أود أن أقول في البداية إن الضجة الإعلامية في كثير من الأحيان لا تتوافق دائمًا مع الوضع الحقيقي في مثل هذه القضايا المعقدة مثل شحنات تصدير الجيل الخامس من الطائرات التكتيكية من الدول المصنعة إلى دول ثالثة. عادة ما تمر عقود بيع هذه الطائرات مباشرة من خلال حكومة الولاية التي توجد بها الشركة التي تصنع المقاتلة.
قبل إبرام العقد ، يعمل المتخصصون من وزارة الدفاع عن كثب لتقييم جدوى مثل هذا البيع ، أي ما إذا كان هذا العقد سيحقق فوائد عسكرية وسياسية واستراتيجية ، أو بعض المؤشرات الفريدة وخصائص التصميم ستكون إلكترونيات الطيران للطائرات الفريدة من نوعها معرضة لخطر التسرب والنسخ الإضافي. … في الحالة الثانية ، ترفض الشركة المصنعة إبرام عقد مع العميل. تطور وضع مماثل مع محاولة اليابان إبرام عقد لشراء الجيل الخامس من مقاتلات F-22A "Raptor": رفض الأمريكيون تزويد قوات الدفاع الجوي اليابانية بتعديلات طفيفة على "Raptors" ببرمجيات مبسطة ، أو قم بتطوير نسخة مع رادار أبسط من نوع AN. / APG-79 أو AN / APG-81 مستعار من Super Hornet.
هذا الرفض متوقع تمامًا ، لأن القوات الجوية الأمريكية لديها العديد من المطارات في الشرق الأقصى ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ في الشرق الأقصى وفي جمهورية كازاخستان ، حيث يمكنهم بشكل مستقل تجاوز فوج رابتور من ألاسكا في الأمر. الساعات والسيطرة على الاوضاع في المنطقة … وهذا أمر مفهوم ، فإن F-22A لم يكن مخصصًا للتصدير ، وقد يكون سعر توريد مثل هذه الآلة المتطورة إلى بلد آخر خطيرًا للغاية ، وهو ما لا يمكن قوله عن "الحاضنة" الأبسط F-35A / B. خصائص هذه الآلات متواضعة للغاية ، والسرعة لا تصل إلى صوتين ، والمدى طبيعي تمامًا ، والقدرة على المناورة أفضل قليلاً من تلك الموجودة في F-4E (باستثناء زاوية الهجوم التي يوفرها EDSU المحوسب) وفقط تقدم DAS والتوقيعات الحرارية / الرادارية المنخفضة بعض المزايا في المواجهة بعيدة المدى مع المقاتلين من الجيل "4 ++" ، دون احتساب بالطبع Su-35S ، التي بمساعدة "Irbis" ، مع تم الانتهاء من "البرق" و 150 كم.
ليس من قبيل المصادفة أن يتم تصدير F-35A / B إلى المملكة المتحدة وأستراليا وتركيا ، ولم تعد معاييرها ذات قيمة خاصة للولايات المتحدة. بالنسبة لسلاحهم الجوي ، فإنهم يخططون لختم أكثر من ألف ونصف سيارة ، وصدقوني ، باستخدام أفضل البرامج. بالتأكيد لن يحصل التركي على هذا على طائراتهم F-35A. ولكن تم تخزين الطائرة F-35Cs الأكثر قدرة على المناورة (مساحة الجناح الكبيرة ، وسرعة الدوران ، وما إلى ذلك) من قبل الأمريكيين فقط لأسطولهم الخاص ولا يتم تصديرها.
ولكن هناك أيضًا عددًا من القضايا الخلافية الأخرى التي تنتشر على مساحات الإنترنت الخاصة بشبكة الإنترنت الروسية والغربية ، وسننظر في بعض الأمثلة عليها الآن.
في الأسبوع الماضي ، على موارد الإنترنت الروسية للمعلومات ، نُشرت معلومات مرة أخرى أنه في نهاية عام 2016 ، ستتلقى الإمبراطورية السماوية 4 من مقاتلاتنا من الجيل 4 ++ Su-35. في هذا الصدد ، أعرب العديد من الخبراء عن قلقهم من أن جمهورية الصين الشعبية ستستخدم تكنولوجيا هذه الطائرة في مزيد من التطوير لمقاتلتها من الجيل الخامس
أنا أتفق جزئيا مع وجهة النظر هذه.تم التوقيع في عام 2015 ، من خلال شركة Rosoboronexport ، على عقد توريد 24 مقاتلة متعددة الأغراض فائقة المناورة Su-35S إلى الصين ، كما ينص على نقل مجموعة قياسية من إلكترونيات الطيران ، والتي ستشمل أقوى رادار محمول جواً في العالم للمقاتلات التكتيكية N035 Irbis -E ، ومعقد للاتصال وتبادل المعلومات التكتيكية S-108 ، ومجمع الاتصالات الأرضية الجوية NKVS-27. يمكن أن يُعزى نظام تبادل البيانات على متن الطائرة S-108 بالكامل إلى معدات الجيل الانتقالي: فهو يسمح لـ Su-35S بالعمل بانسجام في أزواج وفي وحدات وأسراب وأفواج ، وتنسيق المعلومات مع النقاط الأرضية والجوية في RTR والدفاع الجوي عبر قنوات مشفرة بطرق اتصال مختلفة (من الضبط العشوائي الزائف لتردد التشغيل إلى كود Reed-Solomon). يجعل المستوى الحالي لتطور الإلكترونيات الصينية من الممكن إنتاج مجمعات C-108 مماثلة ، وبالتالي فإن إرسالها إلى الصين لا يسبب أي قلق خاص. سيتم تجهيز T-50 PAK FA ، الذي من غير المرجح أن يتم تصديره ، بمجمع اتصالات تكتيكي S-111-N أكثر تقدمًا مع طرق أكثر تقدمًا من الناحية النوعية لتشفير المعلومات المرسلة. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم S-108 نظامًا أبسط لتغذية الهوائي من نوع Potok ، ويحتوي S-111-N لـ PAK FA على نظام Aist-50 أكثر تعقيدًا. لذلك ، على أساس مجمع الاتصالات C-108 لشركتي Chengdu و Shenyang ، لن تتمكن التقنيات السرية الروسية للجيل الخامس من النسخ.
شيء آخر هو الرادار N035 Irbis-E على متن الطائرة. على الرغم من أن المقاتلات الصينية الحديثة J-10B و J-15S مجهزة برادار متطور مع AFAR ، إلا أن قاعدة عناصر PFAR Irbis لا تزال تحظى باهتمام كبير بالنسبة للصينيين ، نظرًا لأن قدراتها في مجال الطاقة أفضل بنسبة 20 ٪ من تلك الموجودة في أمريكا. رادار AN / APG-77 … بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع رادارات PFAR بمزاياها الخاصة ، أحدها هو الدوران الميكانيكي لمجموعة الهوائي لرؤية نصفي الكرة الجانبية والخلفية حول المقاتل. في الرادار مع AFAR لمثل هذه المراجعة ، من الضروري تثبيت رادارات إضافية ذات مظهر جانبي أصغر ، والتي ، على الأقل قليلاً ، تجعل وزن السيارة أثقل.
على الرغم من كل شيء ، يجب أن نتعامل بسهولة مع النسخ المحتمل لتقنية Irbis-E ، ومعظم مخاوف الخبراء بعيدة المنال. الصين اليوم "في نفس القدر" معنا في مواجهة الهيمنة العسكرية الاستراتيجية العالمية للولايات المتحدة وحلفائها. كانت كل من روسيا والصين ، منذ عدة سنوات ، في حلقة كثيفة من القواعد البحرية / الجوية الأمريكية ومناطق مواقع الدفاع الصاروخي في APR والمحيط الأطلسي ، ومهمتنا المشتركة مع الصينيين هي منع هذه الحلقة من أن تصبح أصغر. ، أو كسرها بسرعة إذا لزم الأمر. لذلك ، أعتقد أن تقنية Irbis-E ، التي تجعل من الممكن "التحدث" بشروط متساوية مع الجيل الخامس من الطيران الأمريكي ، قد يتم نقلها إلى جمهورية الصين الشعبية من أجل أمننا المشترك ، لأننا لم ننقل السر إلى الصين تقنيات إنتاج الألغام المضادة للأفراد المحمولة جوًا من نيتريد الغاليوم رادار N036 "Belka" المثبت على T-50. يتم تنفيذ جميع عمليات نقل التكنولوجيا في إطار صارم يتوافق مع التهديدات الخارجية والمصالح الذاتية.
تزعم العديد من وكالات الأنباء أن الطائرة F-22 ، بسبب تكلفتها العالية ، لم تستخدم على نطاق واسع. كما تعلم ، يتم استخدام طائرة F-35 أخرى من طراز "الصف الخامس" على نطاق واسع. لكنهم لا يسعون جاهدين للتعبير عن معلومات دقيقة وواضحة حول الاختلاف بين الجهازين
على الرغم من حقيقة أن كلا من المقاتلين الواعدين ينتمون إلى الجيل الخامس ، فإن وظائفهم وخصائصهم التقنية والغرض ، بالإضافة إلى تكلفتهم ، مختلفة تمامًا. يمكن اعتبار طائرة F-35A القاذفة المقاتلة الشبحية اليومية التي ستؤدي مجموعة متنوعة من المهام الهجومية في مسرح الحرب XXI ، بالإضافة إلى إجراء قتال جوي بعيد المدى ضد الغالبية العظمى من مقاتلي العدو في 4 + / ++ جيل. هذه المقاتلة ليست مخصصة للقتال الجوي الفائق المناورة ، وفي التدريبات كانت أقل شأنا حتى من F-16C و F-15E "Strike Eagle".السرعة القصوى المنخفضة لن تجعل من الممكن القيام باعتراض عالي السرعة للأهداف أثناء المطاردة ، ورادار AN / APG-81 الأقل قوة (المدى على هدف من النوع المقاتل حوالي 165 كم) لا يعطي أي مزايا على الإطلاق حتى على آلة مثل Su-30SM. إن توقيع الرادار للطائرة F-35A أكبر من 3 إلى 5 مرات من رابتور ، مما يترك حتى مقاتلة من الجيل الرابع مع رادار أكثر أو أقل قوة ، على سبيل المثال ، Su-30MKK ، فرصة للفوز.
F-35A / B "طلاب الصف الخامس" ، التي بيعت من قبل آسيا وأوروبا على أنها "كعكات ساخنة" ، سيتم إلقاؤهم قريبًا في العديد من الصراعات العسكرية المشتعلة في الجبهة وجنوب شرق آسيا ، حيث سيصبحون وحدات قتالية جوية هائلة ضد القوات الإيرانية التي عفا عليها الزمن. أسطول القوات الجوية وكوريا الشمالية. منذ عدة سنوات ، تعمل إسرائيل على تطوير تكتيكات لاستخدام طائرات F-35I التي تشتريها اليوم ضد المقاتلات الإيرانية MiG-29A و F-14A ، وكذلك بهدف التغلب على الدفاعات الجوية الإيرانية. ولكن إذا لم يكن لدى البرق الإسرائيلي أي مشاكل مع الطيران التكتيكي الإيراني الذي عفا عليه الزمن ، فإن الدفاع الجوي الذي تم تحديثه بنشاط على أساس S-300PMU-2 و Bavar-373 سيضع طياري F-35I في وضع رهيب ، وآفاقهم للحصول على ضربة خاطفة لمنشآت نووية.. مهندسو الطاقة الإيرانيون سيخرجون بلا فائدة. سيكون هذا أكثر وضوحًا بعد تسليم مقاتلات الجيل الجديد 4 ++ إلى القوات الجوية الإيرانية ، والتي يمكن أن تكون روسية من طراز MiG-35 أو Su-30SM أو J-11A / B.
في مسرح العمليات في الشرق الأقصى ، سيكون لدى 42 يابانية و 40 طائرة من طراز F-35A لكوريا الجنوبية آفاق أكبر بكثير ، على وجه الخصوص ، ضد القوات المسلحة لجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. كوريا الشمالية ، على الرغم من العدد الكبير من الفئات المختلفة من الصواريخ الباليستية قصيرة ومتوسطة المدى في الخدمة مع القوات البرية ، لديها دفاع جوي بدائي ، غير قادر على التعامل مع صاروخ ضخم وضربات جوية حتى زوج من أسراب الجنوب F-15K الكورية (البديل F-15E للقوات الجوية لجمهورية كازاخستان). ولكن هناك فارق بسيط هنا: إذا كان هناك تفاقم خطير في المواجهة لأرخبيل جزيرة دياويو وسبراتلي ، بمشاركة نشطة من الأسطول الأمريكي ، يمكن لبكين نقل أنظمة ومقاتلات صواريخ مضادة للطائرات أكثر أو أقل تقدمًا إلى بيونغ يانغ ، ثم التحالف المناهض للصين / المناهض لكوريا ، حتى مع الأخذ في الاعتبار 80 طائرة من طراز F-35A ، هناك مشكلة جيدة آخذة في التخمير.
أما بالنسبة لطالب آخر في الصف الخامس - F-22A "Raptor" ، فإن الوضع هنا أكثر إثارة للاهتمام وخطورة. تتراوح تكلفة طائرة F-22A اليوم بين 150 و 200 مليون دولار ، وهو ما يعادل ضعف تكلفة طائرة F-35A. إذا كان برنامج JSF ، الذي بدأ بفضل "تعاون" "Lockheed Martin" مع OKB im. ياكوفليف ، كان يهدف إلى "الاستيلاء" على سوق الأسلحة العالمية ، بتكلفة تزيد عن 1300 مليار دولار ، ثم كان مشروع YF-22 في الأصل مخصصًا حصريًا للتجديد طويل الأجل للقوات الجوية الأمريكية بمقاتلة قادرة على الحفاظ على التفوق الجوي 20-25 سنة على الأقل. وهكذا أصبح.
لمدة 15 عامًا من الاختبار (حتى 2005) و 11 عامًا من الخدمة (حتى الآن) في سلاح الجو الأمريكي ، استوفى رابتور تقريبًا جميع توقعات طاقم الطيران والمطورين فيما يتعلق بالمقاتل التسلسلي الأكثر قدرة على المناورة وعالي السرعة والتخفي. الجيل الخامس. من حيث الصفات القتالية الإجمالية ، تتفوق طائرة F-22A عدة مرات على "Lightning" المشؤومة. إذا أخذنا استخدام رابتورز في مسرح العمليات السوري كمثال ، يمكننا فقط رؤية وظائف الاستطلاع والردع لهذه المركبات. هم يطيرون ، على الأرجح ، مع تركيب عدسات Luneberg لإخفاء سطح التشتت الفعال الحقيقي من رادارات المراقبة 91N6E لأنظمة الدفاع الجوي الروسية S-400 ومقاتلات Su-30SM المنتشرة في قاعدة حميميم الجوية. يتم استخدام إمكانات 10-15 ٪ فقط من F-22A هنا. عندما يتصاعد صراع خطير ، حيث يتعين على الطيور الجارحة إثبات نفسها بنسبة 100٪ ، ستكون صورة مختلفة تمامًا.
سيكون القتال الجوي بعيد المدى مع هؤلاء المقاتلين أمرًا صعبًا أكثر مما هو مع F-35A. لن يسمح EPR البالغ 0.05 - 0.07 م 2 باكتشافه على مسافة تزيد عن 120-150 كم بواسطة أي من الرادارات المعروفة المثبتة على طائرات العدو.في معظم حلقات المعارك الجوية مع F-22A ، سنرى صورة عندما يكون طيارو المقاتلين المعارضين قادرين على فهم أنهم تعرضوا لهجوم من قبل مقاتلة شبح فقط بعد إطلاق إنذار محطة الإنذار بالإشعاع ، الإخطار بالاستيلاء على رأس صاروخ موجه بالرادار النشط لصاروخ AIM-120D. ولن تتمكن سوى روائع مثل Su-35S من اكتشافها بفضل معدات الاستطلاع الإلكترونية والإلكترونية المحمولة جواً الأكثر تقدمًا.
في الوقت الحالي ، لم تكن هناك حتى الآن مواقف حرجة قد تكون فيها الحاجة إلى طائرة F-22A ، لكنها ستظهر بالتأكيد في المستقبل. سيتم استخدام Raptors بشكل أساسي كطيران لاكتساب التفوق الجوي في المناطق ذات الدفاع الجوي الكثيف والقوي للعدو ، أي. تدمير طائرات العدو فوق أراضيها ، وفقط الأقوى - روسيا والصين وإيران - يمكنها منع هذه الهيمنة. سيشمل نطاق مهامهم أيضًا القمع المستهدف للبنية التحتية الأرضية للعدو ، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي ، باستخدام قنبلة صاروخية مدمجة لمنظمة التجارة العالمية ، أساسها قنبلة التخطيط الموجهة GBU-39 SDB (قنبلة ذات قطر صغير). في فتحات الأسلحة ، يمكن للطائرة F-22A تسليم ما يصل إلى 8 قنابل من هذا القبيل إلى هدف أرضي.
ستشكل الطائرة F-22A ، المجهزة بـ SDBs ، أكبر تهديد لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للدفاع الجوي العسكري. نظرًا لامتلاكهم للرادار المنخفض والرؤية المعتدلة بالأشعة تحت الحمراء ، سيكونون قادرين على الاقتراب من أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الدفع مع ضعف الكشف عن الرادار والتوجيه فقط 25-30 كم ، ثم إسقاط عدة GBU-39s. كما أن اعتراض هذه القنابل ليس سهلاً تمامًا ، حيث لا تتجاوز RCS الخاصة بها 0.015 مترًا مربعًا. سيكون من المستحيل على أنظمة مثل Osa-AKM أو Strela-10 اعتراض هذه القنابل ، ولن يتمكن سوى Tor-M1 / 2 أو Pantsir-S1 أو ، في الحالات القصوى ، Tungusska-M1 من إسقاط الأشياء.
في زمن الحرب ، يمكن أن تعمل Raptors بسرعات إبحار تفوق سرعة الصوت تصل إلى 1900 كم / ساعة وسرعات احتراق تصل إلى 2450 كم / ساعة ، مما يعطي مزايا مهمة على معظم المقاتلات الغربية الأخرى. وبالطبع ، تلعب الصفات الفائقة القدرة على المناورة لطائرة F-22A دورًا مهمًا ، والتي تتحقق من خلال خصائص التحمل الممتازة للجناح و OVT العمودي ، مما يجعلها تقريبًا على نفس مستوى Su-30SM و Su -35S في BVB.
يتفوق مجمع الطائرات الروسي الواعد T-50 ، وفقًا للعديد من الخبراء الروس والغربيين ، على المنافسين الأمريكيين F-35A و F-22A في عدد من المعايير الفنية. لكن تم تنفيذ المشاريع الأمريكية قبل ذلك بكثير. سيتم تشغيل T-50 في العام المقبل فقط. في ضوء ذلك ، يتساءل العديد من المدونين والخبراء في مجال الطيران العسكري عما إذا كانت T-50 PAK FA ستفقد مكانتها القوية في سوق الأسلحة الآسيوية ، وكذلك التكهن بشأن أسواق المبيعات المحتملة لهذه الآلة الفريدة في العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين …
عند الحديث عن أسواق المبيعات لمجمع الطيران المحلي الواعد لطيران الخطوط الأمامية T-50 PAK FA ، يجدر بنا أن نتذكر أن الغرض من هذا المقاتل يتطابق تمامًا مع الغرض من الطائرة الأمريكية F-22A "رابتور". ستكون T-50 في الإصدارات الأكثر تقدمًا في الخدمة فقط مع القوات الجوية للاتحاد الروسي ، وعلى الأرجح لن تتلقى العديد من تعديلات التصدير ، كما هو الحال مع F-35A أو F-15C / E أو Su -30. النسخة الوحيدة التي يتم إنتاجها بشكل متسلسل من T-50 للعميل الأجنبي ستكون تعديلًا مبسطًا مصممًا بالاشتراك مع شركة Hindustan Aeronautics Limited، FGFA. ستدخل المركبات ذات المقاعد الفردية والمقعدين في البرنامج الخدمة مع سلاح الجو الهندي بحلول عام 2025 تقريبًا. هناك جزء صغير من احتمال أن يتم تسليم نسخة مماثلة من FGFA في المستقبل إلى القوات الجوية الإيرانية ، لكنها اليوم ضئيلة للغاية.
أعرب عدد من الخبراء عن رأي مفاده أن T-50 قد تكون مطلوبة في تركيا (عضو في الناتو) والمملكة العربية السعودية (حليف قديم للولايات المتحدة) ، مما يعني أنهم يدرسون إمكانية التعاون العسكري التقني الوثيق بين روسيا وهذه الدول. الدول.
بعبارة ملطفة ، لا تبدو هذه المعلومات مجرد وهم ، ولكني أعتذر عن التعبير ، خرف. ولتقييم مدى عدم تفكير مثل هذه البيانات ، من الضروري تخيل إبرام عقد بين وزارة الدفاع في بيلاروسيا (عضو في منظمة معاهدة الأمن الجماعي ودولة الاتحاد) وشركة لوكهيد مارتن لشراء دفعة من 24 F-22A أو F-35A تبدو مضحكة للغاية.
أما بالنسبة لأسباب مثل هذه التنبؤات الجريئة ، فهي غير موجودة على الإطلاق. حتى لو أخذنا في الاعتبار حقائق مثل تطبيع العلاقات السياسية والاقتصادية بين روسيا الاتحادية وتركيا ، أو التعاون العسكري التقني بين روسيا والمملكة العربية السعودية ، التي اشترت منا في وقت واحد BMP-3 ، ويمكنها توقيع عقد للاستحواذ على سفن دورية Zelenodolsk لمنطقة المحيط مشروع 22160 ، لا يمكن لأي من التعديلات القليلة المحتملة على T-50 PAK FA دخول الخدمة مع الحليف الأمريكي الرئيسي في جميع أنحاء غرب آسيا. فيما يتعلق بالإشارة في تقرير JSC Zelenodolsk Plant الذي يحمل اسم A. M. غوركي "البيع المحتمل للسعوديين لسفن الدوريات بعيدة المدى (PC) pr. 22160" فاسيلي بيكوف "، ثم لا يزال هذا" مكتوبًا بمذراة على الماء ".
ولكن حتى لو حصل مثل هذا العقد على تقدم حقيقي ، فعندئذٍ في Rosoboronexport ، لا يوجد أيضًا أشخاص أغبياء على الأرض: ستتلقى البحرية السعودية تعديلًا تصديريًا لسفينة دورية مزودة برادار إضاءة متعدد الوظائف للدفاع الجوي للسفينة Shtil-1 نظام مختلف تمامًا عن الإصدار الخاص بأسطولنا … في الآونة الأخيرة ، على الإنترنت الروسي ، يمكن للمرء أن يرى عدة إصدارات من النموذج الأولي للمشروع 22160 ، بعضها مخصص للبحرية الروسية ، والبعض الآخر للبيع في سوق الأسلحة الأجنبية. سيحصل أسطولنا على MRLS واعد متعدد الوظائف رباعي الاتجاهات للتحكم في مجمع Shtil-1 استنادًا إلى 4 AFARs مدمجة في مركز الهوائي على البنية الفوقية الرئيسية للسفينة ، بينما ستتلقى النسخة العربية أبسط نسخة أحادية القناة من Shtil -1 نظام صاروخي للدفاع الجوي بإضاءة واحدة وتوجيه رادار 3P90 "نوت" في مقدمة سقف الهيكل العلوي.
أما فيما يتعلق ببيع مقاتلات T-50 الواعدة للقوات الجوية التركية ، فقد تم إلغاء هذا الاصطفاف أيضًا ، وحتى إذا غادرت الأخيرة حلف شمال الأطلسي. من التجربة الطويلة للعلاقات الروسية التركية ، يمكن للمرء أن يميز فترات عديدة من المواجهة العسكرية ، وتهدئة التعاون ، وكذلك "اللعب العدواني" من جانب الولايات المتحدة ، عندما كانت مواقع إطلاق الصواريخ الباليستية متوسطة المدى في عام 1961. تم نشر PGM-19 "جوبيتر" بالقرب من إزمير. وكل هذا حدث خلال فترة المساعدة المالية النشطة وتوفير قروض بمليارات الدولارات من الاتحاد السوفيتي. الآن تطبيع العلاقات قليلاً ، ولكن كما كان من قبل ، تواصل تركيا رعاية وحدات المجلس من مقاتلي تتر القرم وغيرهم من المتطرفين الذين يعدون "رأس جسر" لأعمال عدوانية من قبل الجيش الأوكراني. ولم نتحدث عن طائرات AWACS E-3C / G التابعة لحلف الناتو (القائمة على القواعد الجوية التركية) ، والتي تراقب المجال الجوي فوق شبه جزيرة القرم وكوبان بانتظام. ما شحنات الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة للقوات الجوية لهذا البلد يمكن أن نتحدث عنها ؟!
حتى لو أزلنا الجوانب العسكرية - السياسية ، واعتمدنا فقط على المعلومات الفنية لوسائل الإعلام الغربية والتركية ، يمكننا القول إنهم يركزون الآن على شراء طائرة F-35A ، وكذلك الترويج لمشروعهم الخاص للطائرة الخامسة. الجيل المقاتل الخفيف متعدد الوظائف TFX-C100 / 200 ، والذي شاركت في تصميمه بالفعل الشركة البريطانية "BAE Systems". ستظل T-50 PAK FA مقاتلة متطورة من الجيل الخامس مصممة بشكل أساسي لقوات الفضاء الروسية ، مع سوق مبيعات صغير وخاضع للسيطرة الشديدة في آسيا ، ينتشر بشكل أساسي إلى الهند.
