لسنوات عديدة ، احتفظت إسرائيل بالمكانة الرائدة في السوق العالمية للأنظمة الجوية غير المأهولة للأغراض العسكرية. تقوم شركات هذا البلد بتطوير وتصنيع وتوريد عدد كبير من الطائرات بدون طيار من مختلف الأنواع إلى دول أجنبية ، فضلاً عن تنظيم الإنتاج المرخص في المواقع الأجنبية.
المؤشرات العامة
وفقًا للبيانات المعروفة ، تعمل حوالي 50 شركة إسرائيلية في مجال الطائرات بدون طيار ، من المؤسسات الصغيرة إلى الشركات الكبيرة. في المجموع ، يقدمون في السوق تقريبًا. 160-170 نوعًا من المركبات غير المأهولة من جميع الفئات. خُمس هذه الشركات ، وهي مؤسسات كبيرة ومتطورة بشكل أساسي ، تعمل في طائرات عسكرية بدون طيار. على مدى العقود الماضية ، جلبوا إلى السوق تقريبًا. 70 قطعة من المعدات.
من خلال جهود صناعتها الخاصة ، تغطي إسرائيل بشكل شبه كامل احتياجات جيشها من الطائرات بدون طيار. يتم شراء العينات المختارة فقط. القدرات الإنتاجية للشركات الكبيرة كافية للوفاء السريع والكامل للأوامر الداخلية ، وكذلك لدخول كامل في السوق الدولية.
في السنوات الأخيرة ، تم تزويد أكثر من 50 جيشًا أجنبيًا بالطائرات بدون طيار الإسرائيلية. من حيث إجمالي الإمدادات ، تحتل إسرائيل تقريبًا. 40٪ من السوق العالمية ، وفي وقت سابق كان هذا الرقم أعلى من ذلك بكثير. حساب الطائرات بدون طيار تقريبا. 10٪ من إجمالي الصادرات العسكرية للبلاد. العملاء الرئيسيون في الوقت الحالي هم الدول الأوروبية ، التي تتلقى أكثر من نصف هذه المنتجات. يذهب حوالي 30٪ إلى الجيش الآسيوي ، بينما تحصل المناطق الأخرى على أقل من 20٪ من المنتجات.
المنتجات النهائية
يتم توفير الدخل الرئيسي من تصدير الطائرات بدون طيار من بيع المجمعات الجاهزة المجمعة في إسرائيل. موضوع العقود هو تقنية عدد من الفئات الأساسية. يتم إرسال طائرات استطلاع بدون طيار خفيفة وخفيفة الوزن ومركبات متوسطة وذخيرة متسكعة إلى الخارج.
يجب أن نتذكر أذربيجان كعميل كبير ومربح للمركبات الإسرائيلية بدون طيار. تم استلام الطلبات الأولى من هذا البلد في 2007-2008 ، ثم ظهرت طلبات جديدة أكثر من مرة. علاوة على ذلك ، حتى وقت قريب ، اشترى الجيش الأذربيجاني الطائرات بدون طيار من إسرائيل فقط. مكّن هذا التعاون من إنشاء أسطول جوي كبير وقوي إلى حد ما بدون طيار في غضون 10-12 عامًا.
بدأ التعاون بين أذربيجان وإسرائيل باتفاق يتعلق بالطائرات بدون طيار متوسطة الحجم للملاحة الجوية Aerostar و Elbit Hermes 450. في الخيام المبكرة والمتوسطة ، تبع ذلك عقود جديدة تنص على توريد أنواع أخرى من المعدات. بمرور الوقت ، تم إغلاق جميع المنافذ الرئيسية بسبب الشراء المستمر لأنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار.
يتم شراء المركبات الجوية بدون طيار من Elbit Systems و IAI وغيرها من الشركات من قبل العديد من البلدان من جميع القارات. البلدان ذات الإمكانات الصناعية المختلفة تصبح عملاء. هذه دول نامية ليس لديها مدرسة خاصة بها لبناء الطائرات ، والدول الأكثر تقدمًا تعتبر شراء المعدات المستوردة بدلاً من إنشاء عينات خاصة بها أمثل.
قائمة مشتري الطائرات بدون طيار الإسرائيلية تتوسع باستمرار مع دول جديدة. لذلك ، في ديسمبر ، أصبح معروفًا أنه في عام 2020 ، تم إرسال عدة طائرات بدون طيار ثقيلة من طراز Hermes 900 للاستطلاع والضرب إلى المغرب. تم تسليم المعدات على خلفية ذوبان الجليد في العلاقات بين البلدين ، وقبل عدة أشهر من استئناف العلاقات الدبلوماسية.
الإنتاج المرخص
بناءً على طلب العميل ، الشركات الإسرائيلية على استعداد ليس فقط لتوريد المنتجات النهائية ، ولكن أيضًا مجموعات التجميع للإنتاج المرخص. تم استخدام هذا النهج بالتعاون مع العديد من البلدان وأدى إلى نتائج مفيدة للطرفين.
في عام 2007 ، أنشأت شركة Elbit Systems الإسرائيلية وشركة Thales البريطانية البريطانية مشروعًا مشتركًا UAV Tactical Systems ، كانت مهمته إطلاق جهاز الاستطلاع والضربة Watchkeeper WK450. كان الأخير هو البديل من Hermes 450 الإسرائيلية ، تم تعديله وفقًا لمتطلبات المملكة المتحدة. تمت أول رحلة لمثل هذه الآلة في عام 2010 ، ومنذ عام 2014 ، دخلت المعدات التسلسلية القوات.
وقعت أذربيجان المذكورة بالفعل في بداية العقد الماضي اتفاقية لإنتاج مرخص لعدة أنواع من الطائرات بدون طيار. تم بناء مصنع Azad Systems بمشاركة Aeronautics وسرعان ما أتقن تجميع مركبات Aerostar و Orbiter-2M. في وقت لاحق ، كان من الممكن زيادة درجة التوطين ، وكذلك إتقان تجميع المجمعات من الأنواع الأخرى. ومع ذلك ، لا تزال العناصر الأكثر تعقيدًا تُشترى جاهزة.
في عام 2009 ، اشترت روسيا من إسرائيل طائرتين بدون طيار للاستطلاع من طراز IAI Searcher II. كان أداء الآلات جيدًا في الاختبارات ، ونتيجة لذلك ظهرت اتفاقية إنتاج مرخصة في عام 2010. تم إنشاء تجميع المعدات من المكونات المستوردة في مصنع أورال للطيران المدني. في سلاح الجو الروسي ، أطلق على الباحث الإسرائيلي الثاني اسم "المخفر الأمامي".
مع استمرار إنتاج Forposts ، تم اتخاذ تدابير لزيادة درجة التوطين. في عام 2019 ، بدأت اختبارات طيران Forpost-R UAV المحدثة. يتم تجميعها بالكامل من الوحدات الروسية ولها اختلافات كبيرة في التصميم والوظائف. هناك معلومات حول التطوير الإضافي للمشروع مع بعض النتائج الإيجابية.
بالتزامن مع "المخفر الاستيطاني" ، تم وضع طائرة استطلاع خفيفة بدون طيار "زاستافا" قيد الإنتاج. كانت نسخة مرخصة من عين الطائر الإسرائيلية 400 من IAI. كانت أحجام إنتاج هذه المعدات ضئيلة ؛ لم تبذل أية محاولات لتحسينه. في الوقت نفسه ، سمح لـ "Zastava" باكتساب الخبرة من أجل إنشاء المزيد من مشاريعهم الخاصة من هذه الفئة.
تم إطلاق الإنتاج المرخص للطائرات الإسرائيلية بدون طيار في عدد من البلدان الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، في عدد من الحالات ، أنجزت شركات التطوير ، مع شركاء أجانب ، المشاريع الأولية. ومع ذلك ، لم تصل جميع حلقات هذا التعاون إلى الإصدار الفعلي للمعدات حتى الآن. لذا ، فإن مستقبل الإنتاج المرخص للطائرات بدون طيار في الهند وبولندا ودول أخرى لا يزال غير مؤكد.
الخبرة والتصدير
تحتل إسرائيل حاليًا مكانة رائدة في السوق الدولية للطائرات بدون طيار العسكرية. من حيث عدد المصنّعين ونطاق الطرازات وحجم المبيعات ، يمكن للولايات المتحدة فقط التنافس مع إسرائيل في هذا المجال. في الوقت نفسه ، تحافظ الصناعة الإسرائيلية في بعض المناطق على ريادتها على الصناعة الأمريكية.
عدة عوامل تكمن وراء هذه النجاحات. بادئ ذي بدء ، هذه هي التجربة العظيمة للشركات الإسرائيلية الكبيرة. بدأوا البحث في مجال الطائرات بدون طيار منذ عدة عقود ، وفي أوائل الثمانينيات دخلت العينات الأولى الخدمة. استمر العمل الإضافي بنتيجة مفهومة. نتيجة لذلك ، تمكنت إسرائيل ليس فقط من اكتساب الخبرة اللازمة ، ولكن أيضًا من ضمان انفصالها عن الدول الأجنبية ، بما في ذلك. الأكثر تطورا صناعيا.
باستخدام الخبرة الحالية والتقنيات المتاحة ، في مطلع التسعينيات وألفي عام ، ابتكرت الصناعة الإسرائيلية عددًا من الطائرات بدون طيار الناجحة ، وعرضتها في جيشها ، ووجدت أيضًا مشترين أجانب. أدت العملية الناجحة في الداخل والخارج إلى ظهور إعلانات إضافية - وتبع ذلك أوامر جديدة.
ساهم وجود مجموعة كبيرة من المشاريع من مختلف الفئات في النجاح الشامل. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن اتباع نهج مرن في التعاون مع الشركاء الأجانب أمر مهم.الشركات الإسرائيلية مستعدة لإنهاء المشاريع وإصدار التراخيص وما إلى ذلك. في بعض الحالات ، أصبح هذا أيضًا ميزة تنافسية.
نتيجة لذلك ، تمكنت إسرائيل من احتلال حوالي 40٪ من السوق العالمية للطائرات العسكرية بدون طيار. على الرغم من التطور النشط لاتجاه الطائرات بدون طيار في الدول الرائدة ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع إعادة توزيع كبيرة للسوق. في الوقت نفسه ، ينبغي الافتراض أنه في المستقبل القريب ، في أعقاب الصراعات الأخيرة ، سينمو الطلب على أنظمة جوية بدون طيار مرة أخرى - ولن تفوت الشركات الإسرائيلية فوائدها.
