الدبابات الثقيلة ذات الخبرة والتجريبية من الدول الغربية
بعد اعتماد دبابة M103 في الخدمة في الولايات المتحدة ، والصعوبات المرتبطة بهذه الحقيقة ، نشأ السؤال حول التحديث الجذري للخزان ، أو الاستبدال المحتمل. تم اقتراح حل مثير للاهتمام لهذه المشكلة "بالقليل من الدم" من قبل شركة Rheem المصنعة.
من الضروري هنا إجراء استطراد صغير ولاحظ أنه في ذلك الوقت في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، كانت الدبابات تنتمي إلى فئة أو أخرى ، ليس من خلال وزنها ، ولكن من خلال عيار الأسلحة. أولئك. كانت هناك "دبابات مدفع ثقيل" و "دبابات مدفع متوسطة" و "دبابات مدفع خفيف". لم يتجاوز عيار البنادق "الخفيفة" 76 ، 2 مم ، البنادق "المتوسطة" ذات عيار يصل إلى 83 ، 2-90 ملم (في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية ، على التوالي) ، واعتبرت البنادق التي يزيد عيارها عن 105 ملم "ثقيلة" ". نظرًا لأن الدبابة الثقيلة (أي مسلحة بمدفع عيار 105 ملم وما فوق ، وليس بالضرورة أن يكون لها كتلة كبيرة) كانت تعتبر في الأساس مدمرة دبابات بعيدة المدى ، فإن تفوقها على دبابات العدو المحتمل في قوة النيران ودقة إصابة الأول أطلقوا النار على مسافات طويلة. كان من المفترض أن الدبابات ستطلق النار بشكل أساسي من مكانها ، كونها في السطر الثاني ، لذلك لم يكن لدى M103 مثبت تسليح (تم تثبيت مسدس الدبابة الثقيلة FV214 Conqueror فقط في الطائرة العمودية). لضمان التفوق الحاسم ، كان مطلوبًا أيضًا زيادة معدل إطلاق النار ، نظرًا لأن حتى استخدام أداة تحديد المدى المجسمة بالتزامن مع النماذج الأولى للكمبيوتر الباليستي لم يضمن احتمال 100 ٪ من الضرب على مسافة طويلة من إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، زادت مقاومة الدفاع عند مهاجمتها من قبل قوات العدو المتفوقة (خاصةً التي تفوقها عدة مرات ، كما كان الحال في حالة معارضة الاتحاد السوفيتي لدول الناتو في أوروبا).
نموذج لخزان T57.
بناءً على هذه الاعتبارات ، تم اقتراح الخزان الثقيل T57. تم استعارة بدن الخزان دون تغيير تقريبًا من M103 ، لكن البرج … يتكون البرج من جزأين مصبوبين مفصليتين معًا. اعتمد الجزء السفلي على حزام كتف أسطواني وقدم توجيهًا أفقيًا للسلاح ، كما هو الحال في التصميمات التقليدية ، لكن الجزء العلوي ، الذي كان في الواقع عبارة عن برج يحتوي على أسلحة ، ووظائف لثلاثة من أفراد الطاقم وجزء من الذخيرة كان يتأرجح عليه محور عرضي أفقي ، لضمان التوجيه الرأسي. كانت السمة التالية للمشروع هي وجود آلية تحميل ، والتي تتكون من أسطوانة لـ 8 جولات أحادية ، تقع بشكل غير مباشر تحت فوهة البندقية ، ومضرب هيدروليكي في مكانه الخلفي للبرج ، خلف الترباس.
تسلسل آلية التحميل.
للتحميل ، تمت إزالة القذيفة أولاً من المتجر للخلف وللأعلى ، في صينية الدك ، ثم تم إحضار الدرج إلى موضع التحميل ، متحد المحور مع تجويف البرميل ، وإرسال القذيفة إلى المؤخرة. تمايلت المجلة والمدفع والمسدس معًا ، لذلك لم يكن مطلوبًا تحريك البرميل إلى موضع معين ولم تعتمد عملية التحميل على زاوية التوجيه الرأسية.
كان المسدس عبارة عن بندقية من طراز T123E1 عيار 120 ملم ، ولكن تم تعديله لاستخدام طلقات أحادية. كان من غير المعتاد وجود حامل صلب لبندقية من هذا العيار الكبير في البرج ، بدون أي أجهزة ارتداد.لذلك ، تم استخدام محرك هيدروليكي لفتح المصراع ، والذي تم تشغيله تلقائيًا بعد اللقطة. كان دور اللودر هو تجديد المخزن من المخزن في الهيكل ، والذي كان يحتوي على 10 جولات إضافية ، وبالتالي توفير حمولة ذخيرة من 18 قطعة.
موقع مقاعد الطاقم في البرج قياسي للدبابات الأمريكية - المدفعي على يمين البندقية ، وقائد الدبابة خلفه والمحمل على يسار البندقية. يوجد فوق مقعد القائد برج صغير به ستة أجهزة مراقبة موشورية من طراز T36 وبرج لمدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم. الفتحة الثانية للودر. تم تركيب كلتا الفتحتين على لوح كبير شكل منتصف سقف البرج ، والذي يمكن فتحه برفع هيدروليكي لتسهيل الوصول إلى آليات البرج. ظل مكان عمل السائق دون تغيير.
نظرًا للطبيعة المبتكرة للمشروع ، كان العمل يتقدم ببطء ، وبحلول الوقت الذي أصبح فيه برجان جاهزين (تم تثبيت أحدهما على هيكل T43E1) ، تضاءل الاهتمام بالمشروع. أدى التحول في الأولويات لصالح تطوير الدبابات الصغيرة المحمولة جواً إلى إلغاء المشروع في يناير 1957 ، قبل أن يصل النموذج الأولي إلى حالة التشغيل ويمكن اختباره. لم تنجُ صورة واحدة للنموذج الأولي المُجمَّع.
نموذج دبابة ثقيلة T57
المقطع العرضي لبرج الدبابة الثقيلة T57.
بالفعل في عام 1950 ، تم اقتراح أن دبابات T43 و T57 المسلحة بمدافع 120 ملم لن تكون قادرة على تحمل الدبابات الثقيلة السوفيتية ، وفي مؤتمر عقد في أكتوبر 1951 ، أوصي بالبدء في تطوير دبابة جديدة بمدفع 155 ملم. في البداية ، تم التخطيط لتثبيت مسدس T80 بسرعة أولية عالية ، لكن اختيار قذائف HEAT و HE مع هيكل ساحق مثل القذائف الرئيسية الخارقة للدروع جعل من الممكن استخدام بندقية أخف. وقع الاختيار النهائي على مدفع T7 المعدل عيار 155 ملم ، والذي تم اختباره مسبقًا على الخزان الثقيل التجريبي T30.
النموذج الأولي لخزان T58.
وهكذا ، بحلول 18 يناير 1952 ، تم تحديد المتطلبات التكتيكية والفنية للخزان الثقيل الجديد ، الذي حصل على التصنيف T58 ، وتم إصدار أمر لإنتاج برجين بتكوين كامل للتثبيت على هيكل T43E1. بعد الموافقة على المشروع ، حصلت شركة United Shoe Machinery على عقد التطوير والبناء. من الناحية المفاهيمية ، كرر البرج الجديد مشروع T57 ، مع الاستثناء الوحيد الذي تم فيه تثبيت البندقية بأجهزة ارتداد تقليدية (ولكن تم تعديلها على طول ارتداد أقصر). تلقت البندقية المعدلة تسمية T180 ، من T7 ، كانت الاختلافات الرئيسية هي: إسفين الترباس المنزلق رأسياً ، والقاذف ، وفرامل كمامة معدلة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تكثيف جدران البرميل في منطقة الغرفة ، وتم إطالة الغرفة نفسها بمقدار بوصة واحدة لإمكانية استخدام لقطات تحميل منفصلة جديدة مع سدادة بلاستيكية بارزة على كمامة الكم.
رسم تخطيطي لآلية تحميل الخزان T58 (يكون مقبض دوران الأسطوانة مرئيًا).
خلف البندقية ، في مكانة البرج ، كانت هناك مجلة من نوع الأسطوانة بستة جولات أفقية. لتجديد المخزن ، وضع اللودر أولاً كمًا في خلية فارغة ، ثم باستخدام مخزن ميكانيكي ، قذيفة. اختار اللودر النوع المطلوب من اللقطة عن طريق تدوير المجلة ، وبعد ذلك تم تحميل الغلاف والقذيفة في خطوة واحدة. بعد الطلقة ، أُلقي الكم مرة أخرى في الزنزانة التي أزيل منها ، وأعاده اللودر إلى العبوة. لم يختلف نظام التحكم في الحرائق عن M103 و T57 ، فقد كان يتألف من محدد المدى المجسم للقائد T50E1 ، ومنظار المنظار المدفعي T184E1 والكمبيوتر الباليستي T30 ، ولكن لم يتم تثبيته على النموذج الأولي. كان من المفترض أيضًا تثبيت مشهد تلسكوبي احتياطي T170 على الخزانات التسلسلية ، لكنه لم يكن موجودًا في النموذج الأولي.تم تعديل الهيكل T43E1 المستخدم في النموذج الأولي للسماح للبرج المتأرجح بالحصول على أقصى زاوية ارتفاع ، أولاً وقبل كل شيء ، أثر ذلك على سقف حجرة المحرك ، ولكن بشكل عام كانت الاختلافات ضئيلة.
المقطع الطولي لبرج الخزان T58.
تأخر العمل في إنشاء النماذج الأولية ، وفي الوقت نفسه مع إلغاء العمل في مشروع T57 ، تم إيقافها. تم تطوير واختبار تصميم برج مشابه ، بما في ذلك الخزانات المتوسطة ، حيث جعل من السهل نسبيًا حل مشكلة التحميل الآلي ، ولكن سرعان ما تم التخلي عنه لأسباب عديدة.
بالتوازي مع العمل في مشاريع T43 و T57 و T58 ، في سلسلة مؤتمرات علامة الاستفهام ، تمت مناقشة قضايا إنشاء دبابات ثقيلة أكثر فعالية. كانت المهمة الرئيسية للمؤتمرات هي الجمع بين مطوري ومستخدمي المركبات المدرعة ، حتى يتمكنوا ، من خلال التواصل المباشر ، من التعرف بشكل أفضل على متطلبات بعضهم البعض وفي نفس الوقت تطوير مفهوم لنماذج واعدة من المركبات المدرعة.
التخطيطات والرسومات Н1 و 2 و Н3
في المؤتمر الأول الذي عقد في ديترويت في أبريل 1952 ، تم تقديم ثلاثة مفاهيم للدبابات الثقيلة. اختلف اثنان منهم فقط في التسلح (مدفع 120 ملم T123 أو مدفع 155 ملم T7) وكانا دبابة مع طاقم من أربعة أفراد ، تم وضعهم بالكامل داخل برج دوار. شكل القوس مهم أيضًا - مع ميل عكسي 60 درجة وسقف مسطح (على سبيل المثال ، يبدو أن الخزان يفتقر إلى الجزء العلوي المدرع ، والذي لعب الدور السفلي بسمك 127 ملم ، الممتدة إلى السقف الأفقي للبدن). تم تسليح النموذج الأولي الثالث بمدفع 175 ملم في برج كبير ، وهو وسيط في التصميم بين برج تقليدي وبرج متأرجح (البرج نفسه ، مع محطات عمل الطاقم ومعظم المعدات ، يكون ثابتًا عند توجيه البندقية عموديًا ، التي تتأرجح ، جنبًا إلى جنب مع آلية التحميل وبرج الخلف). كان السائق موجودًا في الهيكل ، وتم إجراء الحجز الأمامي له بشكل مشابه للمشاريع السابقة. جميع المفاهيم الثلاثة ، التي تلقت الفهارس H1 و H2 و H3 ، على التوالي ، وحدت استخدام حلقة برج زاد قطرها إلى 2743.2 ملم (108 بوصات). كما هو موضح في الدراسات الأولية ، فإن هذا جعل من الممكن ليس فقط زيادة الحجم لاستيعاب أسلحة أكثر قوة و / أو آليات التحميل ، ولكن أيضًا لتسليح البرج بزوايا ميل كبيرة. في وقت لاحق ، في ملعب التدريب في أبردين ، تم إثبات صحة الاستنتاجات من خلال قصف عينات من الأبراج. في يونيو 1954 ، في المؤتمر الثالث (كان الثاني مخصصًا لقضايا المدفعية ذاتية الدفع) ، تم تقديم عدة نماذج من الدبابات الثقيلة الواعدة. تم تقسيمها جميعًا إلى مشاريع لا تتطلب الكثير من الوقت للتنفيذ (تصل إلى عامين) ومشاريع واعدة طويلة الأجل. الأول كان يسمى "TS" ، بينما الأخير حصل على الفهرس "TL" (من الكلمتين Short و Long ، على التوالي). في الفئة الأولى ، تم عرض المفاهيم التالية:
خزان بمسدس أملس عيار 105 ملم Т210 - TS-2
دبابة هجومية (مدفع ذاتي الحركة بمسدس في غرفة قيادة ثابتة) TS-5 بمسدس مماثل.
دبابة مزودة بمدفع رشاش 120 ملم T123 - TS-6
دبابة هجومية (مدفع ذاتي الحركة بمسدس في غرفة قيادة ثابتة) TS-31 بنفس مدفع 120 ملم.
بالإضافة إلى الأسلحة ، اختلفت جميع المفاهيم المقدمة في التصميم ووحدات الطاقة والدروع. نتيجة لذلك ، تم اختيار مشروع TS-31 كأساس لتطوير دبابة هجومية لتحل محل T43 ، إذا لم ينجح مشروع T43E2. تم تقديم المشروعين على المدى الطويل:
TL-4 - دبابة ذات تصميم كلاسيكي ، مع مسدس T210 أملس عيار 105 مم في تثبيت صلب بدون أجهزة ارتداد
TL-6 - دبابة هجومية لغرفة القيادة الخلفية بنفس البندقية
وقع الاختيار على TL-4 ، وسرعان ما تم توقيع عقد مع شركة Ford Motor لتطوير وبناء الخزان ، الذي حصل على رقم تسجيل مدفع 105 ملم T96.مع تقدم العمل في هذا الاتجاه ، أصبح من الواضح أن برج T96 مناسب تمامًا للتركيب على هيكل الخزان المتوسط T95 ، والذي تم تطويره في نفس الوقت. لتوفير الجهد ، تم دمج المشاريع ، وتم حذف الخزان الثقيل T96 من قوائم الطرز الواعدة.
تم تكليف برنامج TS-31 للدبابات الهجومية من قبل شركة Chrysler Corporation ، وتم تخصيص الخزان لمدفع 120mm T110. كشفت مراجعة خطوة بخطوة للمفهوم الأولي عن عدد من نقاط الضعف ، وخضع المشروع لعدة مراجعات متتالية حتى وصل العميل ، في شخص ديترويت أرسنال وكرايسلر ، إلى الإصدار النهائي. الآن كان T110 عبارة عن منشأة مدفعية ذاتية الدفع ، تم تصنيعها وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، مع حجرة محرك خلفية ومقصورة قتال مركزية ، لكن السائق كان موجودًا في غرفة القيادة. كان مكانه في الجهة اليمنى الأمامية منها والمدفعي على اليسار. خلف ، إلى اليمين واليسار من مؤخرة البندقية ، كان هناك رافعتان ، وفي الجزء الخلفي من غرفة القيادة ، في الوسط ، كان هناك مكان عمل قائد الدبابة ، مع قبة قائد دوارة مسلحة بقطر 12.7 ملم رشاش.
مخططات دبابة ثقيلة T110
تم تركيب مدفع 120 مم T123E1 بدون أجهزة ارتداد في تثبيت من نوع gimbal ، وتم تنفيذ التوجيه باستخدام مشهد تلسكوبي للمدفعي T156. أكدت دراسات أخرى للمشروع المخاوف من أن وضع المدفعي والسائق في غرفة القيادة لن يسمح باستكمال درعه الأمامي بزوايا ميل كبيرة ، والتي بدورها تتطلب زيادة كبيرة في السماكة لتتوافق مع الحماية المطلوبة. كان من المفترض أيضًا ، نظرًا لوزن التصميم وأبعاده ، أنه من الممكن إنشاء خزان ببرج دوار ، خالٍ من العيوب المذكورة أعلاه. كان المشروع الجديد مشابهًا جدًا للطائرة M103 ، وتجاوزه بشكل عام فقط مع OMS أكثر تقدمًا استنادًا إلى استخدام Optar Optical rangefinder ، والذي يمكن استخدامه من قبل كل من قائد الدبابة والمدفعي. بعد الاختبارات الناجحة للطراز M103A1 ، اختفى الاهتمام بالسيارة وتم تقليص جميع الأعمال التي تم إجراؤها عليها.
نموذج خشبي ورسم تخطيطي لخزان ثقيل T110 مع برج دوار.
عند الحديث عن الدبابات الأمريكية الثقيلة في فترة ما بعد الحرب ، من المستحيل تجاهل مشروع مثير للاهتمام مثل "The Hunter". هذا النوع غير المعتاد من المركبات القتالية ، كما يوحي الاسم ، كان من المفترض أن "تصطاد" دبابات العدو ، وهي دبابات محددة تمامًا لعدو محدد للغاية - الدبابات الثقيلة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
إسقاط دبابة "الصياد".
في هذه السيارة المدمجة التي يبلغ وزنها 45 طنًا ، كل شيء غير عادي - من التصميم إلى التسلح والشاسيه. مكّن تقدم الذخيرة التراكمية من إنشاء قذائف من عيار 90-105 مم ، والتي يمكنها اختراق أي درع يمكن تصوره للدبابة. للحصول على لقطة بمثل هذه المقذوفات ، ليست هناك حاجة إلى سرعة كمامة عالية - لا يعتمد اختراق دروعها بأي شكل من الأشكال على الطاقة الحركية في لحظة المواجهة ، وبالتالي تظل دون تغيير على طول المسافة.
نموذج للدبابة "الصياد".
فيما يتعلق بهذه الميزات ، ولدت فكرة قاذفة مدفع للصواريخ برأس حربي تراكمي ، مما سيجعل البرميل والمسمار خفيفًا للغاية ، وفي نفس الوقت يزيد من معدل إطلاق النار بشكل كبير. كان زوج من هذه البنادق عيار 105 ملم يتكون من سلاح الصياد ، وقد تم تزويدهم بمجلة لمدة 7 جولات لكل منهما ، وكان بإمكانهم تفريغها بمعدل رائع - 120 طلقة في الدقيقة! كان هذا المعدل المرتفع لإطلاق النار ضروريًا للتعويض عن الدقة المنخفضة للصواريخ ، خاصةً على مسافات طويلة ، حيث تم التخطيط للقتال ضد دبابات العدو الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الدبابة مسلحة بزوج من الرشاشات عيار 7.62 ملم ، مقترنة بالمدافع وموجودة على السطح الخارجي لبراميلها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي قبة القائد على زوج من المدافع الرشاشة المضادة للطائرات عيار 12.7 ملم ، أو أسلحة أخرى (مدفع رشاش من عيار كبير ومدفع رشاش من عيار البندقية - لم يتم تحديد التكوين النهائي للتسلح).بلغ إجمالي حمولة الذخيرة 14 طلقة في مخازن الأسلحة و 80 طلقة في الهيكل ، أي. 94 طلقة.
مخطط تخطيط "الصياد".
تصميم السيارة ككل قريب من التصميم الكلاسيكي ، ولكن فقط بمعنى أن حجرة التحكم وحجرة القتال وحجرة ناقل الحركة تقع بالتتابع على طول السيارة. كان السائق جالسًا في الجزء الأمامي من وسط السيارة ، وخلفه برج صغير يجلس في وسطه مدفعي ، وكانت البنادق موضوعة على الجانبين. خلف هذه المقصورة ، مع وجود فائض ، كان هناك مقعد القائد (على اليمين) ومحمل ، ولكن نظرًا لارتفاع هذا الجزء فوق المقدمة ، كان إطلاق النار في المؤخرة محدودًا ، ولم يتم توفيره إلا بزاوية الارتفاع القصوى للجذوع. كان المؤخرة يحتوي على محطة طاقة وناقل حركة هيدروليكي ، ولكن على عكس الدبابات التقليدية ، كانت كل عجلة من عجلات Hunter واحدة رائدة. هذا جعل من الممكن استخدام مسار مطاطي مقوى خفيف الوزن. إن استخدام الدروع المركبة في المشروع جدير بالملاحظة - في ذلك الوقت كان هناك بحث واسع النطاق لتحسين الحماية ضد الذخيرة التراكمية ، وكان أحد الحلول ما يسمى بالدرع "الزجاجي" أو "النواة السليكونية". بسمك فعلي يبلغ 6.5 بوصات (165 ملم) ، قدم الدرع ثلاثي الطبقات حماية مماثلة مثل نفس السماكة المتجانسة ، لكن وزنه 4.6 بوصات (117 ملم) فقط. كان من المفترض أن تكون الأجزاء الأمامية من بدن الصياد وبرج درعه مصنوعة من مثل هذا الدرع ، مما يزيد من متانتها. ميزة أخرى للدبابة هي وجود ، بالإضافة إلى الفتحات التقليدية للطاقم ، لوحة درع رفع واحدة تغطي الجزء العلوي من حجرة القائد مع المدفعي ومقصورة نقل المحرك. إذا لزم الأمر ، يتم رفعها بواسطة أسطوانة هيدروليكية وتوفير إمكانية وصول ممتازة إلى محطة الطاقة ومقصورات الذخيرة ، أو غطاء للطاقم عند مغادرة السيارة في ساحة المعركة.
المقطع الطولي لخزان "الصياد".
ولكن نظرًا للتغير في الأولويات تجاه المركبات الخفيفة ، لم يترك "الصياد" مرحلة الرسم أبدًا ، على الرغم من أنه تم إعداده جيدًا. في هذه المرحلة ، يمكن الانتهاء من دراسة الدبابات الثقيلة الأمريكية ، نظرًا لأن مشاريع الدبابات المدججة بالسلاح المقترحة في مؤتمرات علامة الاستفهام اللاحقة (أي بمدافع 120 ملم و 152 ملم) كانت في الواقع خفيفة ، بوزن يصل إلى 30 طنًا.
بعد إطلاق FV214 Conqueror ، تم تبريد بريطانيا العظمى بشكل ملحوظ تجاه الدبابات الثقيلة ، واعتبرت المركبات الخفيفة ، بما في ذلك تلك المسلحة بأسلحة موجهة ، مدمرات دبابات معادية. وبدأ المشروع الذي أدى في النهاية إلى ظهور الزعيم بوزن كبح يبلغ 52 طنًا ومدفع 120 ملم كتطوير دبابة متوسطة لتحل محل Centurion.
