نظام مدفعي مثير للاهتمام ، تم إنشاؤه في أقصر وقت ممكن ، ولكن للأسف لم يتم إصداره في سلسلة كبيرة ، وبالتالي لم يقدم مساهمة كبيرة في الانتصار على الفريق الأوروبي.
كشف التنقل الألماني للوحدات الآلية والدبابات في بداية الحرب على الفور عن حاجة الجيش الأحمر إلى وسائل المواجهة. وليس فقط المضادة للدبابات ، ولكن في المدافع ذاتية الحركة المتنقلة المضادة للدبابات والمضادة للطائرات.
اتضح أن وحدات الدبابات في Wehrmacht كانت فعالة للغاية ، وبدا أن البطاريات السوفيتية المضادة للدبابات على الحصان وجر السيارة تبدو خرقاء للغاية من حيث المناورة. وهش للغاية.
في 1 يوليو 1941 ، وقع مفوض الشعب للتسلح بوريس لفوفيتش فانيكوف أمرًا على النحو التالي:
نظرا للحاجة الماسة إلى وسائل مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات ومضادة للطائرات ، وفي حالة عدم وجود قاعدة خاصة لها ، فإنني آمر بما يلي:
1 - المصنع رقم 4 لتطوير وتصنيع مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم على هيكل ذاتي الحركة.
2 - المصنع رقم 8 لتطوير وتصنيع مدافع مضادة للطائرات والدبابات عيار 85 ملم على هيكل ذاتي الحركة.
3. مصنع رقم 92 لتطوير وتصنيع مدفع مضاد للدبابات عيار 57 ملم على هيكل ذاتي الحركة.
عند تصميم التركيبات ، يجب أن يسترشد المرء بشاحنات الطرق الوعرة أو جرارات كاتربيلر التي تتقنها الصناعة على نطاق واسع وتستخدم في المدفعية. يجب أن تحتوي المدافع المضادة للدبابات أيضًا على قمرة قيادة مدرعة. سيتم تقديم تصميمات SPG للمراجعة في 15 يوليو 1941."
في الواقع ، وقعت مشاكل تصحيح أخطاء الرفيق كوليك على أكتاف فانيكوف ، الذي لم يكن يفهم المدفعية بشكل عام والقيادة بشكل خاص ، لكن طموحات المارشال كوليك الضخمة سمحت له بدفن الكثير.
بما في ذلك ZiS-2 ، مدفع Grabin الممتاز 57 ملم المضاد للدبابات.
ولكن من الأنسب هنا إعطاء الكلمة لجرابين نفسه.
توصل مكتب التصميم لدينا ، على مدار سنوات عديدة ، إلى استنتاج مفاده أن المدفعية لا تحتاج فقط إلى سرعات عالية في المسيرة على طول الطرق ، ولكن أيضًا إلى القدرة على المناورة الجيدة في ساحات القتال.
قررنا تثبيت المدافع على مركبة مجنزرة - لإنشاء بندقية ذاتية الحركة. بادئ ذي بدء ، كان هذا يتعلق بالمدفعية المضادة للدبابات والمدفعية: عندها يمكن أن تظهر حيث لم تكن متوقعة.
في نهاية عام 1940 ، توصل مكتب التصميم إلى اقتراح لإنشاء مدافع ذاتية الدفع. التقى رئيس GAU ، المارشال كوليك ، بهذا الاقتراح بحسن نية. لم تتركنا فكرة إنشاء مدفعية عالية الحركة وسريعة الحركة. كنا نبحث عن مركبة مجنزرة يمكن تركيب مدفع مضاد للدبابات ZIS-2 عيار 57 ملم ومدفع قسم 76 ملم من طراز F-22 USV من طراز 1939.
في النهاية ، كان لا بد من التخلي عن فكرة استخدام F-22 USV: كان هذا السلاح كبيرًا جدًا في الحجم. لكن ZIS-2 ، المثبت على جرار Komsomolets وعلى مركبة بعجلات لجميع التضاريس ، عندما تم اختباره عن طريق إطلاق النار والنقل ، أظهر نتائج ممتازة: دقة عالية في القتال ، ومعدل إطلاق النار ، والاستقرار ، والتنقل ، والقدرة على اختراق الضاحية على جميع الطرق وحتى على الطرق الوعرة.
نحن مهتمون أكثر بما كان يحدث في المصنع رقم 92. هناك ، لتنفيذ أمر فانيكوف ، تم إنشاء مجموعة منفصلة من المصممين تحت قيادة بيوتر فيدوروفيتش مورافيوف.
نتيجة للعمل ، في نهاية شهر يوليو ، خرج مدفعان ذاتي الحركة من بوابات المصنع: ZiS-30 و ZiS-31.
الأول هو الجزء المتأرجح من المدفع المضاد للدبابات ZiS-2 عيار 57 ملم والمثبت على جرار المدفعية T-20 Komsomolets.
والثاني هو نفس مدفع ZiS-2 ، ولكن على شاحنة GAZ-AAA ثلاثية المحاور محجوزة خصيصًا.
أظهرت الاختبارات المقارنة للمركبتين ، التي أجريت في شهري يوليو وأغسطس ، أن ZiS-31 أكثر استقرارًا عند إطلاق النار ولديها دقة أكبر من ZiS-30.
ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن قابلية نقل ZiS-31 كانت أقل بكثير من ZiS-30 ، فإن الأخير كان مفضلًا.
وفقًا لأمر فانيكوف ، كان من المفترض أن يبدأ المصنع رقم 92 في 1 سبتمبر 1941 الإنتاج الضخم لـ ZiS-30.
لكن المشكلة لم تتسلل على الإطلاق من حيث كان يمكن توقعها على الإطلاق. الشركة المصنعة الوحيدة لـ "Komsomoltsev" ، مصنع موسكو رقم 37 ، بسبب سياسة التخطيط غير الصحيحة ، قلصت تمامًا إنتاج الجرارات وتحولت إلى إنتاج الدبابات.
لتصنيع ZiS-30 ، كان على المصنع رقم 92 سحب Komsomolets من الوحدات العسكرية وإصلاح المركبات التي جاءت من الأمام. نتيجة لهذه التأخيرات ، بدأ الإنتاج المتسلسل للبنادق ذاتية الدفع في 21 سبتمبر فقط. في المجموع ، حتى 15 أكتوبر 1941 ، قام المصنع بتصنيع 101 مركبة ZiS-30 بمدفع ZiS-2 عيار 57 ملم (بما في ذلك النموذج الأولي) وواحد ZiS-30 بمدفع مضاد للدبابات عيار 45 ملم.
هذا ، في الواقع ، هو كل شيء. أدى عدم وجود قاعدة لإنشاء بنادق ذاتية الدفع إلى تدمير القضية تمامًا. توقف إنتاج ZiS-30.
لم تستسلم مجموعة بيوتر مورافيوف ، مدركة أهمية هذه البندقية ذاتية الدفع. وفي أوائل أكتوبر ، ظهر مشروع ZiS-41 ، حيث تم تثبيت مدفع ZiS-2 على هيكل السيارة نصف المسار ZiS-22 لجميع التضاريس ، والتي تم إنتاجها في موسكو.
أظهر اختبار ZiS-41 الذي تم اختباره في نوفمبر 1941 نتائج جيدة. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم إخلاء مصنع موسكو للسيارات ZiS ، ومن حيث المبدأ ، لم يتمكن من توفير عدد كافٍ من المركبات ZiS-22 لجميع التضاريس. لذلك ، في نهاية نوفمبر 1941 ، تم إيقاف جميع الأعمال على ZiS-41.
بدأت المدافع ذاتية الدفع ZiS-30 في دخول القوات في نهاية سبتمبر 1941. ذهبوا جميعًا إلى توظيف بطاريات الدفاع المضادة للدبابات في ألوية الدبابات من الأقواس الغربية والجنوبية الغربية (في المجموع ، تم تجهيزهم بحوالي 20 لواء دبابات).
هناك نقطة واحدة هنا تجعل أي بحث في هذا المجال صعبًا للغاية. من المستحيل عمليا تمييز ZiS-30 عن مدفع ZiS-2 عيار 57 ملم في المستندات. الحقيقة هي أن مؤشر المصنع ZiS-30 لم يكن معروفًا بين القوات ، وبالتالي في التقارير العسكرية ، تمت الإشارة إلى هذه المركبات باسم "مدافع مضادة للدبابات من عيار 57 ملم" - تمامًا مثل مدافع ZiS-2 مقاس 57 ملم.
من النادر جدًا أن يتم تمريرها وفقًا للوثائق على أنها "مدافع ذاتية الدفع عيار 57 ملمًا مضادة للدبابات". حسنًا ، بالإضافة إلى البيانات الخاصة بالوقود ومواد التشحيم تسمح لك بفهم مكان استخدام ZiS-2 بالضبط ، وأين كان ZiS-30. لم يكن ZiS-2 بحاجة إلى وقود.
في المعارك ، أظهر ZiS-30 نفسه جيدًا. لذلك ، بالفعل في 1 أكتوبر ، في الجلسة الكاملة للجنة المدفعية التابعة لمديرية المدفعية الرئيسية (GAU) ، برئاسة E. Satel ، تم الإبلاغ عن "الاستخدام القتالي الناجح لآلات ZiS-30".
ومع ذلك ، مع عملية أطول ، كشفت المدافع ذاتية الدفع عن العديد من العيوب ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن القاعدة الأصلية لم يتم تكييفها لتصبح مدفعًا ذاتي الحركة.
تلقت لجنة المدفعية في GAU ردودًا من الوحدات العسكرية على مدافع مضادة للدبابات عيار 57 ملم ZiS-2 و ZiS-30. فيما يتعلق بهذا الأخير ، على وجه الخصوص ، قيل ما يلي:
"السيارة غير مستقرة ، والهيكل محمّل فوق طاقته ، وخاصة العربات الخلفية ، واحتياطي الطاقة وحمل الذخيرة صغيران ، والأبعاد كبيرة ، ومجموعة المحرك محمية بشكل سيئ ، والاتصال بين الحساب والسائق غير مضمون. غالبًا ما يتم إطلاق النار مع الفتحات المرفوعة ، حيث لا يوجد وقت للنشر ، وكانت هناك حالات لانقلاب الآلات ".
دعونا نضع الأمر على هذا النحو: كان يمكن أن يكون أسوأ. ولكن مع كل أوجه القصور التي تم التعبير عنها ، حارب ZiS-30 وقاتل بنجاح. ضرب المدفع المضاد للدبابات ZiS-2 عيار 57 ملم جميع الدبابات في ذلك الوقت بنجاح. لكن للأسف ، بحلول صيف عام 1942 ، لم يكن هناك عمليا مثل هذه المركبات في القوات. خسر بعضهم في المعارك ، وكان بعضهم خارج الخدمة بسبب الأعطال. وببساطة لم يكن هناك مكان لإصلاحها ، لأن المصنع كان ينتج الخزانات الآن.
ما هو ZIS-30 ACS؟
كما ذكرنا سابقًا ، كان ZIS-30 جزءًا متأرجحًا من المدفع المضاد للدبابات ZIS-2 مقاس 57 ملم بطول برميل يبلغ 73 عيارًا ، مثبتًا بشكل مفتوح على جرار T-20 "Komsomolets" شبه المدرع.
جرار مدفعي T-20 "Komsomolets"
يتكون الطاقم القتالي للتركيب من خمسة أشخاص.
تم تركيب أداة الآلة العلوية في منتصف جسم الآلة. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -5 إلى + 25 درجة ، أفقيًا في قطاع 30 درجة. للتوجيه ، تم استخدام آلية قطاع الرفع من النوع الدودي وآلية دوارة من النوع اللولبي ، والتي وفرت سرعة توجيه تبلغ 4 درجات / ثانية.
عند إطلاق النار ، تم استخدام مشهد PSh-2 أو OP2-55 قياسي. تم استخدام مشهد PP1-2 للنيران المباشرة وللإطلاق من مواقع إطلاق النار المغلقة. كان يتألف من بانوراما وجزء تصويب متصل بواسطة براغي. في الليل ، تم استخدام جهاز Luch-1 لإضاءة موازين الرؤية.
مكنت كتلة المؤخرة الإسفينية الرأسية بنوع النسخ شبه التلقائي من تحقيق معدل إطلاق نار يصل إلى 25 طلقة / دقيقة ، وكان معدل إطلاق النار المستهدف 15 طلقة / دقيقة.
تم إطلاق النار من مكانه فقط. تم ضمان استقرار الوحدة ذاتية الدفع عند إطلاق النار بمساعدة الفتاحات القابلة للطي الموجودة في الجزء الخلفي من جسم السيارة.
تم توفير تثبيت البندقية في وضع المسيرة أثناء المسيرة بمساعدة شريحة مثبتة على سطح مقصورة السيارة وسدادة خاصة موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل.
للدفاع عن النفس للوحدة ذاتية الدفع ، تم استخدام مدفع رشاش قياسي 7 ، 62 ملم DT ، مثبت في مفصل كروي على اليمين في الصفيحة الأمامية لقمرة القيادة. تمت إزالة المدفع الرشاش بسهولة واستخدامه كمسدس يدوي.
تضمنت الذخيرة المنقولة على ZIS-30 20 طلقة للمدفع و 756 طلقة لمدفع رشاش DT (12 قرصًا).
تضمنت ذخيرة التثبيت طلقات ذات عيار فرعي (UBR-27SH ، UBR-271N) ، وتفتيت (UO-271U أو UO-271UZh) ، وتتبع خارقة للدروع برأس حاد وحاد الرأس (UBR-271 ، UBR-271K ، UBR-271SP) قذائف.
كان مدى الطلقة المباشرة بقذيفة خارقة للدروع بارتفاع مستهدف يبلغ 2 متر 1100 متر ، وكان مدى إطلاق قنبلة التفتيت UO-271U 8400 متر.
ظلت محطة توليد الطاقة وناقل الحركة والشاسيه للوحدة ذاتية الدفع ZIS-30 دون تغيير مقارنة بجرار T-20 شبه المدرع ، والذي تحدثنا عنه بالفعل هنا:
قصص سلاح. جرار مدفعي T-20 "Komsomolets"
خصائص أداء البندقية الخفيفة ذاتية الدفع ZIS-30:
الطاقم: 4
الوزن ، كجم: 4000
أبعاد:
- الطول ، م: 3 ، 45
- العرض ، م: 1 ، 859
- الارتفاع ، م: 2 ، 23
- التخليص ، م: 0 ، 3
الحجز ، مم
- جبين الجسم: 10
- المجلس: 7
- تغذية: 7
التسلح:
- مدفع 57 ملم ZIS-2 ، 20 طلقة ؛
- 7 رشاش DT عيار 62 ملم و 756 طلقة ذخيرة.
المحرك: "GAZ-AA" 6 سلندر 50 حصان
الإبحار على الطريق السريع ، كم 152
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 50
عدد أجهزة الكمبيوتر: 101.
