في 1 يونيو ، أدرجت إحدى المجلات العسكرية الأمريكية أربعة أوجه قصور كبيرة في حاملة الطائرات الصينية شي لانغ ، وهي نسخة مكتملة من حاملة الطائرات السوفيتية Varyag المشتراة من أوكرانيا.
أولاً ، ستعمل حاملة الطائرات هذه في المحيط الهادئ ، حيث تتركز بالفعل أكثر من 10 حاملات طائرات وحاملات طائرات للولايات المتحدة وحلفائها. ثانيًا ، المقاتلة الصينية الحاملة وهي نسخة من طائرة Su-33 الروسية ، في خصائصها القتالية أدنى بكثير من المقاتلات الأمريكية F / A-18E / F ، بالإضافة إلى أن حاملة الطائرات لا تمتلك أواكس. والحرب الإلكترونية ومركبات النقل ، وهذه الفجوة مع الوقت ستزداد فقط. ثالثًا ، السفينة الصينية لديها نظام دفاع عن النفس ضعيف للغاية ، وليس لديها قوات مرافقة فعالة بما فيه الكفاية في شكل سفن سطح وغواصات حديثة. رابعاً ، عجزت الصين عن حل مشكلة إنشاء محطة طاقة موثوقة للسفينة ، وهي "أكبر نقطة ضعف" في حاملة طائراتها الأولى. وقال قائد القيادة الأمريكية في المحيط الهادئ ، الأدميرال روبرت ويلارد ، في جلسة استماع بمجلس الشيوخ في أبريل من هذا العام ، إنه "غير قلق بشأن القدرات العسكرية لحاملة الطائرات الصينية".
لا يمكن أن تكون حاملة الطائرات هذه سوى منصة تدريب لتدريب الأفراد ، ويمكن أن تستمر لسنوات أو حتى عقود قبل ظهور أول حاملات طائرات وطنية فعالة في القتال. حتى لو تم استخدام شي لانج في القتال ، فإن قدراته القتالية ستكون ضئيلة. ومع ذلك ، يمكنها القيام بدوريات في المناطق البحرية المتنازع عليها ، وفي هذا الصدد ، ستزيد حاملة الطائرات بشكل كبير من نطاق بحرية جيش التحرير الشعبي.
أفادت وسائل إعلام أمريكية أنه سيتم تشكيل مجموعة حاملة طائرات "متعددة الجنسيات" للولايات المتحدة وحلفائها المقربين في المحيط الهادئ في المستقبل ، والتي ستضم 22 حاملات طائرات وسفن حاملة طائرات ، بما في ذلك القوات البحرية اليابانية وكوريا الجنوبية ، تايلاند والهند. تحمل حاملة الطائرات النووية الأمريكية 70 طائرة وطائرة هليكوبتر على متنها ، بما في ذلك مقاتلات F / A-18 وطائرات الحرب الإلكترونية EA-6B أو E / A-18G وطائرات E-2 أواكس وطائرات النقل C-2 و H- وطائرات الهليكوبتر ، على التوالي 60. حاملة الطائرات الصينية ليست قريبة حتى بالمقارنة مع هذه الإمكانات المتنوعة.
كانت هناك شائعات بأن الصين تطور طائرة أواكس قائمة على الناقل من الفئة E-2 الأمريكية ، لكن شي لانج ليس لديها منجنيق بخاري ، وهو أمر ضروري لمثل هذه الطائرات للإقلاع. تقوم الصين أيضًا بتطوير طائرة هليكوبتر Z-8 أواكس ، لكن لا يمكن مقارنة قدراتها بخصائص E-2. في العقد المقبل ، ستتسع الفجوة فقط ، حيث تبدأ البحرية الأمريكية في نشر الطائرات بدون طيار على سطح السفينة لأغراض مختلفة.
حاليًا ، يمكن استخدام مدمرتين فقط من النوع 052C مزودتين ببعض مظاهر نظام AEGIS لمرافقة حاملة طائرات صينية. تحمل هذه السفن نصف عدد الصواريخ ، وقدرات الرادار الخاصة بها لا تسمح بتتبع عشرات الأهداف ، وهو ما يمكن أن تقوم به السفن الأمريكية المجهزة بنظام AEGIS.
الوضع مع غواصات المرافقة القتالية أسوأ. تمتلك القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي غواصتين نوويتين من النوع 093 ، ولكن ليس لديها نظام اتصالات حديث تحت الماء. لا تتمتع أنظمة الاتصالات الراديوية التي تم إنشاؤها في الصين بمستوى كافٍ من الكمال.وبالتالي ، لا يمكن لحاملة الطائرات الصينية الاعتماد على غطاء الغواصة الفعال.
ذكرت وسائل إعلام أمريكية أن إنشاء محركات نفاثة حديثة للطائرات المقاتلة ومحطات طاقة توربينية غازية للسفن هي أكثر المهام صعوبة تقنيًا وتقنيًا. يواجه البنتاغون تحديات مماثلة عند تطوير محرك مقاتلة الشبح F-35B قصيرة الإقلاع والهبوط العمودي ومحطة الطاقة الهجومية البرمائية من فئة سان أنطونيو.
أدت مشاكل المحرك إلى تأخير تطوير المروحية القتالية WZ-10 لما يقرب من 10 سنوات ؛ تم تجهيز الجيل الجديد الواعد من المقاتلة J-20 بنوعين من المحركات التوربينية - الروسية AL-31F والصينية WS-10A.
يُذكر أن الصين قد حصلت على نظام دفع لـ Varyag في أوكرانيا. لا يمكن الاعتماد على محطة الطاقة هذه ، والدليل على ذلك هو أن حاملة الطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف ، المجهزة بالتوربينات الأوكرانية ، لا تعمل في الغالب في قاعدتها بسبب الأعطال المتكررة. إذا ذهبت السفينة إلى البحر ، فإن القاطرة تتبعها بلا هوادة ، بحيث في حالة حدوث عطل آخر ، يمكن سحبها مرة أخرى إلى الميناء. مع "فارياج" الصينية ، مثل هذا الوضع محتمل جدا.
يقول آرثر إس دينج ، الباحث في جامعة تشنغزي الوطنية في تايوان ، إن "الصين ، مع مصالحها المتنامية في البحر ، عليها انتظار حاملات طائرات أكثر قوة وموثوقية".
