دبابة يحسب لها حساب
في الجزء السابق من القصة ، كان الأمر يتعلق بالتقرير التحليلي لمعهد الأبحاث المركزي -48 ، الذي صدر في العام الثاني من الحرب والمتعلق بقدرة دبابات T-34 المميتة. كانت هناك أيضًا وجهة نظر أخرى حول خصوصيات الخزان المحلي. في فترة ما قبل الحرب ، لم يكن لدى الألمان بيانات دقيقة عن التكنولوجيا الجديدة للاتحاد السوفيتي ، وبطريقة غريبة قدروا الإمكانات القتالية لدروع الجيش الأحمر.
لذلك ، في 23 ديسمبر 1940 ، كتب فرانز هالدر في مذكراته:
"بيانات شحيحة عن الدبابات الروسية ؛ أقل شأنا من دباباتنا من حيث سمك وسرعة الدروع. الحد الأقصى للحجز 30 ملم. يخترق مدفع 45 ملم دباباتنا من مسافة 300 متر. أقصى مدى للتصويب المباشر هو 500 متر. هم بأمان على مسافة 800 متر. الأدوات البصرية سيئة للغاية: نظارات باهتة وزاوية رؤية صغيرة. آلية التحكم غير مهمة ".
تستشهد مجلة "Technics and Armament" بكلمات جندي مشاة تختلف بشكل لافت للنظر عن الرأي المعلن للقائد العسكري:
ظهرت دبابات العدو الثقيلة بسرعة كبيرة بمدفع 7.62 سم ، وأطلقوا النار بشكل ممتاز من مسافات طويلة. من الواضح أن دباباتنا أدنى منهم. المدفع المضاد للدبابات 3 ، 7 سم لا حول لهما ، إلا من مسافة قريبة ، 8 ، 8 سم مدافع مضادة للطائرات - على مسافات أعلى من المتوسط.
استقبلت الدبابات المحلية مثل هذا الرد بالفعل خلال المعارك في أوكرانيا. لم تكن مثل هذه التقييمات من الجنود غير شائعة ، وكان على منظري الدبابات الألمان فعل شيء ما.
في 26 مايو 1942 ، ظهر دليل تدريبي آخر في الفيرماخت بقواعد الحرب ، لكنه الآن مخصص حصريًا للقتال ضد T-34. يحتوي ، من بين أمور أخرى ، على تعليمات مسلية. لذلك ، تمت التوصية بمدفع KwK مقاس 50 ملم لإطلاق النار حصريًا على مؤخرة الدبابة وجوانبها ، أثناء توجيه القذيفة بشكل عمودي على الدروع. سوف يفهم أي شخص كان على دراية بخطوط T-34 أنه لمثل هذا التركيز ، يجب أن تكون الدبابة المهاجمة على تل ، أو يجب أن تغرق السيارة السوفيتية على متنها. وفقًا لدليل التدريب ، أثبت مدفع PaK 40 عيار 75 ملم نفسه جيدًا ، حيث نجح في إصابة القناع المدرع لبندقية T-34 بقذيفة Hohlgranate التراكمية. من بين الدبابات ، يمكن للدبابات T-IV فقط مهاجمة مركبة سوفيتية من الأمام - حيث زاد درعها بشكل كبير من فرص البقاء على قيد الحياة. لكن لم يُطلب من T-III بأي حال من الأحوال الخروج نحو الآلة السوفيتية. هاجم فقط على الجانب ، أو أفضل إلى المؤخرة ، وحصريًا بقذائف PzGr40. لمزيد من الأهمية ، كان من الممكن رش T-34 بقنابل دخان وإعطاء الطاقم انطباعًا بهجوم كيميائي.
في مناقشات أخرى حول القتال ضد الدبابة السوفيتية ، كان على الألمان تبديد الأساطير. على سبيل المثال ، حول قدرة T-34 على التحرك بدون مسارات مثل دبابات سلسلة BT. اعتقدت أطقم Wehrmacht المضادة للدبابات بجدية أنه لا جدوى من إطلاق النار على مسارات تقدم الدبابات: فهم ما زالوا لن يفقدوا القدرة على الحركة.
على الرغم من هذا التقييم المدهش للفعالية القتالية للطائرة T-34 في ساحات القتال عام 1941 ، أوضح الألمان أنفسهم سبب عدم تمكن الناقلات السوفيتية من كسر مقاومة الفيرماخت. بادئ ذي بدء ، هذه هي تكتيكات رش تشكيلات الدبابات - وهي عكس الأساليب الهجومية للمركبات المدرعة الألمانية. لأسباب عديدة ، لم يكن من الممكن تركيز تشكيلات دبابات الجيش الأحمر لاختراق دفاعات الفيرماخت. إذا كان العيب الأول مرتبطًا بالأمر التشغيلي ، فإن العيب الثاني يتعلق بالفعل بالخصائص التكتيكية والتقنية والتخطيطية.وفقًا للألمان ، كانت نقطة الضعف هي قائد الدبابة ، الذي يؤدي في نفس الوقت واجبات المدفعي ، مما قلل بشكل خطير من فعالية T-34. بينما أطلقت الدبابة السوفيتية طلقة واحدة ، تمكنت T-IV من إطلاق ثلاثة في اتجاهها! سمح هذا للألمان بالتصويب بعناية أكبر وضرب النقاط الضعيفة للدبابة. كان برج T-34 يدور ببطء نسبيًا ، وهو ما كان يجب أن يؤخذ في الاعتبار من قبل أطقم المدافع الهجومية أثناء الهجوم. وأخيرًا ، لم يكن لدى جميع المركبات جهاز الإرسال اللاسلكي الضروري كجهاز إرسال هوائي ، في الواقع ، لم يكن يمتلكه سوى قائد السرية. قام الألمان بحساب T-34 الرائد بترتيب الهجوم ودمروه في المقام الأول. وبحسب الموقف ، فإن بقية الطاقم ، الذين فقدوا قائدهم ، أجبروا على مواصلة العمل في المعركة دون اتصال. وبطبيعة الحال ، أدى هذا إلى تبسيط المهام القتالية للألمان إلى حد كبير.
إحصائيات حزينة
دعنا نتعرف على استنتاجات الجزء الأول من تاريخ تقرير TsNII-48 ، المؤرخ في خريف عام 1942. إلى أي مدى أثر الخطاب الألماني على حياة الطواقم والأضرار القتالية للطائرة T-34؟ كما هو متوقع ، كان الجزء الأمامي العلوي هو أقوى جزء في الخزان. في المتوسط ، لم تشكل 82 ٪ من جميع إصابات المدفعية الألمانية تهديدًا كبيرًا للدبابة. فقط البنادق التي يزيد عيارها عن 75 ملم يمكنها محاربة الدبابات بنجاح في مثل هذه المواقف. في الوقت نفسه ، تسبب المدفع الميداني عيار 105 ملم ليس فقط من خلال الاختراقات في الأجزاء ، ولكن أيضًا في حدوث العديد من الشقوق. لكن النسبة المئوية لهذه الضربات القاتلة كانت أقل من واحدة. علاوة على ذلك ، فإن كل عشر قذيفة من هذا العيار الكبير (105 ملم) لم تخترق جبهة T-34. لكن المدفع 88 ملم في 100 ٪ من الحالات أصاب دبابة محلية في هذا الإسقاط. في TsNII-48 ، لم يجدوا انبعاج واحد من acht-acht - فقط الآفات المخترقة. يشار إلى أن مهندسي معهد المدرعات وجدوا من خلال فتحات في VLD من … مدفع 20 ملم! اقترح مؤلفو التقرير تشغيل قذيفة من العيار الفرعي. كما ذكرنا سابقًا ، كانت طائرات T-34 هي الأهداف الرئيسية للمدفعية الألمانية من جميع الكوادر. تعاملت المدافع ذات العيارين 37 مم و 50 مم مع الدروع الجانبية الأسوأ ، أما البقية فقد اخترقت الدبابة باحتمال كبير جدًا. حتى قذائف APCR مقاس 20 ملم كانت مضمونة لضرب الدروع المائلة من النتوءات الجانبية. كانت أكثر الهزيمة غرابة للدبابة هي سقوط قذيفة على سطح الهيكل - حالة واحدة من أصل 154. وقد جمعت العديد من المركبات ، من الناحية الطبية ، الإصابات الناجمة عن إطلاق النار والمدفعية والألغام. تم تفجير 5 ، 9 ٪ فقط من جميع T-34s المدروسة بواسطة الألغام ، لكن العواقب كانت قاتلة: قاع ممزق ، مزقته انفجار ذخيرة في البرج وسقف حجرة المحرك.
الآن حول إمكانية تلف برج T-34. الألمان ، لأسباب واضحة ، سقطوا فيها كثيرًا. على سبيل المثال ، في 178 دبابة تمت دراستها ، لم يتم العثور على أثر واحد لقذائف 88 ملم في مقدمة البرج. دخل الألمان في الإسقاط المحدد فقط من عيار 20 ملم و 50 ملم و 75 ملم. علاوة على ذلك ، 70 ٪ من جميع الآفات كانت من خلال. عند تطبيقه على جوانب البرج ، زادت نسبة الضربات الخطرة إلى 76٪. بطبيعة الحال ، كان الجزء الخلفي من البرج والبدن أقل عرضة للهجمات: 13 و 19 إصابة ، على التوالي. كان معظمهم قاتلاً للآلات.
تم التعرف أخيرًا على جودة الدروع من قبل المتخصصين في TsNII-48 على أنها مرضية. بالنسبة للدروع عالية الصلابة ، تم تسجيل عدد قليل من الآفات الهشة - 3 ، 9 ٪ (شقوق ، تشققات وانشقاقات). تم التعرف على العيب الرئيسي في T-34 من قبل متخصصي معهد المدرعات … الطاقم! لم تستطع الناقلات الاستفادة الكاملة من مزايا السيارة المدرعة الموكلة إليها واستبدلت الجوانب بنيران مدفعية العدو. علاوة على ذلك ، كانوا غافلين في ساحة المعركة وغابوا عن نقاط إطلاق النار للألمان. قاد كل هذا في النهاية مهندسي البحث إلى فكرة زيادة حادة في التدريب التكتيكي لأطقم T-34. ومع ذلك ، لا يزال TsNII-48 يقوم بالتعالي ويذكر بشكل عرضي بعض ميزات تصميم الدبابة التي لا تسمح بالمراقبة الكاملة لساحة المعركة.لم تدم مثل هذه الإحصائيات عن خسائر وهزائم الدبابات طويلًا: مع ظهور الدبابات الألمانية الثقيلة ، أصبح من الصعب جدًا على المركبات المدرعة المحلية في ساحة المعركة.
إذا انتقلت إلى شهري يوليو وأغسطس 1943 في منطقة كورسك ، فستكون الإحصائيات مأساوية أكثر. وفقًا للتقارير الأمامية ، كان اللاعبون الرئيسيون في ذلك الوقت هم النمور ، وخاصة في عملية أوريول كورسك ، مدافع فرديناند ذاتية الدفع. ونتيجة لذلك ، ارتفعت نسبة الوفيات الكاملة لجميع أنواع الخزانات إلى 65٪! هذا ، بالطبع ، يعتمد على عدد المعوقين. للمقارنة: في معركة ستالينجراد ، كانت نسبة المركبات المدمرة بالكامل أقل مرتين. أصبحت المدافع الألمانية عيار 75 ملم و 88 ملم هذه المرة هي الملوك الحقيقيين لمعركة الدبابات: فقد مثلوا ما يصل إلى 81 ٪ من الدبابات السوفيتية من عدد الدبابات المدمرة. في المجموع ، شاركت 7942 دبابة في عملية Oryol-Kursk ، والتي أسقطت منها Wehrmacht 2738 مركبة. نسف عدد كبير غير معتاد من السيارات ، يصل إلى 13.5٪ ، دون آثار حريق بداخلها. في المستقبل ، زاد هذا المؤشر بسبب استخدام العدو للقذائف التراكمية ، مما تسبب في تفجير حمولة ذخيرة دبابات T-34 و KV. على سبيل المثال ، في نوفمبر وديسمبر 1943 ، تم تفجير 41٪ من الدبابات المدمرة في اتجاه كورسك. من نواح كثيرة ، كانت مثل هذه الإحصاءات المأساوية هي التي تسببت في تغييرات واسعة النطاق في تصميم الدبابات المحلية ، والتي أصبحت المعيار الذهبي للعالم بأسره لسنوات عديدة.
