الاكتشافات الوثائقية ، حتى في الموضوعات التي يبدو أنه تم التلاعب بها مرارًا وتكرارًا ، مثيرة للاهتمام للغاية وتقلب الأفكار التي لا تتزعزع. هنا في RGVA ، في صندوق وزارة الاقتصاد للرايخ ، تمكنت من العثور على وثيقة يصعب المبالغة في تقدير أهميتها للتاريخ العسكري والاقتصادي لألمانيا النازية. هذه شهادة عن الميزان النفطي لألمانيا لعام 1941-1943 ، تم إعدادها في 31 أكتوبر 1942 (Russian State Archive، f. 1458k، op. 3، d. 458، pp. 4-5).
هذا ، في جوهره ، ميزان نفطي كامل ، يأخذ في الاعتبار جميع مصادر النفط والمنتجات النفطية ، وجميع الاستهلاك ، مقسمًا إلى عسكري ومدني ، وكذلك جميع الإمدادات للحلفاء والدول التابعة والأراضي المحتلة. صورة كاملة عن المكان الذي حصل منه الرايخ على الزيت وكيفية استخدامه.
ميزان النفط الألماني
لقد لخصت جميع اشكال هذه الوثيقة في جدول عام على شكل ميزان لسهولة مراجعتها. تم التخطيط لبيانات عام 1943 ، لكن هذا الظرف ككل لا يمنع تقييم الوضع. جميع الأرقام بالألف طن:
تمثل أرقام عام 1943 توازنًا غير متوازن ، لذا فإن مجاميع تلك السنة تشير إلى الرغبات والخيارات المتاحة. كان الفارق بينهما 3350 ألف طن من المشتقات النفطية.
الإشارة إلى الاستيراد من رومانيا والمجر يعني أن هذه الدول غطت احتياجاتها النفطية بنفسها وباع فائض إنتاجها إلى ألمانيا. كان لإيطاليا أيضًا إنتاج النفط والغاز وتاريخ مثير من النضالات لزيادة الإنتاج.
نصت الميزانية العمومية لعام 1943 على استخدام المولدات التي تعمل بالحطب ، والتي ستطلق 500 ألف طن من المنتجات النفطية ، وكذلك من منتصف عام 1943 تدفق 300 ألف طن من النفط من القوقاز. كان من الممكن خفض 2.550.000 طن المتبقية المشار إليها في عطاءات الاستهلاك ، كما حدث في عام 1942.
المعدل الألماني للفحم والوقود الصناعي
قدمت المقالات السابقة وثائق مع تقديرات استهلاك الوقود الألماني خلال الحرب ، والتي تم وضعها في 1939-1940. قدر الاستهلاك فيها في حدود 6 إلى 10 ملايين طن. بشكل عام ، لم يكن الخبراء الألمان مخطئين في هذه التقييمات. الاستهلاك الفعلي في ألمانيا مدنيًا وعسكريًا ، في عام 1941 بلغ 8 ، 7 ملايين طن ، وفي عام 1942 - 8 ملايين طن.
في الوقت نفسه ، تبين أن تقديرات تطوير إنتاج الوقود الاصطناعي ، والتي بلغت في بداية الحرب ما بين 2.5 و 3 ملايين طن سنويًا ، كانت خاطئة. في الواقع ، كان الإنتاج الألماني للوقود الاصطناعي ضعف ذلك. وبالفعل في عام 1941 بلغ 5.6 مليون طن ، وهو ما يمثل 64.3٪ من الاستهلاك الألماني الفعلي من المنتجات البترولية.
زاد مصدر الوقود هذا طوال الحرب تقريبًا ، حتى مايو 1944. تم بناء محطات وقود اصطناعي جديدة. اعتبارًا من 1 أبريل 1943 ، كانت هناك منشآت قيد الإنشاء لإنتاج الوقود الصناعي والزيوت مقابل 3841 ألف طن سنويًا. وكان عليهم أن يدخلوا الخدمة في النصف الثاني من عام 1943 وأثناء عام 1944 (RGVA ، ص. 1458 ك ، المرجع المذكور 3 ، د. 458 ، ل. 2-3). يمكن أن تتجاوز السعة 11 مليون طن ، والتي ستغطي جميع احتياجات ألمانيا الأساسية من الوقود في زمن الحرب.
أدى ذلك إلى حقيقة أن ألمانيا قللت من اعتمادها على النفط الخام ، على وجه الخصوص - الروماني.
بالمناسبة ، تشير هذه الشهادة إلى أن توريد المنتجات النفطية من رومانيا يواجه صعوبات. وأن هذا البلد ، الذي يتمتع باستهلاك محلي كبير ، لا يريد تقليصه واستبدال وقود النفط بالفحم.حاول الألمان استبدال الفحم بزيت الوقود ، الذي كان يستخدم في السكك الحديدية الرومانية ، لكنهم حصلوا على قصة طويلة وغير سارة وغير منتجة للغاية. تمسك الرومانيون بعناد لصالحهم.
ومن هنا يأتي الاستنتاج التالي. اعتمد الألمان في البداية على الوقود الاصطناعي من الفحم. كانت موارد الفحم في الرور وسيليسيا وفي المستقبل دونباس كافية تمامًا بالنسبة لهم لتغطية الاحتياجات العسكرية والاقتصادية التي يمكن تخيلها.
إعادة توزيع استهلاك المنتجات البترولية
الميزان النفطي الألماني ، الذي هو في الواقع أيضًا التوازن النفطي لجميع البلدان التي تسيطر عليها ألمانيا ، يُظهر بوضوح تام أن أهم مقياس لموازنة هذا التوازن كان الانخفاض الحاد في الاستهلاك في القطاع المدني.
انخفض استهلاك المنتجات البترولية في ألمانيا نفسها من 6.2 مليون طن في عام 1938 إلى 3.9 مليون طن في عام 1941 ، أي انخفض إلى 62.9 ٪ من مستوى ما قبل الحرب.
سيكون من المثير للاهتمام أن نرى هيكل استهلاك المنتجات البترولية في الصناعة والقطاع المنزلي والتغيرات التي تسببها إجراءات التعبئة العسكرية. من الممكن أن يتم العثور على هذه الوثائق في وقت لاحق.
ومع ذلك ، فإن الانخفاض في الاستهلاك المدني المحلي للمنتجات البترولية كان على الأرجح بسبب انخفاض استهلاك زيت الوقود في محطات توليد الطاقة واستبداله بالفحم ، وانخفاض حاد في إنتاج البنزين للاحتياجات الخاصة والكيروسين للإضاءة ، وكذلك انخفاض عام في النقل البري ونقل البضائع إلى السكك الحديدية والنقل المائي …
استهلكت الدول المحايدة في أوروبا عام 1938 9.6 مليون طن من النفط. وفي عام 1941 كان استهلاكهم 1.75 مليون طن فقط ، أو 17.7٪ من مستوى ما قبل الحرب. في هذه البلدان ، المحتلة جزئياً ، والتابعة جزئياً ، والمتحالفة جزئياً ، بقيت فقط الاحتياجات الضرورية للمنتجات البترولية ، والتي تعهدت ألمانيا بتلبيتها. هذه هي وقود السفن ، والبنزين للسيارات والطائرات ، وزيوت التشحيم.
بسبب هذا الانخفاض الحاد في استهلاك المنتجات البترولية في القطاع المدني في ألمانيا وفي البلدان التي تسيطر عليها ألمانيا ، كان من الممكن تخصيص حصة لتزويد الجيش الألماني والبحرية والطيران بالوقود. في الأساس ، تم إعادة توزيع استهلاك المنتجات البترولية بشكل كبير لصالح الجيش.
هل كان هناك صراع على النفط؟
أعني ، كان من الأهمية بمكان لألمانيا أن تستولي على زيت القوقاز وتستخدمه بكل الوسائل؟
يظهر ميزان النفط في ألمانيا - لا. لم تكن هناك حاجة حيوية للاستيلاء على زيت القوقاز.
في مقالتي السابقة عن نفط مايكوب الذي استولى عليه الألمان ، خلصت إلى أنه لا يُنظر إليه على أنه مصدر لتزويد ألمانيا ، على الأقل في المستقبل المنظور بالنسبة لهم. كان هذا استنتاجًا تحليليًا بحتًا ، تبين أنه تم تأكيده من خلال وثيقة أخرى.
تم تحرير شهادة الميزان النفطي الألماني في 21 أكتوبر 1942 ، أي قبل انتهاء المعارك على حقول النفط مايكوب. مع الأخذ في الاعتبار سرعة نقل المعلومات ووقت إعداد المستند ، تأخذ الشهادة في الاعتبار الوضع في أحسن الأحوال اعتبارًا من سبتمبر 1942. كان لديهم تحت تصرفهم مصفاة النفط المدمرة في كراسنودار والجزء الشرقي من حقول النفط مايكوب. بافتراض أنه منذ منتصف عام 1943 ، سيتم استلام 300 ألف طن من المنتجات النفطية من القوقاز ، كان بالضبط زيت مايكوب ومصفاة التكرير المؤقتة في كراسنودار ، والتي بحلول مارس 1943 ، وفقًا لقائد اللواء التكنيسشي مينيرالول ، كان من الممكن تنتج 600 طن يوميا أو 219 ألف طن سنويا.
لم تذكر هذه الشهادة أي شيء عن غروزني أو زيت باكو. على الأرجح ، لم يتم اعتبار حقول النفط هذه كمصدر محتمل للوقود.
أولاً ، لأنه كان من الممكن الحصول عليها في حالة تضرر بشدة (مثل حقول النفط Maikop). لن يكون هناك شيء لمعالجة النفط بسبب تدمير المصانع (وكذلك مصفاة كراسنودار). وسيكون من الصعب للغاية تصدير المنتجات النفطية.حتى بالنسبة لتزويد القوات الألمانية ، كان من المستحيل تصدير النفط من باكو (في حالة الاستيلاء عليها) على نطاق واسع دون الاستيلاء على ميناء النفط في ستالينجراد وأسطول الناقلات المبحرة على طول بحر قزوين و فولغا.
لذلك ، كان الألمان ، في الوضع الذي تطور في نهاية عام 1942 ، مهتمين بشكل أساسي بقطع خطوط إمداد النفط وعزل منطقة باكو المنتجة للنفط. ربما في تدميرها أكثر مما في الاستيلاء عليها واستخدامها.
لذلك ، من الأفضل أن يتجه اتجاه البحث إلى صناعة الفحم وصناعة الوقود الاصطناعي المرتبطة بها. نظرًا لأن الفحم كان مصدر الوقود الرئيسي لألمانيا ، فهذا هو المكان الذي يمكن للمرء أن يأمل في اكتشاف اكتشافات مثيرة للاهتمام.
