في 2 سبتمبر 1944 ، تلقت USS Finbeck إشارة SOS من طائرة تحطمت في المحيط. بعد 4 ساعات وصل "فينبيك" إلى منطقة الكارثة وأخرج الطيار النحيل الخائف من الماء. تم إنقاذ جورج هربرت بوش ، الرئيس الحادي والأربعين للولايات المتحدة.
ما هي الارتباطات التي تثيرها فيك الكلمات الفاخرة "Sargo" ، "Balao" ، "Gato"؟
لا توجد العديد من الإصدارات: حطام سفينة ليلي ، خوف من السقوط في هاوية زرقاء ، مسار رغوي من طوربيدات متدفقة ، منظار يختبئ في الأمواج … البحارة اليابانيون فهموا جيدًا معنى كلمة "جاتو". أثناء نزهة طويلة ، ارتدى الساموراي ملابس داخلية نظيفة وقال وداعًا لأحبائهم - القليل منهم كان متجهًا للعودة.
قبل ذلك ، في المساحات الشاسعة من المحيط ، تحركت أشباح البحرية الأمريكية تحت الماء بصمت. لم يكن الاجتماع مع القارب يبشر بالخير - فقد مزق الغواصات البحرية الإمبراطورية إلى أشلاء ، ودفنوا أفضل القوات البحرية في العالم على قيد الحياة في يوم بارد.
قاوم الأسطول الياباني المحتضر حتى الأنفاس الأخيرة - حتى عندما فقدت جميع حاملات الطائرات والبوارج ، عندما قُتل آخر طيارين كاميكازي ، وأغلقت طائرات وغواصات العدو بإحكام مخارج القواعد البحرية ، واصلت الغواصات اليابانية بإصرار للبحث عن أهداف في المحيط.
في 30 يوليو 1945 ، كانت الغواصة I-58 محظوظة للمرة الأخيرة - فقد تجاوزت الطوربيدات التي تم إطلاقها الطراد الأمريكي الثقيل إنديانابوليس. كان غرق إنديانابوليس أكبر كارثة ضحية في تاريخ البحرية الأمريكية. لكن الظرف الغامض الرئيسي أصبح واضحًا بعد ذلك بكثير: الغواصة I-58 تأخرت أربعة أيام فقط. تمكن الطراد من إيصال مكونات قنبلة Malysh النووية (أسقطت على Nagasaki في 9 أغسطس 1945) إلى قاعدة Tinian الجوية.
قوانين الذئب
خلال الحرب العالمية الثانية ، ارتكبت القوارب نوعًا من المذبحة المروعة في المحيط الهادئ. من وجهة نظر أيامنا هذه ، من الصعب أن نفهم كيف أن هذه "الحوض" الصغيرة كانت تعبر عبر المحيطات وتقاتل مع العدو على مسافة آلاف الأميال من الشاطئ الأصلي.
ومع ذلك ، فإن الإحصائيات تبدو مروعة فقط: الغواصات البدائية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي قضت 90٪ من وقتها على السطح ، أغرقت ثلث سفن البحرية الإمبراطورية! ما مجموعه 201 سفينة حربية ، تتراوح في الحجم من فرقاطة ASW إلى حاملة طائرات هجومية. أقرب "المنافس" - الطيران الناقل - تخلفت عن الغواصات 40 نقطة.
ومن بين جوائز الغواصات حاملات الطائرات الهجومية "تايهو" و "شوكاكو" و "شينانو" و "زونيو" و "أونريو" والطرادات الثقيلة "تاكاو" و "أتاجو" و "مايا" وعشرات المدمرات …
بالإضافة إلى الأمريكيين ، تم تعذيب الأسطول الياباني بواسطة غواصات صاحبة الجلالة - تم تسجيل الطراد الثقيل Ashigara على حساب الغواصات البريطانيين (لا تنعكس تصرفات الحلفاء في الرسم التخطيطي).
لم يقفوا في الحفل لفترة طويلة مع وسائل النقل اليابانية وسفن الإمداد - قتل "رجال الديزل" بلا رحمة كل من قابلهم في الطريق. هنا ، كان الغواصات خارج المنافسة عمومًا - 1113 سفينة غرقت بحمولة إجمالية قدرها 4،779،902 طنًا مسجلاً - تم النظر في هجمات الطوربيد البحتة ، باستثناء الألغام التي وضعتها القوارب والانتصارات الجماعية لقوات الأسطول غير المتجانسة.
توزيع خسائر الأسطول الياباني مع بيان أسباب الوفاة (سفن حربية / عمليات نقل)
من اليسار إلى اليمين: من المرجح أن تحترق غواصات البحرية الأمريكية. التالي - الطيران القائم على الناقل (الحد الأدنى من المكاسب من حيث حمولة السفن الحربية المدمرة ، ولكن الخسارة المطلقة من حيث حمولة وسائل النقل الغارقة). الطيران الأساسي. المناجم.مبارزات طوربيد-مدفعية للسفن السطحية (بشكل غير متوقع الكثير من الجوائز!). خسائر مختلطة (البطاريات الساحلية ، انتصارات المجموعة ، إلخ.)
يحتوي الرسم التخطيطي على العديد من الأسرار: على سبيل المثال ، عمود "المناجم" - 95٪ من ميزة الطيران الأساسي - فضل الأمريكيون التنقيب عن الاتصالات البحرية من الجو.
والأهم من ذلك كله ، دمرت السفن الحربية بواسطة الغواصات - يفسر "المكسب" الرسمي لطيران سطح السفينة من حيث الحمولة بغرق عدد كبير من الأهداف الكبيرة (حاملات الطائرات في منتصف الطريق ، والسفن الحربية "موساشي" و "ياماتو") ، بينما من بين ضحايا الغواصات الأمريكيين عدد كبير من المدمرات والفرقاطات وغواصات العدو.
من تسمع له؟ - سوف يهتف بحارة Kriegsmarine ، - هؤلاء هم اليانكيون - ذوو المستوى المتوسط والمتسكعون. من هم الغواصون؟ إنهم يعرفون فقط كيفية تزيين قمرة القيادة بصور لنجوم هوليوود العراة.
في الواقع ، فإن إنجازات الأمريكيين تتضاءل على خلفية "مجموعات الذئاب" للأدميرال دونيتز - تم تسجيل أكثر من 2600 سفينة بحمولتها الإجمالية 13 مليون طن على حساب الغواصات الألمانية!
على عكس البحرية الأمريكية ، كان على الألمان العمل في ظروف أكثر قسوة - كان نظام الدفاع ضد الغواصات ونظام القوافل للحلفاء لا يضاهى في القوة مع نظام الدفاع الياباني المضاد للطائرات (للمقارنة: خلال سنوات الحرب ، كان الأمريكيون خسر 50 قاربا ؛ الألمان - 783).
غواصة أمريكية نموذجية خلال الحرب العالمية الثانية
من ناحية أخرى ، كان عدد القوارب في الألمان أكبر بخمس مرات ، وكانت كثافة حركة البضائع في المحيط الأطلسي غير متكافئة مع حركة الملاحة البحرية اليابانية.
نتيجة لذلك ، كانت النتيجة ما يقرب من 5 ملايين طن من البضائع الغارقة في أربع سنوات من القتال في المحيط الهادئ. صلب.
في الواقع يصعب تحديد أيهما أهم: غرق طراد ، أم نقل بالأسلحة أم ناقلات بالنفط؟
هناك شيء واحد واضح: عطلت قوارب البحرية الأمريكية الاتصالات اليابانية ، وحرمت اليابان من إمدادات المواد الخام ذات الأهمية الاستراتيجية. وتركت الحاميات في الجزر البعيدة ، بفضل القوارب الأمريكية ، بدون مؤن وذخيرة.
هذه هي الطريقة التي تُربح بها الحروب.
القرش القط
في غضون أربع سنوات فقط من الحرب ، وصل حوالي 200 قارب أمريكي من ثمانية أنواع أساسية إلى مناطق الحرب في المحيط الهادئ:
- النوع الخامس - سلسلة من 9 غواصات قديمة ، بنيت في عشرينيات القرن الماضي ؛
- "بوربواز" و "سالمون" و "سارجو" و "تامبور" - 38 غواصة أخرى تم تشييدها قبل الحرب ؛
- جاتو (77 وحدة) ، بالاو (122 وحدة) وتنش (29 وحدة). تم الانتهاء من العديد من "بالاو" و "تنش" بعد الحرب ، ولم يكن لديهم الوقت للمشاركة في المعارك.
بالإضافة إلى ذلك ، في وحدات التدريب وفي المحمية ، كان هناك حوالي خمسين قاربًا قديمًا من أنواع "O" و "R" و "S" ، تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى.
مما لا شك فيه أن القوة الضاربة الرئيسية للغواصات الأمريكيين كانت الأسطورية "جاتو" - وهي قوارب قوية ومتطورة دخلت الأسطول بشكل جماعي في ذروة المعارك في المحيط الهادئ. في المجموع ، في الفترة من 1940 إلى 1944. قامت أحواض بناء السفن الأمريكية بضرب 77 غواصة من هذا النوع.
يو إس إس درام (SS-228) هو أحد قوارب جاتو.
واحدة من أكثر عشر غواصات أمريكية كفاءة - 15 كأسًا بإزاحة إجمالية قدرها 80 ألف طن
تدين الغواصات باسمها الرائع - "جاتو" - لقرش القط (جاتو - قطة بالإسبانية). من أجل عدم إرهاق القارئ الذي نفد صبره من خلال سرد خصائص الأداء المملة للقوارب ، دعونا نلاحظ ميزتها الرئيسية: كانت American Gato أكبر بثلاث مرات من متوسط U-boat الألماني.
قاتل قوي وسريع ومسلح تحت الماء ، تم إنشاؤه للعمليات على اتصالات المحيطات. تبلغ سرعة السطح 20 عقدة ، و 10 أنابيب طوربيد و 24 طوربيدًا ، وبطارية مدفعية عالمية تتكون من مدفع 76 ملم ، ومدافع Bofors و Oerlikon المضادة للطائرات (عيار 20 و 40 ملم). وسائل "حشو" وإلكترونية عالية الجودة - رادارات للكشف عن الأهداف على سطح الماء وفي الهواء ، والسونار ، ومعدات الاتصالات - في هذا المجال ، وضع Gato أفضل المعايير العالمية. أتاح مخزون المؤن والوقود على متن السفينة تنفيذ غارات عبر المحيطات استمرت 75 يومًا من هاواي إلى ساحل اليابان.
نظرًا لكونه مغمورًا بالمياه ، يمكن أن يصل القارب الكبير إلى عمق المنظار في 30-35 ثانية فقط - كان معدل الصعود / الغرق في Gato يفوق الثناء.
بالنسبة لأوجه القصور: كانت المشكلة الرئيسية لـ "Gato" هي عمق الغوص الضحل نسبيًا: كان نطاق أعماق العمل محدودًا بـ 90 مترًا (للمقارنة: يمكن لقارب U ألماني عادي من السلسلة VII الغوص بلا خوف في أعماق 200 متر فأكثر).
تم تصحيح المشكلة جزئيًا على الجيل القادم من القوارب الأمريكية ، بالاو.
من الناحية الهيكلية ، كان "Balao" هو "Gato" السابق ، ولكن الآن بدن القارب مصنوع من الفولاذ عالي القوة مع نقطة إنتاج عالية ، مما جعل من الممكن زيادة عمق العمل بالغمر إلى 120 مترًا. خلال احدى الغطسات الاختبارية ، "رش" القارب "يو اس اس تانج" الماء عن طريق الخطأ بأنبوب طوربيد وغرق 187 مترا. لقد صمد الهيكل أمام الاختبار.
وقائع المعارك البحرية
في معارك البحر الساخن ، تم تقوية الفولاذ ، وتحت ضربات أمواج المحيط ، ارتجف الجلد - قاتلت الأسماك الصغيرة الشريرة حتى الموت مع العدو ، وأرسلت السفن اليابانية إلى القاع على دفعات. ولد أبطال وأساطير جديدة في المعارك.
انفجرت قذيفة طائشة على جسر الغواصة الهادر. أمر القائد الجريح هوارد جيلمور بالغطس الفوري. لم يكن لدى البحار الشجاع الوقت الكافي للنزول إلى أسفل الفتحة ، وبقي إلى الأبد في المحيط (حصل على وسام الشرف).
تمكنت الغواصة "آرتشر فيش" (نوع "بالاو") من غرق أكبر سفينة في تاريخ أسطول الغواصات - حاملة الطائرات اليابانية "شينانو" (70 ألف طن).
لكن القارب الأمريكي الأكثر إنتاجية كان Flesher (من نوع Gato) - غرق القارب أربع ناقلات كبيرة وطراد وعدد من وسائل النقل بإزاحة إجمالية قدرها 100 ألف طن.
منزل سطح السفينة الغواصة Flesher (جروتون ، كونيتيكت)
مصير مثير للاهتمام ينتظر غواصة Mingo. بعد الحرب ، تم نقلها إلى قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، حيث خدمت تحت اسم "كوروشيو" حتى عام 1971.
تم بيع قارب آخر ، وهو Catfish ، إلى البحرية الأرجنتينية. تم تغيير اسمها إلى سانتا في وتوفيت عام 1982 أثناء حرب الفوكلاند. لكن هذه ليست نهاية طول العمر!
لا تزال الغواصة هاي باو (المعروفة سابقًا باسم USS Tusk) جزءًا من بحرية جمهورية تايوان. في البداية ، تم بيع القارب كمنصة اختبار بأنابيب طوربيد ملحومة وأسلحة مفككة ، لكن الصينيين الماكرين أعادوا القارب ، ومنحهم مكانة وحدة تدريب قتالية.
إن سبب طول العمر الاستثنائي للقوارب الأمريكية في الموجة واضح - تحديث ما بعد الحرب في إطار برنامج GUPPY (برنامج قوة الدفع الأكبر تحت الماء). تمت إزالة جميع الأسلحة والمعدات التي عفا عليها الزمن من القوارب ، وتم تحسين ملامح الهيكل ، وملء كل المساحة الداخلية التي تم إخلاؤها بالبطاريات. نتيجة لذلك ، وصلت السرعة تحت الماء لـ "Gato" و "Balao" في بعض الأحيان إلى 16-18 عقدة (مما يحسد عليه "Electrobot" الألماني). بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت مجموعات الرادارات الحديثة ومحطات السونار في زيادة شعبية هذه القوارب في سوق الأسلحة البحرية العالمية.
خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الغواصات الأمريكية بالعديد من المهام المختلفة: بالإضافة إلى الإبادة الكاملة للأسطول الياباني ، قاموا بمراقبة سرية للقواعد البحرية ومواقع العدو في الجزر في المحيط الهادئ ، وكانوا في الخدمة في نقاط الإخلاء على طرق القاذفات الإستراتيجية من طراز B-29 ، والتي تقوم بشكل دوري بإنقاذ الطيارين الذين يقفزون من السيارات المحطمة.
على عكس مجموعات الذئب Kriegsmarine ، فضل الأمريكيون التصرف بمفردهم. تم تقسيم المحيط الشاسع إلى عدة مربعات ، كل منها كانت تتحرك فيها غواصة تابعة للبحرية الأمريكية ، وكان لها أوامر بإغراق كل ما يتحرك. تم إيلاء اهتمام خاص للمضايق والممرات المهمة في مناطق القتال - في كل مرة ، كانت الأسراب اليابانية تتعرض لنيران طوربيد طائشة ، في كل مرة ، تخترق قواتها لمساعدة قواتها.
قدم الغواصات الأمريكيون المساهمة الرئيسية في الانتصار في المحيط الهادئ - خنقت القوارب الصناعة اليابانية ، وحرمتها دون إمدادها بالمواد الخام والنفط.حاصرت القوارب الجرانيس اليابانية في جزر المحيط الهادئ ودمرت ثلث السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية. بدون مساعدة هذه "الأسماك" الصغيرة ، ولكن الشريرة للغاية ، كان الانتصار في حرب البحر مستحيلاً.
أبطال البحرية الإمبراطورية
عانى أسطول الغواصات اليابانية من عيب رئيسي واحد - عدم وجود الرادارات. لم تتعامل الصناعة الإلكترونية الراديوية الأسطورية في اليابان مع هذه المهمة ، ونتيجة لذلك ، ظهرت الرادارات البدائية على القوارب المبحرة فقط بحلول عام 1945. في الغواصات المتوسطة والصغيرة ، لم تكن هناك رادارات على الإطلاق.
ليس من الصعب التكهن بعواقب هذا الوضع المؤسف - اكتشفت طائرة الدورية الأمريكية على الفور قوارب عاجزة تدور على السطح أثناء إعادة شحن البطاريات ، وأغرقتهم مثل الجراء. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، فقد اليابانيون حوالي 130 غواصة لأسباب مختلفة ، بعضها وقع ضحية أخطاء ملاحية وأعاصير.
ولكن ، على الرغم من عدم وجود الرادارات والضعف النسبي للأسلحة وخصائص الأداء المنخفض (معظم القوارب لم تتمكن من الغوص على عمق 50 … 75 مترًا) ، قام الغواصات اليابانيون بأداء مهام مذهلة - فقد نظموا جولة حول العالم تحت الماء جسر مع ألمانيا من أجل تبادل الأدوات والرسومات والمواد المهمة ، وتوفير الحاميات في جزر المحيط الهادئ محاطة بالمؤن والذخيرة والأدوية ، وتسليم التعزيزات وإجلاء الجرحى (على سبيل المثال ، الوحدات اليابانية في جزر ألوشيان ريدج - Kiska و Attu صمدوا فقط بفضل الغواصات).
المهمات الخاصة والاستطلاع وإسقاط المجموعات التخريبية. كانت الصفحة المضحكة المنفصلة في تاريخ البحرية اليابانية هي إنشاء "حاملات الطائرات الغواصة" - في سبتمبر 1942 ، قامت طائرة مائية مصغرة من الغواصة I-25 "بقصف" غابات أوريغون بشكل رمزي ، حيث أسقطت قطعتان من بلاطات الفوسفور الحارقة على أمريكا. كان للقصف الأول والوحيد للولايات المتحدة القارية خلال الحرب بأكملها تداعيات أعمق بكثير: ناقشت هيئة الأركان العامة اليابانية بجدية عملية أزهار الكرز في الليل - باستخدام حاملات طائرات الغواصات لرش الطاعون والجمرة الخبيثة وغيرها من الفظائع من المختبرات العسكرية اليابانية في الساحل الغربي للولايات المتحدة. على طول الطريق ، كان من الضروري تفجير أقفال قناة بنما ، وبعد ذلك ، وفقًا لأفكار الاستراتيجيين اليابانيين ، كان من المفترض أن يأتي عصر الحب والازدهار العالمي.
لحسن الحظ بالنسبة لليانكيز ، لم يكن لدى اليابانيين القوة أو القدرة على جعل خططهم تتحقق.
الخيال جيد ، لكن يجب ألا ينسى البحارة مهمتهم الرئيسية - تعطيل الاتصالات البحرية للعدو. على خلفية سجلات Kriegsmarine والبحرية الأمريكية ، تبدو نجاحات اليابانيين أكثر من متواضعة ، ومع ذلك ، حتى مع التفوق المتعدد للعدو في البحر والجو ، تمكنت الغواصات اليابانية من ترويع الحلفاء بوحشية ، وإرسال العديد من السفن إلى القاع.
كان قتلة الغواصات اليابانيين نشيطين في منطقة شاسعة - من بحر بيرنغ الجليدي إلى خطوط العرض الاستوائية للمحيط الهندي. وفقًا لبيانات الطرف المتضرر (أي أن البيانات ليست من اختراع الغواصين وهي صحيحة تمامًا) فقط للفترة من نوفمبر 1942 إلى مارس 1943. تمكنت القوارب اليابانية من غرق 42 وسيلة نقل بريطانية وهولندية وأسترالية وأمريكية في المحيط الهندي.
تلقت البحرية الأمريكية العديد من الضربات المؤلمة. بالإضافة إلى "إنديانابوليس" التي سبق ذكرها ، أغرقت الزوارق اليابانية حاملة الطائرات "واسب" وقضت على "يوركتاون" المتضررة. غرقت حاملة الطائرات المرافقة Layscom Bay. تعرضت البارجة نورث كارولين وحاملة الطائرات الهجومية ساراتوجا لأضرار بالغة بسبب الطوربيدات. يوجد أيضًا على حساب غواصات البحرية الإمبراطورية العديد من المدمرات والغواصات المعادية وقواعد الطائرات المائية والناقلات البحرية وسفن الإمداد …
معرض صور صغير:
الأضرار التي لحقت الجزء تحت الماء من البارجة نورث كارولين (BB-55)
غواصات صغيرة غير مكتملة على القاعدة البحرية اليابانية كورا
نصب تذكاري للغواصة "كافيل".
الطفل يغرق 4 سفن معادية من بينها حاملة الطائرات الهجومية "شوكاكو".
"كافيلا" من الداخل
بيانات احصائية -
خسائر الشحن البحري والتجاري الياباني
خلال الحرب العالمية الثانية من قبل جميع الأسباب ، من إعداد
لجنة التقييم المشتركة بين الجيش والبحرية
468 مشروع محلول بلاستيك
فبراير 1947
الرسوم التوضيحية -
