أثر ظهور طائرات الهليكوبتر بحمولة كبيرة بما فيه الكفاية بشكل خطير على تطور القوات المسلحة. من الممكن الآن نقل الأفراد والمعدات بسرعة إلى نقطة أو أخرى. من بين أمور أخرى ، كانت هناك إمكانية نظرية لنقل الصواريخ الباليستية التكتيكية. أدى تطوير هذه الأفكار أولاً إلى ظهور قاعدة تقنية متنقلة تعتمد على طائرة هليكوبتر ، ثم أعطى بداية لمشروع نظام الصواريخ 9K53 Luna-MV. في هذا المشروع ، تم تنفيذ العديد من الأفكار الجديدة والمبتكرة التي يمكن أن تزيد بشكل كبير من إمكانات المجمع.
في عام 1960 ، تم إجراء أول رحلة بواسطة مروحية Mi-6PRTBV - "قاعدة تقنية صاروخية متنقلة من نوع المروحية". تلقت المروحية القياسية مجموعة من المعدات المختلفة التي يمكنها من خلالها نقل وخدمة الصواريخ من مختلف الأنواع المستخدمة في العديد من المجمعات. يمكن لقاعدة متنقلة كهذه أن تحمل صواريخ ورؤوسًا حربية ، فضلاً عن تنفيذ بعض العمليات لتجهيزها للاستخدام. ومع ذلك ، يمكن للصاروخ أن يتناسب فقط مع حجرة شحن المروحية على عربة نقل ، وكان لا بد من نقل منصة الإطلاق بشكل منفصل: كانت كبيرة جدًا وثقيلة بالنسبة للطائرة Mi-6. لهذا السبب وبعض الأسباب الأخرى ، لم تدخل طائرات الهليكوبتر Mi-6PRTBV حيز الإنتاج.
مع كل مزاياها ، كان للقاعدة التقنية لنوع المروحية عيب مميز في شكل استحالة نقل مجمع الصواريخ بأكمله. في الوقت نفسه ، كان مجمع النقل الجوي ذا أهمية كبيرة للقوات ، لأنه يمكن أن يزيد بشكل خطير من إمكاناتهم الهجومية. نتيجة لذلك ، كان هناك اقتراح لتطوير مجمع تكتيكي واعد بخصائص إطلاق النار المطلوبة وأصغر أبعاد ممكنة ، مما يسمح بنقله بواسطة طائرات الهليكوبتر.
أول نموذج أولي لهيكل واعد لقاذفة 9P114
تم اقتراح استخدام مجمع 9K52 Luna-M ، الذي كان يجري تطويره في ذلك الوقت ، كأساس لنظام صاروخي واعد. كان من المخطط أن يستعير منه صاروخًا ، وبعض وحدات قاذفة ، إلخ. كان من الضروري تطوير قاذفة ذاتية الدفع من نقطة الصفر ، مع مراعاة متطلبات الأبعاد والوزن. من وجهة نظر الأسلحة المستخدمة ، كان من المفترض أن يكون نظام الصواريخ الواعد بمثابة تطوير إضافي لنظام Luna-M الحالي. نتيجة لذلك ، تم تعيين المشروع 9K53 و Luna-MV. الحرف "B" في العنوان يعني "الهليكوبتر".
للعمل مع أنظمة الصواريخ الواعدة ، كان من الضروري إنشاء تعديل جديد للطائرة المروحية ، يسمى Mi-6RVK - "مجمع الصواريخ والطائرات الهليكوبتر". كانت مهمة هذه المركبة نقل قاذفات ذاتية الدفع بالصواريخ وصيانتها في ظروف مختلفة وفي مراحل مختلفة من العمل القتالي. كما تم النظر في إمكانية إنشاء تعديل مماثل للطائرة الهليكوبتر Mi-10.
بدأ تصميم قاذفة لمجمع Luna-MV في نهاية مارس 1961. في فبراير من العام التالي ، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بداية تطوير كامل لمشروع جديد. حددت هذه الوثيقة التكوين النهائي لمجمع الصواريخ والطائرات المروحية ، وقدمت أيضًا تحديد عناصرها الجديدة.وفقًا للمرسوم ، تم تعيين NII-1 (الآن معهد موسكو للهندسة الحرارية) المطور الرئيسي لنظام 9K53 ، الذي طور بالفعل العديد من أنظمة الصواريخ ، وعهد بتصميم قاذفة إلى مصنع Barrikady (فولغوغراد) ، و OKB-329 لتقديم مسودة مراجعة للطائرة المروحية الحالية.
كان العنصر الرئيسي في نظام الصواريخ هو أن يكون نوعًا جديدًا من منصات الإطلاق. من حيث أبعادها ووزنها الإجمالي ، يجب أن يتوافق هذا المنتج مع قدرات المروحية Mi-6. تذكر أن طائرة هليكوبتر من هذا النوع لا يمكنها حمل أكثر من 12 طنًا من البضائع في قمرة القيادة. يبلغ طول حجرة الشحن 12 مترًا وعرضها 2.5 مترًا وارتفاعها 2.65 مترًا ، وبالتالي لم يكن من الممكن استخدام المعدات النهائية ، وكان من الضروري وجود منصة ذاتية الدفع جديدة مع قاذفة. تلقى مشروع قاذفة ذاتية الدفع لمجمع Luna-MV تسمية العمل Br-257. بعد ذلك ، تم تكليفه بمؤشر إضافي 9P114.
أجبرت القيود التي فرضها حجم مقصورة شحن المروحية من طراز Mi-6 المتخصصين في شركة Barrikady على تطوير تصميم جديد تمامًا لمركبة ذاتية الدفع تحمل قاذفة صواريخ. تم اقتراح إنشاء مركبة ذات عجلات خاصة بهيكل ذي محورين بتصميم محدد. لتلبية المتطلبات الحالية ، كان من الضروري تقليل أبعاد المنتج قدر الإمكان ، وخاصة ارتفاعه. في نفس الوقت ، يجب تثبيت المجموعة الكاملة من المعدات الضرورية على الهيكل المعدني.
نموذج الهيكل ، منظر خلفي
وفقًا للبيانات المتاحة ، تم إنشاء نسخة من الماكينة Br-257 في الأصل ، والتي تشبه الشاحنات من الخارج وفي التخطيط. كان من المفترض أن تحتوي على منصة شحن واسعة نسبيًا وهيكل ذو محورين. في مقدمة الماكينة ، تم اقتراح وضع تثبيت دوار بعجلتين لهما أصغر مسار ممكن. كان من المقرر استخدام هذا النظام كمحور للقيادة والتوجيه. كان لهذا النموذج الأولي من Br-257 / 9P114 جسم جانبي ويمكن تجهيزه بمظلة.
أظهرت اختبارات النموذج التجريبي الأول أن المشروع يحتاج إلى مراجعة جادة. كانت نتيجة استمرار أعمال التصميم ظهور الإصدار الثاني من Br-257 ، والذي كان قادرًا على الحصول على الوحدات المطلوبة في شكل قاذفة ، إلخ. لهذا ، كان لا بد من استخدام نسخة جديدة من التصميم العام للآلة ، مما قلل من الأبعاد.
كان أساس الآلة 9P114 عبارة عن منصة بعجلات ثنائية المحاور بتصميم مميز. في الجزء الأمامي من الهيكل ، خلف الجزء الأمامي المنحني ، كانت هناك قمرة قيادة صغيرة بها مقاعد للطاقم. لتقليل حجم قاذفة ذاتية الدفع ، كان هناك قمرة قيادة مفتوحة ، ولا حتى مزودة بزجاج أمامي. كان مقعد السائق موجوداً في الجانب الأيسر من السيارة ، بجانب قاذفة الصاروخ والصاروخ. يوجد خلف حجرة التحكم هذه حجرة لوضع المعدات الرئيسية ، بما في ذلك محطة الطاقة والعناصر الرئيسية للمكونات الهيدروليكية. في الجزء الخلفي من العلبة ، تم توفير أربطة للدليل. كانت السمة المميزة لـ Br-257 في الإصدار الأول هي الشكل المائل للخلف ، والذي كان بمثابة الأجنحة.
في الجزء الخلفي من آلة 9P114 / Br-257 ، كانت هناك حوامل لقاذفة التأرجح وبعض المعدات الخاصة الأخرى. على سبيل المثال ، تم وضع الرافعات هناك لتثبيت المشغل أثناء إطلاق النار. تم استعارة تصميم الدليل ، مع بعض التغييرات ، من المشروع السابق 9K52. للتثبيت على الهيكل الجديد ، تم تعديل دليل الحزمة: أولاً وقبل كل شيء ، تم تقليل طوله. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير بعض عناصر التثبيت ونظام الرفع إلى موضع الإطلاق. في وضع النقل ، تم وضع الدليل في الأخدود المقابل في سقف الماكينة.
تم اقتراح تجهيز قاذفة بمحرك بنزين M-407 بقوة 45 حصانًا ، مستعارًا من سلسلة سيارات الركاب Moskvich.بمساعدة محطة الطاقة هذه ، يمكن لآلة 9P114 أن تتحرك بسرعات تصل إلى 8 كم / ساعة. نظرًا لصغر حجم خزانات الوقود ، لم يتجاوز مدى الإبحار 45 كم. جعلت هذه الخصائص من الممكن تنفيذ نقل مركبة قتالية على مسافات قصيرة بعد تفريغها من مروحية نقل عسكرية. إذا لزم الأمر ، يمكن أن يؤدي المشغل وظائف الناقل المقطوع ويتحرك باستخدام جرار منفصل. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز سرعة القطر بالصاروخ 10 كم / ساعة.
رسم تخطيطي للإصدار الأول من المصنع التجريبي 9P14
كان الطول الإجمالي للقاذفة ذاتية الدفع ، مع الأخذ في الاعتبار سكة التوجيه ، 95 مترًا. العرض - 2 ، 43 مترًا ، ارتفاعها - 1 ، 535 مترًا.كان وزن المنتج 4.5 طن. الوزن مع صاروخ - يصل إلى 7.5 طن.بفضل هذه الخصائص الإجمالية والوزن ، يمكن نقل 9P114 / Br-257 بواسطة طائرات الهليكوبتر Mi-6 الموجودة داخل مقصورة الشحن.
لم ينص مشروع 9K53 Luna-MV على تطوير صاروخ باليستي جديد. كسلاح ، كان من المفترض أن يستخدم المجمع الجديد منتجات طراز 9M21 الحالي مع جميع أنواع الرؤوس الحربية المتاحة. كان صاروخ 9M21 صاروخًا باليستيًا غير موجه أحادي المرحلة مع استقرار أثناء الطيران بسبب الدوران حول المحور الطولي. يمكن أن يختلف مدى إطلاق النار من 12 إلى 68 كم.
كان للصاروخ 9M21 تصميم بسيط إلى حد ما. في شكل مجمع جاهز للقتال ، كان يتألف من رأس حربي بمعدات قتالية ، ومحرك دوران للترقية الأولية ومحرك داعم. تم وضع الوحدات الرئيسية داخل جسم أسطواني بقطر 544 ملم. كان طول التعديلات المبكرة للصاروخ 8 ، 96 م ، وتمتد وحدة الذيل للهيكل على شكل X 1 ، 7 م.
تم وضع محرك دوران يعمل بالوقود الصلب مع فوهات مثبتة بزاوية على محور المنتج خلف جزء الرأس في جسم الصاروخ. كانت مهمته هي تدوير الصاروخ حول المحور الطولي فور مغادرة الدليل. تم إعطاء الأجزاء المركزية والذيل من الهيكل تحت المحرك الرئيسي. كلا المحركين يستخدمان الوقود الصلب. كان إجمالي مخزونها 1080 كجم. أثناء التسارع ، سمح المحرك الرئيسي للصاروخ بالوصول إلى سرعات تصل إلى 1200 م / ث.
يمكن أن يحمل صاروخ 9M21 عدة أنواع من الرؤوس الحربية. تم اقتراح نوعين مختلفين من الرؤوس الحربية الخاصة بسعة تصل إلى 250 كيلو طن. أيضًا ، تم تطوير تجزئة شديدة الانفجار ، تراكمية ، شديدة الانفجار ، عنقودية ومتغيرات أخرى من الرؤوس الحربية. تم تحديد نوع الرأس الحربي المستخدم وفقًا للمهمة القتالية المعينة.
تحميل قاذفة في طائرة هليكوبتر Mi-6RVK
استمر تصميم المشغل حتى أوائل خريف عام 1964. بعد الانتهاء من هذه الأعمال ، قام مصنع الحواجز بتجميع النموذج الأولي الأول المعروف باسم Br-257-1. حتى بداية شهر أكتوبر ، تم اختبار النموذج الأولي في المصنع ، وبعد ذلك تم إرساله إلى موقع الاختبار. مكنت المرحلة الجديدة من عمليات التفتيش من تحديد الإيجابيات والسلبيات الرئيسية لآلة واعدة ، مما جعل من الممكن مواصلة العمل في المشروع. بناءً على نتائج الاختبار ، تقرر تحسين بعض العناصر الهيكلية للآلة الحالية.
سرعان ما ظهر نموذج أولي ثانٍ للقاذفة 9P114 ، والذي يختلف عن الأول في تصميم الهيكل والهيكل والميزات الأخرى. في التصميم المحدث ، تم التخلي عن الشكل المعقد نسبيًا للجسم بتفاصيل منحنية. كانت صفيحة الهيكل الأمامية مسطحة الآن ، لكنها لا تزال مائلة إلى الوضع الرأسي ، وتلقى الجزء الخلفي هيكلًا صندوقيًا بسقف أفقي. ظهرت تفاصيل أكثر وضوحًا عن المشغل خلف هذه الوحدة. كما تقرر الانتهاء من تصميم الهيكل. احتفظ المحور الخلفي بعجلات ذات قطر صغير ، وعلى المحور الأمامي ، تم تركيب عجلات أكبر ومجهزة بعروات متطورة. لم تختلف بقية قاذفة 9P114 / Br-257 من الإصدار الثاني كثيرًا عن العينة الأساسية.
في عام 1964 ، تم اختبار النموذج الأولي الثاني ، مع نتائج محددة. وأكدت نتائج هذه الاختبارات الاحتمال الأساسي لتشغيل أنظمة الصواريخ 9K53 "Luna-MV" في الجيش. في المستقبل ، تقرر اختبار المعدات الجديدة ليس فقط في ساحات التدريب ، ولكن أيضًا في وحدات القوات البرية.
كان الاستخدام المقصود لمجمع الصواريخ والمروحيات على النحو التالي. بمساعدة رافعة مثبتة في عنبر الشحن ، كان من المقرر تحميل قاذفة الصواريخ في المروحية. يمكن للطائرة Mi-6RVK نقل قاذفة 9P114 مع الطاقم إلى المنطقة المرغوبة ، وبعد ذلك تم إسقاطهم بطريقة الهبوط. بعد الهبوط في منطقة معينة ، يمكن أن يبدأ طاقم مجمع Luna-MV في أداء مهمة قتالية.
يمكن أن يدخل قاذفة ذاتية الدفع في موقع إطلاق النار ، وتحديد موقعها وحساب زوايا توجيه قاذفة. بعد ذلك كان لابد من تجهيز الأسلحة لإطلاق الصواريخ وإطلاقها. ثم يمكن للمركبة القتالية أن تغادر موقع إطلاق النار ، وتعود إلى المروحية أو تغادر إلى منطقة أخرى.
الإصدار الثاني من المنتج 9P114
من الناحية النظرية ، كان لمجمع الصواريخ والطائرات الهليكوبتر مزايا كبيرة مقارنة بالأنظمة المماثلة التي كانت موجودة في ذلك الوقت. أدت القدرة على نقل قاذفات الصواريخ إلى المنطقة المرغوبة إلى زيادة تنقل المجمعات بشكل كبير ، كما أتاحت اختيار منطقة الإطلاق الأكثر ملاءمة ، مما يسمح بتحقيق أفضل نتائج للقصف. علاوة على ذلك ، باستخدام نهج معين ، يمكن إسقاط مجمع 9K53 Luna-MV حتى خلف خطوط العدو ، مما يزيد من عمق الضربة. الأنظمة الحالية ، بما في ذلك مجمع Luna-M ، الذي استخدم أيضًا صواريخ 9M21 ، لم يكن لديها مثل هذه القدرات ، حيث يمكنها فقط التحرك على الأرض.
للاختبار في عام 1964 ، قام مصنع الحواجز ببناء قاذفتين ذاتي الحركة Br-257 / 9P114 ، والتي اختلفت في بعض ميزات التصميم. تم اختبار هذه التقنية دون ادعاءات جدية ويمكن استخدامها أكثر. في عام 1965 ، تم العثور على استخدامات جديدة لنموذجين. تم نقلهم إلى القوات لعملية تجريبية. استمر هذا الأخير لبعض الوقت وجعل من الممكن تحديد إيجابيات وسلبيات التكنولوجيا الجديدة ، بالإضافة إلى بعض ميزات تشغيلها.
بعد عدة أشهر من التشغيل التجريبي ، أتقن خلالها الجيش قاذفات جديدة ذاتية الدفع ووسائل نقلها ، تقرر التخلي عن أنظمة الصواريخ هذه. تم إيقاف تشغيل كلتا السيارتين من مجمع Luna-M. المصير الآخر لهذه التقنية غير معروف. ربما تم التخلص منه باعتباره غير ضروري.
وتجدر الإشارة إلى أن التخلي عن نظام الصواريخ والمروحيات التكتيكي 9K53 Luna-M لم يكن مرتبطًا بأوجه قصور تقنية في هذا النظام ، ولكن مع مشاكل مميزة على مستوى المفهوم نفسه. كان لتوحيد تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ومجمع الصواريخ في مجمع واحد نتائج إيجابية معينة في شكل توسيع نطاق المهام التي يتعين حلها وزيادة عمق الضربات. ومع ذلك ، تبين أن التشغيل المشترك لمثل هذه المعدات صعب للغاية ، وبعض أوجه القصور ببساطة لا يمكن تصحيحها على مستوى تطوير التكنولوجيا في ذلك الوقت. على سبيل المثال ، لا يمكن أن يحمل الهيكل ذو العجلات الخفيفة مجموعة معقدة بدرجة كافية من أدوات الملاحة الضرورية للموقع الطبوغرافي ، مما قد يؤثر سلبًا على دقة التصوير ، مما يترك الكثير مما هو مرغوب فيه بدونه.
في عام 1965 ، تم وضع مجمع الصواريخ وطائرات الهليكوبتر 9K53 Luna-MV في عملية تجريبية قصيرة المدى. بالإضافة إلى ذلك ، في ذلك الوقت ، تم إنشاء العديد من المتغيرات الأخرى لأنظمة مماثلة باستخدام أنواع أخرى من الصواريخ. في سياق عمليات الفحص الإضافية ، تبين أن الاقتراح المثير للاهتمام ، والذي بدا للوهلة الأولى ، واعدًا ، له عدد من العيوب المميزة.نتيجة لذلك ، تم اعتبار التشغيل الكامل لأنظمة الصواريخ هذه غير مناسب. بحلول نهاية الستينيات ، تم التخلي تمامًا عن فكرة أنظمة طائرات الهليكوبتر الصاروخية.
