في خريف هذا العام ، سيتم تزويد الجيش الأمريكي في أفغانستان بحاسوب عملاق آخر. لكنها لن تُركب في المقر المركزي وليس في مراكز القيادة. سوف تحلق على ارتفاع 6 كيلومترات فوق مسرح العمليات ، على متن منطاد ضخم ، وتسمع وترى كل ما يحدث.
على الأقل ، في هذا الخريف ، 15 أكتوبر ، تم تحديد موعد الرحلة التجريبية للمنطاد اللين ، الذي تم إنشاؤه في إطار برنامج Blue Devil. يُذكر أنه في الوقت الحالي ، تم بالفعل إنتاج أجزاء فردية من الحجم المثير للإعجاب لجسم الجهاز ، وسيبدأ تجميعه قريبًا. ومع ذلك ، لم تقرر القوات الجوية الأمريكية أخيرًا بعد مجموعة من أجهزة الاستشعار وأجهزة التنصت والكاميرات والرادارات التي سيتم وضعها عليها.
بالطبع ، يقوم الأمريكيون الذين يقاتلون في أفغانستان اليوم بإجراء استطلاعات جوية نشطة للغاية ، ويستمعون إلى الهواتف المحمولة وأجهزة الاتصال اللاسلكي. ولكن يتم تنفيذ كل هذه الإجراءات بواسطة عدد كبير من المركبات الطائرة المختلفة ، ويستغرق تنسيق نشاطها الكثير من الوقت والموارد. غالبًا ما يتم تفويت اللحظات التي لا تقدر بثمن. كانت فكرة دمج العشرات من الأدوات المختلفة للذكاء الحديث في آلية واحدة أصبحت نقطة البداية لتنفيذ مشروع الشيطان الأزرق. ستتمكن العشرات من هذه الأجهزة ، الموضوعة على جهاز واحد ، والمتصلة بحاسوب عملاق قوي ، من العمل بالتنسيق - ووفقًا للخطط ، في غضون 15 ثانية ، ستنقل المعلومات إلى الخدمات الأرضية.
في العام الماضي ، تم اختبار النظام على متن طائرة معدلة خصيصًا ، ولكن ، بالطبع ، سيعمل بشكل أكثر كفاءة على الطائرات المستقرة وغير القابلة للمناورة ، ولكن بشكل مدهش التي تحمل حمولة وقادرة على الطيران الاقتصادي الطويل. لذلك ، فإن المرحلة الثانية من برنامج Blue Devil هي صنع أخف وزنا مناسبة من المركبة الجوية. تم تكليف المهمة بـ TCOM LP. قال مصدر مجهول مقرب من فريق Blue Devil: "ستكون ضخمة حقًا ، وهي واحدة من أكبر الطائرات التي تم بناؤها منذ الحرب العالمية الثانية".
كما تصورتها قيادة القوات الجوية الأمريكية ، فإن الأبعاد الكبيرة هي التي ستزود المنطاد بالقدرة على تحمل إمدادات كافية من الوقود والهيليوم لفترة طويلة - لمدة أسبوع تقريبًا لتبدأ - رحلة مستمرة في ارتفاع أكثر من 6 كم (نادراً ما ترتفع المناطيد العادية فوق 1 كم). في المستقبل ، يأملون في زيادة هذه الفترة إلى ثلاثة أسابيع على الأقل.
لكن بالطبع هذه مجرد صدفة. الشيء الرئيسي في نظام الذكاء هذا هو الملء الإلكتروني. بمساعدة أدلة السكك الحديدية ، ستكون قادرة على نقل المستشعرات والأدوات اللازمة إلى مواقع المراقبة تلقائيًا أو بناءً على أمر من الأرض. يمكن أن تكون هذه أجهزة تنصت ، وكاميرات نهارية وليلية ، ورادارات ، وهوائيات اتصالات - بالإضافة إلى عشرات الكاميرات من أحدث نظام بصري بزاوية عريضة WAAS (نظام مراقبة محمول بالهواء واسع النطاق). Mav6 LLC مسؤولة عن دمج كل هذه المكونات في نظام واحد.
أضعف نقطة في كل هذا الروعة هو نفس العامل البشري. على سبيل المثال ، يعمل اليوم 19 محللاً بالتوازي لمشاهدة مقاطع الفيديو التي التقطتها كاميرا كل طائرة استطلاع بدون طيار من طراز MQ-1 Predator. وإذا تحدثنا عن نظام مجهز بـ WAAS (يتضمن 96 كاميرا تجمع 274 تيرابايت من المعلومات كل ساعة) ، فقد يتطلب ، وفقًا للجنرال جيمس كارترايت ، بضعة آلاف من المتخصصين فقط لعرض التسجيلات واختيارها.
ومع ذلك ، في هذا الصدد ، يعلق مطورو Blue Devil آمالًا كبيرة على كمبيوتر عملاق يمكن وضعه مباشرة على متن طائرة. وفقًا للحسابات الأولية ، سيكون قادرًا على معالجة ما يصل إلى 300 تيرابايت من البيانات في الساعة. وبالتالي ، لن يقوم الجهاز فقط بجمع المعلومات وإرسالها إلى الأشخاص ، كما يحدث اليوم ، بل سيجري أيضًا تحليله الأساسي واختياره ، والفرز وفقًا لمجموعة من العلامات الوصفية. سيتمكن الأشخاص على الأرض ، باستخدام نفس العلامات ، من عرض البيانات التي تهمهم بشكل مباشر فقط في الوقت الحالي.
