية ، تبين أن طائرة الهليكوبتر Mi-6RVK ، بعد تثبيت المعدات اللازمة ومع وجود قاذفة على متنها ، تفقد مدى الطيران ، مما يقلل من المدى الحقيقي لمجمع الصواريخ والطائرات المروحية.
تحميل قاذفة 9P115 بصاروخ R-17 في مروحية Mi-6RVK. الصورة Militaryrussia.ru
ارتبطت العديد من عيوب المجمع بالأبعاد الصغيرة للقاذفة ذاتية الدفع. لم تتمكن آلة 9P115 من حمل مجموعة كاملة من معدات الملاحة الضرورية وغيرها من المعدات ، مما أدى إلى تفاقم دقة تحديد إحداثياتها مع ما يترتب على ذلك من عواقب سلبية لتوجيه الصاروخ إلى الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، أدى تقليل حجم الماكينة إلى حقيقة أنها تخلفت بشكل خطير من حيث التنقل من قاذفة ذاتية الدفع بالحجم الكامل 9P117.
مشكلة أخرى للمجمع تتعلق باستحالة استخدام المجموعة الكاملة لجميع المعدات اللازمة. للحصول على أكثر دقة لضرب الهدف ، احتاجت بطارية مجمعات 9K72 إلى بيانات عن حالة الغلاف الجوي حتى ارتفاعات تصل إلى حوالي 60 كم. باستخدام معلومات حول معلمات الرياح على ارتفاعات مختلفة ، يمكن للحسابات إجراء تعديلات على توجيه الصواريخ وبالتالي زيادة احتمال إصابة الهدف. لدراسة الغلاف الجوي ، كان ينبغي لخبراء الأرصاد الجوية في قوات الصواريخ استخدام بالونات الأرصاد الجوية ومحطات الرادار من عدة أنواع. أعدت بطارية الأرصاد الجوية في لواء الصواريخ نشرة أرصاد جوية ، تم نقلها بعد ذلك إلى الكتائب والبطاريات.
تعمل في مناطق يصعب الوصول إليها وعلى مسافة كبيرة من الوحدات الأخرى ، لم تتح لمجمعات الهليكوبتر الصاروخية الفرصة لاستخدام بيانات وسائل استطلاع الأرصاد الجوية الكاملة. لم تكن هناك فرصة تقريبًا لإدخالهم في مجمعات الصواريخ والمروحيات. لهذا السبب ، لم تتمكن حسابات مجمعات 9K73 من تلقي بيانات كاملة عن حالة الغلاف الجوي ، مما قد يؤثر سلبًا على دقة التصوير.
تم تصحيح عيوب التصميم البسيطة التي تم تحديدها أثناء الاختبار والعملية التجريبية بشكل كامل تقريبًا. ومع ذلك ، ظل هناك عدد من العيوب المميزة التي كان التخلص منها مستحيلًا في الأساس. في الوقت نفسه ، لم تسمح أوجه القصور القاتلة بتشغيل مجمع الصواريخ وطائرات الهليكوبتر 9K73 بأقصى قدر من الكفاءة. لهذا السبب ، لا يمكن اعتماد النظام الجديد ودخوله حيز الإنتاج.
يتم نشر جميع عناصر مجمع 9K73. الصورة Aviaru.rf
وفقًا لمصادر مختلفة ، استمرت العملية التجريبية لمجمع 9K73 الوحيد كجزء من قاذفة ذاتية الدفع 9P115 وطائرة هليكوبتر Mi-6RVK حتى أوائل السبعينيات. على الرغم من الاستخدام طويل المدى نسبيًا ، لم يتم اعتبار النظام الجديد وسيلة ممكنة لإعادة تسليح قوات الصواريخ والمدفعية. بقي النموذج الأولي للمجمع في نسخة واحدة. بعد استخدام المورد ، شُطِب باعتباره غير ضروري وتم التخلص منه. لم تنجو عينة فريدة من المعدات العسكرية حتى يومنا هذا.
في النصف الأول من الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير مجمعين للصواريخ والمروحيات في بلدنا باستخدام صواريخ من النماذج الحالية. تم اختبار أنظمة 9K53 "Luna-MV" و 9K73 ثم دخلت في عملية عسكرية تجريبية ، لكنها لم تصل إلى الإنتاج الضخم والاستخدام الكامل من قبل القوات. خلال عمليات التفتيش ، اتضح أن الاقتراح الأصلي والمثير للاهتمام بشأن نقل أنظمة الصواريخ بواسطة المروحيات يفرض قيودًا شديدة على الخصائص المختلفة للتكنولوجيا وخصائص تصميمها ، ونتيجة لذلك ، لا يسمح بتحقيق النتائج المطلوبة مع الموجود. مستوى تطوير التكنولوجيا.
كانت أنظمة الصواريخ وطائرات الهليكوبتر 9K53 و 9K73 هي التطورات الأولى والأخيرة في فئتها. بعد الانتهاء غير الناجح من مشروعين ، تقرر التخلي عن مزيد من تطوير هذا الاتجاه. تم إنشاء جميع أنظمة الصواريخ التكتيكية المحلية اللاحقة دون مراعاة العملية المشتركة المحتملة مع طائرات هليكوبتر من فئات مختلفة. هذا جعل من الممكن تطوير المشاريع ذات الحجم المعقول والقيود الوزن التي لا تتداخل مع تحقيق الخصائص القتالية المطلوبة.
