نصب تذكاري للمشاركين في الدفاع عن جزيرة ديكسون
أصبح موضوع البعثات العسكرية النازية إلى القطب الشمالي واحدًا من أكثر الموضوعات أسطورة في تاريخ الحرب العالمية الثانية - من قاعدة "الشمال" إلى كل ما يتعلق بـ "Annenerbe". في الواقع ، كان كل شيء ، بعبارة ملطفة ، مختلفًا.
قواعد بيانات أسطورية ورايدر حقيقي
لقد قيل الكثير عن البحث المشترك المزعوم في القطب الشمالي الذي أجرته أرض السوفييت والرايخ الثالث قبل الحرب العالمية الثانية وحتى بعد بدايتها.
لكن في الواقع ، فإن التعاون مع ألمانيا في هذا المجال (وكذلك التعاون الآخر مع برلين في المجالات العسكرية والسلمية) يقع أساسًا في أيام جمهورية فايمار الديمقراطية. ثم ، في الواقع ، تم تنفيذ بعثات علمية مشتركة في القطب الشمالي ، على سبيل المثال - الرحلة الدولية على متن المنطاد "جراف زيبلين" في عام 1931 (المواد التي استخدمت في وقت لاحق في الواقع من قبل أبووير). بعد وصول هتلر إلى السلطة ، تم تقليص جميع الأنشطة المشتركة تقريبًا بمبادرة من برلين ، ولكن بعد إبرام معاهدة مولوتوف-ريبنتروب ، تم إحياء العلاقات. وهكذا ، في مورمانسك ، فيما يتعلق باندلاع الحرب العالمية الثانية ، لجأت السفينة الألمانية بريمن من البحرية البريطانية ، وإجمالاً في خليج كولا تم إنقاذ أكثر من 30 سفينة ألمانية من البريطانيين في أوقات مختلفة ، والتي لم تفعل ذلك. تتجاوز الأحكام الدولية المتعلقة بالدول المحايدة.
لكن معظم الأساطير كانت تدور حول نشر طريق البحر الشمالي إلى الشرق الأقصى للمهاجم الألماني "كوميت" في أغسطس 1940. وفي هذه الحالة ، لم ينتهك الاتحاد السوفياتي أيضًا الحياد ، لأن المهاجم أدرج على أنه سفينة تجارية وفقًا لوثائق السفينة ، وتم تفكيك المدفعية وإخفائها في العنابر قبل وصولها إلى مورمانسك. تلقت الحكومة السوفيتية من ألمانيا 950 ألف مارك ألماني لهذه العملية. هذه العملية ، التي أعطتها القيادة الألمانية اسمها الرمزي "Fall Grün" ("الحالة الخضراء") ، حظيت بتغطية في أعمال المؤرخين البحريين للولايات المتحدة وإنجلترا والدنمارك وألمانيا في الخمسينيات من القرن الماضي. في عام 1953 ، نشرت سويسرا كتاب مذكرات من قبل قائد المهاجم السابق الأدميرال روبرت إيسن "على المذنب على طول الممر الشمالي الشرقي". في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يتم الإعلان عن هذه القصة حتى البيريسترويكا ، على الرغم من أنها لم تكتم تمامًا. (بالمناسبة ، لم يكن هناك شيء غير عادي فيه - في الثلاثينيات أبحرت السفن الأجنبية على طول طريق بحر الشمال إلى إغاركا للغابة ؛ حتى نوقش فتحها للملاحة الدولية الشاملة - وهو ما منعته الحرب.)
أخيرًا ، حول "قاعدة" نورد "سيئة السمعة ، التي يُزعم أن الألمان بناها بموافقة الاتحاد السوفيتي بالقرب من مورمانسك ، حيث ذهبت الغواصات الألمانية في 1939-1940 لإغراق السفن الإنجليزية. لذلك لم تكن هذه القاعدة ، وحتى أي شيء مشابه لها ، ببساطة غير موجودة ، إلا في أعمال المنشقين - المراجعين مثل ألكسندر نيكريش والكتب المثيرة بروح "أسرار القطب الشمالي للرايخ الثالث".
لجأت ألمانيا حقًا إلى الاتحاد السوفيتي بمثل هذه المقترحات ، واعدة مقابل نقطة الأساس في خليج كولا ، بتزويد المعدات البحرية مثل قوارب الطوربيد ، لكن الأمر لم يأت إلى أي مفاوضات جادة (حتى المفاوضات!).
رابط خبز نيسولونو
من بين جميع أساطيل الاتحاد السوفيتي بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، تبين أن الأسطول الشمالي هو الأضعف - من بين السفن الكبيرة الموجودة عليه ، لم يكن هناك سوى ستة مدمرات.والأهم من ذلك كله هو نتائجه وكيف تمكنت هذه القوات الصغيرة من إفشال الخطط الألمانية.
في يونيو 1942 ، تلقى مقر القيادة البحرية للرايخ الثالث معلومات تفيد بوجود حوالي 50 سفينة سوفيتية وحلفاء ، بما في ذلك القائد "باكو" وثلاث مدمرات ، برفقة كاسحات الجليد السوفيتية "أناستاس ميكويان" و "الأدميرال لازاريف" والناقلة الأمريكية " Lok-Batan "، يسار في 15 يوليو من فلاديفوستوك. أصبحت هذه القافلة أحد أهداف عملية Wunderland - Wonderland. وشملت البارجة "الجيب" "الأدميرال شير" وأربع غواصات. كان من المفترض ليس فقط هزيمة القافلة ، ولكن بشكل عام انتهاك الملاحة السوفيتية في بحر كارا من خلال تدمير الموانئ ومحطات الأرصاد الجوية والسفن. كانت النجاحات الحقيقية متواضعة للغاية. تمكن الألمان من تدمير طائرتين سوفيتيتين من الطيران القطبي ، وحرق مستودعات ومنازل المستكشفين القطبيين ، وإغراق ناقلة النقل "كريستيانين" والباخرة لكسر الجليد "سيبيرياكوف" - أول سفينة أبحرت في رحلة واحدة على طول طريق البحر الشمالي في 1934. في 27 أغسطس ، اقتربت البارجة من جزيرة ديكسون. كما هو معروف الآن ، أولى العدو أهمية كبيرة للاستيلاء على ميناء ديكسون أو تدميره على الأقل. كان من المفترض أن يقوم "الأدميرال شير" فجأة بإنزال مجموعة تصل إلى عدة مئات من الأشخاص على الجزيرة. كان من المخطط الاستيلاء على قيادة مقر القطاع الغربي لطريق بحر الشمال ، وإشعال النار في مستودعات الفحم ، وتدمير محطة الراديو وقطع الاتصال مع كراسنويارسك. ومع ذلك ، في طريق الخطط ، كانت هناك بطارية مجهولة المصير مكونة من مدافع هاوتزر من عيار 152 ملم تحت قيادة الملازم نيكولاي كورنياكوف ، والتي كان يخدمها 12 مدفعيًا فقط بمشاركة السكان المحليين ، بما في ذلك الفتيات اللاتي عملن على حمل القذائف. بصراحة ، ليست قوة كبيرة مقارنة بست مدافع من عيار 280 ملم من العيار الرئيسي "شير" وثمانية براميل 150 ملم من المدفعية المساعدة على متنها. اقترب "الأدميرال شير" مرتين من الميناء ، لكن في المرتين أُجبر على الانسحاب. في الوقت نفسه ، نجحت إحدى القذائف السوفيتية في إشعال النار في مستودع يحتوي على وقود لطائرة استطلاع على متنها ، لذلك كان على الفريق أن يخوض صراعًا جادًا من أجل بقاء السفينة. في تقرير عن حملته ، أبلغ قائد البارجة "الجيب" ، الكابتن زور ، Meendsen-Bolken ، القيادة بسذاجة آسرة: "لمفاجأة كبيرة ، فتحت بطارية ساحلية من بنادق 150 ملم النار فجأة. ونتيجة لذلك ، كان لا بد من التخلي عن الهبوط ".
في المعركة ، دمر العدو السفن "Dezhnev" و "الثورية" و SKR-19 ، وأحرق منزلين من الخشب ، وأوقف تشغيل محطة كهرباء وحمام والعديد من المباني الأخرى. بعد ذلك اضطر "الأدميرال شير" لمغادرة بحر كارا.
وهكذا ، على الرغم من التفوق الكامل للألمان على القوات المتاحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذا المجال ، فإن نتائج حملة البارجة "الجيب" كانت في الواقع ضئيلة للغاية. ليس من قبيل المصادفة أن القيادة الألمانية ألغت العملية التالية في بحر كارا - "الضربة المزدوجة". خلال ذلك ، كان من المفترض مهاجمة جميع السفن السوفيتية القادمة من الشرق ، وكذلك ساحل بحر كارا ، بما في ذلك خليج أوب. ولكن بسبب فشل عملية بلاد العجائب ، ظل العمل العسكري الجديد في أرشيف هيئة الأركان. من الآن فصاعدًا ، تم تكليف غواصات الأدميرال دونيتز ، الموحدة في مجموعة الفايكنج التكتيكية ، بالتدخل في الملاحة السوفيتية في هذه الأجزاء. ومع ذلك ، لم ينجحوا حقًا أيضًا.
نجاحات جزئية مع فشل كامل
في 1942-1944 ، نفذت Kriegsmarine عددًا من العمليات في القطب الشمالي السوفيتي: الصليبي ، الذئب الشمالي ، عازف التشيلو ، الطيور المهاجرة. في سياقها ، تم تنفيذ مهام الاستطلاع بشكل أساسي ، وكان أعلىها هو الاستيلاء على المحطة القطبية السوفيتية في عام 1944 ، عندما تمكن الألمان ، على الرغم من تكبدهم من الخسائر ، من الاستيلاء على بعض الوثائق والأصفار. أيضًا ، تم تنظيم العديد من قواعد Kriegsmarine السرية في نوفايا زيمليا وفرانز جوزيف لاند (وجدت بعد الحرب).
ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن جميع القواعد كانت صغيرة ونقاط استطلاع مموهة بعناية مع ما لا يزيد عن عشرين أو ثلاثين فردًا. على سبيل المثال ، كانت "القاعدة الجوية" (كما أطلق عليها الصحفيون في التسعينيات) ، التي أنشأها الألمان بمساعدة الغواصات في جزيرة Mezhsharsky بالقرب من Novaya Zemlya ، مجرد موقف سيارات عادي به كمية صغيرة من الوقود للطائرات المائية ، حتى بدون موظفين دائمين. لم تكن هناك ملاجئ تحت الأرض للغواصات والممرات الخرسانية ، كما كتبت عنها منشورات محترمة في التسعينيات ، في هذه القواعد. علاوة على ذلك ، عانى الألمان طوال الوقت من مشاكل خطيرة في الإصلاحات والإمدادات ، حتى في النرويج المحتلة. على سبيل المثال ، في ميناء كيركينيس ، كان لدى Kriegsmarine ورشة عمل عائمة فقط ، وذهبت الغواصات إلى بيرغن أو ألمانيا لإجراء إصلاحات جادة. كانت آخر عملية كبيرة قام بها الألمان في القطب الشمالي السوفيتي هي الإنزال في خريف عام 1943 في الجزء الغربي من أرخبيل فرانز جوزيف لاند لمفرزة لتنظيم نقطة تحديد اتجاه الراديو. ومع ذلك ، في ربيع عام 1944 ، كان لا بد من إجلاء الناس - فقد أصيب جميعهم تقريبًا بمرض دودة الخنزير بسبب تناول لحم الدب القطبي.
بشكل عام ، على الرغم من بعض اللحظات الإيجابية ، لم تحقق الجهود الألمانية في هذا الاتجاه نجاحًا كبيرًا. وسرعان ما حرمت عملية بتسامو كيركينيسكي للجيش الأحمر الألمان من الموانئ والقواعد في شمال النرويج ، وأصبح من الصعب للغاية الوصول إلى القطب الشمالي السوفيتي ، وأجبر الوضع العام غير المواتي الرايخ على التخلي عن المغامرات القطبية.
