نشر منتدى موقع china-defense.com مادة نشرت في عدد سبتمبر من المجلة العسكرية الصينية "سلاح المعرفة" (مقالة باللغة الصينية ، ترد ترجمة تقريبية للاسم) ، تحلل خصائص وآفاق المقاتلات الخفيفة - الصينية الباكستانية FC-1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - التصنيف الصيني) / JF-17 Thunder ("الرعد" - التصنيف الباكستاني) و LCA Tejas الهندي.
حاليًا ، تدخل المقاتلة FC-1 / JF-17 الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية وتكتسب إمكاناتها التشغيلية الأولية. هذه الطائرة المقاتلة ستحل محل مقاتلات F-7 (J-7 / MiG-21). لا تزال المقاتلة الهندية LCA Tejas في مرحلة اختبار الطيران ومن المقرر أيضًا أن تحل محل MiG-21. كلتا الطائرتين لهما نفس الأبعاد تقريبًا ومصممتان للقتال الجوي القريب وتوفر دعمًا جويًا وثيقًا للقوات البرية ، ويمكن أيضًا استخدامهما للاشتباك مع أهداف بحرية. عند تطوير هذه المقاتلات ، رفض المصممون تحقيق ميزة من طراز MiG-21 مثل اعتراض الأسرع من الصوت للأهداف الجوية على ارتفاعات عالية ، مفضلين بناء قدرات الطائرات بسرعات وارتفاعات منخفضة ، وبالتالي السعي لتحقيق الوظائف المتعددة للاستخدام القتالي. من حيث خصائصها ، تحتل المقاتلات الصينية الباكستانية والهندية موقعًا وسيطًا بين طائرات F-20 Tiger Shark الأمريكية وطائرة F-16 Fighting Falcon.
تتميز Fighter LCA Tejas بتصميم ديناميكي هوائي مع جناح دلتا رفيع بمساحة كبيرة ، وبالتالي فإن هذه المقاتلة ذات تحميل منخفض الجناح وتم تصميمها لتحقيق سرعات تفوق سرعة الصوت. ولكن في وقت لاحق تم التخلي عن هذا المطلب ، تبين أن الطائرة أثقل إلى حد ما ولها محرك ضعيف نسبيًا. ومع ذلك ، فإن FC-1 / JF-17 لم يكن خفيفًا أيضًا ، لأنه خلال فترة تطورها ، لم يكن لدى الصين مواد هيكلية حديثة مثل التيتانيوم والمركبات ، وفي هذا الصدد ، لا يتوافق المقاتل إلى المستوى الذي تم تحقيقه حاليًا في الدولة لتطوير مثل هذه المواد. …
كلتا الطائرتين لهما أنف ، حيث يمكنك وضع رادار نبضي دوبلر بقطر حوالي 60 سم ، ويمكن أن يصل مدى الكشف عن الأهداف الجوية إلى 60-100 كم.
المحركات ذات أهمية كبيرة لأداء هذه الآلات. في مرحلة مبكرة من تطوير FC-1 ، توقعت الصين استخدام المحرك الأمريكي F404 ، لكن الحظر المفروض على توريد المعدات العسكرية الغربية غير تلك الخطط. تم أخذ المحرك الروسي RD-93 ، وهو أقل شأنا بكثير من حيث التكنولوجيا والموارد بالنسبة لمحرك TRDDF الأمريكي ، ولكن لديه قوة دفع أعلى بكثير. لكن اتضح أن هذا كان نعمة ، حيث تبين أن FC-1 / JF-17 أثقل مما توقعه المصممون. المقاتل الهندي أخف قليلاً وأصغر في الحجم ، لكن هذه المزايا يقابلها استخدام محرك أضعف. يمكن تجهيز LCA Tejas التسلسلي بمحرك F404-GE-400 الأمريكي بأقصى قوة دفع 71 كيلو نيوتن ، بينما تبلغ قوة الدفع RD-93 81 كيلو نيوتن. يمكن للمقاتل الهندي أن يتفوق على منافسه إذا تم تجهيزه بمحركات مثل F414-GE-400 أو M88-3 أو EJ-200 (دفع 98 و 87 و 89 كيلو نيوتن). لكن استخدام مثل هذه المحركات المتقدمة سيخلق الكثير من الصعوبات للمصممين الهنود.يحاول المهندسون الهنود تطوير محرك Kaveri الخاص بهم ، لكن حتى بعد تلقيهم مساعدة تقنية من روسيا وفرنسا ، فإنهم يواجهون مشكلات ضخمة.
آفاق تصدير FC-1 / JF-17 للسنوات العشر القادمة قد تصل إلى 350-400 مركبة. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن إنشاء على أساسها طائرة خفيفة الوزن تعتمد على حاملات الطائرات ، على غرار طائرة Super Etendard الفرنسية ، ولكن على قاعدة تكنولوجية أعلى. ستحتاج مقاتلة LCA Tejas إلى ما لا يقل عن 2-3 سنوات أخرى من اختبارات الطيران قبل أن تدخل في الإنتاج الضخم. تم تقييم إمكانات تصدير هذه الطائرة على أنها محدودة للغاية. لتحقيق ربحية الإنتاج ، سيتعين على القوات الجوية الهندية شراء 200 طائرة على الأقل من هذه الطائرات. يكتب مؤلف المقال أنه بينما تواجه الهند صعوبات وتضييع الوقت ، يجب أن تدخل مقاتلات JF-17 و J-10 الصينية في "تعاون دولي" واسع وتتخذ مكانة رائدة في السوق العالمية للمقاتلات الخفيفة.
