بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كان الجيش الألماني مسلحًا بعدد كبير من البنادق ذات العيار الكبير. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك قدر معين من قوة المدفعية الخاصة. تميزت المدفعية المتاحة بالقوة النارية الكافية ، ومع ذلك ، فإن فعالية حل المهام القتالية تأثرت سلبًا بسبب عدم القدرة على الحركة العالية جدًا لهذه الأنظمة. تم اقتراح عدة خيارات لحل هذه المشكلة ، بما في ذلك تركيب الأدوات الموجودة على ناقلات السكك الحديدية. كان الإصدار الأول من هذا السلاح هو نظام SK Nathan مقاس 15 سم.
بعد وقت قصير من بدء الحرب ، تم اقتراح طريقة أصلية لزيادة القوة النارية لتشكيلات المدفعية ، والتي لم تتطلب تكاليف إضافية. كوسيلة لتقوية المدفعية الأرضية ، تم اقتراح استخدام بنادق بحرية معدلة بشكل خاص. إن تركيب سفينة أو مدفع ساحلي على عربة بعجلات جعل من الممكن نقلها إلى موقع محدد مع مزيد من التدمير للأهداف المحددة. ومع ذلك ، ارتبط تنفيذ هذا الاقتراح ببعض الصعوبات الفنية.
الحقيقة هي أن متطلبات المدافع البحرية اختلفت بشكل ملحوظ عن متطلبات الأرض. كان لابد من تمييز مدفعية السفينة أو البطارية الساحلية بمدى إطلاق نار طويل والقدرة على اختراق الدروع. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك قيود كبيرة على أبعاد ووزن الهيكل. فيما يتعلق بهذه الميزات ، تبين أن تكييف المدافع البحرية مع دور جديد أمر صعب للغاية. لاستخدام النظام الحالي بشكل فعال ، كان من الضروري تطوير وسائل نقل جديدة ، وكذلك إيجاد جرارات مناسبة.
مجمع 15 سم SK Nathan في موقع إطلاق النار. يمكن رؤية هيكل الناقل والقواطع المثبتة على الأرض
في 1915-1916 ، تم اقتراح فكرة جديدة ووضعها فيما يتعلق بالمنصات الأرضية للمدفعية البحرية. تم اقتراح استدعاء الناقلات الخاصة المستخدمة سابقًا على أساس منصة للسكك الحديدية. كان من المفترض أن تصبح قاطرة النموذج الحالي هي الجرار ، على التوالي. ظهرت هذه التقنية لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر وأظهرت نفسها بشكل جيد. كانت مدافع السكك الحديدية تتمتع بقوة نيران عالية وحركة عالية إلى حد ما. يمكن تسليم البندقية إلى المنطقة المطلوبة في أسرع وقت ممكن. كان القيد الوحيد من حيث التنقل هو الحاجة إلى وجود السكك الحديدية.
تم تطوير أول مدفع سكك حديدية متسلسل للجيش الألماني من قبل شركة Krupp. وفقًا لنظام تحديد الأسلحة الذي كان موجودًا في ذلك الوقت ، تم تسمية المجمع بـ 15 سم Schnelladekanone L / 45 في Mittelpivot-Lafette ("مدفع إعادة التحميل السريع 15 سم مع برميل عيار 45 على حامل دوار") ، أو 15 سم SK للاختصار. تم تسمية المشروع أيضًا باسم Nathan. وفقًا لبعض التقارير ، تلقت بعض الأسلحة المسلسلة لاحقًا أسماءها الخاصة ، حيث تمت إضافة "لقب" واحد أو آخر إلى اسم ناثان.
كأساس لمدفع واعد ، تم اقتراح استخدام منصة سكة حديد ذات تصميم أصلي. في تكوينه ، كان من المقرر استخدام كل من المكونات والتركيبات الحالية والمنتجات الجديدة تمامًا. على وجه الخصوص ، كان من الضروري تطوير إطار من الصفر يلبي تمامًا المتطلبات الجديدة.يمكن ربط المنصة المقترحة بأي قاطرات وقطارات موجودة ، مما يعطي نتائج مناسبة من حيث التنقل.
كان العنصر الرئيسي للمنصة هو هيكل إطار مع مثبتات لجميع المكونات الأخرى. نظرًا للكتلة الكبيرة للبندقية ، والحاجة إلى تقليل الحجم وتقليل كتف الارتداد ، تم تخفيض الجزء المركزي من المنصة بالنسبة إلى الأمام والخلف. كانت الوحدات السفلية لمركز المنصة تقع عند أدنى ارتفاع ممكن فوق القضبان. في الجزء الأمامي والخلفي من المنصة ، تم تركيب عربات ثنائية المحور ذات تصميم قياسي ، ومجهزة بمجموعة عجلات بمقياس أوروبي. العجلات لديها تعليق مرن. يمكن أن تدور العربات بالنسبة إلى المنصة ، مما يوفر الانعطاف.
كانت السمة المميزة للمدافع البحرية هي زيادة القوة النارية وزخم الارتداد المقابل. تم اقتراح حل هذه المشكلة عن طريق تأمين حامل البندقية بالكامل في مكانه. لم تستقبل منصة مجمع SK Nathan مقاس 15 سم مقابس للتعليق فوق المسارات. كان من المقرر أن يتم نقل الارتداد إلى الأرض باستخدام عدة مراسي افتتاحية على السلاسل. تم ربط السلاسل بجوانب الجزء المركزي من المنصة. كان لابد من دفع الكولتر إلى الأرض عن طريق تشديد السلاسل. لم تختلف وسائل التثبيت هذه في الأداء العالي ، لكنها كانت سهلة التصنيع وفعالة من حيث التطبيق.
في وسط المنصة ، وضع مؤلفو المشروع محورًا لتركيب حامل مدفع دوار. تم اقتراح تثبيت البندقية على قاعدة وإكمالها ببعض الوحدات الإضافية. لحماية الطاقم وفتحة البندقية ، تم إرفاق غرفة قيادة مدرعة كبيرة بالجزء الدوار من التثبيت ، مع وجود أرضية مستطيلة بطول كبير ، بالإضافة إلى لوحات أمامية وجانبية عالية نسبيًا. كانت الصفيحة الخلفية غائبة ، ولكن لمزيد من الأمان للمدفعي ، تم تجهيز غرفة القيادة بدرابزين خلفي. عند تنفيذ التمديد الأفقي ، تدور غرفة القيادة بالبندقية.
كانت كل هذه الحيل الفنية ضرورية للاستخدام الصحيح والمريح للمدفع البحري الحالي SK L / 45 مقاس 15 سم. تم تطوير هذا السلاح في منتصف العقد الأول من القرن العشرين وكان يهدف إلى تسليح السفن الواعدة من مختلف الأنواع ، وكذلك لاستخدامها كجزء من البطاريات الساحلية. للاستخدام مع البندقية ، تم تقديم سبعة أنواع مختلفة من قاعدة التمثال بميزات وقدرات تصميم مختلفة. أربعة أنواع مختلفة من التركيب تحتوي على برج مغلق بالكامل ، وثلاثة أخرى بها غطاء درع. اختلفت الأنظمة ذات الهندسة المعمارية المماثلة عن بعضها البعض في أنظمة التوجيه ، ونتيجة لذلك ، في زوايا الارتفاع المسموح بها ، والتي أثرت وفقًا لذلك على نطاق إطلاق النار الأقصى
مدفع 15 سم على قاعدة ساحلية
كان لمدفع SK L / 45 مقاس 15 سم برميل 149.1 ملم وطوله 6.71 مترًا (45 عيارًا). تراوح الملعب من 1120 ملم عند المؤخرة إلى 605 ملم عند الكمامة. تم استخدام بوابة إسفين منزلقة في المستوى الأفقي. تستخدم البندقية تحميلًا منفصلاً ويمكن أن تستخدم أنواعًا مختلفة من الذخيرة. بلغت أقصى سرعة كمامة للقذائف 840-850 م / ث. تجاوز مدى إطلاق النار ، اعتمادًا على زاوية الارتفاع ونوع المقذوف ، 22.5 كم.
في فترة ما قبل الحرب وبعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم إنشاء عدة أنواع من قذائف 149 ملم لأغراض مختلفة. يمكن أن تستخدم المدافع البحرية والسكك الحديدية قذائف خارقة للدروع تزن 40 أو 51 كجم ، 40 أو 44 ، 9 كجم شديدة الانفجار ، وكذلك قذائف تجزئة ذات معايير مماثلة. حملت القذائف عبوة ناسفة يصل وزنها إلى 3،9 كجم. لإلقاء الذخيرة ، تم استخدام أغلفة ذات شحنة متغيرة ، وكتلتها القصوى 9.9 كجم. وبغض النظر عن نوع القذيفة ، بلغ معدل إطلاق النار 4-5 جولات في الدقيقة.
جعل تصميم حامل البندقية ، المثبت على منصة سكة حديد ، من الممكن تنفيذ التصويب الدائري للبندقية. ومع ذلك ، نظرًا لقوة الارتداد العالية وبعض العوامل الأخرى ، لم يكن من الممكن إطلاق النار إلا عندما تم تدوير البندقية بشكل عمودي على المسارات أو بانحراف بسيط عن هذا الاتجاه. في هذه الحالة ، تم ضمان التوزيع الأمثل لكتلة الأداة وزخم الارتداد على هيكل التثبيت والقضبان والتربة والفتاحات. تباينت زوايا الارتفاع من 0 درجة إلى + 45 درجة.
من حيث أبعادها ، يتوافق مدفع سكة حديد SK Nathan مقاس 15 سم مع السيارات المسطحة القياسية. وبلغت كتلة المجمع ، باستثناء الذخيرة ، 55.5 طنًا ، ومكنت هذه الأبعاد والوزن من تشغيل النظام على أي سكك حديدية موجودة ونقلها بجميع القاطرات المتاحة ، سواء بشكل منفصل أو في القطارات. يتألف الحد الأدنى من القطار الصالح للخدمة من قاطرة بخارية وناقلة مدفع وعربة منفصلة لنقل الذخيرة والطاقم.
تم إنتاج مدافع SK L / 45 مقاس 15 سم في سلسلة لعدة سنوات واستخدمت لتسليح عدة أنواع من السفن الحربية. مكّن وجود الإنتاج التسلسلي ، فضلاً عن رفض بناء بعض السفن ، من إنشاء إنتاج معدات عسكرية جديدة بسرعة. تم بناء العينات الأولى من نظام سكك حديد ناثان في عام 1916 ، وسرعان ما وجدت نفسها في وحدات مدفعية الجيش. كان من المفترض أن تستخدم كوسيلة متحركة لتعزيز المدفعية الميدانية.
أظهرت القوات البرية منذ البداية اهتمامًا بالتطور الأصلي ، مما أثر على مستقبلها. استمر إنتاج سكة حديد SK Nathan بطول 15 سم حتى عام 1918 وانتهى قبل وقت قصير من نهاية الحرب. خلال هذا الوقت ، قامت شركة Krupp بتصنيع ما لا يقل عن 21 منشأة. لا يمكن إجراء حساب أكثر دقة لعدد من الأسباب. التركيبات التسلسلية من النوع الجديد ، بشكل عام ، تتوافق مع المشروع الأصلي ، ومع ذلك ، عندما تم إصدارها ، تم الانتهاء من تصميم المعدات. يمكن أن تختلف مدافع السكك الحديدية عن بعضها البعض في تصميم تركيب الأعمدة ، وغرفة القيادة ، وأنظمة التوجيه ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، ظل المظهر العام دون تغيير ومطابق للتصميم الأصلي.
تفاصيل تشغيل عشرين من منشآت سكك حديد SK Nathan مقاس 15 سم غير معروفة. يمكن افتراض أن هذه الأسلحة قد استخدمت في عمليات مختلفة ، حيث عملوا مع المدفعية الميدانية في عربات مختلفة. مكّن مدى إطلاق النار المرتفع نسبيًا من ضرب أهداف العدو المختلفة باستخدام شبكة السكك الحديدية الحالية ، وأيضًا دون التعرض لخطر الانتقام الشديد. معدل إطلاق النار الجيد ، بدوره ، أتاح إرسال عدد كبير من القذائف إلى مواقع العدو في أقصر وقت ممكن. بعد الانتهاء من إطلاق النار ، يمكن للمدفعي مغادرة الموقع بسرعة.
مسدس Feldkanone IR مقاس 15 سم على عربة بعجلات
ومع ذلك ، لم يكن نظام ناثان خاليًا من عيوبه. ربما كان الشيء الرئيسي هو الخصائص المحددة للقذائف. تم إنشاء مدفع SK L / 45 مقاس 15 سم في الأصل كسلاح للسفن والبطاريات الساحلية ، مما أثر على تصميم ذخيرتها. كانت القذائف المتاحة البالغ عددها 149 ، عيار 1 ملم ذات جدران سميكة وتحمل عبوة ناسفة لا تزيد عن 3.9 كجم. يمكن استخدام مثل هذا المقذوف ضد السفن المدرعة وبعض التحصينات الأرضية ، ولكن لحل المشاكل الأخرى ، قد تكون قوة الشحنة غير كافية. على سبيل المثال ، من حيث التشظي والتأثيرات شديدة الانفجار ، يمكن أن تكون قذيفة مدفع ناثان أدنى من ذخيرة الأنظمة الأخرى.
هناك سبب للاعتقاد بأنه عند استخدامها في المقدمة ، كانت مدافع السكك الحديدية قادرة على إظهار نتائج مقبولة ، لكن العدد القليل من هذه الأنظمة مقارنة بنماذج المدفعية الأخرى لم يسمح بترك علامة ملحوظة في تاريخ معركة معينة.كانت المدافع الميدانية ذات العيار الأصغر والقوة المختلفة متوفرة في القوات بكميات أكبر بكثير ، مما أثر على نسبة النتائج. ومع ذلك ، نظرًا لعيارها الكبير ، أثبتت أنظمة السكك الحديدية أنها وسيلة ملائمة لتعزيز المدفعية الميدانية الحالية.
وتجدر الإشارة إلى أن أحد "المنافسين" للنظام على منصة السكك الحديدية يمكن أن يكون تعديلًا آخر للسلاح البحري. بناءً على العينة الحالية ، تم إنشاء مدفع Feldkanone IR بحجم 149 ملم ، مقاس 15 سم ، باستخدام عربة بعجلات مقطوعة. من حيث خصائصه ، كان مثل هذا السلاح مشابهًا لنظام "ناثان" ، لكن كان له بعض الاختلافات ، والتي تتعلق أساسًا بخصائص النقل.
أكدت مدافع سكك حديد SK Nathan ، التي يبلغ طولها 15 سم ، والتي أصبحت أول ممثلين لفئتهم في الجيش الألماني ، جدوى الفكرة الأصلية وأظهرت الإمكانية الأساسية لمواصلة العمل في هذا الاتجاه. أمر الجيش بتطوير أنظمة مماثلة جديدة مع وحدات المدفعية الأخرى. من بين أمور أخرى ، تم اقتراح تعديل المدافع البحرية لاستخدامها على الأرض. بمساعدة المشاريع التي أعقبت "ناثان" ، بمرور الوقت ، تمكنت ألمانيا من إنشاء مجموعة كبيرة ومتطورة إلى حد ما من مدفعية السكك الحديدية ذات القوة الكبيرة والخاصة.
تم استخدام جميع الأسلحة المتاحة ، التي تم بناؤها قبل نهاية الحرب ، بنشاط في عمليات مختلفة. انتهت مهن هذه العينات ، بما في ذلك 15 سم SK Nathan ، بعد انتهاء القتال. في وقت لاحق ، تم التوقيع على معاهدة فرساي للسلام ، والتي بموجبها حرم الجيش الألماني من الحق في الخدمة واستخدام أنظمة مدفعية من بعض الفئات. جميع معدات السكك الحديدية المتاحة تندرج تحت هذا التخفيض. بحلول أوائل العشرينات ، تم التخلص من جميع مجمعات SK Nathan التي يبلغ طولها 15 سم أو نقلها إلى دول ثالثة. تم تشغيل الأدوات المحفوظة من قبل ملاك جدد لبعض الوقت ، ولكن بحلول نهاية العشرينات تم التخلص منها فيما يتعلق بتطوير مورد.
