في الثمانينيات - أوائل التسعينيات في البلدان الرائدة المنتجة للدبابات - تم تطوير دبابة واعدة بنشاط في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا. في الوقت نفسه ، تم إجراء بحث نشط عن حلول حول تخطيط وتكوين الطاقم وتوزيع مهامه. يمكن تحسين خصائص الخزان عن طريق تقليل الطاقم عن طريق تركيب محمل أوتوماتيكي ، وقد تم اتخاذ هذا القرار في جميع التطورات الواعدة في الدول الغربية. هذا جعل من الممكن تقليل الحجم الداخلي للخزان ، لتعزيز الحجز دون زيادة كبيرة في الكتلة.
أتاح تطوير الإلكترونيات ومعدات الأتمتة المضي قدمًا في تطوير التصميم ، لتقليل الطاقم إلى شخصين. يتيح لك تقليل عدد أفراد الطاقم إلى شخصين حل عدد من المشكلات الإشكالية: زيادة الحماية ، وتكرار عمل الطاقم ، والوفاء الكامل بالمتطلبات المريحة ، وتقليل كتلة الخزان وأبعاده. في الوقت نفسه ، ينشأ عدد من القضايا التي لم يتم حلها فيما يتعلق بالحمل الزائد للطاقم وإدارة الوحدة [1].
كان اختيار تصميم الخزان وتكوين الطاقم قضية الساعة للغاية ، سواء في الاتحاد السوفياتي أو في الدول الغربية ، ولم يتم تحديد النقطة الأخيرة بشأن هذه المسألة بعد.
تناقش المادة عددًا من المفاهيم لتخطيط دبابة واعدة في الولايات المتحدة تمت دراستها في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات من قبل الإدارة التكتيكية والتكنولوجية للوكالة لتطوير مشاريع DARPA الواعدة [2] ومقارنتها ببعض التطورات المعروفة التي نفذت في السابق. الاتحاد السوفياتي.
نوع دبابة مع طاقم من 2 وبرج غير مأهول
دبابة مع طاقم من شخصين لديها قدرة عالية على الحركة وصورة ظلية منخفضة. نسبة الطول إلى العرض للهيكل إلى المسارات في هذا البديل قريبة من 1.5: 1 المثالية ، مما يوفر رشاقة جيدة.
الخزان مصنوع على هيكل من ستة دعامات. يتوافق ارتفاع البرج مع ارتفاع برج دبابة أبرامز ، لكن مساحته تقل بنسبة 50٪ في الإسقاط الأمامي وبنسبة 40٪ في الجانب. يوفر حجز الجزء الأمامي من البرج غير المأهول حماية عالية لمقصورة الطاقم من هجوم الذخيرة من الأعلى (إذا تم قلب البرج للأمام) ، بالإضافة إلى وجود شاشات إضافية مضادة للتشظي فوق مقاعد الطاقم.
يتم تحويل مركز كتلة الخزان إلى الأمام (بين الأسطوانة الثانية والثالثة) ، حيث يقع الجزء الأكبر من الدرع (حوالي 9 أطنان) في مقدمة الهيكل. إجمالي الوزن المتوقع للخزان هو 50.3 طن ، مع تركيب محرك 1500 حصان. سيوفر كثافة طاقة عالية (27 حصان / طن).
تم تصميم الفتحات بطريقة تمكن الطاقم من مغادرة الخزان حتى مع انخفاض البندقية. تحتوي الفتحات على محركات كهربائية ويدوية ومجهزة بكتل زجاجية للقيادة الميدانية. يوجد في الجزء السفلي أسفل أحد المقاعد فتحة خروج للطوارئ تستخدم في حالة تلف الفتحات وحالات الطوارئ. حجرة الطاقم ضيقة نوعًا ما ، بعرض 70 سم لكل فرد من أفراد الطاقم.
يتم سحب الهواء لوحدة الترشيح خلف الفتحة اليسرى للطاقم ، وتقع وحدة FVU في مقدمة الخزان في مكان مناسب في الجزء الأمامي السفلي من الهيكل. يتدفق الهواء النظيف المكيف في منطقة أرجل الطاقم ثم يدخل إلى منافذ الوحدات الإلكترونية.
تبلغ السعة الإجمالية لنظام وقود الخزان 1250 لترًا ، والوقود موجود جزئيًا داخل الهيكل أمام المحرك ، والباقي في خزانات الوقود على الرفارف في الجزء الخلفي من الهيكل.
مقارنة بين الإسقاط الجانبي للدبابة M1A1 ودبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين ببرج غير مأهول.
مقارنة مساحة الإسقاط الأمامي للدبابة بمدفع كهرومغناطيسي ، ودبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين وبرج غير مأهول ، و M1A1 "أبرامز".
لأول مرة ، تم إجراء تطورات حول إنشاء دبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين في A. موروزوف في السبعينيات ، استمر العمل من قبل E. A. موروزوف. تم تصنيع النموذج الأولي للدبابة الواعدة بطاقم من 2 بواسطة KMDB.
تم تطوير مشروع دبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين ، بالقرب من هذه الأيديولوجية ، في روسيا بواسطة Spetsmash OJSC في التسعينيات. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ تصميم المحرك الأمامي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أسباب استخدام محرك التوربينات الغازية. تم عمل تصميم الهيكل.
دبابة مختلفة مع طاقم من 3 وبرج غير مأهول
البديل التالي لتصميم الخزان قيد الدراسة هو البديل الأكثر تقليدية مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد. عند إنشاء هذا الخيار ، اقترح الخبراء الأمريكيون حلين:
الأول يتضمن وضع 3 من أفراد الطاقم في صف واحد. مع هذا الخيار ، من الممكن الحفاظ على أبعاد الخزان من خلال مخطط الهيكل السفلي المكون من ستة دعامات ، ويتم استيعاب الطاقم في ظروف مريحة إلى حد ما. ولكن في الوقت نفسه ، لا يمكن تنفيذ حماية كافية للجزء الموجود على متن مقصورة الطاقم. حتى مع انخفاض عرض المساحة المخصصة لكل فرد من أفراد الطاقم من 70 إلى 60 سم ، فإن احتمالات توفير الحماية أثناء القصف في المناطق الجانبية ضئيلة. في الوقت نفسه ، لا تسمح أبعاد السكك الحديدية بزيادة عرض الهيكل.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم اقتراح هذا الخيار كجزء من تطوير دبابة متوسطة واعدة بواسطة A. A. Morozov في النصف الثاني من السبعينيات.
الخيار الثاني هو وضع اثنين من أفراد الطاقم في المقدمة والثالث خلفهم (وضع أحد أفراد الطاقم في المقدمة ليس عقلانيًا لضمان حماية متساوية للدروع).
يتيح لك هذا الخيار الحفاظ على مستوى كافٍ من الحماية لجوانب الهيكل وظروف راحة مرضية للطاقم. على الرغم من أن الظروف أسوأ مما كانت عليه في الخيار الأول ، منذ ذلك الحين يتم وضع أرجل عضو الطاقم الثالث على العسل من قبل شخصين موجودين في المقدمة. يمكن استخدام الحجم المحرر على جانبي عضو الطاقم الثالث لاستيعاب الإمدادات الغذائية والخزائن الجافة وما إلى ذلك.
في الوقت نفسه ، يزيد طول الهيكل بحوالي 80 سم ، تزداد كتلة الخزان بمقدار 5 أطنان. الخزان مصنوع على هيكل شبه دعم بوزن يقدر بـ 55 ، 3 أطنان.
نسبة طول وعرض الجسم إلى المسارات في هذا الإصدار هي 1 ، 7: 1. يوفر درع الجزء الأمامي للبرج غير المأهول حماية أقل لمقصورة الطاقم من ذخيرة الهجوم من الأعلى بسبب استطالة الهيكل بمقدار 80 سم.
بالقرب من هذه الأيديولوجية ، تم تطوير مشروع دبابة T-95 في JSC UKBTM الروسي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
نوع من الخزان مع طاقم مكون من 3 أفراد بتصميم كلاسيكي ومحمل آلي
هناك عدد من العيوب في جميع المتغيرات المقترحة مع إقامة الطاقم في مقدمة الهيكل. يقول الخبراء الأجانب أن أحد أهم هذه المشاكل هو افتقار القائد إلى المراقبة البصرية الشاملة. في الخزانات التي يوجد بها طاقم في الهيكل ، لا تزيد زاوية الرؤية ذات الفتحات المفتوحة عن 270 درجة.
يسمح الترتيب مع وضع القائد والمدفعي في البرج والسائق في الهيكل بإلقاء نظرة عامة بصرية دائرية على القائد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وضع المدفعي في برج دوار يزيل مشاكل الارتباك ، ومن الممكن أيضًا القضاء على عدد من التأخيرات في إطلاق النار.
هذا التصميم هو الأقرب إلى الخزان الفرنسي "Leclerc" ، والذي تم أثناء تطويره أيضًا النظر في عدد من الخيارات مع وضع الطاقم في الهيكل ، ونتيجة لذلك ، تم اختيار نسخة أكثر تقليدية مع برج منخفض المستوى.
عيب هذا التصميم للدبابات الواعدة هو وجود كتلة كبيرة من الدروع الأمامية ، وقيود على توفير الحماية من الأعلى ، ومنطقة عرض أمامية كبيرة.عيب آخر في التخطيط هو استحالة استخدام اللودر التلقائي من نوع دائري بسبب الحاجة إلى وضع منفصل للطاقم والذخيرة.
عند إنشاء مثل هذا الخيار ، تم اقتراح حلين:
يفترض الأول وضع الذخيرة المقسم ، ويتم وضع الطلقات الجاهزة للاستخدام في محمل تلقائي ، ويتم وضع الذخيرة الإضافية في حجرة معزولة أمام حجرة المحرك.
يتضمن الخيار الثاني وضع كل الذخيرة في حجم واحد من اللودر الأوتوماتيكي الموجود في حجرة معزولة خلف البرج. سيتطلب هذا الخيار برجًا كبيرًا وواسعًا إلى حد ما. تم تنفيذ هذه الأيديولوجية في دبابة روسية طورتها OKBTM في التسعينيات وأطلق عليها اسم "النسر الأسود" (الكائن 640).
في هذا الإصدار من التصميم ، يتم تحقيق عرض دائري لقائد الدبابة مع الحفاظ على أجهزة الرفع والصاري مع مجمعات المراقبة للقائد والمدفعي.
في هذه الحالة ، يجب أن يرتفع القائد فوق مستوى البرج حتى الخصر لضمان الرؤية الشاملة. كما لاحظ مُنظِّر الاستخدام القتالي للدبابات R. Simpkin [4] ، فإن الدبابة "في منتصف الطريق إلى الجنة" (أي أنها معرضة جدًا لنيران العدو). سقف الجزء المركزي من البرج مع ارتفاع لتوفير الزوايا المطلوبة لنزول البندقية يعيق الرؤية.
تم تنفيذ إمكانية الوصول المتبادل من حجرة التحكم إلى حجرة القتال (مع وجود البندقية إلى الأمام). يمكن لكل من أفراد الطاقم في البرج ، القائد والمدفعي ، توفير رؤية شاملة من خلال رفع رؤوسهم فوق مستوى سقف البرج.
نظرًا للحجم الأكبر في الهيكل ، فمن الممكن استخدام مواد الحجز بكفاءة إجمالية أقل ، بالإضافة إلى HLF أكثر قوة نظرًا لزيادة الحجم الداخلي.
كما هو الحال في المتغيرات الأخرى لتصميم الخزان الواعد ، فإن تنفيذ الزوايا المطلوبة لتقليل البندقية ، المرتبطة بالضعف الهيكلي للبرج ، لا يزال يمثل مشكلة.
كانت الكتلة المقدرة لمتغير الخزان ببرج مأهول 67.4 طنًا.
نوع من دبابة مع طاقم مكون من 3 أفراد ، مع وضع القائد في البرج
يوفر خيار التصميم هذا رؤية جيدة لقائد الدبابة ، في حين أنه من الممكن استخدام اللودر التلقائي من نوع دائري في الهيكل. مثل جميع أشكال التخطيطات المقدمة ، فهي لا تخلو من عيوبها. من بينها الظروف غير المرضية لوضع القائد ، وتأثيره عليه من قوة الارتداد من التسلح الرئيسي ، والحاجة إلى تكرار أنظمة HLF ، و PPO ، وما إلى ذلك.
في هذا الشكل المتغير من التصميم ، يزداد الضغط الأرضي بنسبة 34٪ مقارنة بصيغة الخزان المكونة من طاقم مكون من شخصين وبرج غير مأهول ، بينما يبلغ عرض البرج 74 سم وارتفاعه بمقدار 20 سم. الوزن المقدر لهذا البديل 67.7 طن.
قوة النيران
عند نمذجة خيارات DARPA لتخطيط دبابة واعدة ، تم تعيين المتطلبات لزيادة طاقة الكمامة من 9MJ لـ M256 إلى 20 MJ وسرعة أولية تصل إلى 2 كم / ثانية.
كتلة الجزء النشط من BPS مع السيد هي 10 كجم ، كتلة اللب حوالي 5 كجم. يبلغ طول BPS مع طرف وذيل من المقذوفات 750 ملم. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، يلزم شحنة مسحوق تزن 20 كجم بحجم 17 لترًا. يتطلب عيار البندقية 135 ملم استخدام طلقات تحميل منفصلة.
تم اختيار عيار السلاح الرئيسي المستخدم لتحليل التطورات الواعدة على أساس البيانات المتاحة في الولايات المتحدة حول تطوير دبابة بأسلحة من هذا العيار في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بالفعل تطوير دبابة بطاقم من 3 أشخاص باستخدام مدفع 130 ملم تمت إزالته (كان القائد والمدفعي على يسار البندقية) ، ولكن لاحقًا (منذ عام 1984) عيار 152 ملم لخزان واعد [3].
يتم التحميل بواسطة محمل أوتوماتيكي من نوع دائري مع وضع اللقطة في الحاوية. أبعاد الحاوية 850x160x340 ملم. توجد الشحنة الرئيسية (BPS) في خلية واحدة ، وهي قذيفة بتكلفة إضافية في خلية أخرى. يحتوي دائري AZ على 35 شريطًا مع لقطات تحميل منفصلة.
عند محاكاة الخيارات المختلفة لتخطيط الخزانات ، تم اختيار اللودر الأوتوماتيكي لشركة "Ares inc" ، والذي يتكون من آلية دائرية في "سلة" البرج. آلية الرفع ترفع الحاوية إلى خط التوزيع ، وبعد ذلك يتم إرسال القذيفة ، يتم إنزال الحاوية لتوزيع الشحنة ، وبعد ذلك يتم تفريغها.
تشبه قرارات اللودر الأوتوماتيكي للخزان الواعد تلك المعتمدة للودر الأوتوماتيكي لخزان واعد من JSC UKBTM.
رسم تخطيطي لمحمل أوتوماتيكي بآلية تغذية بالرصاص. مع الأخذ في الاعتبار أبعاد النظام وخصائص وضعه ، لا يتم توفير إمكانية النسخ اليدوي لعملية AZ.
يتم تجديد اللودر الأوتوماتيكي بلقطات تحميل منفصلة في شرائط كاسيت في الوضع التلقائي من خلال فتحة في مؤخرة البرج. هذه خطوة للأمام مقارنة بالتحميل اليدوي للذخيرة ، مما يقلل من كثافة اليد العاملة الحالية للصيانة.
زوايا خفض البندقية -10 ورفع +20 درجة. لضمان زاوية نزول البندقية المطلوبة ، تم اقتراح تنفيذ نسخة قابلة للسحب من سقف البرج.
يسمح لك التعليق الهوائي المائي المتحكم به عن طريق تغيير تقليم الماكينة بزيادة زوايا توجيه البندقية في المستوى الرأسي بمقدار -6 / + 6 درجات أخرى.
يشمل التسلح الإضافي مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم مع 10000 طلقة ذخيرة. كان من المفترض تركيب مدفع رشاش إضافي 7 عيار 62 ملم بتوجيه مستقل على أحد أجهزة رفع الصاري مع 3400 طلقة ذخيرة.
نظام مكافحة الحرائق
تم النظر في نظام مكافحة الحرائق مع الأخذ في الاعتبار توفير احتمال كبير لضرب هدف (ارتفاع 2 متر) على مسافة 4000 متر ، لهذا يجب ألا يزيد خطأ إطلاق النار عن 0.2 مليون. تتطلب متطلبات إمكانية إصابة طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض محركات توجيه برج توفر دورانًا بسرعة 60 درجة / ثانية. اقترح المطورون تركيب وحدات مع أنظمة الرؤية والمراقبة على أجهزة الرفع والصاري ذات الدوران الدائري. تشتمل كل وحدة من الوحدات على تصوير حراري وقناة تلفزيونية نهارية وقناة ليزر لاكتشاف المدى. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تركيب أجهزة استشعار صوتية ، وفي المستقبل ، رادارات ذات موجة مليمترية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيت مشهد إضافي على البرج. تم التخطيط لنقل المعلومات عبر قنوات الألياف الضوئية.
حماية
كانت الأبعاد المقدرة للدروع 1300 ملم للجزء العلوي من الهيكل (700 … 380 للجزء السفلي). 1300 مم للجزء الأمامي من البرج وحماية الحاجز ، كان من المفترض أن يكون به باربيت أمام تقاطع الهيكل والبرج ، إلخ. في هذه الحالة ، تغطي الحماية الأمامية للبرج الطاقم أيضًا مقصورة من الهجوم من فوق.
إمكانية التنقل
في المشاريع المستقبلية للخزان ، كان من المفترض استخدام MTO مدمج بمحرك توربيني غازي بسعة 1500 حصان. تم تطوير MTO من قبل الشركة في إطار برنامج نظام الدفع المتكامل المتقدم (AIPS) ، وتم تطوير إصدار GTE بواسطة شركة جنرال إلكتريك ، إصدار محرك الديزل - Cummins. المطلب الرئيسي لـ MTO الجديد هو تقليل الوزن من 6400 (М1A1) إلى 5000 كجم من الحجم من 7 إلى 5 ، 9 م 3. تم تطوير MTO في إطار برنامج AIPS لتحديث دبابة M1A1 Block III وعربة قتال مشاة ثقيلة. اسم General Electric MTO ، الذي تم إنشاؤه بموجب برنامج AIPS ، هو GTE LV-100.
الاستنتاجات
بناءً على تحليل خيارات التخطيط المختلفة ، اتضح أن لكل منها مزايا وعيوب. يعتمد اختيار نوع أو آخر من إيديولوجية الدبابة على الميزات المخطط لها لاستخدامها. قدم المطورون الأمريكيون (DARPA) نظرة عامة على التخطيطات المحتملة ، مع توضيح مزايا وعيوب كل منها.
في الوقت نفسه ، يُلاحظ أن الدبابة المكونة من طاقم مكون من شخصين تتمتع بأفضل أداء من حيث التنقل والرؤية والتكلفة.
في الوقت نفسه ، لم تُظهر الأبحاث التي أجريت على تطوير دبابة بطاقم مكون من شخصين في الثمانينيات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حلولًا توفر التحكم في الخزان لوحدة مع هذا الطاقم. إذا قام المدفعي بمهام قائد وحدة دبابة من فصيلة إلى كتيبة ، فلن تتمكن دبابته من إطلاق النار.كما شهد تحليل عبء العمل على طاقم الدبابة لصالح طاقم مكون من ثلاثة أفراد.
في الوقت نفسه ، يوفر طاقم مكون من ثلاثة أفراد القدرة على إطلاق النار في وقت واحد والبحث عن الأهداف وإجراء الاتصالات والتحكم في معركة وحدة الدبابات. الميزة في هذه الحالة هي إمكانية إطلاق نار متزامن من أسلحة إضافية - مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد أو مدفع عيار صغير.
