في 17 يونيو ، قرأت أول مقال من حلقة "أساطير تسوشيما" للمواطن أندريه كولوبوف. قام المواطن أندريه كولوبوف بعمل رائع لتحديد هذه "الأساطير" ذاتها ، وقام بجرف أكثر من اثنتي عشرة وثيقة وشهودًا على تلك الأحداث. الآن فقط ، اقترب المواطن أندريه كولوبوف من تفسير الحقائق التاريخية بمنطق غريب نوعًا ما ، وهذا هو السبب في أن الاستنتاجات النهائية لثلاثيته أذهلتني بكل بساطة براحة تامة فيما يتعلق بالنظام القيصري الفاسد بالفعل. من وجهة نظر أي منطق سليم ، فإن هذه الاستنتاجات سخيفة للغاية. تنقلب عناصر العلاقة السببية رأسًا على عقب. يجب أن نشيد بالمواطن أندريه كولوبوف - لقد تمكن من القيام بكل هذا بكفاءة تامة. أسلوب السرد ظاهريًا لديه ادعاء بـ "عدم التحيز" و "الصدق" ، مما ألهم العديد من القراء (وفقًا للتعليقات اللاحقة) بالثقة في الصحة الاستثنائية لما تم ذكره. في الوقت نفسه ، شعرت شخصيًا بالضيق من الحماية الصريحة للجاني الرئيسي والواضح لتلك المأساة - نائب الأدميرال زينوفي بتروفيتش روزستفينسكي. وبشكل عام ، لا يقدم المؤلف أي مطالبات خاصة للقيادة العسكرية السياسية العليا للإمبراطورية الروسية. على العكس من ذلك - فالأوامر والأوامر الإجرامية الغبية ، والتي غالبًا ما تكون سخيفة تمامًا ، يتم تبريرها بجدية. قل ، لم يكن هناك طريقة أخرى ، لم يكن هناك مخرج آخر. في الوقت نفسه ، يرى المؤلف الأسباب الرئيسية لأكبر كارثة للبحرية الروسية عاملين (!): الأول هو السرعة المنخفضة المفترضة للسفن الروسية ، والثاني هو القذائف السيئة المفترض. كل شيء عبقري وبسيط. ووفقًا للمؤلف ، كان هذان العاملان الأساسيان هما اللذان أديا إلى حقيقة أن الأسطول الروسي عانى أكبر هزيمة مخزية في تاريخه بأكمله.
اسمحوا لي أن أذكركم أن أسطولنا القتالي لم يكن لديه مثل هذه "التسريبات". لا قبل ولا بعد. حقيقة أن هذين العاملين كانا مجرد نتيجة لا تهم المؤلف على الأقل. أو بالأحرى ليس كذلك. هذا يربكه كثيرا. كان السبب في العامل الأول ، كما تعلم ، هو الترتيب الواضح والدقيق للأدميرال روزستفينسكي: "حافظ على مسار 9 عقدة." يبدو أن كل شيء واضح ومفهوم هنا ، ومع ذلك ، في قصته ، احتل المواطن أندريه كولوبوف مكانًا كبيرًا بالحجج والتفكير في سرعة السفن الروسية. في النهاية توصلنا إلى استنتاج "منطقي" مفاده أنه حتى أحدث البوارج من نوع "بورودينو" ، في الواقع ، إذا كان بإمكانهم التحرك أسرع من 9 عقد ، فإن القليل جدًا ، يقود القارئ بسلاسة إلى فكرة أن الأدميرال روزستفينسكي ، دون أن يحاول حتى في هذا الموقف اليائس لإدراك القدرات عالية السرعة لأحدث السفن الروسية ، كان في الواقع محقًا تمامًا. وينطبق الشيء نفسه على العامل الثاني ، حيث تمكن المؤلف ، في غمار تفكيره ، من الخلط بين العبوة المتفجرة في القذائف الروسية الخارقة للدروع من عيار 152 ملم و 305 ملم. سنعود إلى كل هذا ، ولكن الآن عن الشيء الرئيسي.
لماذا مثل هذا العمل شبه الأساسي مع كتلة من التفكير المنطقي والمختص على ما يبدو أدى في النهاية إلى مثل هذه الاستنتاجات السخيفة؟ هذا ما سنحاول اكتشافه في هذا المقال.
بعد أن قرأت بعناية القصة الكاملة للمواطن أندريه كولوبوف ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذا المؤرخ العسكري ، من ناحية ، مجتهد تمامًا ويفحص بالتفصيل جميع الحقائق والوثائق التاريخية التي تشهد لهم.من ناحية أخرى ، من غير الكفء للغاية ، إن لم نقل بشكل متعمد ، جمعهم في نوع من الكومبوت ، مما يخلق نسخًا لا يمكن تصورها تمامًا مع مجموعة من الأخطاء المنطقية ، وغالبًا ما لا يحتقر حتى السفسطة الصريحة. سنخبر القارئ بإيجاز ما هو المقصود في هذه الحالة.
الأخطاء المنطقية هي انتهاكات للقوانين أو قواعد المنطق. إذا تم ارتكاب خطأ عن غير قصد ، فإنه يسمى paralogism ، إذا تم انتهاك قواعد المنطق عمداً لإثبات ما لا يمكن إثباته أو تضليل شخص ما ، فهذه هي السفسطة. إذا هيا بنا.
حول تدريب المدفعية الروسية. يكتب سيرجي كولوبوف أثناء التنقل: "في بداية معركة تسوشيما ، كان بإمكان خمس بوارج روسية فقط ، وربما نافارين ، إطلاق النار على ميكاسا. اكسيوم ، الذي يُعرض على كلامه. في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بحمل ميكاسا فيما يتعلق بالرائد سوفوروف ، يكتب سيرجي ما يلي: "كانت المسافة صغيرة نسبيًا - 37-38 كيلو بايت" ، وهذا كل شيء. حول تحمل ، أي زاوية المسار التي كانت علاقة ميكاسا مع سوفوروف لم تقل كلمة واحدة. "تافه" ، التي ، مع ذلك ، لم تمنع سيرجي كولوبوف من التصريح بالضبط بما يلي: "إلى جانب ذلك ،" ميكاسا "، استدار ، عبر (!) مسار السرب الروسي ، ولم تتمكن سفننا الحربية من إطلاق النار عليه مع كل جانبهم - قاتل جزء فقط من البنادق …"
أتساءل لماذا قدم المواطن سيرجي كولوبوف مثل هذه الاستنتاجات ، ولا يعرف حتى تأثير ميكاسا؟ استطلاعات الرأي للأشخاص المطلعين على هذا الأمر في منتدى تسوشيما المتخصص (أولئك الذين لا شك في اختصاصهم) تعطي الصورة التالية لبداية المعركة. في لحظة إطلاق النار ، كان ميكاسا بالفعل على مسافة حوالي 37 كابلًا (6 ، 85 كم) ، بزاوية اتجاه 78 درجة ، أي تقريبا "سوفوروف" ، تجاوزها قليلا ، وكان العنوان N / O-67. أي أنه لم يحاول عبور مسارنا على الإطلاق ، ولكن "قطع" قليلاً فقط. بتطبيق المعرفة البسيطة للهندسة ، نحدد موقع "ميكاسا" فيما يتعلق بالسفينة الطرفية لسربنا - البارجة الدفاعية الساحلية "أبراكسين" وأي شخص آخر. بالنسبة لـ "Apraksin" ، كان "Mikasa" على مسافة 47 كبلًا (8 ، 78 كم) ، وهو ما يمكن الوصول إليه تمامًا لمدفعيته وفي زاوية مسارها 50 درجة. مع العلم التام بخصائص جميع سفننا وقدرات مدفعيتها على وجه الخصوص ، أبلغكم أنه على الرغم من حقيقة أن البارجة اليابانية ميكاسا كانت في بداية المعركة خارج زاوية إطلاق المدفعية الصارمة لمعظمها السفن الروسية ، مع ذلك ، انتهى بها المطاف تحت نيران مركزة ما لا يقل عن 82 مدفعًا روسيًا من عيار 120 ملم وأكثر ، 22 منها 305 ملم ، 14 254 ملم ، 1 - 229 ملم و 6 - 203 ملم. كل هذه القوة لمدة 15 دقيقة التي أشار إليها Andrei Kolobov (من 14-10 إلى 14-25) يمكن نظريًا إطلاق حوالي 400 قذيفة من عيار ميكاسا من 203 مم إلى 305 مم وحوالي 2000 عيار 120-152 مم (مع متوسط معدل إطلاق النار لهذه البنادق هو 3-4 جولات في الدقيقة). هذا ، بتنفيذ أمر الأدميرال Rozhdestvensky بجد ، "ضرب الرأس" ، على الأرجح أنها فعلت ذلك ، بعد أن فقدت الاستخدام الصحيح لنظام إدارة التعلم (LMS).
كانت جميع السفن لا تزال صالحة للخدمة في ذلك الوقت. كل الناس في الرتب. كل شيء يعمل. يسمح هذا بأقصى معدل ممكن لإطلاق النار على السفن الروسية خلال هذه الفترة من المعركة. وماذا نرى في النهاية؟ يكتب لنا أندريه كولوبوف: "ومع ذلك ، وفقًا للمعلومات الواردة في تقرير الكابتن باكينهام ، المراقب البريطاني المتمركز في أساهي ، في غضون خمسة عشر دقيقة من بداية المعركة ، من 14:10 إلى 14:25 ، تلقى ميكاسا تسع ضربات - خمس قذائف عيار 12 بوصة وأربعة عشر 6 قذائف. تلقت سفن يابانية أخرى ست ضربات أخرى …"
إنها مفارقة ، لكن في هذه الحالة لا أرى أي سبب لعدم تصديق كاتب "الأساطير" هنا. 5 إصابات أي ما يقارب 1.25٪ من 400 قذيفة من العيار الثقيل تم إطلاقها. 14 إصابة + 6 في السفن الأخرى (ليس من الواضح ما العيار ، لكننا سنفترض أنه متوسط) ، ما مجموعه 20 هو 1 ٪ من إجمالي عدد القذائف متوسطة العيار التي تم إطلاقها.1-1 ، 25٪ من النسبة المئوية للضربات هي دقة إطلاق نار عادية تمامًا ، والتي يمكن أن تقدمها سرب منهك ، والذي أجرى تدريبات إطلاق النار آخر مرة منذ أكثر من ستة أشهر - في أكتوبر 1904. وبعد ذلك لمسافة لا تزيد عن 25 كابلًا. نعم ، بالطبع ، خلال الحملة ، كان هناك إطلاق نار واحد ، لكنه قليل جدًا وضعيف ، على مسافات شحيحة. كما أن دقة إطلاق النار (1-1 ، 25٪) تتفق تمامًا مع ذكريات الضابط نوفيكوف حول هؤلاء الذين أطلقوا النار. وأشار على وجه الخصوص إلى أنه عند إخراج الدروع من الماء لم يتم العثور على خدش واحد عليها. المعجزات لا تحدث أيها الرفاق. تم تحقيق عدد كبير نسبيًا من الضربات التي تلقاها "ميكاسا" في بداية المعركة فقط من خلال نيران مركزة من عدد كبير من السفن الروسية التي كانت لا تزال تعمل بكامل طاقتها في ذلك الوقت. أجرؤ على افتراض أن معظم "الهدايا" ثم "ميكاسا" وردت من أقرب وأحدث السفن الروسية. كانت البوارج والطرادات الروسية الخلفية تطلق النار بالفعل من مسافة بعيدة ، مما يتطلب قدرة جيدة على العمل مع نظام التحكم في السفينة ، وهو ما لم يكن لدى أحد بالطبع. أي أنه لم يكن هناك "إطلاق نار ممتاز" على المدفعية الروس في ذلك الوقت ، وهو أمر معتاد لا يمكن … انها مزيفة". وبناءً على ذلك ، فإن المنطق الآخر للمؤلف حول هذا الموضوع ليس أكثر من خليط غير موثوق به للغاية ، ولكنه في نفس الوقت "ملائم" للغاية للنظرية الوهمية للمواطن أندريه كولوبوف.
خذ ، على سبيل المثال ، شهادة ضابط معين Malechkin: "كان إطلاق النار دائمًا من قبل سرب تحت القيادة الشخصية وقيادة رئيس السرب ، نائب الأدميرال Rozhestvensky … تم إطلاق النار على مسافات طويلة ، تبدأ من حوالي 70 سيارة أجرة. (!) وما يصل إلى 40 سيارة أجرة ، ولكن "سيسوي العظيم" عادة ما تبدأ في إطلاق النار من 60 سيارة أجرة. من 12 "بندقية ، و …" - وعلى الفور على أساس هذا البيان المشكوك فيه ، الاستنتاج: "على ما يبدو ، Rozhdestvensky كان أول من ينظم في الأسطول الروسي ممارسة الرماية في مثل هذه النطاقات ". الأم الصادقة! ربما يشرح لنا المواطن أندريه كولوبوف لماذا لم نطلق النار على اليابانيين من مسافة 70-80 كبلًا؟
وكيف يتم الجمع بين هذا الترتيب الموثوق به للأدميرال روزديستفينسكي مع هذا الهراء؟ من مذكرات الكتيبة نوفيكوف: "استمرت أربعة طرادات العدو في السير على اليسار ، على مرأى منا. المسافة بالنسبة لهم قد انخفضت إلى أربعين كابل … كانت هذه الطرادات دائمًا على مرأى من بنادقنا. كان الكثيرون قلقين من عدم إعطاء القائد الأمر بفتح النار. فجأة من البارجة "النسر" ، من البرج الذي يبلغ قطره ستة بوصات ، أطلق المدفعي رصاصة دون قصد … استمرت المعركة حوالي عشر دقائق دون إصابة واحدة من أي من الجانبين. تم رفع الإشارة على Suvorov: "لا ترمي القذائف من أجل لا شيء."
كيف يمكن أن يرتبط هذا بالأحكام السابقة "الصادقة"؟ ما حقيقة واقعة إطلاق طرادنا "ديمتري دونسكوي" على المدمرة "بويني" مصحوبة بهذه التصريحات؟ عندما كانت السفينة التي كانت بلا حراك على مسافة 200-250 مترًا ، لم يكن من الممكن إلا أن تصيب الطلقة الخامسة الخامسة !!! إذن نطلق النار بثقة من 70 كبلًا ، أو لا يمكننا الضرب من 200 متر؟ المواطن أندريه كولوبوف لم يذكر هذه الحقيقة في عمله. لم أعتبر أنه من الضروري ذكرها. إذا كانت الحقائق تتعارض مع نظريته ، فهذا أسوأ بكثير بالنسبة للحقائق.
على هذا ، وفقًا لهذه الفقرة ، يمكنك التقريب والتعليق على ما يلي فقط. يكتب Andrei Kolobov: "واجهت البوارج الروسية مشكلة كبيرة - معدل إطلاق النار المنخفض لبنادق Obukhov عيار 305 ملم. أطلقوا النار مرة كل دقيقة ونصف ، أو حتى أقل من ذلك ، في حين أن اليابانيين 305 ملم يمكن أن يطلقوا النار مرة واحدة كل 40-50 ثانية ". من الضروري إعطاء بعض التوضيحات هنا. أولاً ، المدفع ذو العيار الكبير ليس بندقية هجومية من طراز كلاشينكوف ، ولا يمكنه إطلاق النار وتحميل نفسه. المدفع هو سلاح مدفعي أو نظام مدفعي ، والذي ، بالاقتران مع محركات التوجيه وآليات التحميل وأجهزة الرؤية وعناصر الحماية ، يشكل تركيبًا للمدفعية.اليوم يسمى هذا الجهاز "جبل البندقية". ثم تم تسميتهم ببساطة التركيبات. لذلك ، كان معدل إطلاق النيران للمنشآت الروسية مقاس 305 ملم في حدود طلقة واحدة في 90 ثانية ، وهو حقًا أقل من معدل إطلاق النار في المنشآت اليابانية للجيل الجديد - وابلو في 50 ثانية. كان هذا بسبب حقيقة أن عملية فتح وإغلاق البوابات تم تنفيذها بواسطة آليات يدوية بزاوية ارتفاع صفرية (وتم تحميل البندقية بزاوية ارتفاع +5 درجات). تم القيام بذلك لأسباب أمنية فقط. هدد الفشل في إغلاق الترباس بتمزيق البندقية وموت الجميع على الأقل في حجرة القتال بمدفع الرشاش ، وبالتالي لم يجرؤوا على تكليف محرك المؤازرة بهذا الأمر في ذلك الوقت. أما بالنسبة للسفن اليابانية ، فلم يتمكن كل منهم من إطلاق وابل في 50 ثانية أيضًا ، ولكن فقط أربعة من بوارجهم من أصل ست. تم تحميل تركيبات البوارج عيار 305 ملم من نوع "فوجي" و "ياشيما" فقط بزاوية دوران أفقية صفرية للبرج (مباشرة إلى القوس أو المؤخرة) ، وبالتالي لم يكن من الممكن من الناحية الفنية إطلاق طلقة واحدة أقل من مرة واحدة كل 150 ثواني (2.5 دقيقة) … لكن النقطة الأساسية هي أن معدل إطلاق النار هذا يتطلب إما نطاقًا قصيرًا جدًا من القتال - "من مسافة قريبة" ، أو OMS مثالي وعالي السرعة إلى حد ما. لم يكن هذان العاملان موجودين في معركة تسوشيما ، ولذلك أطلقت البوارج اليابانية خلال المعركة بأكملها 446 قذيفة فقط من العيار الرئيسي ، أي أقل من سفننا ، على الرغم من أن خصائص معدل إطلاق النار في منشآتها ، على ما يبدو ، تشير إلى خلاف ذلك.
حول شحن الفحم. كيف قام المواطن أندريه كولوبوف بمهارة في التنقيط على الفور هنا. وكما أخبرنا بكفاءة عن الحاجة إلى زيادة المعروض من الفحم على متن السفينة. لا يزال بإمكانك تحمل الفحم على متن الطائرة. لكن لا يمكنك تحمل الآخر. لذلك ، لن نتحدث عن "إعادة شحن الفحم" ، ولكن ببساطة عن الزائد السفن. هل تشعر بـ "الاتجاه"؟ لذلك ، كان الإزاحة الطبيعية للبوارج من فئة بورودينو 14400 طن. وقبل المعركة ، كان وزنهم جميعًا يصل إلى 15275 طنًا. أي 875 طناً أكثر مما ينبغي. وكان حزام الدروع الرئيسي لأحدث البوارج تحت الماء تمامًا في بداية المعركة. عرف الأدميرال Rozhestvensky بالتأكيد كل هذا. لكنه لم يتخذ أي إجراءات للتخلص من الحمل الزائد أو على الأقل تقليله. وما يميزه ، أنه لم يتخذ فقط ، ولكن أيضًا منع قادة السفن صراحة من اتخاذ مثل هذه الإجراءات بأنفسهم. على الرغم من أن الفحم كان ضروريًا على السفن ، إلا أنه كان من الممكن تفريغ السفن بطريقة مختلفة. على سبيل المثال ، في "Orel" تم وضع قائمة من التدابير للتحضير للمعركة. وتضمنت إزالة جميع القمامة وجزء من البضائع والأخشاب غير الضرورية وكذلك القوارب والقوارب من السفينة. لكن الأدميرال روزستفينسكي رفض هذا الاقتراح ، بحجة أن ضباط "النسر" مغرمون جدًا بـ "لعب الحرب". كانت نتيجة هذا التقاعس (أو بالأحرى ، العمل الواعي) للأدميرال روزديستفينسكي أنه خلال المعركة تم تدمير جميع القوارب والمراكب العائمة الأخرى بواسطة قذائف تجزئة يابانية شديدة الانفجار في ذلك الوقت ، لتصبح أيضًا طعامًا للحرائق. لإطفاء هذه الحرائق ، تم استخدام المياه من بحر اليابان ، والتي اختنقت منها سفننا ببساطة. بالإضافة إلى قذائف التشرذم شديدة الانفجار ، استخدم اليابانيون بنشاط قذائف خارقة للدروع ضد سفننا. والتي ، على الرغم من أنها لم تستطع اختراق حزام الدرع الرئيسي (الذي غرق تحت الماء) ، فقد اخترقت أحيانًا الحزام العلوي الذي يبلغ طوله 152 ملم ، وكذلك الأطراف. من خلال الثقوب ، فوق سطح الماء تقريبًا ، توغلت المياه مرة أخرى في السفن ، مما قلل من الاستقرار إلى مستوى غير مقبول. لهذا مات "الإسكندر الثالث". بالكاد ، بجهود لا تصدق ، استطعنا "ضخ" النسر ". أما عن "بورودينو" التي يُزعم أنها ماتت جراء انفجار في قبو مدفع من عيار 152 ملم ، وهو المواطن أندريه كولوبوف مقارنة بطرادي المعارك البريطانيين: "مات ثلاثة طرادات بريطانية في جوتلاند من هذا التفجير". حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، من يمكنه التأكيد بشكل موثوقأن "بورودينو" مات على وجه التحديد من تفجير القبو؟ سيميون يوشين؟ لم يترك أي دليل على هذه النتيجة. من زعم أنهم شاهدوا الانفجار؟ كان القبو في بورودينو تحت كبسولة مدرعة آمنة على عمق عميق تحت خط الماء. ومن الناحية النظرية ، يمكنه إما الدخول في باربيت (أنبوب تغذية) بمدفع متوسط 152 ملم. تحت البرج ، بالمعنى الدقيق للكلمة (سأستطرد - في نظام حجز السفن من نوع "بورودينو" كانت هذه نقطة ضعف ، العيب الوحيد ، إذا جاز التعبير). أو في البرج نفسه. لا يمكن أن يكون الانفجار من القبو بأكمله ، ولكن فقط من طلقتين مدفعيتين كانتا في تلك اللحظة تتحركان على طول ناقل الباربيت إلى البرج. أو من تلك القذائف التي كانت موجودة بالفعل في البرج. على أي حال ، لقيت الطرادات البريطانية حتفها من تفجير أقبية العيار الرئيسية - 305-343 ملم. وهذا لا يماثل عيار 152 ملم على الإطلاق. لولا هذه الضربة القاتلة ، فليس معروفًا بعد كيف كان من الممكن أن يتصرف انفصال سفننا ، بقيادة بورودينو ، مع رجل عادي على رأسه ، لا يعرف حدود السرعة التي فرضها الأدميرال روزستفينسكي. ليل.
على "الجناح عالي السرعة" للسرب الروسي. هذه واحدة من أكثر اللحظات "إثارة" في قصة أندريه كولوبوف. من المعروف أن جميع سفن 2TOE في المعركة تسير بسرعة 9 عقدة على مسار N / O-23 ، وعلى الأقل طالما ظل Suvorov في العمود الرئيسي ، لم يحاول حتى المناورة. حسنًا ، لا تحسب ، في الواقع ، لأمر "المناورة" الذي أصدره Rozhestvensky بتشغيل 2 رومبا (كان هذا هو أمره الوحيد للمعركة بأكملها). لذلك ، بذل المواطن أندريه كولوبوف جهودًا لا تصدق لإقناع القارئ بأن السرعة القصوى الحقيقية حتى لأحدث البوارج من فئة بورودينو لم تتجاوز 13-14 عقدة (الباقي كان 11 عقدة). علاوة على ذلك ، في إثبات ذلك ، يعتمد كاتب الأساطير على شهادة أشخاص قيد التحقيق يتحملون المسؤولية المباشرة عن هزيمة الأسطول واستسلامه! ما تستحقه شهادتهم هو ، بشكل عام ، واضح ومفهوم لأي شخص عاقل. ليس من الواضح فقط لأندريه كولوبوف.
في الوقت نفسه ، من ناحية ، فإن شهادات الأشخاص الأقرب كثيرًا إلى التكنولوجيا ، ومن ناحية أخرى ، كانوا مجرد "شهود في القضية": المهندسين والميكانيكيين والكهربائيين والبحارة العاديين ، لسبب ما ، ليسوا مهتم بأندريه كولوبوف. "وفقًا لجواز السفر" وفي الواقع أثناء الاختبار وفي العملية طويلة المدى اللاحقة ("Glory") ، كانت السرعة القصوى للسفن من نوع "Borodino" 17 ، 8-18 عقدة. سار "عسليبيا" بشكل أسرع قليلاً - حتى 18.6 عقدة. كانت السرعة القصوى ، وجواز السفر ، والبوارج التي عفا عليها الزمن ، والبوارج الدفاعية الساحلية والطراد المدرع "الأدميرال ناخيموف" حوالي 15-16 عقدة - وهذا ليس سيئًا للغاية ، يجب أن أقول. إذن ، هناك نقطتان رئيسيتان تستحقان الذكر.
أولا. الأدميرال Rozhdestvensky - رجل يحمل المسؤولية المباشرة من أجل هزيمة الأسطول الروسي ، الهروب من "سوفوروف" والاستسلام المخزي مع المقر بأكمله. الأدميرال نيبوجاتوف رجل استسلم أربع سفن حربية. الضابط الكبير في "النسر" شفيدي هو الرجل الذي سلم السجين "النسر" بالذات. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون: رفع نيبوجاتوف الراية البيضاء فقط على "نيكولاس الأول" ، والباقي لم يكونوا ملزمين ولا يجب عليهم فعل الشيء نفسه. وبناءً على ذلك ، لم يكن نيبوجاتوف وحده هو الذي استسلم مفرزة من السفن ، فهؤلاء هم قادة "النسر" و "أبراكسين" و "سيفيانين" في الواقع استسلموا كل من سفنهم وهم مسؤولون عن ذلك. لذا ، فإن أي شخص متهم بهذه الجريمة أو تلك في شهادته لا يقول الحقيقة الحقيقية ، ما لم يكن هذا "اعترافًا صريحًا" بالطبع. يبني المدعى عليه ، مع محاميه ، خط دفاع معين ويلتزمان بهذا الخط في شهادته. وتتمثل مهمته في إعفاء نفسه من الاتهام قدر الإمكان ، وإخراج نفسه من الضربة عن طريق "تحريك السهم" إلى شخص آخر لتجنب العقوبة أو تقليلها. بطبيعة الحال ، هذا هو بالضبط ما فعله Rozhdestvensky و Shvede و Nebogatov.إلى من يستطيع هؤلاء نظريًا "قلب السهم"؟ بطبيعة الحال ، فقط للمعدات ، التي ، في رأيهم ، كانت عديمة الفائدة على الإطلاق لأي شيء. ومن هنا جاءت الأرقام السخيفة للسرعة القصوى ، التقليل من شأنها مرة ونصف. ومن هنا تأتي القذائف السيئة وكل شيء آخر. كما تعلم ، فإن الراقص السيئ دائمًا ما يعوقه شيء ما. علاوة على ذلك ، لا يمكنني شخصيًا تقديم أي ادعاءات في هذه الحالة إلى نفس Rozhdestvensky. في سياق خط دفاعه في المحاكمة ، تصرف ، أو بالأحرى ، قدم أدلة ، على حق تماما. لو كنت مكانه ، لكنت أقول شيئًا مشابهًا أيضًا. يمكن تقديم المطالبات هنا فقط ضد المواطن أندريه كولوبوف ، الذي استخدم هذه المواد المحددة من أجل "تحديد" السرعة القصوى الحقيقية للسفن. ناهيك عن حقيقة أنه لم ينتبه تقليديًا لشهادة المهندس نفسه "إيجل" كوستينكو ":" يمكننا إعطاء 16 ، 5 عقدة بدون مشاكل … "- هذا بعد المعركة. أو قائد السفينة إميرالد فرسن: "رفع الأدميرال الإشارة ليحافظ على سرعة 14 عقدة" ، "كان الأدميرال (نيبوجاتوف) ذاهبًا إلى فلاديفوستوك بسرعة 13-14 عقدة". والعديد والعديد غيرها. تم رفضهم ببساطة على أنهم يتعارضون مع نظرية أندريه كولوبوف عن السرعة البطيئة الكلية للسفن الروسية. على الرغم من أن شهادة هؤلاء الأشخاص أكثر قيمة ، إلا لأنهم كانوا هم أنفسهم أكثر دراية بالتكنولوجيا ، ولم يكن لديهم سبب لإخفاء الحقيقة أو تشويهها ، على عكس Rozhdestvensky. ويمكنك التحدث طالما تحب عن تلوث القاع ، والفحم السيئ ، والمشاكل الميكانيكية ، وما إلى ذلك ، لكنني لن أفعل ذلك. لن أفعل ذلك ، لأن كل هذه الحجج المكونة من عدة صفحات في ثانية تتعرض للضرب بحقيقة واحدة ملموسة. يكتب Andrei Kolobov: "في أحدث سفنه ، أبلغ Rozhestvensky لجنة التحقيق:" في 14 مايو ، يمكن أن تتطور البوارج الجديدة للسرب حتى 13 عقدة ، وأخرى من 11 درجة إلى 12 درجة مئوية ". سؤال: وهم هل جربته؟ لتأكيد هذا؟
يكتب Andrei Kolobov: "مع الأخذ في الاعتبار أنه في السرب الثاني من البوارج" Navarin "لم يتمكن من تطوير أكثر من 12 عقدة ، وكان لدى الفرقة الثالثة سرعة قصوى تبلغ 11 عقدة ، فإن البوارج الرئيسية في تشكيل قريب لم يكن لها الحق في الاحتفاظ بالمزيد. من 10 عقدة ". سؤال: وهم هل جربته؟ لتأكيد هذا؟
الجواب واضح. لا، لم تجرب … لأنه إذا حاولوا الإسراع ، فلن يكون هناك كل هذا الجدل الساخن حول السرعة والبحث والفضلات الأخرى التي تحتوي على فحم سيئ وقاذورات القاع. اتهام سفننا بالسرعة غير الكافية ، أولئك الذين يخشون "حكمة" الأدميرال زينوفي بتروفيتش روزستفينسكي لا يبدو أنهم يفهمون أن سفننا لم تحاول حتى مطاردة اليابانيين ، منذ ذلك الحين تم إلقاء حبل المشنقة عليهم بأمر من الأدميرال "حافظ على مسار 9 عقدة." ومع ذلك ، هناك استثناءات: جربها الطراد Emerald وغادرت اليابانيين بسهولة ، وهو أمر نموذجي. لا توجد أسئلة لقائده فرسن في هذه الحالة ولا يمكن أن يكون كذلك. لكن لو لم يحاول ، لكان المواطن أندريه كولوبوف ، دون أن يدق عين ، ليثبت أن "الزمرد" لا يمكن أن يفلت من اليابانيين. بالنسبة للسرعة الحقيقية ، تدل الممارسة على أنه حتى سفننا القديمة: "نيكولاي الأول" ، "سيفيانين" ، "أبراكسين" يمكن أن تبحر بسرعة 14 عقدة دون أي مشاكل. لذلك ، أنا شخصياً أقدر السرعة القصوى لـ "Borodino" مع كل المشاكل الموجودة في النطاق بين 16 و 5 و 18 عقدة.
عندما تضغط على "المؤمنين القدامى" في وجه القيصر بهذه الحجة الملموسة القوية ("هل حاولوا؟") ، عندئذٍ في البداية لا يوجد سوى صمت كئيب وسلبيات مستمرة ، ومن ثم تجد أكثر الشخصيات غرابةً في النهاية شيئًا معينًا سلسلة منطقية وتبدأ في الرد على شيء من هذا القبيل: "إذا حاول الأدميرال تسريع سفنه ، فعندئذ سيبدأون في إخفاق الآلات ، وسوف يفقدون سرعتهم ، ويكون التكوين مضطربًا ، وستصبح السفن المكسورة فريسة سهلة للسفن. اليابانيين ، وعلى أي حال لن يكونوا قادرين على المقارنة مع اليابانيين في السرعة … "يا له من شيء من هذا القبيل.
منطق قاتل ملفت في فساده! أندريه كولوبوف يقود سيارة ويصطدم بأحد المشاة دون أن يضغط على الفرامل. ولدى سؤاله للمحقق في مركز الاحتجاز السابق للمحاكمة عن سبب عدم استخدامه لمكابح الطوارئ دون أن يدق عينيه قال: "لم أستطع. إذا ضغطت على الفرامل ، فقد ينفجر خرطوم المكابح ، وتصبح السيارة غير قابلة للسيطرة تمامًا. يمكن أن أفعل الكثير من المتاعب! كان عليّ فقط تحريك هذا الأحمق … "أخشى أنه بعد هذه" الأعذار "، كان الشخص سيحصل على قدر ما لم يكن ينوي تقديمه في البداية … مهندسين. إذا كنت تهتم كثيرًا بالناس ، فلا يجب أن تذهب إلى الأدميرالات العسكريين ، بل إلى الأطباء العسكريين. وإذا كنت أميرالًا قتاليًا ، إذًا ، بعد الوقوع في مثل هذا الموقف اليائس مثل مضيق تسوشيما مع وجود الأسطول الياباني في الأفق ، كان عليك استخدام جميع إمكانيات معداتك الحالية بنسبة 110٪! وإذا فعل الأدميرال روزديستفينسكي هذا ، وما يحب أندريه كولوبوف أن يتحدث عنه سيبدأ حقًا (الأعطال ، وانهيار التكوين ، والسفن التي تزيد سرعتها عن 13 عقدة لم تذهب حقًا وشيء آخر من هذا القبيل) ، إذن في هذه الحالة لا توجد ادعاءات إلى Rozhestvensky.
هل كانت التكنولوجيا هي التي تسببت في سقوط 2TOE في الواقع؟ قطعا نعم. وفقًا لحساباتي ، حدث هذا ثلاث مرات. كانت آلة المدمرة "بويني" ، التي أغرقت الطراد بعد ذلك "ديمتري دونسكوي" لفترة طويلة وبعناد ، معطلة. لم يعمل الطوربيد الموجود على المدمرة "لاود" ، مما حال دون نجاحه في نسف مقاتل عدو في معركة يائسة (واحد ضد ثلاثة). استنفدت المدافع ذات العيار الرئيسي للسفينة الحربية الأدميرال أوشاكوف التي يبلغ قطرها 254 ملم مواردها بالكامل. انفصلت حلقات الدفع ، وكانت التركيبات معطلة تمامًا. لم يعد بإمكانهم إطلاق النار - لقد بصقوا القذائف من مسافة قصيرة فقط. جعل هذا من الممكن للطرادات اليابانية المدرعة إطلاق النار على Ushakov مع الإفلات من العقاب تقريبًا (في نفس الوقت ، كان Ushakov ، الذي دفن أنفه تقريبًا في برج القوس نفسه ، لا يزال قادرًا على إصدار ما يصل إلى 10 عقدة من السرعة ، على الرغم من أن الأرقام مثل يمنحه Andrei Kolobov ، صالحًا تمامًا للخدمة ، بحد أقصى 11.5 عقدة). ولكن ما يميز ، في كل هذه الحالات الثلاث ، قادة هذه السفن فعلوا كل ما في وسعهم … ولم يفعلوا ذلك فقط ، لكنهم ابتعدوا عن طريقهم. لكن التقنية فشلت - يحدث ذلك. فقدت كل هذه السفن الثلاث في النهاية. ومع ذلك ، أعتقد أنه لن يجرؤ أحد على تقديم مطالبات إلى Kolomentsev أو Kern أو Miklukha. هناك وضع مختلف تمامًا مع Rozhestvensky ، الذي أدى "قلقه" بشأن التكنولوجيا والناس في النهاية إلى تدمير كل من التكنولوجيا والناس. علاوة على ذلك ، لم يتعرض اليابانيون لأي ضرر تقريبًا.
