أعلنت فنلندا الحرب على الاتحاد السوفيتي في 26 يونيو 1941 ، وتدهور الوضع في خليج فنلندا بشكل حاد. بدأ الأسطول الفنلندي على الفور في استخراج مناجم في مياه الخليج ، مما أدى إلى توسيع حقول الألغام التي زرعها الألمان بالفعل. بالفعل في نفس الليلة ، وضعت طبقة منجم ألماني ، مصحوبة بكاسحات ألغام وقوارب طوربيد ، ألغامًا شمال Moonsund وغرب جزيرة Osmussaar (Odensholm). في الوقت نفسه ، دخل قاربان ، و ، إلى المناجم السوفيتية وغرقوا.
في شهر يوليو ، اندلعت حرب الألغام في خليج فنلندا بقوة كبيرة ، ولم يستخدم الفنلنديون فيها قواتهم السطحية فحسب ، بل استخدموا أيضًا الغواصات ، و. لكن فشل المعتدين انتهى بمحاولة زوارق طوربيد ألمانية وفنلندية لقطع طرق الإمداد للقاعدة المقطوعة في شبه جزيرة هانكو - هاجمت الطائرات السوفيتية السفن المعادية وتفرقتها ، مما أدى إلى إلحاق الضرر بسفينتين منها.
لكن اليوم الأسود الحقيقي للقوات الألمانية في بحر البلطيق كان 9 يوليو 1941.
في ذلك اليوم ، عانى الأسطول الألماني من خسائر كبيرة ، وإن لم يكن ذلك أثناء الأعمال العدائية ، ولكن بمعنى ما كنتيجة لها. بعد وضع حقول الألغام ، توصلت القيادة الألمانية إلى استنتاج مفاده أنه يمكن نقل جزء من قوات كاسحة الألغام من بحر البلطيق إلى الغرب إلى بحر الشمال. وقع الاختيار على المجموعة الثانية من المناجم تحت قيادة الكابتن شوينرمارك الشهير بالفعل على متن السفينة الرئيسية. في اللحظة الأخيرة ، تم استبدال حقل الألغام بحقل ألغام إضافي تحت قيادة النقيب الثالث فيلهلم شرودر. إلى جانب السفينة الثالثة ، كان قبطان الرتبة الثالثة كارل إرنست بارثيل ، وكان عليهم مغادرة بحر البلطيق ، وكما اتضح لاحقًا ، تركوه إلى الأبد ، لتجديد قوائم الوحدات المفقودة.
غادرت المجموعة ، التي كانت تحمل حمولة الألغام الكاملة ، توركو مساء يوم 8 يوليو / تموز. خوفًا من الغواصات السوفيتية ، اتجهت السفن الألمانية غربًا ، نحو جزيرة أوتو ، ومن هناك إلى الجنوب الغربي ، نحو الطرف الشمالي لجزيرة أولاند ، أي باتجاه المياه الإقليمية السويدية.
بعد ظهر يوم 9 يوليو ، دخلت السفن الألمانية مضيق كالمار ، الذي يفصل أولاند عن البر الرئيسي للسويد ، بنية اتباع مسار مباشر إلى سوينيموندي. وفقًا لخطة الرحلة ، كان من المقرر أن يتلقى قائد المجموعة معلومات في الوقت المناسب حول وجود الغواصات السوفيتية في مياه وسط البلطيق. كان هذا الظرف هو الذي أجبر الألمان على الذهاب إلى ألمانيا بطريقة ملتوية. وللسبب نفسه ، كان على السفن الألمانية أن تبقى قريبة من شواطئ أولاند قدر الإمكان ، متجاهلة سيادة المياه الإقليمية السويدية ، على الرغم من التحذيرات المتكررة من السويديين.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقل الألغام الخاص بهم ، الممتد في جنوب بحر البلطيق من ميميل إلى أولاند ، أجبرهم على السير في طريق ملتو. هذا الحاجز ، المتعامد تقريبًا على الطرف الجنوبي من أولاند ، لم يترك سوى ممر ضيق عند حافته الغربية ، وقد قرر الألمان استخدامه للوصول إلى المياه غير المعدنية لجنوب البلطيق.
ولكن قبل تنفيذ هذه الخطة ، كان على سرب الكابتن شوينرمارك السير على طول ساحل السويد لمدة يوم تقريبًا. أبحرت السفن في مسار محدد تحت حراسة كاسحات الألغام من الأسطول الخامس ، الذين كان من المفترض أن يرافقوا كاسحات الألغام على طول الطريق إلى Swinemünde ، والوحدات الثلاث من نفس النوع المرفقة بها من الأسطول الثاني ، الذي كانت مهمته هي لتقوية المرافقة في أخطر جزء من الطريق على طول أولاند. مرت الليلة دون أحداث ملحوظة - كان الطقس جيدًا ، وكان البحر هادئًا.في المنطقة التي كان من المتوقع أن تكون الغواصات السوفيتية متوقعة ، أعيد بناء السفن من عمود الاستيقاظ (واحدًا تلو الآخر) إلى خط (جانبي لبعضهما البعض). الأقرب إلى الساحل تلاه الأكثر تطرفًا -.
الدراما "Tannenberg"
قرب المساء ، عندما كانت السفن تقترب بالفعل من الطرف الجنوبي للجزيرة ، ظهرت كاسحة ألغام سويدية في المقدمة ، متجهة إلى حد ما من جانبها الأيسر ، والذي تم تحديده على أنه. على مرأى من السفينة السويدية ، استدار إلى اليسار بحيث كان على كاسحة الألغام ، عند الاقتراب من السفن الألمانية ، أن تسير بشكل عمودي.
ألقت السفينة السويدية أعلام الرمز الدولي للإشارات ، والتي تمت قراءتها عن طريق الخطأ على أنها DQ - إطلاق نار على متنها. قرر الألمان تجاهل الإشارة والاستمرار في مسارهم الخاص. أدى ذلك إلى سلسلة من العواقب المميتة لهم.
علاوة على ذلك ، نظرًا لضعف الإشارة المرئية ، تمت قراءتها بشكل غير صحيح ، بالإضافة إلى ذلك ، تم نقلها بواسطة إشارة علم بطيئة بدلاً من إشارة مرور أكثر كفاءة (والتي قدم الألمان لاحقًا مطالبات إلى السويديين) ، وسوء الفهم اللاحق ونقص رد فعل ، السرب الألماني حوالي 4 أميال غرب الطرف الجنوبي من أولاند دخلت حقل ألغام سويدي.
تم تفجير الأول ، في الساعة 18:40 ، وقبل أن يتفاعل طاقمها ويتخذ تدابير لإنقاذ السفينة ، كانت لا تزال تمر بحالة من الجمود ، وتصطدم بألغام لاحقة. خوفا من أن الحريق على متن السفينة ، الناجم عن الانفجارات في الجزء السفلي من الهيكل ، يمكن أن ينتشر إلى غرفة المحرك ، لم يجرؤ على استئناف المسار ودعا كاسحات الألغام للمساعدة في أخذهم في السحب. لكن الضرر كان بالفعل شديدًا لدرجة أنه بدأ في التدحرج بقوة إلى اليمين ، واتخذ Schoenermark القرار الصحيح الوحيد في مثل هذه الحالة: أمر الطاقم بالقفز على الفور إلى الماء. غرقت السفينة حرفيا في الماء في لحظات وغرقت.
لكن مغامرات السرب الألماني لم تنته عند هذا الحد.
مصير "بريوسن" و "دانزيغ"
بينما كانت الدراما تلعب أمام الطواقم الألمانية ، استمرت بقية السفن في السير في نفس المسار ، دون أن تستدير ، مباشرة بعد وفاة شريكهم. والثاني نسفه بالألغام. التي توقفت فيها السيارات أيضًا.
بدأت السفينة ، التي غمرتها النيران ، في الانجراف ، مهددة بصدم ثلث لوادر المنجم. لتجنب الاصطدام ، قرر الكابتن شرودر بدء تشغيل السيارات ، لكنه في الوقت نفسه ابتعد واصطدم بلغم ، مما أدى إلى انفجار السفينة الوسطى اليمنى. أدى انفجار عنيف على الفور إلى تدمير كلا محركيها ، وتبع ذلك انفجارات أخرى في غرفة المحرك ، وبدأت النيران تتفجر على سطح السفينة.
كان القدر بالفعل نتيجة مفروضة. لا شيء يمكن أن ينقذ هذه السفن ، وفي الواقع ، السفن ، حيث تم تصميمها وبناؤها كبواخر ركاب ، بدون حزام مدرع وحواجز مانعة لتسرب الماء ، والتي توجد على السفن الحربية. أمر قادة كل من الألغام طواقمهم بالإخلاء.
لذلك ، في غضون بضع دقائق ، اختفت جميع سفن مجموعة Schönermark من سطح بحر البلطيق. في موقع التحطم ، لم يبق سوى مجموعات من البحارة الناجين ، مرتدين سترات النجاة أو على الطوافات ، حيث سارعت حولها كاسحات ألغام ألمان ، واصطادوا المحطمين.
الشيء الوحيد الذي كان يحالفه الحظ الألمان هو الطقس الحار والطقس الصيفي ودرجات حرارة المياه المرتفعة نسبيًا ، فضلاً عن وجود سفن مرافقة قامت على الفور بعملية إنقاذ وقللت من خسائر الطاقم. وتوجه المصابون الأصحاء والمصابون بجروح طفيفة في كاسحات ألغام إلى سوينيمونده ، حيث استقبلتهم سفينة مستشفى في 10 يوليو / تموز ، وتم نقل المصابين بجروح خطيرة ، والذين كانوا بحاجة إلى رعاية طبية عاجلة ، إلى كالمار ، حيث تم نقلهم إلى المستشفى البحري. ربما أنقذ هذا حياة البعض منهم.
بموجب اتفاق مبدئي ، تم نقل المعلومات المتعلقة بحقول الألغام السويدية وإحداثياتها الدقيقة وبيانات الدوريات السويدية إلى الملحق البحري الألماني في ستوكهولم.قام بنقل جميع المعلومات إلى القيادة العليا للبحرية (OKM) ، أو بالأحرى إلى قسم العمليات أو مقر الحرب البحرية ().
قام مقر قيادة الحرب البحرية ، بدوره ، بتمرير المعلومات إلى أسفل سلسلة القيادة - أقرب قائد بحري في Swinemünde ، في هذه الحالة قائد الطرادات (، BdK) ، نائب الأدميرال Hubert Schmundt ، إلى من كان قائد القوات المدمرة (FdM) من الرتبة الأولى مرؤوسًا أرنولد بنتلاج. كان من المفترض أن ينقل Bentlage معلومات عن حقول الألغام السويدية إلى السفن المدمرة العاملة في بحر البلطيق.
ومع ذلك ، فإن مثل هذه المعلومات المهمة لم تصل إلى وجهتها ، على وجه الخصوص ، إلى قادة فرق الألغام الثلاثة الذين فقدوا عند عودتهم من فنلندا إلى ألمانيا. في هذا الصدد ، تم تعيين تحقيق ألقى كل اللوم على التأخر في تسليم المعلومات - على استخدام البريد بدلاً من الاتصال اللاسلكي عند إرسالها عبر OKM إلى BdK وبعد ذلك إلى FdM ، ربما بسبب السرية الشديدة.
التحقيق في الحادث
لم يكن من الممكن أبدًا تحديد كيفية نقل المعلومات من ستوكهولم إلى سوينموند ، ومن هناك إلى فنلندا ، ومتى حدث ذلك. على أي حال ، حدث هذا بعد مغادرة سرب Schönermark توركو. صحيح أنه في ذلك الوقت كانت لا تزال هناك فرصة لإذاعة القائد برسالة مشفرة ، لكن الأمر لم يحدث لأي شخص في القيادة الألمانية في فنلندا.
بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن الجهاز البيروقراطي المفرط في Kriegsmarine والازدواجية ، وربما تضاعف ثلاث مرات للوظائف الإدارية: OKM ، BdK ، FdM ، يجب إلقاء اللوم عليه في الكارثة في أولاند. بغض النظر عن هذا ، يبدو أن تبادل المعلومات لم يتم الانتهاء منه على المستوى الدبلوماسي في العلاقات الألمانية السويدية ، والتي قدم الألمان فيما بعد مطالبات إلى السويديين.
قدم السويديون ، في دفاعهم ، حجة مفادها أنه منذ 1 يوليو 1941 ، بثت إذاعاتهم باستمرار تحذيرات حول حقول الألغام في المياه السويدية. لكن يبدو أن أحداً لم يستمع إلى الراديو السويدي على متن السفن والسفن الألمانية ، ونتيجة لذلك لم يأخذ جميع التحذيرات سوى الصيادين السويديين …
ظلت كارثة آلاند سرية. وطوال الحرب ، وحتى لبعض الوقت بعدها ، لم يتم نشر أي معلومات عن الكارثة سواء في ألمانيا أو في السويد.
علموا به لأول مرة في 1947-1948 بعد نشر مجموعة من وثائق الجوائز ، أولاً في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة ، ثم في ألمانيا الغربية (الأميرالية ، 1947).
من هذه الوثائق ، أصبح من المعروف أنه تم الشروع في تحقيق لمعرفة أسباب وظروف فقدان ثلاثة من عمال المناجم. جرت محاكمة الجاني (أو الجناة) قريبًا ، وفي 25 يوليو ، أبلغ الأدميرال إريك رايدر هتلر. صحيح أن المؤتمر السابق بمشاركة رائد وهتلر انعقد مساء يوم 9 يوليو ، لكن ذلك كان في الوقت الذي كانت فيه السفينتان الأخريان تغرقان.
في الاجتماع التالي مع هتلر ، أبلغه رائد أن المحكمة العسكرية برّأت بطريقة ما بشكل غير مفهوم الجاني الذي لم يذكر اسمه من فقدان ثلاثة من عمال المناجم من جميع التهم. ومع ذلك ، أضاف رائد أنه بصفته القائد الأعلى للقوات البحرية الألمانية ، لم يوافق على الحكم وأمر بإعادة النظر في القضية.
لا شيء معروف عن موعد ومسار الاجتماع الجديد للمحكمة العسكرية ، باستثناء أنه ، على الأرجح ، عقد في وقت ما في أوائل سبتمبر. منذ يوم 17 سبتمبر ، أبلغ رائد لهتلر أن المحكمة وجدت مذنبا وعاقبت تقريبا نقيبًا معينًا من الرتبة الأولى برونينج ، كما رفعت دعوى ضد أحد ضباط مقر قائد الطرادات. المواد صامتة بشأن العقوبة التي تعرض لها برونينج وضابط آخر لم يذكر اسمه من مقر قائد الطراد وما هي استنتاجات المحققين.
ومع ذلك ، هناك أدلة غير مباشرة تلقي القليل من الضوء على هذا الحادث.
في الوقت الموصوف ، خدم نقيب من الرتبة الأولى باسم إريك ألفريد بريونينج في مقر الحرب البحرية.منذ عام 1936 ، كان مساعدًا في القسم الأول. إذا كنا نتحدث عنه ، فإن حقيقة أنه تمت تبرئته أولاً ثم عقوبته (دون تحديد كيفية عقوبته) تشير إلى أن العقوبة لم تكن شديدة بشكل خاص. على الأرجح ، كان توبيخًا رسميًا ، ربما حتى دون إدخاله في ملف شخصي ، حيث أنه في نفس الوقت بالفعل ، في سبتمبر 1943 ، تولى بريونينغ المذكورة أعلاه قيادة كتيبة الدوريات الثالثة ، وفي يونيو 1943 أصبح قائد منطقة الدورية () مع ترقية متزامنة إلى رتبة أميرال خلفي.
في مثل هذه الظروف ، يمكن الافتراض أن كامل عبء المسؤولية عما حدث خارج جزيرة أولاند قد أُلقي على ذلك الضابط "المجهول" من مقر قيادة الطراد.
لسوء الحظ ، في محفوظات وثائق قائد الطرادات في الفترة الأولى من الحرب ضد الاتحاد السوفيتي ، لا توجد معلومات حول الضابط الذي أدانته المحكمة العسكرية. ويترتب على ذلك إما أن الأرشيف غير مكتمل ، أو أن التحقيق المعني لم يقدم أي نتائج ، أو لم يصدر حكم في هذه القضية. لم يتم إعطاء الرابع.
بطريقة أو بأخرى ، يمكن تلخيص مصير عمال المناجم الألمان المساعدين الذين شاركوا قبل ثلاثة أسابيع في عملية تعدين خبيثة قبالة السواحل السوفيتية وعلى الاتصالات السوفيتية حتى قبل بدء الحرب بكلمات سليمان التوراتية: " لا تحفر حفرة لآخر - أنت نفسك ستقع فيها ".
