قد يشير المرء عن حق تقريبًا إلى أن الشاحنة ليست في الحقيقة سلاحًا. أو بالأحرى ليس سلاحًا على الإطلاق. في الوقت الحاضر ، من الصعب تخيل جيش بدون آلاف المركبات في كل من الخطوط الأمامية والخلفية. خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان كل شيء على حاله تمامًا.
تدور قصة اليوم حول سيارة يمكن العثور عليها غالبًا في المؤخرة. ذهب البنزين ووقود الديزل ، دماء الحرب ، في المقام الأول إلى الجبهة. وفي المؤخرة ، كان بإمكان المرء وينبغي أن يقود ما هو في متناول اليد. وهنا جاء مولد الغاز في متناول يدي.
لذلك ، مركبة توليد الغاز ZIS-21.
أنتجت من عام 1938 إلى عام 1941 ، تم إنتاج ما مجموعه 15445 وحدة.
كانت ZIS-21 شاحنة ZIS-5 قياسية مزودة بمولد غاز NATI G-14. تم تصنيع مولد الغاز ZIS-21 في مصنع موسكو "Kometa". كان وزنه الإجمالي 440 كجم. ارتفاع النطاط 1360 مم ، القطر - 502 مم. وزن الوقود في القبو - 80 كجم.
يمكن أن يكون الوقود عبارة عن كتل خشبية ، قوالب من نشارة الخشب ، نفايات النشر ، قوالب الفحم والجفت ، وحتى المخاريط.
جوهر مولد الغاز بسيط للوهلة الأولى. ينتج عن الاحتراق غير الكامل للوقود خليط من الهيدروجين وأول أكسيد الكربون (CO). يتم ترشيح كل هذا وتبريده وتغذيته في غرف الاحتراق. تصل كفاءة العملية إلى 75-80 ٪ وعلى المحركات المعدلة خصيصًا أو المصممة خصيصًا للتشغيل على غاز المولد ، عن طريق زيادة نسبة الضغط وزيادة طفيفة لمولد الغاز ، يتم تحقيق قوى مساوية تقريبًا لتلك الخاصة بالمولد محركات البنزين.
بالإضافة إلى ذلك ، في البلدان التي لا توجد فيها مشاكل مع الغابات ، توجد محطات وقود في كل مرج. الشيء الرئيسي هو الوقود الجاف وليس العفن.
تم تركيب مولد الغاز على الجانب الأيمن من الكابينة وتم توصيله بعضو جانب الإطار الأيمن مع دعامات. كان لابد من جعل الباب الأيمن نصف كبير حتى لا يقصر الجسم. لكن الركاب ليسوا الشيء الرئيسي هنا ، الشيء الرئيسي هو الشحنة.
نظرًا لأن مولد الغاز ، المثبت على الجانب الأيمن من السيارة ، يزيد كتلته عن 400 كجم ، فقد تم تعزيز الزنبرك الأمامي الأيمن ZIS-21 - تم تثبيت الألواح بسمك 8 مم بدلاً من 6.5 مم القياسي.
تم وضع مبردات - أجهزة تنقية للتنظيف الخشن وتبريد الغاز ، المكونة من ثلاث أسطوانات متصلة في سلسلة مع بعضها البعض ، عبر الماكينة خلف الكابينة أسفل منصة الشحن.
على الجانب الأيسر من السيارة ، تم تركيب مرشح أسطواني ناعم بارتفاع 1810 ملم وقطر 384 ملم بالقرب من الكابينة. لإشعال مولد الغاز ، تم تركيب مروحة طرد مركزي يقودها محرك كهربائي. في السيارات التي تم إنتاجها في عام 1938 ، تم ربط المروحة بقوس المسند الأيمن ، وفي ZIS-21 ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1939 ، على مسند القدم الأيسر للسيارة.
لبدء تشغيل المحرك بشكل متسارع وللحركات القصيرة ، تم تركيب خزان غاز سعة 7.5 لتر تحت غطاء المحرك.
يتميز مولد الغاز ZIS-21 بالخصائص التالية:
محرك 6 سلندر ، 5555 سم 3 ، 73 حصان. أما بالنسبة للغاز ، فقد انخفضت القوة إلى 50 حصانًا ، لكن هذا انعكس في السرعة وليس القدرة الاستيعابية.
كانت السرعة القصوى على البنزين 60 كم / ساعة ، على البنزين - 48 كم / ساعة.
قدرة التحميل 2500 كجم مطروحًا منها إمداد الوقود.
كانت شحنة واحدة من القبو كافية لمسافة 60-100 كيلومتر ، اعتمادًا على نوع الخشب المحمّل.
بالطبع ، "الغازات" لم تستخدم من أجل الحياة الطيبة. ومع ذلك ، خلال الحرب ، قاموا بتحرير جزء كبير من البنزين لتلبية احتياجات الجبهة.من كوليما إلى جبال الأورال ، نقلت آلاف الغازات مئات الآلاف من الأطنان من البضائع ، منتفخة بمولداتها. وتم نقلهم في الوقت المحدد ، بناءً على النتائج.
بالمناسبة ، في أوروبا (إنجلترا ، فرنسا ، ألمانيا) ، تم استخدام مولدات الغاز أيضًا بشكل طبيعي ، حتى في سيارات الركاب. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
