تمت الإشارة مرارًا وتكرارًا على صفحات VO إلى أن صناعة الأساطير في التاريخ أمر ضار وخطير ، ولا ينبغي الاستهانة بأي شيء ، ولكن لا ينبغي المبالغة فيه أيضًا. أن لدينا تاريخًا مجيدًا بما فيه الكفاية دون تفاقمه ، وأنه ليس خطأنا ، ولا توجد لدينا مصادر كافية للعديد من الأحداث ، ولا توجد تفاصيل ، لكن تاريخنا لا يزداد سوءًا بدونها. حسنًا ، هناك القليل من التفاصيل في سجلات معركة الجليد ، لكن عبارة واحدة في Livonian Rhymed Chronicle تعوض غيابهم تمامًا: "كان الأمير ألكسندر سعيدًا بفوزه بالنصر!" وماذا هو مطلوب؟ الأعداء أنفسهم يعترفون بأن النصر كان إلى جانبنا ، حسنًا ، سنكون سعداء بذلك! وكم عدد السخافات الصريحة في وصف معركة كوليكوفو؟ لكن هل فزنا؟ نحن فزنا! هل تعرف كيف أنهى ماماي حياته؟ من المعروف! حسنًا ، هذا جيد …
ولكن في الأوقات التي ليست بعيدة عنا ، يبدو أنه من الأسهل الكتابة: ذهبت إلى الأرشيف ، وطلبت الحالات اللازمة ، ونظرت و … على هذا الأساس تظهر مطبوعة ، مع الإشارة إلى عدد الحالات والصفحات. يمكنك اقتباسها حرفيًا ، وسيتحسن الأمر فقط. لكن لا ، حتى اليوم هناك أناس يواصلون تكرار الأساطير ، لذلك لا يسع المرء إلا أن يتساءل - لماذا يفعلون هذا ؟!
أحمل بين يدي العدد الخامس القادم من مجلة Tekhnika-Youth المخصصة ليوم النصر. يحتوي على قسم "OK Club" ، ويحتوي على مقال بقلم فلاديمير بلوجنيكوف مع رسومات للمؤلف "لا تذهب إلى العلبة" ، مخصص لـ … نعم ، كل دبابة AA نفسها. بوروخوفشيكوفا! ما الذي يمكن الاعتراض عليه؟ لا شيئ! على صفحات VO كانت هناك مواد عنه أكثر من مرة ، فلماذا لا تكتب عنه وعن المجلة الشعبية TM؟ إنها مسألة أخرى … كيف وماذا أكتب ، وهذا ما أريد أن أتحدث عنه مرة أخرى. هناك مقال كامل حول هذا "الخزان" في ويكيبيديا ، وهناك العديد من المقالات على Yandex و Google ، بما في ذلك مقالاتي ، بالإضافة إلى مقالات لمؤلفين آخرين. يمكنك أن تنظر وتقارن وتهتم بالتناقض بين التفسيرات وكتل المعلومات و … قم بإجراء ما يخصك ، وإن كان قليلًا من البحث - فمن هو على حق بعد كل شيء؟ أولئك الذين يجادلون بأنها كانت "معجزة للفكر التقني الروسي" في وقت سابق لعصرها وماتوا من جمود الخبراء العسكريين القيصريين غير الأكفاء ، أو … "اختراع بلا مستقبل" ، فج وغير قابل للتحقيق على الإطلاق ، ولكنه قادر على التأثير عقول ضعيفة.
وكيف تصرف ف.بلوجينيكوف في هذه الحالة؟ لا تحتاج حتى إلى التخمين! اخترت النسخة الأولى و … طبعتها دون أن أفكر في أنها كانت تنشر السخافات في جميع أنحاء البلاد. أي؟ وهنا: "في المسار الأوسط ، تغلب الخزان على حفرة بعرض علوي 3 أمتار وعمق حوالي متر ، مع انحدار يبلغ حوالي 40 درجة." حسنًا ، السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: كيف تغلبت السيارة التي يبلغ طولها 3 و 6 أمتار على حفرة بعرض 3 أمتار؟ ما هذا؟ A Batmobile مع أجنحة؟
علاوة على ذلك ، هجوم "وطني" تمامًا بروح اليوم ضد الغرب (تمامًا كما في كتب 1948): "… أسلحة في برج دوار (لم يكن في الدبابات الأجنبية الأولى)". لكن … لم يكن هناك برج على "مركبة جميع التضاريس"! حسنًا ، وحقيقة أنه "توقع" ذلك ، "قدم" البريطانيون أيضًا الأبراج الموجودة على دباباتهم … حتى أن هناك صورة. وماذا لا يعرف ف.بلوجنيكوف عن هذا؟ أم أنه على العكس يعلم ، لكنه يحاول أن يكتب "بروح اليوم"؟
علاوة على ذلك - أكثر إثارة للاهتمام. "من أجل عدم التراجع عن الاختبارات … تم تصنيع جسم السيارة في البداية من الخشب ، وفي البداية كان بدون برج وأسلحة." وبعد ذلك: "صُنعت درع الحماية من صفائح رقيقة متينة ومُصنَّعة.لتخفيف آثار الرصاص ، تم فصل الأوراق بفواصل ناعمة. أولاً ، تم اختبار صفائح الدروع الفردية ، ثم صنع "صندوق مدرع" (جسم). وعند وضعها على شاسيه سيارة ركاب ، قاموا باختبارها لاختراق الرصاص والصلابة الكلية ".
هل من الواضح ما هو هذا؟ ليس حقًا ، أليس كذلك؟ حسنًا ، هذه إحدى طرق صناعة الأساطير: اكتب بطريقة تخلق انطباعًا. وتم إنشاؤه: أن جسم "مركبة جميع التضاريس" مصنوع من الدروع! في الواقع ، الدرع الذي اقترحه A. لم يكن لدى بوروخوفشيكوف أي علاقة بفيلق Vsezdokhod (لكن هذا غير واضح من نص هذا!). لقد وقفت على السيارة (هناك صورة!) على شكل ملاءات مسطحة و … هذا كل شيء! ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع المؤلفين اللاحقين من التصريح بأن مركبة All-Terrain تم تصميمها خصيصًا لهذا الدرع الفائق مع بطانة من الأعشاب البحرية - وهي فكرة بالطبع خنقها المسؤولون القيصريون السيئون ببراءة. لكن الحقيقة تبقى: أولاً ، استخدم المتمردون المكسيكيون على "السيارة المدرعة" في Pancho Villa درعًا تصميميًا مشابهًا مع "عشب البحر" ، وثانيًا - حتى بوروخوفشيكوف نفسه ، الذي يثبت تفوقه في الدبابة ، لم يتذكر هذا الدرع - لقد كانت مشروع منفصل ومستقل تمامًا عن "مركبة جميع التضاريس"! علاوة على ذلك ، بعد قصفه ، استنتج أن الدروع التقليدية التي يبلغ قطرها خمسة مليمترات توفر نفس الحماية تمامًا ، ولكنها أخف وزنًا وأقل كثافة.
يجب أن يضاف إلى ذلك أن شريط كاتربيلر المطاطي لا يحتوي على تمويج ، وأن البراميل نفسها لم يكن بها أخاديد حلقيّة ، أي أنه تم ضمان انزلاق اليرقة على طول البراميل. والسؤال هو ، كيف تصلح مسارًا مطاطيًا ممزقًا في ساحة المعركة؟ فقط تغير؟ في العشرينيات من القرن الماضي ، حاول الفرنسيون تثبيت مثل هذه المسارات على دبابات Renault FT-17. ولم يأت منهم شيء! لكننا اكتشفنا: يمكن إصلاح المسار من المسارات. المطاط - لا! ومن هنا الاستنتاج: كانت القدرة العالية الموعودة للسيارة عبر البلاد ، كما نقول ، مشكوك فيها. نعم ، ولكن كان يجب أيضًا أن تطفو "هي" - ولكن لهذا الغرض ، يجب أن تكون علبة الخشب الرقائقي محكمة الإغلاق. كان من المفترض أن تتحرك المركبة الصالحة لجميع التضاريس على الماء عن طريق إعادة لف اليرقة ، والتوجيه - باستخدام عجلات التوجيه ، ومن الواضح أن السرعة والقدرة على التحكم ، حتى مع الهدوء التام ، ستكون مساوية للصفر بالنسبة لها. بشكل عام ، أظهر بوروخوفشيكوف نفسه أفضل بكثير كطيار من مصمم BTT.
من ناحية أخرى ، في 25 سبتمبر 1916 ، نشرت صحيفة نوفوي فريميا مقالًا بعنوان Land Fleet ، مترجم من لندن تايمز. تحدثت عن آلات تسمى "دبابة" (وترجم هذا الاسم باسم "حوض") وأخبار بوروخوفشيكوف ، على ما يبدو ، لمست قلبًا ، وكتب "إجابة" عليها - "الأسطول البري هو اختراع روسي!" ظهر في نوفوي فريميا بعد أربعة أيام. في ذلك ، كتب أن سيارته هي النموذج الأولي لـ "الدرنات" الإنجليزية. يمكن لأي شخص على دراية بجهاز دبابة Mk. I البريطانية ، التي ورد ذكرها في هذا المقال ، أن يبحث بنفسه عن درجة التشابه بين كلا الجهازين. لكن لا يكاد أي شخص يجادل بأنه لا يوجد تشابه من حيث المبدأ. حتى معدات الجري أحادية المسار لم تصبح خبرة بوروخوفشيكوف ، لأنه في عام 1832 (!) قام الإنجليزي جورج جيكتوت باختبار جرار بخاري مع كاتربيلر من القماش.
هنا في يناير 1917 أ. قدم بوروخوفشيكوف مشروع "مركبة عبر البلاد رقم 2". لقد كانت مركبة مجنزرة مع الحجز المعتاد: بحلول هذا الوقت كان من الواضح أنه سئم من الترويج لـ "شطيرة الأعشاب البحرية" الخاصة به. لكن من ناحية أخرى ، وضع عليه برجًا أصليًا "متعدد الطوابق" - مكون من ثلاث حلقات دوارة بشكل مستقل ، كان من المفترض أن تحتوي كل واحدة على مدفع رشاش. كان من المفترض بالطبع أن يسيطر عليهم ثلاثة مدافع رشاشة ، وكان العضو الرابع هو السائق وجلس في الهيكل ، وفي حالة الحاجة يمكنه إطلاق مدفع رشاش على اللوحة الأمامية للدروع. نظر الجيش في المشروع ، وفي التقرير الخاص به أشاروا إلى أن ثلاثة مدافع رشاشة لا يمكن وضعها في برج واحد - خاصة وأن بوروخوفشيكوف لم يشر إلى كيفية تواجدهم هناك لسبب ما.لم يتم وضع تفاصيل التصميم المهمة مثل نظام تغذية الخراطيش وسحب الخراطيش الفارغة وتبريد المدافع الرشاشة. ونتيجة لذلك ، جاء الحكم: "وجدت اللجنة أن مشروع" مركبة جميع التضاريس "الذي صممه بوروخوفشيكوف في شكله الحالي لا يستحق أي اهتمام". مرة أخرى ، كانت تجربة استخدام مثل هذه الأبراج؟ كنت! على الدبابة الإسبانية "تروبيا" كان البرج مزدوجًا ، مع مدفعين رشاشين و … اتضح أنه كان من المستحيل تقريبًا أن يعمل اثنان من مدفع رشاش فيه. رشاشين وشخصين! ثم ثلاثة …
في عام 1922 ، نشرت صحيفة "Izvestia VTsIK" مقالاً بعنوان "وطن الدبابة هو روسيا". وألمحت إلى أن المرازبة القيصرية الفاسدة سلمت إلى إنجلترا وثائق على "مركبة جميع التضاريس" ، وأن هذه الوثائق ، كما يقولون ، كانت بمثابة الأساس لإنشاء الدبابات البريطانية الأولى. لماذا كانت هناك حاجة لمثل هذا المقال واضح - كان من الضروري ابتهاج الناس ، لإظهار أن "المرأة الإنجليزية" بدباباتها ليست مخيفة بالنسبة لنا ، لكنهم سرقوها منا. حقيقة أن الدبابات "Killen Straight" و "Little Willie" و Mk. I فقط في حالة نوم مخمور يمكن اعتبارها مشابهة لسيارة بوروخوفشيكوف لم تزعج أحداً. سرعان ما تم نسيان المقال ، خاصة وأن بوروخوفشيكوف نفسه قتل عام 1941 بتهمة التجسس. لكن بعد الحرب الوطنية العظمى ، تذكروا ذلك وبدأوا في تكراره. ولماذا هو أيضا مفهوم. كان من الضروري إسعاد الناس وإظهار أن "أرض السوفييت" تتقدم على الكوكب بأسره. صحيح أن الخيال بعيد المنال بصراحة حول نقل الرسومات إلى إنجلترا لم يتكرر بعد. ولكن من ناحية أخرى ، فإن "مركبة جميع التضاريس" نفسها تم رسمها الآن بهذه الطريقة فقط: بجسم مصنوع من الدروع بدلاً من الخشب الرقائقي ، وبرج رشاش لا غنى عنه فوق مقعد السائق ، ومن المفهوم أنه بدون - سحب الهواء الأمامي ، والذي سيبدو بالفعل غير مناسب للغاية على الخزان. بالمناسبة ، إنه ليس في رسم المؤلف لـ V. Pluzhnikov في مجلة TM - ولماذا هو في مثل هذه المقالات ؟!
والآن عن "الجنرالات القيصريين الخامل". بعد كل شيء ، عندما لجأ بوروخوفشيكوف إلى اللجنة الخاصة لتعزيز الأسطول باقتراحه ووعد بالكثير ، لم يقدم أي رسومات محددة. وفقط في 9 يناير 1915 ، في حفل استقبال مع رئيس الإمداد بالجبهة الشمالية الغربية ، الجنرال دانيلوف ، نشر رسومات جاهزة وتقديرًا لبناء "عربته الصالحة لجميع التضاريس". حتى نتمكن من التحدث عن سذاجتهم المفرطة. بعد كل شيء ، وافقوا على المشروع ، وأعطوا الإذن بالبناء ، وتم صرف الأموال - 9660 روبل و 72 كوبيل -. في الوقت نفسه ، تم تحديد بيانات تصميم السيارة في تقرير خاص رقم 8101. وسيكون ذلك للذهاب إلى V. يمكنك الوصول إلى هناك بالمترو ، والاطلاع على هذا التقرير نفسه والمواد الأخرى المرفقة به. ثم اكتشف أن تكلفة "الخزان" كانت 10118 روبل و 85 كوبيل ، ولسبب ما قام بوروخوفشيكوف بتضمين أموال لشراء مسدسين وسبعة آباء وحتى … "إكراميات للسعاة في بتروغراد". و ماذا؟ لا يمكنك منع العيش بشكل جميل ، خاصة على أموال الدولة! حسنًا ، وفي التقرير الخاص بنتائج الاختبار ، تمت الإشارة إلى أن "النموذج المبني لـ" مركبة جميع التضاريس "لم يُظهر كل تلك الصفات التي كان من المقرر أن يقدمها التقرير رقم 8101 ، على سبيل المثال ، لم يكن بإمكانه السير بشكل فضفاض. ثلج بعمق حوالي 30 سم ولم ينجز الماء … ". لذلك لم تكن هناك حاجة للكتابة إلى ف. بلوجنيكوف أن "السلطات العسكرية الروسية لم تجد أموالًا للتنفيذ المتسلسل للمشروع". لم يكن هناك شيء لتطبيقه بشكل متسلسل!
لذلك ، اتضح من لدينا الأساطير القديمة من الحقبة السوفيتية إحياء - أحد المؤلفين الدائمين لل TM. وهذا على الرغم من حقيقة أن الأرشيف الضروري ، كما سبق أن أشرنا ، يقف إلى جانبه!
ما هو المحصلة النهائية؟ نتيجة لذلك ، هذه معجزة - "نموذج الأسطورة" على موقع Karopka.ru - منتدى للمصممين. ومرة أخرى ، لا حرج في هذا النموذج نفسه - حسنًا ، يمكن أن يكون كذلك - لذلك لدينا نموذج من تاريخ بديل ولماذا لا يكون كذلك ؟! شيء سيء آخر: في التعليقات ، أثناء مناقشته ، صادفت النص التالي: ميخائيل أوكولوف. ليوبيرتسي ، 31 عامًا. قلة من الناس يعرفون أنه في عام 1913 كان مصمم طائرات
أ.ابتكر بوروخوفشيكوف مثل هذا النموذج الأولي الفريد لمركبات جميع التضاريس. كان هناك نسخة أكثر قوة منه - مركبة مناسبة لجميع التضاريس رقم 2 ، مسلحة بأربعة رشاشات ، لكن مشروعه تم بيعه إلى البريطانيين. هكذا ظهرت "المعينات" الشهيرة. علاوة على ذلك ، من المعروف أن بوروخوفشيكوف طور أيضًا "مركبة لجميع التضاريس" محسّنة رقم 3 - تم نقلها إلى أمريكا وعملت كنموذج أولي لخزان كريستي ، وبالتالي T-34. من الضروري فتح نصب تذكاري لـ Porokhovshchikov كأب مبنى الدبابات العالمي. 5 يناير 2015 ، 15:01 ".
هنا ، كما يقولون ، لا تطرح ولا تضيف! لا أريد حتى التعليق على هذا ، لأنه يوجد هنا على صفحات VO معظم الأشخاص على دراية و … دعهم يضحكون على هذا قليلاً! كيف يكتبون هنا أحيانًا - "لماذا تدخن أو أي نوع من الفطر تأكل؟" لكن تبين أن الضحك مرير. حب الوطن بالطبع خير ويجب على كل مواطن محترم في بلده أن يكون وطنيًا. لكن ليس هكذا! أنا متأكد من أننا لسنا بحاجة إلى مثل هؤلاء الوطنيين الجاهلين! ولسنا بحاجة إلى الأساطير التي خلقتهم أيضًا ، فقد مر وقت طويل بالنسبة لهم ، والأرشيفات والملفات التي يحتاجها المؤرخون (على الأقل فيما يتعلق بـ "خزان بوروخوفشيكوف") كانت منذ فترة طويلة ، والحمد لله ، مفتوحة! بالمناسبة ، إذا كان هذا ، كما يقولون الآن ، "مضحك" ، فهو سيء - قد يعتقد شخص أصغر أن هذا هو الحال!
أما بالنسبة إلى TM ، إذًا كما يقولون ، "الله قاضيهم". لقد تعاونت مع هذا المنشور من عام 1996 إلى عام 2007 ، وقاموا بنشر مجلتي "Tankomaster" و "علامتين تجاريتين": "Aviamaster" و "Flotomaster". لكنه قاله القدماء: "أفلاطون ، أنت صديقي ، لكن الحقيقة أعز!"
ملاحظة: بالمناسبة ، ما الذي كنت بحاجة إلى كتابته؟ وكان من الضروري أن نكتب أن الأرض الروسية كانت دائمًا غنية بالمواهب. في عام 1914 ، كان هناك رجل يفكر في … تمكن من إثارة اهتمام الجيش ، وحاول الإنشاء ، ولكن لأسباب ذات طبيعة ذاتية - كل الناس بشر ولديهم عيوبهم الخاصة - لم يستطع إكمال المشروع بشكل مناسب. ومع ذلك ، لم يفكر الجيش حتى في كيفية دعم عمله مع مهندسين متعلمين جيدًا ، وإنشاء فريق ، وبعد اقتطاع أموال للمسدسات والقبعات و "الإكراميات للسعاة" من راتب المخترع ، استمر في العمل! حسنًا ، يمكن فقط تذكير مؤلف المقال ، الذي يعيش على الأرجح في موسكو ، بأنه لم يقم أحد بإلغاء العمل في الأرشيف ، وأن بطاقة المراسل الخاصة بموظف TM هي مفتاح جيد من جميع النواحي. لذلك ، فإن أولئك الذين لديهم عادة لا يواجهون مشاكل في العثور على معلومات جديدة ومثيرة للاهتمام حقًا!
