الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا. في سنوات ما بعد الحرب الأولى ، كان الجيش التشيكوسلوفاكي مسلحًا بمزيج غريب من الأسلحة المضادة للطائرات من إنتاج التشيك والألمانية والسوفياتية.
كان لدى القوات مدافع رشاشة عيار 7 و 92 ملم مزودة بمناظر مضادة للطائرات: الألمانية MG-34 و MG-42 والتشيكية ZB-26 و ZB-30 و ZB-53 ، تم الاستيلاء عليها من الألمان وبقيت في مستودعات Zbrojovka مؤسسة برنو. بالإضافة إلى ذلك ، قامت وحدات المشاة بتشغيل مدافع رشاشة سوفيتية 7 ، 62 ملم SG-43 على آلة بعجلات من طراز Degtyarev ، مما جعل من الممكن إطلاق النار على أهداف جوية. أصبح المدفع الرشاش DShK مقاس 12 عيار 7 ملم وسيلة دفاع جوي لوصلة الكتيبة. تم توفير الحماية من الضربات الجوية لأفواج المشاة والدبابات بواسطة بطاريات لمنشآت المدفعية الألمانية سريعة النيران 20 ملم: 2.0 سم Flak 28 ، 2.0 سم FlaK 30 و 2.0 سم Flak 38 ، بالإضافة إلى المدافع الرشاشة السوفيتية 37 ملم 61 - TO. من المعروف على نحو موثوق أن حماية المطارات التشيكوسلوفاكية من القصف على ارتفاعات منخفضة والضربات الهجومية حتى النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي قد تم توفيرها بواسطة حوامل رباعية مقاس 20 مم 2 ، 0 سم Flakvierling 38. في ألوية وأفواج المدفعية المضادة للطائرات شكلت غطت الأشياء المهمة من الناحية الإستراتيجية ، المدافع السوفيتية عيار 85 ملم تتوافق مع المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 88 ملم. تم إرسال بنادق رشاشة من 7 و 92 ملم و 20 ملم إلى المستودعات في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وظلت المدافع المضادة للطائرات 88 ملم في الخدمة حتى أوائل الستينيات.
12.7 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات
بالفعل في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، في تشيكوسلوفاكيا ، التي كان لديها صناعة أسلحة متطورة وموظفين مؤهلين تأهيلا عاليا ، بدأوا في إنشاء أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات الخاصة بهم. بعد فترة وجيزة من انتهاء الأعمال العدائية ، قام مصممو شركة Zbrojovka Brno ، بناءً على التطورات التي تم الحصول عليها خلال سنوات الاحتلال الألماني ، بإنشاء مدفع رشاش ثقيل ZK.477. بالتوازي مع اختبارات ZK 477 ، تم إطلاق مدفع رشاش Vz.38 / 46 بحجم 12.7 ملم ، والذي كان نسخة مرخصة من DShKM السوفياتي. خارجياً ، اختلف المدفع الرشاش الحديث ليس فقط في شكل مختلف من فرامل الكمامة ، التي تم تغيير تصميمها في DShK ، ولكن أيضًا في صورة ظلية لغطاء جهاز الاستقبال ، حيث تم إلغاء آلية الأسطوانة - تم استبدالها بـ جهاز استقبال مزود بمصدر طاقة ثنائي الاتجاه. مكنت آلية الطاقة الجديدة من استخدام المدفع الرشاش في حوامل مزدوجة ورباعية. نظرًا لأن ضبط ZK.477 استغرق وقتًا ، ولم يكن له مزايا أساسية على DShKM ، فقد تم تقليص العمل عليه.
كما تعلم ، قدمت الشركات التشيكية مساهمة كبيرة للغاية في تجهيز الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة بمركبات مدرعة. على وجه الخصوص ، تم إنتاج ناقلات جند مدرعة Sd.kfz نصف المسار في المصانع التشيكية. 251 (معروف في بلدنا باسم شركة الشركة المصنعة "Ganomag"). في فترة ما بعد الحرب ، تم إنتاج حاملة الجنود المدرعة هذه في تشيكوسلوفاكيا تحت تسمية Tatra OT-810. اختلفت السيارة عن نموذجها الأولي الألماني بمحرك ديزل جديد مبرد بالهواء تصنعه شركة Tatra ، وهو هيكل مدرع مغلق تمامًا وشاسيه محسّن.
ناقلة جند مصفحة OT-810
بالإضافة إلى ناقلات الجند المدرعة المخصصة لنقل المشاة ، تم إنتاج تعديلات متخصصة: ناقلات الأسلحة والجرارات المختلفة. تم تثبيت مدافع رشاشة Vz.38 / 46 ذات العيار الكبير على بعض المركبات على قاعدة خاصة سمحت بهجوم دائري ، وبالتالي الحصول على مدفع رشاش ذاتي الحركة مرتجل مضاد للطائرات.
BTR OT-64 ، مسلحة بمدفع رشاش Vz.38/46
في وقت لاحق ، تم إنشاء مركبة ذات غرض مماثل مع برج 12 و 7 ملم مدفع رشاش على هيكل ناقلة أفراد مصفحة بعجلات OT-64. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم استخدام ناقلات الجند المدرعة في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا لنقل أطقم Strela-2M MANPADS. في منتصف التسعينيات ، كانت ناقلات الجند المدرعة المزودة بمدافع رشاشة ثقيلة بمثابة جزء من وحدة حفظ السلام التشيكية في إقليم يوغوسلافيا السابقة.
كان أحد النماذج الأولى التي اعتمدها الجيش التشيكوسلوفاكي في فترة ما بعد الحرب هو 12.7 ملم Vz.53 quad mount. كان لدى ZPU عجلة سفر قابلة للفصل ويزن 558 كجم في موقع الإطلاق. أطلقت أربعة براميل عيار 12.7 ملم ما يصل إلى 60 رصاصة في الثانية. يبلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية حوالي 1500 متر.من حيث المدى والارتفاع ، كان التشيكوسلوفاكي Vz.53 أقل شأنا من الرباعي السوفياتي 14.5 ملم ZPU-4. لكن Vz.53 كان أكثر إحكاما ووزنه أقل بثلاث مرات في وضع النقل. يمكن سحبها بواسطة سيارة الدفع الرباعي GAZ-69 ، أو في الجزء الخلفي من شاحنة.
ZPU للإنتاج التشيكوسلوفاكي Vz.53 في معرض المتحف الكوبي ، المخصص للأحداث في بلايا جيرون
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار ZPU Vz.53 في الاتحاد السوفيتي وحصل على درجات عالية. تم تصدير الوحدة الرباعية التشيكوسلوفاكية مقاس 12.7 ملم بنشاط في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي وشاركت في العديد من النزاعات المحلية. في ذلك الوقت ، كان سلاحًا فعالًا للغاية قادرًا على محاربة الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة بنجاح.
الحساب الكوبي لـ ZPU Vz.53
في سياق صد إنزال القوات المضادة لكاسترو في بلايا جيرون في أبريل 1961 ، أسقطت أطقم ZPU Vz.53 الكوبية وألحقت أضرارًا بالعديد من قاذفات دوغلاس A-26V Invader. كما تم استخدام مدافع رشاشة رباعية تشيكوسلوفاكية في الحروب العربية الإسرائيلية ، واستولى الجيش الإسرائيلي على عدد منها.
تشيكوسلوفاكيا 12 ، 7 ملم مدفع مضاد للطائرات Vz.53 ، معرض للمتحف الإسرائيلي باتي ها أوصف
في القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية ، تم استخدام أربع مدافع مضادة للطائرات من طراز Vz.53 بحجم 12 و 7 ملم في الدفاع الجوي على مستوى الكتيبة والفوج حتى منتصف السبعينيات ، حتى تم استبدال Strela-2M MANPADS.
30 ملم مضاد للطائرات
كما تعلم ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المصانع التشيكية بمثابة تشكيل حقيقي لأسلحة الجيش الألماني. بالتزامن مع الإنتاج ، ابتكر التشيكيون أنواعًا جديدة من الأسلحة. على أساس التركيب المزدوج بحجم 30 مم ، 3.0 سم Flakzwilling MK 303 (Br) ، المصمم بأمر من Kriegsmarine بواسطة مهندسي Zbrojovka Brno ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء مدفع M53 مزدوج الماسورة مضاد للطائرات ، يُعرف أيضًا باسم المدفع المضاد للطائرات عيار 30 ملم ZK.453 arr. 1953 جرام
سحب مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم ZK.453
يوفر محرك الغاز الأوتوماتيكي معدل إطلاق نار يصل إلى 500 طلقة / دقيقة لكل برميل. ولكن نظرًا لأن المدفع المضاد للطائرات كان يعمل من أشرطة صلبة لـ 10 قذائف ، فإن معدل القتال الحقيقي لإطلاق النار لم يتجاوز 100 طلقة / دقيقة. اشتملت كمية الذخيرة على قذائف حارقة خارقة للدروع وقذائف حارقة شديدة الانفجار. قذيفة خارقة للدروع تزن 540 جم وسرعتها الأولية 1000 م / ث على مسافة 500 م يمكن أن تخترق 55 مم من الدروع الفولاذية على طول المعتاد. قذيفة حارقة شديدة الانفجار تزن 450 جم تركت برميلًا بطول 2363 ملم وسرعته الأولية 1000 م / ث. يصل مدى إطلاق النار على الأهداف الجوية إلى 3000 متر ، وقد تم تركيب جزء المدفعية من التثبيت على عربة بأربع عجلات. في موقع إطلاق النار ، تم تعليقه على الرافعات. تبلغ الكتلة في وضع التخزين 2100 كجم ، في الوضع القتالي 1750 كجم. الحساب - 5 أشخاص.
يغطي المدفع المضاد للطائرات ZK.453 الرادار P-35
تم سحب المدافع المضادة للطائرات ZK.453 إلى بطاريات من 6 بنادق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استخدامها بشكل فردي. يتمثل العيب الرئيسي في ZK.453 ، مثل ZU-23 السوفيتي ، في محدودية قدراته في ظروف الرؤية السيئة وفي الليل. لم تتفاعل مع نظام مكافحة حرائق الرادار ولم يكن لديها محطة توجيه مركزية كجزء من البطارية.
بمقارنة ZK.453 مع 23 ملم ZU-23 السوفيتية الصنع ، يمكن ملاحظة أن التركيب التشيكوسلوفاكي كان أثقل وكان معدل إطلاق النار فيه أقل ، لكن منطقة إطلاق النار الفعالة كانت أعلى بحوالي 25 ٪ ، وكان مقذوفها تأثير مدمر كبير. تم استخدام حوامل التوأم ZK.453 30 ملم في الدفاع الجوي العسكري لتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا ورومانيا وكوبا وغينيا وفيتنام. في معظم البلدان ، تمت إزالتها بالفعل من الخدمة.
كانت منشآت ZK.453 التي يبلغ قطرها 30 ملم ذات قدرة منخفضة على الحركة ومعدل إطلاق نار منخفض نسبيًا ، مما لم يسمح باستخدامها لتغطية قوافل النقل والبندقية الآلية ووحدات الدبابات المضادة للطائرات. من أجل القضاء على أوجه القصور هذه ، تم اعتماد مدفع براغا PLDvK VZ المضاد للطائرات ذاتية الدفع في عام 1959. 53/59 ، الذي حصل في الجيش على الاسم غير الرسمي "جيستيركا" - "سحلية". تتمتع ZSU ذات العجلات التي تزن 10300 كجم بقدرة جيدة على اختراق الضاحية ويمكن أن تتسارع على طول الطريق السريع إلى 65 كم / ساعة. مخزن أسفل الطريق السريع 500 كم. طاقم من 5 أشخاص.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
كانت قاعدة ZSU هي مركبة الدفع الرباعي براغا V3S ثلاثية المحاور. في الوقت نفسه ، تلقت ZSU مقصورة مدرعة جديدة. يوفر الدرع الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة من عيار البنادق والشظايا الخفيفة. مقارنة بـ ZK.453 ، تم تغيير جزء المدفعية من SPG. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم نقل إمداد الطاقة بالمدافع المضادة للطائرات مقاس 30 ملم إلى المجلات الصندوقية بسعة 50 طلقة.
وحدة المدفعية ZSU PLDvK VZ. 53/59
تمت زيادة سرعة التصويب من المدفع المضاد للطائرات مقاس 30 ملم بسبب استخدام المحركات الكهربائية. تم استخدام التوجيه اليدوي كنسخة احتياطية. في المستوى الأفقي ، كان هناك احتمال حدوث قصف دائري ، زوايا توجيه رأسية من -10 درجات إلى + 85 درجة. في حالة الطوارئ ، كان من الممكن إطلاق النار أثناء التنقل. معدل النيران الفعال: 120-150 طلقة / دقيقة. ظل معدل إطلاق النار والخصائص الباليستية عند مستوى إعداد ZK.453. بلغ إجمالي حمولة الذخيرة في 8 مخازن 400 طلقة. مع كتلة مجلة واحدة محملة 84.5 كجم ، كان استبدالها بعاملين معديين إجراءً صعبًا تطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا.
يمكن نقل المدفعية بمساعدة أدلة خاصة وكابلات ورافعة إلى الأرض واستخدامها في الثبات في مواقع معدة. هذه القدرات التكتيكية الموسعة ، وجعلت من السهل تمويه البطارية المضادة للطائرات عند العمل في موقع دفاعي.
نظرًا للبساطة والموثوقية والصفات التشغيلية والقتالية الجيدة لـ ZSU PLDvK VZ. 53/59 كانت شائعة بين القوات. حتى منتصف السبعينيات ، كانت "السحالي" التشيكوسلوفاكية ذاتية الدفع تعتبر نظام دفاع جوي حديث تمامًا ، وتحت التسمية M53 / 59 ، كانت شائعة في سوق الأسلحة العالمية. المشترين هم: مصر والعراق وليبيا وكوبا ويوغوسلافيا وزائير. تم تسليم معظم M53 / 59 إلى يوغوسلافيا. وفقًا للبيانات الغربية ، بحلول عام 1991 ، تم تسليم 789 ZSU إلى الجيش اليوغوسلافي.
استخدمت الأطراف المتحاربة المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات M53 / 59 خلال النزاعات المسلحة التي اندلعت في أراضي يوغوسلافيا السابقة. في البداية ، استخدم الجيش الصربي SPAG 30 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية. نظرًا لكثافة النيران الكبيرة والسرعة الأولية العالية لقذائف 30 ملم التي اخترقت جدران المنازل المبنية من الطوب ، والقدرة على إطلاق النار في الطوابق العلوية والسندرات ، أصبحت المدافع المضادة للطائرات لا غنى عنها في المعارك الحضرية.
تم استخدام هذه المدافع المضادة للطائرات بشكل خاص خلال الأعمال العدائية في البوسنة وكوسوفو. بعد الاشتباكات العسكرية الأولى ، كان للصوت المميز لإطلاق النار تأثير نفسي قوي على جنود العدو: M53 / 59 ، المعرضة لنيران الأسلحة الخفيفة ، تعامل بسهولة مع عربات المشاة والمدرعات الخفيفة التي لم تحتمي.
في منتصف التسعينيات ، تم اعتبار ZSU M53 / 59 قديمًا بشكل ميؤوس منه ، ولم يأخذها المحللون العسكريون الغربيون على محمل الجد عند التخطيط لشن ضربات جوية على صربيا.أثناء صد قصف قوات الناتو لصربيا والجبل الأسود في عام 1999 ، شاركت ZSU M53 / 59 في الدفاع الجوي. استخدمت القوات الجوية لدول الناتو الحرب الإلكترونية بنشاط ، مما جعل من الصعب استخدام محطات الرادار. لكن M53 / 59 لم يكن لديها أنظمة تحكم مركزية مع الكشف عن الرادار. لذلك ، كانت وسائل الحرب الإلكترونية ضدهم غير مجدية ، ويمكن للحسابات المعدة جيدًا أن تدمر بشكل فعال الأهداف الجوية التي تحلق على ارتفاع منخفض ، بعد اكتشافها بصريًا. وفقًا للبيانات الرسمية الصربية ، أصيب 12 صاروخًا من صواريخ كروز وطائرة بدون طيار بنيران ZSU M53 / 59. كانت الطائرة المأهولة الوحيدة التي تم إسقاطها في 24 يونيو 1992 هي الكرواتية MiG-21.
في جمهورية التشيك ، آخر ZSU PLDvK VZ. تم إيقاف تشغيل 53/59 في عام 2003. لا يزال هناك ما يقرب من 40 SPGs في المخزن في سلوفاكيا. أيضًا ، نجت ZSU ذات العجلات في القوات المسلحة للبوسنة والهرسك وصربيا. في يوغوسلافيا وتشيكوسلوفاكيا في أواخر الثمانينيات ، جرت محاولات لإنشاء نظام صواريخ دفاع جوي قصير المدى يعتمد على مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ومجهز بصواريخ برأس صاروخ موجه حراري: K-13 و R-60 و آر - 73.
لزيادة سرعة طيران الصواريخ عند الإطلاق ، كان لا بد من تزويدها بمعززات دفع صلبة إضافية متسارعة. بعد الاختبار ، تم التخلي عن البناء المتسلسل لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. في يوغوسلافيا ، تم بناء 12 نظام دفاع جوي بصواريخ PL-4M - صواريخ جو - جو معدلة R-73E. تم استخدام محركات الطائرات NAR S-24 كمراحل عليا إضافية. نظريًا ، يمكن لنظام الدفاع الصاروخي PL-4M أن يصيب هدفًا على مسافة 5 كيلومترات ، ويصل ارتفاعه إلى 3 كيلومترات. في عام 1999 ، تم إطلاق أربع قذائف PL-4M ليلاً ضد أهداف حقيقية بالقرب من بلغراد. ما إذا كان من الممكن تحقيق الضربة غير معروف. كانت إحدى قاذفات القنابل موجودة في إقليم كوسوفو ، حيث أطلقت منها طائرتان هجوميتان من طراز A-10 Thunderbolt II خلال ساعات النهار. لاحظ طيارو الطائرات الأمريكية في الوقت المناسب إطلاق نظام الدفاع الصاروخي وتجنبوا الهزيمة باستخدام الفخاخ الحرارية.
ZSU PLDvK VZ. 53/59 كانت مناسبة تمامًا لمرافقة قوافل النقل والغطاء المضاد للطائرات للأشياء الموجودة في المؤخرة. ولكن بسبب ضعف الدروع وعدم كفاية القدرة على المناورة ، لم يتمكنوا من التحرك في نفس تشكيلات المعركة بالدبابات. في منتصف الثمانينيات ، تم إنشاء ZSU BVP-1 STROP-1 في تشيكوسلوفاكيا. كانت قاعدة ذلك مركبة قتال المشاة المجنزرة BVP-1 ، والتي كانت النسخة التشيكوسلوفاكية من BMP-1. وفقًا لمتطلبات الجيش ، تم تجهيز السيارة بنظام البحث والرؤية الإلكتروني البصري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر باليستي إلكتروني.
ZSU BVP-1 STROP-1
خلال الاختبارات التي أجريت في عام 1984 ، خلال ساعات النهار ، كان من الممكن اكتشاف مقاتلة MiG-21 على مسافة 10-12 كم وتحديد المسافة إليها بدقة عالية. استخدمت ZSU BVP-1 STROP-1 وحدة مدفعية يتم التحكم فيها عن بُعد من PLDvK VZ. 53/59. كان مدى إطلاق النار 4 كم. مدى إطلاق النار الفعال 2000 م.
وهكذا ، حاول التشيك عبور أحدث الأجهزة الإلكترونية بمدافع مضادة للطائرات ، والتي تتبع أسلافهم إلى مدافع 30 ملم التي استخدمها الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. تجدر الإشارة إلى أنه في الاتحاد السوفياتي منذ عام 1965 ، دخلت القوات ZSU-23-4 "Shilka" مع رادار كشف ، وفي عام 1982 دخل نظام الصواريخ والبنادق Tunguska المضاد للطائرات الخدمة مع الجيش السوفيتي. كان استخدام البنادق الهجومية المضادة للطائرات مع لوادر صندوق خارجية في ذلك الوقت مفارقة تاريخية ، وكما هو متوقع تمامًا ، لم يتم اعتماد BVP-1 STROP-I ZSU.
في عام 1987 ، بدأ العمل في نظام الصواريخ والمدفعية المضاد للطائرات STROP-II. كانت السيارة مسلحة ببرج بمدفع سوفيتي مزدوج الماسورة 2A38 عيار 30 ملم (يستخدم في تسليح أنظمة صواريخ الدفاع الجوي Tunguska و Pantsir-S1) وصواريخ من طراز Strela-2M TGS. تم إقران مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم أيضًا بالمدافع.
ZRAK STROP-II
كان أساس نظام صواريخ الدفاع الجوي STROP-II عبارة عن منصة ذات عجلات خفيفة المدرعة تعرف باسم Tatra 815 VP 31 29 مع ترتيب عجلات 8x8.تم استخدام نفس الهيكل لإنشاء مدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم VZ. 77 دانا. كان نظام التحكم في الحرائق هو نفسه الموجود في STROP-I ZSU. ومع ذلك ، خلال الاختبارات التي بدأت في عام 1989 ، تبين أن محرك التوجيه الأفقي للبرج الضخم يعطي خطأ غير مقبول ، مما يؤثر على دقة التصوير. بالإضافة إلى ذلك ، كان اختيار صواريخ Strela-2M يرجع إلى حقيقة أن منظومات الدفاع الجوي المحمولة هذه تم إنتاجها بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا. ولكن بحلول نهاية الثمانينيات ، لم يعد هذا المجمع المزود بباحث IR غير مبرد يلبي متطلبات أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. في شكله الحالي ، لم يكن نظام الدفاع الجوي STROP-II مناسبًا للجيش. تأثر مستقبل المجمع المتنقل بالثورة المخملية وتمزق التعاون العسكري التقني مع روسيا.
بعد الطلاق من جمهورية التشيك ، تم تقديم النسخة السلوفاكية - ZRPK BRAMS. ظلت وحدة الهيكل والمدفعية كما هي ، ولكن تم إنشاء نظام التحكم في الحرائق ومعدات التحكم. لم يكن للمركبة رادار ، كان من المفترض أن تستخدم نظامًا إلكترونيًا ضوئيًا للبحث عن الأهداف والتوجيه ، يتكون من كاميرا تليفزيونية ببصريات قوية ، وتصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر - مما يوفر نطاقًا مقبولًا للكشف والتتبع للأهداف الجوية للأسلحة المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من صواريخ Strela-2M التي عفا عليها الزمن بصراحة ، تم وضع صاروخين من طراز Igla-1 في الجزء الخلفي من البرج ، على جانبي الكرة باستخدام مستشعرات نظام التوجيه. من أجل ضمان الاستقرار ، عند إطلاق النار ، يتم تثبيت الآلة بأربعة دعامات هيدروليكية.
برامز ZRPK
ZRPK BRAMS قادرة على إصابة الأهداف بنيران المدافع على مسافة تصل إلى 4000 متر ، والصواريخ المضادة للطائرات - حتى 5000 متر.زوايا التصويب الرأسية للأسلحة: من -5 درجات إلى + 85 درجة. تتسارع سيارة تزن 27100 كجم على الطريق السريع إلى 100 كم / ساعة. مدى الانطلاق 700 كم. طاقم من 4 أشخاص.
في التسعينيات من القرن الماضي ، لم تتمكن القوات المسلحة السلوفاكية ، بسبب القيود المالية ، من شراء أنظمة صواريخ مضادة للطائرات جديدة. في هذا الصدد ، تم عرض نظام صواريخ الدفاع الجوي BRAMS للتصدير فقط. تم عرض السيارة مرارًا وتكرارًا في معارض الأسلحة ، لكن المشترين المحتملين لم يكونوا مهتمين. بالتزامن مع السلوفاكيين ، حاول التشيك بث روح جديدة في المجمع المضاد للطائرات القائم على هيكل Tatra 815. وبدلاً من البرج المزود بمدفع 2A38 عيار 30 ملم ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة ، كان المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات من طراز STYX لتلقي حامل مدفعي مزدوج من طراز Oerlikon GDF-005 مقاس 35 ملم سويسري. ومع ذلك ، فإن الأمر لم يتقدم إلى ما بعد التخطيطات.
مدافع مضادة للطائرات عيار 57 ملم
خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أنه بالنسبة للمدفعية المضادة للطائرات يوجد نطاق "صعب" من الارتفاعات من 1500 متر إلى 3000. هنا تبين أن الطائرة لا يمكن الوصول إليها بالنسبة للمدافع المضادة للطائرات من العيار الصغير وللمدافع. من المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات كان هذا الارتفاع منخفضًا جدًا. لحل المشكلة ، بدا من الطبيعي إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار متوسط. أطلقت شركة Rheinmetall AG الألمانية مجموعة صغيرة من المدافع المضادة للطائرات من عيار 50 ملم من عيار 5 سم Flak 41. ولكن ، كما يقولون ، البندقية "لم تنطلق" ، أثناء العملية في الجيش ، تم الكشف عن أوجه قصور كبيرة. على الرغم من العيار الكبير نسبيًا ، فإن قذائف 50 ملم تفتقر إلى القوة. بالإضافة إلى وميض الطلقات ، حتى في يوم مشمس ، أعمى المدفعي. تبين أن العربة في ظروف القتال الحقيقية مرهقة للغاية وغير مريحة. كانت آلية التصويب الأفقية ضعيفة للغاية وتعمل ببطء. في مارس 1944 ، تم تكليف مصممي Skoda التشيكيين بإنشاء مدفع أوتوماتيكي جديد مضاد للطائرات مقاس 50 ملم على أساس وحدة المدفعية لتركيب 30 ملم Flakzwilling MK 303 (Br). وفقًا لـ TTZ المحدد ، كان من المفترض أن يبلغ مدى إطلاق المدفع المضاد للطائرات الجديد 50 ملم 8000 متر ، والسرعة الأولية للقذيفة - 1000 م / ث ، وكتلة المقذوف - 2.5 كجم. في وقت لاحق ، تمت زيادة عيار هذا السلاح إلى 55 ملم ، والذي كان من المفترض أن يعطي زيادة في المدى والوصول والقوة التدميرية للقذيفة.
في فترة ما بعد الحرب ، استمر العمل على إنشاء مدفع مضاد للطائرات جديد ، ولكن الآن تم تصميمه لعيار 57 ملم. في عام 1950 ، تم تقديم عدة نماذج أولية للاختبار ، تختلف في نظام إمداد الطاقة والعربات.كان النموذج الأولي للمسدس ، المفهرس R8 ، يحتوي على منصة بأربعة أسرة قابلة للطي وقاعدة عجلات قابلة للإزالة. يزن المدفع المضاد للطائرات R8 ما يقرب من ثلاثة أطنان. تم تشغيل المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم من شريط معدني. تم تركيب النموذج الأولي الثاني R10 ، الذي كان له نظام توصيل مقذوف مماثل ، على عربة مصممة مثل مدفع 40 ملم Bofors L / 60 المضاد للطائرات ، لذلك كان وزنه أكبر. تم تركيب النموذج الأولي الثالث R12 أيضًا على مركبة ذات عجلتين ، ولكن تم تغذية القذائف من مجلة مكونة من 40 جولة ، مما زاد من كتلتها بمقدار 550 كجم مقارنة بـ R10. بعد الاختبارات ، تم وضع متطلبات لزيادة مدى إطلاق النار الأفقي إلى 13500 متر ، ويجب أن يكون السقف على الأقل 5500 متر. أيضًا ، أشار الجيش إلى الحاجة إلى تحسين موثوقية وجودة تجميع الأسلحة ، بالإضافة إلى زيادة سرعة التصويب. كان من المفترض أن يكون مورد بقاء البرميل 2000 طلقة على الأقل. كان من المفترض أن تكون منصة البندقية قابلة للإزالة ، وكان في حساب البندقية غطاء درع محمي من طلقات البندقية من عيار البندقية والشظايا. يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية للمدفع المضاد للطائرات مع المنصة أربعة أطنان.
استمرت عملية صقل المدفع المضاد للطائرات عيار 57 ملم ، وبعد الاختبارات العسكرية غير الناجحة في عام 1954 ، نشأ سؤال حول وقف المزيد من الصقل. بحلول ذلك الوقت ، تم إنتاج مدفع مضاد للطائرات S-60 بحجم 57 ملم على نطاق واسع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وآفاق مدفع تشيكوسلوفاكي مضاد للطائرات ، والذي كان له أيضًا طلقات وحدوية فريدة لم تكن قابلة للتبديل مع السوفياتي 57- كانت مقذوفات ملم غامضة. لكن قيادة تشيكوسلوفاكيا ، بعد القضاء على العيوب الرئيسية ، من أجل دعم صناعة الأسلحة الخاصة بها في عام 1956 ، بدأت الإنتاج المتسلسل لبنادق R10 ، التي تم وضعها في الخدمة تحت التسمية VZ.7S. دخلت المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم إلى فوج المدفعية 73 المضاد للطائرات في بلزن ، وفوجي الدفاع الجوي 253 و 254 من الفرقة 82 للدفاع الجوي في جارومير.
مدفع مضاد للطائرات عيار 57 ملم VZ.7S
عملت أتمتة البندقية بسبب إزالة غازات المسحوق وضربة قصيرة للبرميل. تم توفير الطعام من شريط معدني. للتوجيه ، تم استخدام محرك كهربائي يعمل بمولد بنزين. تضمنت حمولة الذخيرة طلقات أحادية مع تتبع شظايا وقذائف خارقة للدروع. كانت كتلة المقذوف 2.5 كجم وسرعة الفوهة 1005 م / ث. معدل إطلاق النار - 180 طلقة / دقيقة. تبلغ كتلة البندقية في موقع إطلاق النار حوالي 4200 كجم. الحساب - 6 أشخاص. سرعة السفر - تصل إلى 50 كم / ساعة.
بمقارنة المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 57 ملم من الإنتاج التشيكوسلوفاكي والسوفيتي ، يمكن ملاحظة أن VZ.7S تجاوز قليلاً S-60 في السرعة الأولية للقذيفة ، مما أعطى مدى إطلاق نار مباشر أطول. بفضل نظام تغذية الحزام ، كان المدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات أسرع. في الوقت نفسه ، أظهر المدفع السوفيتي المضاد للطائرات S-60 موثوقية أفضل وتكلفة أقل بكثير. منذ البداية ، تضمنت بطارية S-60 محطة تصويب المدفع ، والتي ضمنت كفاءة أكبر للنيران المضادة للطائرات. نتيجة لذلك ، تم تجميع 219 بندقية فقط من طراز VZ.7S في مؤسسة ZVIL Pilsen ، والتي تم استخدامها حتى أوائل التسعينيات بالتوازي مع S-60 السوفيتي.
بالتزامن مع تطوير المدفع المضاد للطائرات R10 الذي يبلغ قطره 57 ملم ، تم إنشاء نسخته ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. تم استخدام دبابة T-34-85 كهيكل. من 1953 إلى 1955 ، تم إنشاء العديد من التعديلات على ZSU. لكن في النهاية ، فضل التشيكيون السوفيتي التوأم ZSU-57-2 على أساس دبابة T-54 ، التي كانت في الخدمة حتى النصف الثاني من الثمانينيات.
مدافع مضادة للطائرات من العيار المتوسط
في نهاية الأربعينيات من القرن الماضي ، كان لدى تشيكوسلوفاكيا ما يصل إلى مائة ونصف من المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط: مدافع مضادة للطائرات عيار 85 ملم طراز KS-12 طراز 1944 و 88 ملم 8 و 8 سم فلاك 37 و 8 ، 8 سم فلاك 41. ومع ذلك ، بناءً على تجربة استخدام المدفعية الألمانية المضادة للطائرات ضد قاذفات الحلفاء ، بدأ مهندسو سكودا في عام 1948 بتصميم مدفع مضاد للطائرات 100 ملم مع زيادة سرعة الفوهة وزيادة معدل إطلاق النار.نظام المدفعية الجديد ، الذي حصل على تسمية المصنع R11 ، كان له الكثير من القواسم المشتركة مع المدفع الألماني المضاد للطائرات 8 ، 8 سم Flak 41. تم أخذ عربة المدفع وتصميم البرميل وآليات الارتداد وعدد من التفاصيل الأخرى من الألمانية بندقية. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم استخدام تخزين الطعام ، مما جعل من الممكن عمل 25 طلقة / دقيقة. تم الجمع بين معدل إطلاق النار المذهل لهذا العيار والأداء الباليستي الممتاز. بطول برميل 5500 مم (55 عيارًا) ، كانت سرعة الكمامة 1050 م / ث. كان مدفع R11 متفوقًا على KS-19 ، الذي يبلغ طول برميله 60 عيارًا. لذلك يمكن للمدفع المضاد للطائرات KS-19 عيار 100 ملم إطلاق 15 قذيفة في الدقيقة بسرعة أولية تبلغ 900 م / ث.
100 ملم مدفع مضاد للطائرات R11
على الرغم من التفوق في عدد من المعايير على المدفع السوفيتي المضاد للطائرات KS-19 ، لم يكن من الممكن إحضار مدفع تشيكوسلوفاكي 100 ملم المضاد للطائرات R11 إلى الإنتاج الضخم. ولم تكن النقطة فقط أن النموذج الأولي للبندقية تسبب في الكثير من الإخفاقات أثناء الاختبار وتطلب الكثير من المراجعة. من المؤكد أن المتخصصين في شركة Skoda سيكونون قادرين على التعامل مع المشكلات الفنية الرئيسية وتشديد نظام المدفعية إلى المستوى المطلوب من الموثوقية التشغيلية. بعد إقامة النظام الشيوعي في تشيكوسلوفاكيا ، من أجل المكاسب السياسية والاقتصادية ، قررت القيادة الجديدة للبلاد تقليص عدد من البرامج الطموحة لإنشاء عدد من نماذج العربات المدرعة وقطع المدفعية ، مع التركيز على الأسلحة الثقيلة. ومعدات سوفيتية الصنع. نتيجة لذلك ، تلقت تشيكوسلوفاكيا عشرات من المدافع المضادة للطائرات KS-19M2 100 ملم ، والتي كانت تعمل حتى أوائل الثمانينيات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى التخزين.
مدفع مضاد للطائرات 100 ملم KS-19
على عكس طراز المدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم 1944 ، والذي تم إصدار بيانات إطلاق النار الخاصة به من طراز PUAZO-4A القديم ، تم تنفيذ التحكم في حريق البطارية المضادة للطائرات KS-19M2 بواسطة نظام GSP-100M المصمم تلقائيًا التوجيه عن بعد بزاوية السمت والارتفاع لثمانية بنادق أو أقل وإدخال قيم تلقائي لضبط الفتيل وفقًا لبيانات رادار الاستهداف المضاد للطائرات. تم تنفيذ تصويب البندقية مركزيًا باستخدام محركات هيدروليكية مؤازرة.
بالإضافة إلى المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 85 و 88 و 100 ملم من الإنتاج السوفيتي والألماني ، تم تزويد تشيكوسلوفاكيا بمدافع مضادة للطائرات من عيار 130 ملم من طراز KS-30 لتسليح أفواج المدفعية المضادة للطائرات التي تهدف إلى الحماية بشكل استراتيجي. كائنات ثابتة مهمة.
مدفع مضاد للطائرات من عيار 130 ملم KS-30 في متحف ليشاني بالقرب من براغ
مع كتلة في موقع قتالي يبلغ 23500 كجم ، أطلق المدفع 33.4 كجم بقذائف تجزئة تركت البرميل بسرعة أولية 970 م / ث. مدى إطلاق النار على هدف جوي - يصل إلى 19500 م ، وكان للمدفع المضاد للطائرات 130 ملم حالة تحميل منفصلة ، مع معدل إطلاق نار يصل إلى 12 طلقة / دقيقة. تم توجيه المدافع الموجودة في البطارية المضادة للطائرات تلقائيًا باستخدام محركات التتبع ، وفقًا للبيانات الواردة من جهاز مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. تم أيضًا ضبط وقت استجابة الصمامات البعيدة تلقائيًا. تم تحديد المعلمات المستهدفة باستخدام محطة توجيه بندقية SON-30.
مقارنة بالمدافع المضادة للطائرات KS-19 ، التي تم إنتاجها بمبلغ 10151 نسخة ، تم إطلاق KS-30 بحجم 130 ملم أقل بكثير - 738 بندقية. كانت تشيكوسلوفاكيا واحدة من الدول القليلة (إلى جانب الاتحاد السوفياتي) حيث كانت المدافع المضادة للطائرات KS-30 في الخدمة. حاليًا ، جميع المدافع المضادة للطائرات من عيار 130 ملم خارج الخدمة. تم الاحتفاظ بعدة نسخ في المتاحف التشيكية.
