يمكن تذكر المشاريع المغلقة والمنسية للمعدات العسكرية لأسباب مختلفة. أحدها هو اشتياق الزمان والرغبة في العودة إلى قوتها السابقة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تشبه هذه الذكريات أكثر الأحلام العادية ، المنفصلة عن الحياة. هذا ما تبدو عليه المناقشات الحالية حول استئناف تطوير دبابة Object 477A1 الواعدة. تم التخلي عن هذا المشروع منذ سنوات عديدة ، ولكن لا يزال هناك أشخاص يرغبون في مواصلة التطوير وحتى إحضار السيارة الواعدة إلى المسلسل والجيش.
هذه المرة ، أشار المتخصص الأوكراني في المركبات المدرعة سيرهي زغوريتس إلى المشروع القديم "Object 477A1" ، المعروف أيضًا باسم "Nota". منذ وقت ليس ببعيد ، نشر أفكاره حول زيادة تطوير برنامج المدرعات الأوكراني. في رأيه ، بعد الانتهاء من إنتاج الخزانات الرئيسية "Oplot-T" لتايلاند ، يجب على الصناعة إتقان تجميع معدات جديدة تمامًا. يقترح S. Zgurets إنتاج ليس فقط مركبات "Oplot-M" لجيشه ، ولكن أيضًا نماذج واعدة بخصائص محسنة.
المظهر المزعوم للدبابة "477A" mod. عام 1993
يقترح المؤلف الأوكراني استدعاء مشروع "Object 477A1" / "Nota" ، الذي اكتمل العمل فيه منذ سنوات عديدة. ويشير إلى أن هذه الآلة يمكن أن تصبح ثورة حقيقية في بناء الدبابات. يُقترح إعادة بناء الخزان ذو الأداء العالي وفقًا للمتطلبات الحالية والقدرات التكنولوجية. لذلك ، يجب استبدال مدفع 152 ملم بنظام عيار 140 ملم تم تطويره في دول الناتو. يجب إعادة بناء المعدات الموجودة على متن الطائرة باستخدام قاعدة عناصر حديثة.
زجورتس يدعي أن أحد نماذج MBT "Nota" التي تم بناؤها في الماضي كان مخططًا لعرضه العام الماضي في موكب كييف المخصص لعيد الاستقلال. ويعتقد أن هذا الحدث كان سيحدث "إحساسًا أكبر بكثير من عرض" أرماتا "الروسي في الميدان الأحمر". ومع ذلك ، تم التخلي عن المظاهرة العامة للتخطيط. ومع ذلك ، يعتقد الخبير أنه يجب تحديث "الكائن 477A1" ووضعه في حيز الإنتاج. سيكون لتنفيذ مثل هذه الخطط التأثير الأكثر إيجابية على حالة بناء الدبابات الأوكرانية.
تبدو مقترحات متخصص المركبات المدرعة الأوكرانية مثيرة للفضول ، ومن بعض وجهات النظر ، مثيرة للاهتمام للغاية. ومع ذلك ، فإن الوضع الحقيقي للأمور صعب للغاية ، وبالتالي فإن "الكائن 477A1" ليس لديه فرصة للخروج من مرحلة أعمال التطوير. ومع ذلك ، فإن هذا لا يتعارض مع النظر في أحد أكثر المشاريع إثارة للاهتمام في العقود الأخيرة ، وكذلك تقييم أحدث المقترحات لاستكمالها.
يعود تاريخ المشروع برمز "Nota" إلى النصف الأول من الثمانينيات. في ذلك الوقت ، كانت جميع شركات بناء الدبابات السوفيتية تعمل على ظهور جيل جديد من المركبات القتالية الواعدة. منذ عام 1984 ، قام مكتب تصميم خاركوف للهندسة الميكانيكية بتطوير مشروع يسمى "Object 477". في البداية ، كان لديه اسم إضافي "بوكسر" ، والذي تم استبداله لاحقًا بـ "هامر". مع تطور المشروع ، تمت إضافة الحرف "أ" إلى الأرقام الموجودة في التسمية.
استمر تطوير دبابة 477A / Hammer حتى أوائل التسعينيات. في المستقبل القريب ، تم التخطيط لتجميع مجموعة تجريبية من عشرات المركبات المدرعة وإجراء اختبارات الحالة.ومع ذلك ، فإن الوضع الصعب في البلاد والتفكك اللاحق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم يسمح بتنفيذ جميع الخطط القائمة. أدى الافتقار إلى التمويل الكافي إلى حقيقة أن جميع "المطارق" القليلة دخلت التخزين. في الواقع ، تُركت هذه التقنية بلا مستقبل.
ومع ذلك ، بعد بضع سنوات فقط ، تمكنت الإدارات العسكرية ومؤسسات الدفاع في الدول المستقلة من استئناف التعاون ، بفضل استمرار تطوير مشاريع خاركوف. تم اقتراح تعديل "Object 477A" الحالي باستخدام أنظمة معينة. في هذا النموذج ، تلقى الخزان تسمية "477A1" واسم "نوتا". على الرغم من التراجع الحاد في الوتيرة ، استمر العمل.
كان العميل للمشروع الجديد هو وزارة الدفاع الروسية. المطور الرئيسي كان KMDB. تم التعاقد مع العديد من الشركات للعمل كموردين للأنظمة والمكونات الفردية. وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذا التعاون الدولي في المستقبل أصبح أحد المتطلبات الأساسية لإغلاق المشروع.
التخطيط المقترح لـ MBT "Object 477A1"
احتفظ مشروع Nota ، باعتباره تطويرًا إضافيًا لـ Boxer / Hammer ، بعدد من الأفكار والحلول الجديدة الأساسية لبناء الخزان. لذلك ، تم اقتراح بناء الهيكل وفقًا للمخطط التقليدي ، ولكن مع وضع الطاقم بأكمله تحت حماية الجوانب والسقف. وفقًا لذلك ، تم استخدام برج بأتمتة قصوى لعمليات التحكم والتحضير للتصوير. تلقى الجزء الأمامي من الهيكل حجزًا معياريًا بسمك إجمالي يبلغ حوالي 1 متر ، وكانت الجوانب محمية بمجموعة من خمس وسائل مختلفة. شريطة استخدام الحماية الديناميكية والنشطة.
تجدر الإشارة إلى أن الحصول على أعلى الخصائص التقنية والقتالية أدى إلى زيادة مفرطة في الكتلة. للحفاظ على هذه المعلمة عند مستوى مقبول ، كان لا بد من استبدال بعض الأجزاء الفولاذية بالتيتانيوم - خفيف الوزن ولكنه غالي الثمن. وحتى بعد ذلك ، فإن "هامر" و "نوتا" بالكاد تتلاءم مع متطلبات الكتلة.
مباشرة خلف العائق الأمامي داخل الهيكل توجد حجرة التحكم (على الجانب الأيسر) وأحد خزانات الوقود (على اليمين). تم تسليم المقصورة المركزية للبدن إلى حجرة القتال ، والتي استوعبت اثنين من أفراد الطاقم والتحميل التلقائي. تم إعطاء العلف تقليديًا لوحدات الطاقة.
تم اقتراح خزانات محتملة من عائلة "477" لتزويدها بمحركات 1500 حصان. استخدمت معظم النماذج الأولية محركات ديزل ، بينما تم تجهيز بعضها تجريبيًا بتوربينات غازية. بجانب المحرك كان ناقل الحركة متصل بعجلات الدفع الخلفية. كانت السمة المميزة للملاحظة وأسلافها هي هيكل ممدود بسبع عجلات. على كل جانب كانت هناك سبع عجلات طريق مع تعليق قضيب التواء فردي وامتصاص صدمات هيدروليكي. جعل وجود الزوج السابع من البكرات من الممكن تعويض الزيادة في حجم الهيكل.
كانت الميزة الأكثر أهمية لخزان Object 477A1 هي وضع البندقية شبه البعيد. بدلاً من البرج التقليدي ، تم وضع قبة صغيرة الحجم مع وحدة مركزية كبيرة أثناء السعي وراء الهيكل ، حيث كان يوجد بداخله فتحة مدفع ولوادر آلية. في الوقت نفسه ، لم نتحدث عن الاقتراض المباشر لجميع الوحدات من القاعدة "Object 477A". أدت التغييرات في متطلبات التسلح إلى إعادة تصميم أنظمة حجرة القتال.
قرر العميل الاحتفاظ بمدفع 152 ملم 2A73. في الوقت نفسه ، تم اقتراح استخدام لقطات جديدة. المنتجات التي يبلغ طولها حوالي 1 ، 8 مطلوبة لإعادة تصميم التصميم الحالي للودر الأوتوماتيكي. لتخزين وتوريد الذخيرة ، تم استخدام ثلاث مجلات طبلية. في وسط حجرة القتال كان هناك أسطوانة قابلة للاستهلاك من 10 جولات. تم وضع اثنتين أخريين على الجانبين ، لكل منهما 12 قذيفة. كانت هناك أيضًا وسائل لإعادة شحن الذخيرة من براميل التجديد إلى المستهلكة ، وكذلك لإرسال الطلقات إلى غرفة البندقية.كان للتصميم المقترح للودر الأوتوماتيكي بعض العيوب ، لكنه تميز ببساطته ، كما جعل من الممكن عمل اللقطة الأولى في 4 ثوانٍ فقط.
في مشروع Nota ، تم اقتراح مجمع فريد للسيطرة على الأسلحة ، والذي تضمن العديد من الأجهزة المختلفة. ظهرت نظائرها الكاملة لمثل هذا النظام في السنوات الأخيرة فقط. تضمن المجمع مشاهد بقنوات بصرية وحرارية مختلفة ، وجهاز كمبيوتر مطور على متن الطائرة ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ووسائل لتحديد أهداف الحالة ، وما إلى ذلك. تم تطوير آلة جديدة لتتبع الهدف ، ودُرست إمكانية استكمال الأجهزة البصرية بمحطة رادار. أخيرًا ، كانت خطط مصممي KMDB هي إنشاء معدات تحكم لاسلكية للخزان.
أحد التخطيطات المضمنة "ملاحظات"
كان من المفترض أن يقود طاقم مكون من ثلاثة أفراد مركبة قتالية. كان السائق موجودًا في مقدمة الهيكل. في حجرة القتال ، بجانب اللودر الأوتوماتيكي ، كان هناك المدفعي والقائد. كان لجميع أفراد الطاقم فتحات خاصة بهم في سقف الهيكل وقبة البرج ، ومجهزة بأجهزة المراقبة.
تميزت جميع الدبابات من عائلة "477" بأبعادها الكبيرة ، ولا ينبغي أن يكون "Object 477A1" استثناءً. تجاوز طول السيارة التي بها مدفع أمامها 10.5 متر وارتفاعها حوالي 2.5 متر وكان العرض محدودًا بمتطلبات النقل بالسكك الحديدية. للمقارنة ، يبلغ طول الدبابات الرئيسية للجيل السابق أقل من 9.5 مترًا بارتفاع يصل إلى 2.3 مترًا ، وقد اقتربت كتلة السيارة المدرعة من الحد الأقصى المسموح به وهو 50 طنًا.
وفقًا لمصادر مختلفة ، في إطار مشروع Nota ، تم تجميع حوالي عشرة نماذج أولية ، تختلف في التكوين وميزات التصميم المختلفة. بقيت معظم هذه الدبابات في خاركوف ، بينما تم نقل القليل منها إلى روسيا للدراسة في ملاعب التدريب الخاصة بهم. في الماضي أيضًا ، تم ذكر بعض الأعمال الأساسية لبناء المعدات التسلسلية.
استمر العمل على دبابة Object 477A1 حتى بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ثم قررت روسيا التخلي عن هذا المشروع وتوقفت عن تمويل العمل. ربما كان هذا القرار بسبب الرغبة في تركيز جميع الجهود على تطوير مشاريعهم الخاصة ، مثل "Object 195" أو "Object 640". في الواقع ، وضع رفض الجانب الروسي نهاية لتاريخ مشروع واعد. لا يمكن لأوكرانيا مواصلة العمل بمفردها ، وبالتالي كان لا بد من تجميد المشروع.
وفقًا لبعض التقارير ، بعد بضع سنوات من توقف العمل ، حاول بناة الدبابات الأوكرانيون العثور على عملاء جدد. عُرضت "ملاحظة" على ممثلي مختلف الجيوش الأجنبية ، لكنهم لم يبدوا اهتمامًا بها ولم يوافقوا على دفع تكاليف استمرار التطوير وطلب المعدات التسلسلية في المستقبل.
لسنوات عديدة ، كانت بعض نماذج "477A1" على الأقل خاملة في المواقع الأوكرانية والروسية. على الرغم من سرية المشروع ، ظهرت صور هذه الآلات في المجال العام عدة مرات. ومع ذلك ، لم يكن لهذه السرية الآن معنى كبير ، على الرغم من أنه لا يزال يتعين حماية الآلات من التجسس الصناعي.
قبل أيام قليلة ، تذكرت أوكرانيا مرة أخرى مشروعًا كان يعتبر ذات مرة واعدًا وواعدًا. في الوقت نفسه ، اقترح على الفور ليس فقط إطلاق "Note" في السلسلة ، ولكن لترقيتها أولاً. بادئ ذي بدء ، تم اقتراح استبدال مدفع 152 ملم بنظام أجنبي بعيار 140 ملم ، وتحديث الإلكترونيات باستخدام الأجهزة الحديثة. كما هو متوقع ، من المتوقع مستقبل عظيم لمثل هذا الخزان.
عرض من زاوية مختلفة
ومع ذلك ، بالنظر إلى خيار التحديث المقترح للكائن 477A1 ، ينبغي للمرء أن يتذكر مصير المشروع الأصلي. بعد أن فقد الدعم الروسي ، توقف. لم تستطع أوكرانيا مواصلة العمل بشكل مستقل لأسباب مالية وإنتاجية ، مما أدى إلى الإنهاء الفعلي للعمل.فلماذا نتوقع الآن أن الدولة المجاورة ستكون قادرة على تنفيذ جميع الأعمال الضرورية بشكل مستقل ، وتحديث الخزان وضبطه ، ثم إعداد إنتاجه التسلسلي؟
على حد علمنا ، في وقت إنهاء العمل ، كان "Object 477A1" لا يزال غير جاهز للخضوع لاختبارات كاملة ، ناهيك عن الخدمة في الجيش. وبالتالي ، يتطلب إكمالها وقتًا معينًا ، فضلاً عن التمويل المناسب. ما إذا كانت أوكرانيا ستتمكن من العثور على الأموال التي تحتاجها هو سؤال كبير له إجابة يمكن التنبؤ بها.
لأسباب سياسية ، قطعت كييف التعاون العسكري التقني مع بلدنا منذ عدة سنوات. نتيجة لذلك ، لن يتمكن الآن من استعادة التعاون الذي عمل في مشروع Nota. وتثير إمكانية إقامة علاقات جديدة مع شركات من دول أخرى ، بدورها ، أخطر الشكوك. وبدون مكونات أجنبية ، فإن التحديث والإكمال البسيط لتطوير المشروع الأصلي أمر مستحيل.
لا يمكن لأوكرانيا إنتاج مدافعها من عيار 152 ملم. استبدال مثل هذا السلاح بمسدس 140 ملم لا يحل المشاكل الحالية. يقترح S. Zgurets استخدام مدفع أجنبي الصنع ، ولكن تم بالفعل إيقاف جميع المشاريع الأجنبية من هذا النوع. علاوة على ذلك ، من غير المرجح أن تشارك الدول الأجنبية تطوراتها المتقدمة مع بناة الدبابات الأوكرانية. ومع ذلك ، فإن مشروع "Nota" يمكن أن يستخدم مدفعه الأوكراني "Bagheera". لكن حتى هذا المشروع لم يتمكن من ترك فئة التطوير التجريبي لسنوات عديدة.
الوضع مشابه للعديد من المكونات الأخرى للدبابات الواعدة. قد تحتاج الآلة إلى إلكترونيات تحكم حديثة وأنظمة إلكترونية ضوئية ومعدات واقية وما إلى ذلك. مكان الحصول عليها في الوضع الحالي هو سؤال بدون إجابة مقبولة. الصناعة الأوكرانية قادرة على توفير بعض المكونات المطلوبة ، ولكن قد يتعين تعديلها وفقًا لمتطلبات Nota. بالإضافة إلى ذلك ، قد يلزم تغيير الخزان نفسه.
أصبح مشروع الدبابة الواعدة "Object 477" / "Hammer" صفحة مهمة في تاريخ بناء الدبابات السوفيتية. استمر تطويره تحت اسم "Object 477A1" / "Nota" في التاريخ كمثال مثير للاهتمام للحفاظ على الروابط الصناعية وتطوير تكنولوجيا جديدة من قبل قوى عدة دول ، كانت دولة واحدة سابقًا. كل شيء يشير إلى أن هذا سيكون الإنجاز الرئيسي لموضوع "Nota". على الرغم من النقاشات الكثيرة والاقتراحات الأكثر جرأة ، إلا أن هذا المشروع توقف ولا توجد فرص لاستئنافه. لا شيء يمنعك من الحلم باستئناف مشروع مغلق ، لكن الواقع قال كلمته المهمة بالفعل.
