في 22 ديسمبر 1930 ، أقلعت طائرة TB-3 (ANT-6) لأول مرة ، والتي أصبحت واحدة من أعظم إنجازات صناعة الطائرات السوفيتية قبل الحرب. كانت أول قاذفة متسلسلة بأربعة محركات من المعدن بالكامل ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط طائرة أحادية السطح ناتئة ، كانت في نفس الوقت واحدة من أكبر الطائرات في العالم في ذلك الوقت. بمظهره ، دخل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بثقة في صفوف قوى الطيران الرائدة.
كان الإنجاز المهم الآخر هو أن الاتحاد السوفيتي كان قادرًا على بناء أكثر من 800 من هذه الآلات وبحلول بداية الحرب العالمية الثانية كان لديه أكبر أسطول جوي استراتيجي في العالم. صحيح ، بحلول ذلك الوقت ، كان TB-3 قد عفا عليه الزمن أخلاقياً ، لكنه كان لا يزال مناسبًا تمامًا للاستخدام كمفجر ليلي وطائرة نقل محمولة جواً. لقد كلف بناء أسطول من حاملات القنابل الثقيلة الكثير من الاتحاد السوفيتي الغني ، وأجبر على التوفير في أشياء أخرى كثيرة ، لكن ادعاءات القيادة العالمية تطلبت تكاليف مماثلة.
تُظهر شاشة الرش النسخة المدنية من ANT-6 ، المجهزة للعمل في خطوط العرض القطبية.
أول نموذج أولي لـ TB-3 في مطار الاختبار.
أ. Tupolev و I. V. نزول ستالين من جناح TB-3 بعد فحص قمرة القيادة في قاذفة.
TB-3 خلال زيارة إلى فرنسا خلال جولة استعراضية في أوروبا ، 1935.
"وصلة الطائرة" - TB-3 في نسخة حاملة طائرات مع طائرتين من طراز I-16 معلقين تحت الجناح.
المستكشفون القطبيون السوفييت بابانين وأو. يو. شميت مع طائرة ANT-6 Aviaarktika في الخلفية ، والتي سلمتها إلى القطب الشمالي.
من أعلى إلى أسفل:
تمويه TB-3 بمحركات M-17 عام 1941.
TB-3 بمحركات M-34 لسلاح الجو الصيني.
طائرة "Aviaarktika" على معدات هبوط التزلج. يتم تعزيز العجلات تحت جسم الطائرة.
