في هذه المقالة لاهتمامكم ، سنقارن القدرات القتالية لطرادي القتال "الأسد" و "مولتك". كما تعلم ، كانت السفينة الحربية في تلك السنوات عبارة عن اندماج السرعة وقوة المدفعية والحصن الدفاعي ، وفي البداية ، سنحاول تقييم السفن الإنجليزية والألمانية من حيث مقاومة الدروع والمقذوفات.
المدفعية والحجز
لسوء الحظ ، لا يملك مؤلف هذا المقال بيانات مفصلة عن اختراق الدروع لبنادق 280 ملم / 50 و 343 ملم / 45 ، ولكن مع ذلك ، يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات بدونها. كما تعلم ، كان أسمك درع من "الأسد" يبلغ سمكه 229 ملم (لا يشمل حماية برج المخادع) ، و "مولتك" - 270 ملم. بالنسبة لمدافع "الأسد" التي يبلغ قطرها 343 ملم ، يشير إطلاق قذيفة "خفيفة الوزن" بوزن 567 كجم إلى قدرتها على اختراق درع Krupp بسمك 310 ملم على مسافة 10000 ياردة ، أو ما يقرب من 50 كيلو بايت. تشير إعادة الحساب وفقًا لصيغة Jacob de Marr إلى أن حزام Moltke's المدرع 270 مم سيتم ثقبه بدءًا من مسافة 62 كيلو بايت. في الوقت نفسه ، لم يتمكن المؤلف من العثور على أي بيانات محسوبة عن اختراق دروع لبنادق Moltke ، ولكن كما قلنا سابقًا ، كان من المفترض أن تكون مدافع Von der Tann 280 ملم / 45 الأضعف قليلاً ، وفقًا للبيانات الألمانية ، قد اخترقت 200 ملم درع كروب لـ 65 كبل. أطلقت مدافع مولتك قذائف من نفس العيار والوزن مثل مدافع فون دير تان ، لكنها أعطتهم سرعة كمامة أعلى تبلغ 25 م / ث. في معركة جوتلاند ، اخترق Moltke درع Tiger's 229 ملم من مسافة 66 كيلو بايت ، لذلك لن يكون من الخطأ الكبير أن نفترض أن بنادقها كانت قادرة على اختراق لوحات المدرعات من 229 إلى 235 ملم على مسافة 65- 66 كيلو بايت.
وهكذا ، يبدو أننا نرى تكافؤًا تقريبيًا بين ليون ومولتك في القدرة على ضرب خصمهم. لا يزال ، 3-4 مزايا كبلات Moltke ("منطقة الحصانة" في نطاق 62-66 كبلًا ، والتي تخترق Moltke بالفعل 229 ملم درع من "ليون" ، و "ليون" لا تزال لا تستطيع ضرب 270 ملم درع الألماني خط طراد) غير مهم للغاية بحيث لا يكون له تأثير حقيقي على نتيجة المعركة. ومع ذلك ، في الواقع ، كل شيء أكثر تعقيدًا.
الحقيقة هي أن درع Moltke مقاس 270 مم يحمي قسمًا ضيقًا جدًا (وإن كان ممتدًا) من الجانب في منطقة خط الماء - كان ارتفاع قسم لوحة الدروع بمقدار 270 مم فقط 1.8 مترًا. أقبية المدفعية جيدة من تغلغل قذائف العدو فيها ، ولكن فوق جانب "مولت" كان محميًا بـ 200 ملم فقط من الدروع. فقط السطح المدرع ، الذي يبلغ قطره 25 ملم في الجزء الأفقي و 50 ملم على الحواف ، كان يحمي مولتك من القذيفة التي اخترقت الحزام المدرع 200 ملم ، والسيارات ، والمراجل ، وفي الواقع ، أقبية المدفعية. ومع ذلك (من الناحية النظرية!) كانت هذه الحماية قابلة للاختراق تمامًا لقذيفة خارقة للدروع يبلغ قطرها 343 ملم عند نفس 62 كيلو بايت - اخترقت حزامًا مدرعًا يبلغ 200 ملم ، وتوغلت في عمق السفينة وضربت السطح أو المائل.
وحتى لو لم تكن الطاقة الحركية للقذيفة كافية للتغلب على هذه العقبة ، فقد تنفجر مباشرة على لوحة مدرعة مقاس 25 مم أو 50 مم ، أو في لحظة التغلب عليها. بالطبع ، في هذه الحالة ، لم يكن للقذيفة أن تتوغل بعمق في المحرك أو غرف الغلاية ككل ، ولكن الآلات والمراجل وما إلى ذلك. سيظل مصابًا بالشظايا ودرع سطح السفينة. في الوقت نفسه ، اخترقت درع 200 ملم للقذيفة البريطانية 567 كجم ، بشكل عام ، في جميع مسافات المعركة التي يمكن تخيلها - حتى 100 كيلو بايت.بالطبع ، هذه ليست نتائج اختبار ، ولكنها مجرد حسابات باستخدام صيغة دي مارا ، لكن معارك الحرب العالمية الأولى تؤكد تمامًا هذه القدرات للبنادق من عيار 343 ملم.
لذلك ، في المعركة في دوجر بانك ، اخترقت قذيفة الأسد من مسافة حوالي 84 كيلو بايت سطح Seidlitz غير المدرع (والذي ، وإن كان قليلاً فقط ، لكنه لا يزال يبطئه) ، ثم باربيت 230 ملم من البرج الرئيسي. انفجرت القذيفة البريطانية عند مرور 230 ملم من الدروع ، لكنها كانت في ذلك الوقت من سمات المدفعية البريطانية الثقيلة بشكل عام ، وفي حالتنا ، من المهم ألا يخترق الأسد من مسافة 84 كيلو بايت فقط أرضية السطح و 230 ملم barbet ، ولكنه تسبب أيضًا في أضرار جسيمة للمساحة المحمية بواسطة barbet - كان الطراد القتالي الألماني على وشك الموت ، حيث أدت إصابة واحدة إلى تدمير البرجين من العيار الرئيسي ، بينما توفي 165 شخصًا.
كانت باربات وأبراج Moltke من العيار الرئيسي تتمتع بحماية 200-230 ملم وكانت أيضًا عرضة للخطر. وبالتالي ، فإن كلا من الآلات والمراجل ومدفعية "مولتك" يمكن نظريًا أن تصيبها "الأسد" على مسافات تتراوح بين 62-85 كيلو بايت. وبالتالي ، باستثناء شريط خط مائي ضيق 270 مم ، لم يحمي درع Moltke الأجزاء الحيوية من السفينة من قذائف كاملة خارقة للدروع مقاس 343 مم. ومع ذلك ، تجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أن عدم قدرة Moltke على مقاومة المدافع البريطانية نشأت فقط بعد معركة جوتلاند ، قرب نهاية الحرب ، عندما طور البريطانيون قذائف Greenboy الخارقة للدروع من الدرجة الأولى.
الحقيقة هي أن البريطانيين ، بعد أن تبنوا المدفع الإنذار القوي عيار 343 ملم ، لم يكلفوا أنفسهم عناء تزويدهم بنفس القذائف عالية الجودة الخارقة للدروع وفعلوا ذلك فقط وفقًا لتجربة Jutland. حتى ذلك الحين ، كانت الذخيرة البريطانية من هذا النوع معرضة للغاية للانفجار عند مرورها عبر الدروع ، وقد أدى ذلك إلى تغيير حالة حماية Moltke بشكل خطير. بعد كل شيء ، واصلت قذيفة انفجرت في صفيحة مدرعة 200 ملم رحلتها فقط على شكل شظايا ، ويمكن أن تنعكس مثل هذه الضربة ذات الحواف 50 مم والسطح الأفقي 25 مم. ومع ذلك ، بالنسبة لباربات 203-230 ملم وأبراج Moltke ، لم يكن هذا مهمًا حقًا - لم تكن هناك حماية وراءهم ، وألحق مرور القذيفة ، على الأقل في شكل شظايا ، أضرارًا جسيمة يمكن أن تهدد السفينة بالموت.
بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار الصفات الحقيقية للقذائف البريطانية الخارقة للدروع من عيار 343 ملم ، يمكن القول أن الدرع الرأسي لـ Moltke على مسافات المعركة الرئيسية (70-75 كيلو بايت ، لكنها لم توفر الحماية للمدفعية الأبراج والباربيتس.
ومع ذلك ، فإن "الأسد" في المواجهة مع "مولتك" أيضًا لم يكن يبدو كفارس منيع. من المحتمل أن يكون حزامها البالغ 229 ملم بارتفاع 3.5 متر ، جنبًا إلى جنب مع سطح درع بوصة وبرج بطارية رئيسي يبلغ 229 ملم ، لا يمكن اختراقه للقذائف الألمانية 70 كابلًا وما وراءها ، ولكن ربما لا يزال من الممكن اندهاش 203 ملم باربيت على هذه المسافة. كانت المشكلة الرئيسية هي الحزام المدرع "الأسد" في منطقة أنابيب الإمداد للقوس وأبراج المؤخرة من العيار الرئيسي وقد تم تخفيفه إلى 102-127-152 مم. على الأرجح ، تم اختراق هذا الدرع بقذائف ألمانية يبلغ قطرها 280 ملم وبسرعة 75-85 كيلو بايت ، ولا يزال بإمكان دفاع البرج الثاني الذي يبلغ 152 ملم فقط الاعتماد على صد الضربة.
وبالتالي ، كما في حالة Moltke ، لم يوفر درع ليون الرأسي حماية موثوقة على مسافات المعركة الرئيسية (70-75 كيلو بايت) من قذائف 280 ملم من طرادات المعارك الألمانية. مثل طراد المعركة الألماني ، كانت غرف المحرك والغلاية محمية بشكل جيد ، لكن المدفعية لم تكن كذلك.
وهكذا ، فيما يتعلق بسماكة الدروع الرأسية واختراق الدروع للبنادق ، نرى التكافؤ (قبل ظهور قذائف Greenboy ، وبعد ذلك حصلت السفينة البريطانية على ميزة واضحة) ، ولكن لا ينبغي لأحد أن ينسى مثل هذه المعلمة المهمة مثل الدروع عمل القشرة.وكان وزن "حقائب" 567 كيلوغراماً في البريطانيين ضعف وزن القذائف الألمانية التي يبلغ وزنها 302 كيلوغراماً التي يبلغ وزنها 280 ملم ، وكانت أقوى بكثير. لا شك في أن قذيفة بريطانية خارقة للدروع ، ومجهزة بـ 18.1 كجم من الليديت ، أثناء الانفجار ، يمكن أن تسبب أضرارًا أكبر بكثير من قذيفة ألمانية ، تحتوي على 8.95 كجم من مادة تي إن تي. بالطبع ، انخفضت كتلة المتفجرات في "Greenboys" (إلى 13.4 كجم) ، لكنها ظلت أكبر ، علاوة على ذلك ، تم تعويض ذلك من خلال تحسين اختراق الدروع. كان لدى Moltke ميزة فقط في عدد المدافع ذات العيار الرئيسي (10 مقابل 8) ، لكن هذين البراملين الإضافيين ، بالطبع ، لا يمكن أن يعوضوا عن قوة القذائف البريطانية 343 ملم.
بالنسبة للدروع الأفقية ، هنا ، بشكل عام ، كانت الأمور سيئة لكل من طرادات المعركة. من الناحية الرسمية ، بدا السطحان بسمك 25.4 مم في ليون أفضل مرتين من واحد 25.4 مم في Moltke ، ولكن من الناحية العملية ، لم يكن أي منهما حاجزًا موثوقًا به للقذائف الثقيلة. لا يمكن التحدث عن بعض الحماية الأفقية الجادة إلا في منطقة Moltke casemate ، والتي (بالإضافة إلى السطح المدرع الذي يبلغ قطره 25 ملم تحته) بها 25 ملم "أرضية" و "سقف" 35 ملم ، والتي ، مجتمعة ، جعل من الممكن أن نأمل في منع قذائف 305 ملم من الاختراق خلف سطح السفينة المدرعة (حتى في شكل شظايا). كان هناك قسم مشابه متاح في "الأسد" ، بجوار المداخن والبرج الثالث - تم زيادة سماكة سطح المنحدر هناك إلى 38.4 مم (ولكن ليس من جانب إلى آخر). في ضوء ما سبق ، يمكن اعتبار الحماية الأفقية لهذه السفن مكافئة تقريبًا ، لكن مشكلة طراد المعركة الألماني ظلت القيمة غير المتكافئة للتهديدات - شكلت القذائف الثقيلة والقوية 343 ملم خطرًا أكبر بكثير على أسطح Moltke من قذائف Moltke الخفيفة نسبيًا التي يبلغ قطرها 280 ملم إلى Lyona.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للسفينتين كان هناك خطر الاختراق "الخفيف" للقذائف في باربيتات البنادق ذات العيار الرئيسي. الحقيقة هي أن الباربيت نفسه عبارة عن أنبوب عريض يصل قطره إلى 8 أمتار أو أكثر ، ووزنه كبير جدًا - ومثل هذه الأذرع مطلوبة 4-5 ، وفقًا لعدد الأبراج ذات العيار الرئيسي. من أجل تخفيف كتلة الأذرع ، تم استخدام الحجز المتباين - على سبيل المثال ، مقابل الجانب المحمي بحزام مدرع 200 مم ، كان سمك أذرع Moltke 30 مم فقط ، مقابل الحزام العلوي 150 مم - 80 مم ، وحيث الدروع الجانبية لم تكن محمية باربات - 200 ملم. كان هذا منطقيًا بمعنى أنه من أجل الوصول إلى أنابيب التغذية ، كان على القذيفة أن تتغلب أولاً على الدرع الجانبي ، وبعد ذلك فقط على درع البربيت ، ولكن تم التغاضي عن أن القذيفة يمكن أن تصيب الجزء "الضعيف" من الباربيت ، وليس لكم الجانب ، وتمر عبر سطح السفينة.
بشكل عام ، يمكن القول أن طرادات المعارك من فئة "الأسد" تفوقت بشكل كبير على السفن الألمانية من فئة "مولتك" من حيث نسبة الصفات الدفاعية والهجومية. مع ظهور قذائف Greenboy الكاملة الخارقة للدروع مقاس 343 ملم ، أصبحت هذه الميزة ساحقة تقريبًا. ولكن حتى في هذه الحالة ، ظلت المبارزة مع Moltke عملاً خطيرًا بالنسبة لطراد المعركة البريطاني - كان هناك ما يكفي من النقاط الضعيفة في دفاع ليون ، حيث يمكن أن تتسبب قذيفة من عيار 280 ملم في حدوث عواقب وخيمة وحتى قاتلة.
السرعة وصلاحية الإبحار.
تبين أن سرعات Moltke و Lion قابلة للمقارنة تمامًا ، أثناء الاختبارات ، طورت السفن من كلا النوعين 27-28 عقدة ، وفي واقع الخدمة - ربما أقل إلى حد ما ، ولكن بشكل عام يمكن اعتبار أداء قيادتها تقريبا يساوي. كان نطاق Moltke و Goeben أقصر قليلاً - 4230 ميلاً عند 17 عقدة مقابل 4935 ميلاً عند 16.75 عقدة في ليون. لقد أولى البريطانيون دائمًا أهمية كبيرة لصلاحية سفنهم للإبحار ، وبالتالي فليس من المستغرب أن تصبح طرادات المعركة من نوع "الأسد" رجال وسيمين على مستوى عالٍ (على الرغم من … في اللغة الإنجليزية يجب أن يقال - "جميل النساء"). في الوقت نفسه ، عادةً ما يُنظر إلى طرادات المعارك الألمانية (و Moltke ليست استثناء).لكن يتم لفت الانتباه إلى مؤشر مهم للسفينة الحربية ، مثل ارتفاع محاور المدافع بالنسبة إلى سطح البحر. من الواضح أنه كلما كانت الأدوات أعلى ، زادت صعوبة إغراقها بالمياه في الأمواج. مع الإزاحة العادية ، ارتفعت محاور مدافع الأسد فوق خط الماء (بدءًا من القوس ، البرج الأول) بمقدار 10 م ، 12 ، 4 م ؛ 9.4 م و 7 م. على "مولتك" ، على التوالي ، 10 ، 4 م ، 8 ، 2 م (برجان "اجتياز") والخلف 8 ، 4 م و 6 ، 0 م. وبالتالي ، يمكننا القول أن هذه المعركة المعلمة اختلفت طرادات ألمانيا وإنجلترا اختلافًا طفيفًا. من ناحية أخرى ، بطبيعة الحال ، فإن ارتفاع الجذوع فوق البحر بعيد عن المعلمة الوحيدة لصلاحية الإبحار ، وهنا يكون ظهور الموجة أمرًا مهمًا ، إلخ. أعربت البحرية الملكية عن تقديرها الشديد لصلاحية "قطط الأدميرال فيشر" للإبحار ، ولاحظت فقط لفة قوية جدًا ، وبسببها لم تصبح هذه السفن منصات قتالية مستقرة كما هو متوقع مع نزوحها. أما بالنسبة لسفينة Moltke ، فلم يجد المؤلف أي معلومات حول مشاكل صلاحية السفن من هذا النوع للإبحار. بالإضافة إلى ذلك ، صُممت طرادات المعركة في ألمانيا للمشاركة في معركة عامة كجناح عالي السرعة ، وليس للاستخدام في مسارح المحيطات البعيدة ، وعلى الأقل ، كانت صلاحيتها للإبحار كافية تمامًا للعمليات في بحر الشمال.
الاستنتاجات
لقد اعتدنا على رؤية السفن الألمانية في حقبة الحرب العالمية الأولى كمركبات قتالية محمية بشكل ممتاز ، وهذا صحيح - لم يولِ أحد في العالم اهتمامًا كبيرًا لحماية البوارج وطرادات المعارك كما فعل المهندسون وبناة السفن الألمان. لقد قاموا بعمل رائع في حالة Moltke ، ولكن لا يزال ينبغي فهم أنه تم تصميمه (وحتى ذلك الحين ، مع افتراضات معينة) لتحمل مقذوفات مقاس 12 بوصة. قام البريطانيون ، بعد أن تحولوا إلى عيار 343 ملم ، بتغيير قواعد اللعبة بشكل جذري - لم يعد دفاع مولتك كافياً ضد مثل هذه القذائف. كانت معركة مولتك ضد ليون بالمعنى الكامل للكلمة مبارزة من "قشر البيض المسلح بالمطارق" ، وعلى الرغم من كونه دفاعًا أفضل ، كان لدى مولتك نقاط ضعف في مثل هذه المعركة أكثر من ليون. لكن التفوق المطلق للسفينة البريطانية لم يكن موجودًا بعد: كان لدى Moltke ، مثل عدوها ، القدرة على توجيه ضربة قاتلة إلى ليون ، كان فقط أن الطراد الألماني القتالي كان لديه فرص أقل للقيام بذلك.
يتم لفت الانتباه إلى سرعة التقدم التقني في تلك السنوات. تم وضع طراد المعركة من الدرجة الأولى Von der Tann للتو ، في بداية البناء ، إلى حد بعيد أفضل طراد معركة في العالم ، تليها سفينتان من طراز Moltke ، واحدة كل عام. إنها نسخة محسّنة من أول طراد معركة ألمانيا ، ولكن إذا كانت Von der Tann هي أقوى سفينة في فئتها ، فإن Goeben كانت بالفعل أقل شأناً من Lion ، حيث كانت في نفس العمر تقريبًا. بمعنى آخر - كان معدل التقدم من هذا القبيل بحيث أصبح التصميم المحسن لأفضل سفينة في العالم عفا عليه الزمن في غضون عامين!
من خلال دراسة تاريخ تصميم طرادات المعركة الألمانية ، يمكننا التمييز بين خطأين مفهومين تمامًا ، ولكن ليس أقل من الخطأ المؤسف من هذا. في البداية ، على Moltke ، كان الألمان سيوحدون العيار الرئيسي مع dreadnoughts المقابلة ، أي. اكتب "Helgoland" وسيكون هذا هو القرار الصحيح تمامًا. لكن في سياق التصميم ، تخلوا عن ثمانية بنادق عيار 305 ملم لصالح عشرة بقطر 280 ملم - وفقًا لوجهات النظر التكتيكية للأسطول الألماني ، كان من المفترض أن تتمكن السفينة المخصصة لمعركة السرب من إطلاق العديد من سفن العدو في في الوقت نفسه ، وكانت العشر بنادق مناسبة بشكل أفضل بكثير. حماية سفينة المستقبل.
ومع ذلك ، كما يشهد تاريخ الحرب العالمية الأولى في البحر بشكل قاطع ، فإن هذا المفهوم كان خاطئًا تمامًا - في نفس الوقت ، إذا حصلت على Moltke بدلاً من 10280 مم 8 قوية جدًا 305 ملم / 50 بنادق ، إذن من حيث من إجمالي الصفات الهجومية والدفاعية إذا لم تكن متساوية ، إذن ، على الأقل ، اقتربت من "الأسد". ومع ذلك ، قرر الألمان أنه "سيكون على ما يرام على أي حال" وتركوا مدافع 280 ملم على مولتك. كان هذا هو الخطأ الأول لبناة السفن الألمان.
ومع ذلك ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال اعتبار مشروع Moltke فاشلاً أو خطأً إلى حد ما: كما قلنا سابقًا ، تزامنت لحظة وضعه تقريبًا مع بدء أعمال البناء في Indefatigeble البريطاني ، والذي كان أدنى من جميع النواحي لأحدث بنات أفكار. العبقرية الآرية القاتمة . بمعنى آخر ، عند وضع Moltke (حتى مع مدافع 280 ملم) ، لم يرتكب الألمان أي خطأ ، لكن بدء بناء Goeben في العام المقبل وفقًا لنفس المشروع لا يمكن اعتباره الخطوة الصحيحة. في الأساس ، يجب على ألمانيا إما أن تبني نفس النوع من Moltke و Goeben ، ولكن بمدافع 305 ملم بدلاً من 280 ملم ، وإلا كان من الضروري وضع Goeben وفقًا لمشروع جديد. لم يفعلوا ذلك ، ولفترة من الوقت فقدت ألمانيا قيادتها كطوافين قتال.
أما بالنسبة للبريطانيين ، فقد أنشأوا بالفعل سفينة ثورية. وضع الأدميرال البريطانيون والمصممون لأنفسهم معايير عالية جدًا: زيادة السرعة من 25 ، 5 إلى 27 عقدة ، زيادة في عيار البنادق من 305 ملم إلى 343 ملم وزيادة في سمك الدروع من 152 ملم إلى 229 ملم. كان من المستحيل تمامًا ملاءمة مثل هذه الصفات في إزاحة مساوية لسفينة حربية حديثة ، واتخذ البريطانيون خطوة غير مسبوقة - تلقت طرادات القتال من فئة الأسد ، بالفعل في مرحلة التصميم ، إزاحة أكبر من "نظرائهم" - أوريون- فئة البوارج. بلا شك ، بالفعل في مرحلة TZ ، تميزت السفن البريطانية باختلال قوي في الأسلحة والحماية ، لكن حقيقة الأمر هي أنه ضد "نظرائهم" الألمان بمدفعية 280 ملم درع 229 ملم "قطط الأدميرال فيشر "كان كافيا بشكل عام. في الواقع ، كانت المشكلة الرئيسية لأسر ليونز هي أن البريطانيين لم يتمكنوا من حماية القلعة بأكملها وأبراج أبراج البطاريات الرئيسية بمثل هذا الدروع - إذا فعلوا ذلك ، وسيتلقى الأسطول البريطاني سلسلة من طرادات المعركة ، والتي من أجلها سيصبح مولتك وجويبين فريسة قانونية. ومع ذلك ، في شخصية ليون ، استقبل الأسطول البريطاني سلسلة من السفن ، وإن لم تكن مثالية ، ولكنها تفي بمهامها بالكامل.
ماذا رد الألمان؟
