وكلما ازدادت حدة الصراع على الموارد في العالم. ومع اشتداد هذا الصراع ، فإن أهمية الشمال الروسي آخذة في التغير. من "صحراء جليدية" تتحول إلى "مخزن للعالم". اليوم ، ينتج القطب الشمالي 80٪ من الغاز الطبيعي الروسي والنفط والفوسفور والنيكل والذهب والأنتيمون … يمنح الشمال لروسيا 12-15٪ من الناتج المحلي الإجمالي وحوالي 25٪ من الصادرات. وهذا على الرغم من حقيقة أن إمكانات القطب الشمالي تستخدم في أحسن الأحوال بنسبة 10٪. هناك عدد كافٍ من المتقدمين لمثل هذه الأخبار ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، أصبحوا أكثر نشاطًا.
على وجه الخصوص ، تعمل دول الناتو بنشاط على تعزيز وجودها العسكري في القطب الشمالي. علاوة على ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تمت إضافة القوات البرية أيضًا إلى القواعد البحرية التقليدية ، ومحطات التتبع ، وأنظمة الدفاع المضادة للطائرات والصواريخ - وهذه بالفعل ليست وسائل دفاع فحسب ، بل هجومية أيضًا. أعلن الجيش الأمريكي عن مسابقة لإنشاء معدات ومعدات لخطوط العرض العليا ، ويقوم بنشاط بتدريب مشاة البحرية على مهارات الحرب في الشمال. في النرويج ، في المنطقة المجاورة مباشرة للحدود الروسية ، تم إنشاء ساحة تدريب حديثة لحلف شمال الأطلسي. تعزز كندا وحدات الدوريات التي يتم تجنيدها تقليديا من الإسكيمو.
في حديثه في مؤتمر موسكو السادس للأمن الدولي ، أشار وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغو إلى أن روسيا تعتبر تصرفات الناتو في القطب الشمالي دليلًا على التقدم العسكري لصالحها. لم تبقى مثل هذه المظاهرة دون إجابة ، ووفقًا للمرسوم الرئاسي ، في 1 ديسمبر 2014 ، تم إنشاء القيادة الاستراتيجية المشتركة "الشمالية" ، أو القوات الروسية في القطب الشمالي.
بدأ العمل النشط في بناء وتحديث المطارات. في موكب النصر الأخير ، رأى المراقبون الأجانب أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات Tor-M2DT وأنظمة الصواريخ والمدفع Pantsir-SA القائمة على حاملة مجنزرة DT-30 ثنائية الوصلة مصممة خصيصًا للمنطقة القطبية الشمالية. ولكن إذا كانت السماء القطبية مغطاة بشكل موثوق ، فقد نشأت مشاكل مع القوات البرية.
جاك لندن ولم تحلم
يبلغ طول ساحل القطب الشمالي لروسيا 22600 كيلومتر. معظمها ليس به طرق أو أشخاص. هذه مناطق شاسعة ، لم يتم تعيينها بشكل صحيح. في الشتاء ، صقيع شديد ، ليل قطبي ، رياح ، عواصف ثلجية. في الصيف - بلاطة من التربة الصقيعية المذابة ، وكم منها ، في ذلك الصيف؟ إذا تمركزت الوحدات العسكرية هنا بالطريقة المعتادة ، فإن القوات القطبية الشمالية ستبتلع الميزانية العسكرية بالكامل مثل الفطيرة ، ولن تلاحظ حتى طعمها.
صحيح أن العدو لن يخذل وحدة عسكرية جادة - تسيطر روسيا على كل من طريق بحر الشمال والمجال الجوي. ومع ذلك ، لا نتحدث عن أي حرب برية بالمعنى المعتاد للكلمة (باستثناء شبه جزيرة كولا) ، حيث لا يُسمح للجنود بدون تدريب خاص بدخول القطب الشمالي. لكن الإجراءات التي تقوم بها مجموعات صغيرة من القوات الخاصة المدربة جيداً هي إجراءات واعدة. ليس بالضرورة تحت علم الناتو - فمن الأنسب بكثير العمل بمساعدة مرتزقة من الشركات العسكرية الخاصة (PMC) ، أو حتى تحت "سقف" الحركات البيئية.
الخصم بسيط: لقد أفرغ المجموعة ببطء من سفينة عابرة في القسم المطلوب من طريق بحر الشمال أو ألقى بها من الطائرة - وتم إنجاز المهمة. وماذا عنا؟ ما هي طريقة قيادة الضيوف غير المدعوين عبر المساحات الشاسعة المهجورة تمامًا؟ إما أن تحتفظ بالوحدات العسكرية والمواقع الاستيطانية على طول الساحل بأكمله ، أو … أو تحل المشاكل اللوجستية.
لنفترض أن شيئًا ما قد دخل أراضينا.يجب تحديد هذا الشيء وجعله غير ضار. ولهذا سيكون من الجيد الوصول إليه. علاوة على ذلك ، يجب أن تأخذ معك كل شيء - ليس فقط الأسلحة والمعدات ، ولكن أيضًا الوقود والطعام والخيمة والموقد. وفي الوقت نفسه ، تصرف بسرعة ، وإلا فإن العدو سيكمل المهمة ويغادر ، ولن يكون لدى القوات القطبية التي وصلت في الوقت المناسب سوى علب فارغة.
ولا توجد طرق هنا. هذا ليس على الإطلاق. هناك بعض المسارات المُجهزة جيدًا - لكنها تعتمد على الموسم وطرق رعاة الرنة والعديد من العوامل الأخرى. من ناحية أخرى ، هناك الكثير من الوديان والمنحدرات التي لم يتم رسمها على أي خرائط ، بالإضافة إلى مفاجآت المناظر الطبيعية الجميلة مثل الروابي والفتحات ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا يمكن التنبؤ بها. ولا يوجد شعب أيضًا ، باستثناء رعاة الرنة المحليين وسكان القرى النادرة والمحطات القطبية.
تعتبر ركوب الرنة والكلاب ، التي يروج لها الصحفيون ، عامل جذب للصحافة. الغزال يجري ببطء ، ويحتاج إلى الطعام والراحة ، ليس محظوظًا جدًا. خلال إحدى الحملات ، اختبر جنودنا المظليين قدرات ذوي القرون ذات الحوافر في الممارسة العملية: ثلاثة أيل مع هريسة واثنان من المظليين المجهزين (أي حوالي 300 كجم على مزلقة) مرت حتى 150 مترًا ، وبعد ذلك سقطت واحدة من oleshki ببساطة. تم إغلاق هذا السؤال.
السيارة أو المركبة الصالحة لجميع التضاريس هي عكس ذلك. إنه كبير ، ويسحب الكثير على نفسه ، ومن الدافئ الركوب فيه ، ولكن هناك عيبًا - ضعف القدرة على اختراق الضاحية. بالنسبة له ، عليه أن يختار طريقًا خاصًا ، وفي عاصفة ثلجية أو في حالة انعدام الرؤية ، يقف ويشرب الشاي حتى يهدأ الطقس.
ما يجب القيام به؟ ثم جاء السياح المتطرفون للإنقاذ. هناك عدد قليل من المسافرين الجادين في الشمال - إنه عامل جذب خطير للغاية. لكن في هذه الحالة ، توجد مجموعة واحدة مطلوبة.
يأتي "الهبوط الشمالي" للمساعدة
ألكسندر بيترمان ، رجل أعمال من نيجنفارتوفسك ، يمشي في التندرا منذ تسع سنوات. لقد تجاوزت بعثاته منذ فترة طويلة الحملات المتطرفة ، وأصبحت مشروعًا كاملاً يسمى "قوة الهبوط الشمالية" (بيترمان نفسه ومعظم أفراد شعبه - في الماضي ، جنود القوات المحمولة جواً والقوات الخاصة).
قام الفريق بأول رحلة في عام 2008 ، في عام 2009 كاد أن يموت ، وبعد ذلك بدأ أعضاؤه العمل بجدية. بادئ ذي بدء ، بدأوا في البحث عن المركبات وتحديثها - عربات الثلوج. المتطلبات الأساسية للنقل: يجب أن تكون السيارة موثوقة وقابلة للصيانة ويفضل أن تكون خفيفة الوزن.
إن عربة الجليد هي نوع من "دراجة نارية في القطب الشمالي": مساران وتزلج إرشادي. يزن النموذج الذي تستخدمه البعثة ما يزيد قليلاً عن 350 كجم ، والسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة ، والقدرة على اختراق الضاحية ممتازة: يمكنك المشي فقط في السمت. التضاريس الوعرة والروابي وحتى بلاء الشمال - درب كسر الجليد - ليست عقبة بالنسبة له. يمكنها سحب زلاجة يصل وزنها إلى طن. قد يبدو خيارًا مثاليًا ، ولكن لسبب ما ، تدخل القوات الخاصة الكندية على عربات الثلوج في الغارة لمدة يوم أو يومين فقط. ربما هذا كافٍ بالنسبة لهم ، لكن بالنسبة لمسافاتنا هذه ليست محادثة.
الحقيقة هي أن الذهاب إلى التندرا حتى في عربة ثلجية جيدة جدًا في المصنع ومع معدات المصنع هو يانصيب. كل من العوامل الصغيرة العديدة التي لا يمكن تحديدها في أي اختبار يمكن أن تصبح قاتلة. إن فهم الاتجاه الذي يتم فيه تحديث المعدات لا يعطي سوى سنوات عديدة من الخبرة.
- على سبيل المثال ، الأرجل على عربة ثلجية مفتوحة ، - يقول ميكانيكي المجموعة ديمتري فاديف. - عند درجة حرارة أقل من 40 درجة ، تخترق الرياح الجانبية أي فجوة ، حتى الدانتيل غير المقيد (النتيجة هي قضمة الصقيع. - E. P.). نحن نصنع حماية جانبية من الرياح ، ونضع ورقة من البلاستيك عالي الجزيئات المقاوم للصقيع ، لأن البلاستيك العادي سوف ينكسر. نرفع الزجاج الأمامي إلى مستوى العين - في التكوين القياسي ، يكون الزجاج منخفضًا نوعًا ما ، وبغض النظر عن مدى جودة القبعة لديك ، لا تزال الرياح المعاكسة تنفجر. نضع خزانات إضافية بحيث تستغرق وقتًا أقل للتزود بالوقود باستخدام المضخة - فنحن فقط نقوم بضخ الوقود أثناء التنقل. ملحقات تزلج إضافية ، ومصابيح أمامية وخلفية إضافية. في العاصفة الثلجية ، في العاصفة الثلجية ، تكون الرؤية أقل من 2 متر ، وكان هناك مصابيح وقوف خلفها فقط.
أخبر ديمتري قصة كاملة عن الزلاجة المتأخرة. نذكرك: في القطب الشمالي ، تحتاج إلى حمل كل شيء على الإطلاق (من الناحية العملية ، يتبين أن ما يصل إلى طن من البضائع لكل عربة ثلجية). إذا انهارت الزلاجة على بعد 500 كيلومتر من المسكن ، فهذا يعطل الرحلة الاستكشافية. إذا كان أكثر من 3000 - هذا هو الموت مرة أخرى. في الرحلة الأخيرة للتجربة ، أخذت المجموعة معهم زلاجة واحدة مصنوعة من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات. ضمنت الشركة المصنعة 3000 كم بحمولة 600 كجم. لقد استمروا 800 (مع حمولة 400 كجم) ، ثم انهاروا للتو.
عانت المجموعة مع الزلاجة لفترة طويلة جدًا. مما لم يصنعوا. لا يوجد معدن ولا بلاستيكي يعيشان في البرد - يصبحان هشين ، مثل البسكويت ، وينكسران. الغريب أن الشجرة تعيش. لذلك ، يتم لصق العدائين من خشب الدردار والرماد وحجر البتولا. يتم الاتصال بعربة الثلج من حزام ناقل ، والذي لا يفقد المرونة أيضًا في البرد. في الرحلة الأخيرة ، أنقذ هذا الشريط الصغير حياة أحد المشاركين. في عاصفة ثلجية ، مع انعدام الرؤية ، لم يلاحظ السائق الجرف الذي يبلغ ارتفاعه أربعة أمتار. سقط الرجل على الأرض وعلقت عربة الثلج على جبل الزلاجة. إذا لم تستطع تحمل التثبيت ، لكان قد وقع على السائق: 350 كجم من ارتفاع 4 أمتار - موت مضمون.
لا تختبر المجموعة التكنولوجيا فحسب ، بل تختبر كل ما هو ممكن - بالملابس والطعام والمعدات. وفي كل مكان يوجد بحث ، وفي كل مكان توجد بعض التطورات الأصلية الخاصة بهم. بالإضافة إلى مهارات المشي ليلا ، في عاصفة ثلجية ، على الروابي ، على درب كسر الجليد ، والقدرة على عدم فقدان بعضنا البعض في أي موقف … ثلاثة أطول. الآن في قطاع السياحة ، تعد مجموعة Peterman هي الأفضل في العالم. وهم جاهزون - علاوة على ذلك ، يريدون ويسعون لنقل كل خبراتهم إلى وزارة الدفاع.
وعادة في مثل هذه الحالات يقال بحزن: "لكن الوزارة لا تحتاج إلى هذه التجربة الفريدة". ولكن ليس في هذه الحالة!
ألكساندر بيترمان هو عضو في مجلس الإشراف لاتحاد المظليين الروس ، مما يجعل المهمة أسهل ، لأنه يعرف كيف يتحدث نفس اللغة مع الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، فهو عضو كامل العضوية في الجمعية الجغرافية الروسية ، برئاسة سيرجي شويغو. لذلك كان الاتصال بوزارة الدفاع ناجحًا. في فبراير 2016 ، عقدت "قوات الشمال" ندوة لمدة أسبوع لجنود الوحدات الخاصة حول البقاء على قيد الحياة في أقصى الشمال. سار أحد المشاركين في الندوة على الطريق مع المجموعة.
هذا العام ، كان ستة ضباط من القوات الخاصة والقوات المحمولة جوا يسافرون بالفعل مع "الهبوط". كانت مهامهم عظيمة ومتنوعة. أولاً ، سيتمكن كل شخص عند عودته من أن يصبح مدربًا من جانبه. ليس سيدًا ، لكنهم تلقوا خبرة كبيرة في غضون أسبوعين ، هناك شيء يمرون به. ثانياً ، تم اختبار عينات من الأسلحة والأدوات والمعدات المصممة للعمليات في خطوط العرض العليا. لم تنس دراسة التضاريس وتطوير المهام التكتيكية …
ولم يقابل "المظليون" العائدون من التندرا أقارب وأصدقاء وصحفيين فقط. عضو اللجنة العسكرية الصناعية ، أول قائد لقوات العمليات الخاصة ، أوليغ مارتيانوف ، الذي كان دائمًا يولي اهتمامًا خاصًا للوحدات المتخصصة ، جاء للقائهم. علاوة على ذلك ، يتم إنشاء قوات القطب الشمالي في روسيا لأول مرة.
أعرب أوليغ مارتيانوف عن تقديره الكبير لنتائج الحملة. التدريب الأساسي الذي تلقاه الضباط سمح لهم بالتكيف مع أقسى الظروف الشمالية ، ولم يترك أحد. اجتازت معظم الأسلحة والمعدات أيضًا الاختبارات بنجاح إلى حد ما. على أي حال ، أصبحت العقبات التي يتعين على المطورين التغلب عليها مرئية. بالمناسبة ، فإن وتيرة العمل محطمة للغاية ، مقارنة بفترة ما قبل الحرب. على سبيل المثال ، قبل عام ، صنف ضابط شارك في الحملة الاتصال على أنه أكثر من اثنين أو ثلاثة زائد ، وفي هذا العام حصلت على أربعة أضعاف.
إن خطط وزارة الدفاع جادة للغاية ، وقد يقول المرء حتى أنها طموحة.الآن ، في المرحلة الأولى ، تتمثل المهمة الرئيسية في اجتياز الرحلة الاستكشافية لأولئك الضباط الذين يمكنهم العمل كمدربين في وحداتهم. وفي المستقبل ، من المخطط اختبار الوحدات القتالية العادية ، التي يتراوح عددها بين 15 و 20 شخصًا.
للجنة الصناعية الحربية مهامها الخاصة. بادئ ذي بدء ، إشراك مصنعي الأسلحة والمعدات في العمل. زار ممثل عن قلق كلاشينكوف نيجنفارتوفسك بالفعل. الخطوة التالية هي إنشاء طائرة بدون طيار خاصة تعتمد على البطاريات الشمسية (البطاريات التقليدية لا تتحمل البرودة). وبالطبع ، من الضروري حل مشكلة عربات الثلوج بطريقة ما - يمكن للأشخاص المتطرفين تحمل تكاليف المشي في السيارات الكندية ، لكن الجيش الروسي لا يستطيع ذلك.
لكن من الواضح أن جميع الأهداف المقصودة لـ "قوة الإنزال الشمالية" ليست كافية. وفي النهاية ، للجيش مهامه الخاصة ، وللمسافرين طرقهم وخططهم الخاصة. لكن لدى ألكسندر بيترمان فكرة واحدة من شأنها أن تحل هذه المشاكل. يحلم بإنشاء مركز تدريب لقوات القطب الشمالي في نيجنفارتوفسك. لماذا لا؟ Nizhnevartovsk مناسب من وجهة نظر جميع الخدمات اللوجستية نفسها: يوجد مطار وطريق سريع وخط سكة حديد. المناخ في سيبيريا قاسي نوعًا ما. وعندما يتعلق الأمر بالتجارب الميدانية ، يمكنك الغوص في المقطورات: بضع مئات من الكيلومترات - وأنت في التندرا. إنه أرخص بكثير من بناء مركز في High North.
تم دعم المشروع من قبل نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين ، واستنادا إلى نص الرسالة التي أرسلتها وزارة الدفاع إلى نيجنفارتوفسك ، أعربت أيضا عن "الاهتمام بإنشاء هذا المركز". هناك أمل في أن يتم اتخاذ قرار بشأن بنائه في المستقبل القريب ، ولكن الآن "قوة الهبوط الشمالية" قد وفرت لروسيا ليس فقط الكثير من المال ، ولكن أيضًا الشيء الأكثر أهمية - الوقت. وفقًا لأوليج مارتيانوف ، بدون سكان نيجنفارتوفسك ، كان تدريب القوات الخاصة سيستمر لمدة خمس إلى ست سنوات على الأقل.
