بحلول أوائل الثمانينيات ، أصبح من الواضح أن مقاتلة دلتا J-7 خفيفة الوزن ذات محرك واحد لا يمكنها التنافس مع مقاتلات الجيل الرابع الأمريكية والسوفياتية. من حيث القدرة على المناورة ، ونسبة الدفع إلى الوزن ، وخصائص الرادار والأسلحة ، كانت الإصدارات الصينية من MiG-21 وراء طائرات F-16 و MiG-29 بشكل ميؤوس منه. على الرغم من استمرار التحسين والإنتاج التسلسلي للطائرة J-7 في جمهورية الصين الشعبية حتى عام 2013 ، بدأ تطوير مقاتلة خفيفة جديدة في الصين منذ حوالي 30 عامًا.
في البداية ، تم التخطيط لإنشاء طائرة "معتمدة على نفسها". ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن مثل هذه المهمة الصعبة ذات الإطار الزمني المقبول لا يمكن حلها من قبل المتخصصين الصينيين إلا بالتعاون مع الزملاء الأجانب ، الذين لديهم المعرفة والتقنيات المناسبة تحت تصرفهم. قبل هذا القرار بوقت قصير ، في عام 1987 ، في إسرائيل ، تحت ضغط من الولايات المتحدة ، تم إيقاف تطوير مقاتلة خفيفة من الجيل الرابع IAI Lavi (بالعبرية: Lion). بدأ تصميم هذه الطائرة في النصف الثاني من عام 1982 ، وتمت أول رحلة للنموذج الأولي في ديسمبر 1986. استمر العمل بوتيرة عالية ، وكان من المقرر بدء تسليم نسخ الإنتاج الأولى في عام 1990. ومع ذلك ، فإن الأمريكيين ، خوفًا من أن تنافس Lavi مع Fighting Falcon ، منعوا الدعم المالي للبرنامج. نتيجة لذلك ، تم استخدام العديد من التطورات في المقاتلة الخفيفة الإسرائيلية لإنشاء J-10 الصينية. يبدو أن القيادة الأمريكية كانت على علم بالعقد الصيني الإسرائيلي ولم تتدخل فيه ، الأمر الذي أصبح نوعًا من التعويض عن رفض إسرائيل إطلاق إنتاج ضخم لمقاتلة من تصميمها.
استند تصميم الطائرة الصينية الجديدة إلى قرارات التخطيط الأساسية للمقاتلة الإسرائيلية ، لكن لا يمكن اعتبار J-10 نسخة كاملة من Lavi. على الرغم من أن التعاون الصيني الإسرائيلي في المرحلة الأولى تم في جو من السرية العميقة ، لم يجرؤ الإسرائيليون على نقل American Pratt & Whitney PW1120 TRDDF إلى جمهورية الصين الشعبية. في أوائل التسعينيات ، انضم المطورون الروس إلى البرنامج ، وتم اقتراح محرك AL-31F التوربيني كمحطة طاقة ، مثبتة على Su-27SK للتصدير. اختبرت J-10 أيضًا رادار N010E "Zhuk". ومع ذلك ، تم تثبيت رادار Elta EL / M ELM-2021 الإسرائيلي على نموذج أولي واحد على الأقل.
ظهرت المعلومات الأولى عن المقاتلة الصينية الجديدة في الصحافة المفتوحة في خريف عام 1994 ، عندما أفيد ، بالإشارة إلى وكالات المخابرات الأمريكية ، أنه في مصنع تشنغدو للطائرات ، رصدت أصول استطلاع فضائية طائرة تشبه يوروفايتر إي أف. -2000 مقاتلة من طراز تايفون أو داسو رافال في الخطوط العريضة والأبعاد.
تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي J-10 في 23 مارس 1998. تم تقديم الصور الرسمية للمقاتل في عام 2007. قبل ذلك ، تم نشر الصور التي التقطها مراقبون صينيون على الإنترنت ، وسجن بعضهم بعد ذلك. بناءً على هذه الصور غير القانونية ، أصبح من الواضح أن J-10 تم تصنيعها وفقًا لتصميم "البطة" الديناميكي الهوائي بجناح مثلثي متوسط ، مجتاح ، بالقرب من جناح PGO وزعنفة واحدة رأسية ذيل. يقع مدخل الهواء تحت جسم الطائرة. في وقت لاحق ، نشرت وسائل الإعلام الصينية معلومات تفيد بأن هيكل الطائرة ، المصنوع من سبائك الألومنيوم ، يحتوي على نسبة عالية من المواد المركبة.المقاتلة التسلسلية J-10A غير مستقرة بشكل ثابت ، والتي يجب أن توفر مستوى عالٍ من القدرة على المناورة. يتطلب ذلك استخدام نظام تحكم يطير بالسلك مع أربعة أضعاف التكرار وتكنولوجيا الكمبيوتر الحديثة.
تقول المصادر الصينية أن المقاتلة J-10A مجهزة برادار من النوع 1473 من تصميمها الخاص. هذه المحطة قادرة على اكتشاف طائرة MiG-21 في مسار تصادم على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر. يدعي المطور أن الرادار من النوع 1473 ، المزود بنظام تحكم رقمي في الأسلحة ، يمكنه في وقت واحد تتبع ما يصل إلى 10 أهداف جوية وإطلاق اثنين منهم بصواريخ متوسطة المدى. أي أن خصائص المحطة 1473 تتفوق قليلاً على الرادار السوفيتي المحمول جوًا N001E ، والذي تم تثبيته على مقاتلة Su-27SK. تشمل إلكترونيات الطيران J-10A أيضًا: معدات الملاحة GPS / INS مع آلة حاسبة رقمية لمعلمات الرحلة ، ILS ونظام تحذير الرادار ARW9101. يبلغ المخزون الداخلي من كيروسين الطائرات 4950 لترًا. يمكن تعليق خزانات الوقود الإضافية على الصرح السفلي الداخلي والجناح البطني المركزي. لزيادة نطاق ومدة الرحلة ، تم تجهيز طائرات J-10A بنظام استهلاك الوقود أثناء الطيران منذ عام 2006.
المقاتل J-10A مسلح بمدفع مدمج 23 ملم من النوع 23 (نسخة صينية من GSh-23). لمحاربة عدو جوي ، يمكن استخدام نظام صاروخي مع جهاز البحث عن الأشعة تحت الحمراء PL-8 (Python 3 الإسرائيلي المرخص) أو R-73 الروسي. بالنسبة إلى مبارزات الصواريخ أو اعتراض قاذفات العدو على المدى المتوسط ، كان المقصود أصلاً استخدام URs مع طالب الرادار PL-11 (المرخص له الإيطالي UR Aspide Mk.1). أقصى مدى إطلاق PL-11 هو 55 كم. في المجموع ، تحتوي J-10A على 11 نقطة صلبة خارجية يمكنها استيعاب حمولة 7250 كجم. يُذكر أنه من أجل زيادة القدرات القتالية ، تم إدخال صواريخ قتالية قريبة عالية القدرة على المناورة PL-10 ، والتي يفترض أنها متفوقة على P-73 الروسية في جمهورية الصين الشعبية ، في التسلح. يجب أن تزيد قاذفة الصواريخ PL-12 المزودة بباحث رادار نشط من قدرات إطلاق النار على مدى أطول.
وفقًا لبيانات الإعلان المقدمة في صالونات الفضاء ، فإن المقاتلة J-10A التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 19277 كجم ، ومجهزة بمحرك نفاث AL-31FN ، لها نصف قطر قتالي يصل إلى 800 كيلومتر. أقصى سرعة طيران على ارتفاعات عالية هي 2340 كم / ساعة. المبحرة - 970 كم / ساعة. يُذكر أنه بدون تشغيل الحارق اللاحق ، يمكن للطائرة أن تطير بسرعة 1110 كم / ساعة. السقف - 18000 م ، وتبلغ نسبة الدفع إلى الوزن التي يبلغ وزنها الإجمالي 18000 كجم 0.7.
بالتزامن مع اعتماد J-10A في الخدمة ، بدأ البناء التسلسلي لتعديل تدريب قتالي بمقعدين من J-10AS في تشنغدو. تم تجهيز هذا الطراز بمجموعة كاملة من المعدات والأسلحة الموجودة على متن الطائرة ، ولكن نطاق طيرانها أقصر.
في عام 2008 ، بدأ اختبار J-10B المحسّن ، وفي النصف الثاني من عام 2013 ، ظهرت صور للطائرة التسلسلية برقم الذيل "101" ، التي التقطت في مطار تشنغدو ، على الإنترنت الصيني. في عام 2013 ، تم الإعلان رسميًا عن إطلاق الإنتاج التسلسلي لمقاتلات J-10B. بحلول نهاية عام 2015 ، تم بالفعل بناء 50 طائرة من طراز J-10B.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين المقاتلة J-10V و J-10A في استخدام رادار جديد محمول جواً مع AFAR كجزء من إلكترونيات الطيران. نظرًا لغياب آلية دوران الهوائي الثقيلة ، فمن الممكن تقليل وزن الرادار وجعل الطائرة أخف وزنًا. أيضًا ، تلقت J-10V محطة إلكترونية ضوئية عالية الكفاءة للكشف عن الأهداف من خلال إشعاعها الحراري.
يتم استخدام محرك نفاث مع حارق احتراق AL-31FN من الإنتاج الروسي كمحطة طاقة في المسلسل J-10Vs. ومع ذلك ، تم تسريب معلومات إلى وسائل الإعلام أنه من عام 2011 إلى عام 2015 ، تم اختبار مقاتلة بمحرك WS-10A ، وفي الوقت الحالي ، أصبح التعديل باستخدام محرك صيني جاهزًا للإنتاج بالجملة.
في يونيو 2017 ، تم نشر صور المقاتلة J-10C مع قاذفة صواريخ PL-10 قريبة المدى وآخر PL-15 بعيد المدى على الإنترنت الصيني.مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه وفقًا للبيانات الأمريكية ، يمكن أن يصل مدى إطلاق صواريخ PL-15 إلى 150 كم ، يجب أن يكون لدى المقاتلة J-10C رادار بمؤشرات طاقة عالية جدًا.
أيضًا ، في تصميم هيكل الطائرة J-10C ، يتم تنفيذ عدد من الحلول التقنية التي تهدف إلى تقليل توقيع الرادار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التغييرات في تصميم مدخل الهواء والاستخدام الواسع للمواد المركبة.
في مايو 2017 ، أعلنت الشركة الصينية AVIC رسميًا عن إنشاء أول رادار LKF601E في العالم مع AFAR المبرد بالهواء. من المفترض أن هذا الرادار مخصص للتثبيت على مقاتلات J-10C.
وفقًا للمعلومات التي تم الإعلان عنها في معرض الفضاء في تشوهاى ، فإن رادار LKF601E قادر على تتبع ما يصل إلى 15 هدفًا من نوع المقاتلة على مسافة 170 كم. تعمل المحطة بتردد 3 جيجاهرتز. الطاقة - 4 كيلو واط. الوزن - حوالي 145 كجم.
كان أول فوج قتالي من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني يتم إعادة تسليحه من J-7 إلى J-10 في عام 2004 هو IAP رقم 131 المتمركز في قاعدة لوليانغ الجوية بالقرب من كونمينغ بمقاطعة يونان في جنوب الصين.
حاليًا ، تلعب مقاتلات J-10 دورًا بارزًا في الدفاع الجوي الصيني. لذلك ، فإن 131st IAP على J-10A ، جنبًا إلى جنب مع IAP 125 على J-7G و 6 IAP على Su-30MKK و J-11B ، تغطي حدود جمهورية الصين الشعبية مع فيتنام. في الوقت الحالي ، تعتمد طائرات أواكس KJ-500 أيضًا على أساس دائم في قاعدة لوليانغ الجوية ، مما يشير إلى أن سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني قد أقام تفاعلًا ناجحًا بين مواقع الرادار الجوية ونقاط التحكم مع المقاتلات الخفيفة الجديدة.
بشكل عام ، تعد J-10A نطاقًا متوسطًا قويًا في فئة المقاتلات الخفيفة. ولكن حتى الآن ، تتفوق طائرات السلسلة الأولى ، المدعومة من Su-27 ، على طائرات F-16 الأمريكية و Eurofighter الأوروبية EF-2000 في عدد من المعايير.
بالفعل في المعارك الجوية التدريبية الأولى مع Su-27SK ونسختهم الصينية من J-11 ، أصبح من الواضح أنه نظرًا لقدرتها العالية على المناورة في المستوى الأفقي ، فإن J-10A هم خصوم صعبون. من المتوقع أنه بعد الانتهاء من محرك الطائرة WS-10 مع التحكم في ناقلات الدفع ، سيتم تثبيته على مقاتلات إنتاج J-10. تم عرض نموذج أولي لمقاتلة UHT ، والمعروفة باسم J-10V TVC ، في عروض الطيران.
يعتقد عدد من خبراء الطيران أن الصين رفضت شراء مقاتلات MiG-29 الخفيفة في روسيا بسبب الإنشاء الناجح لطائرة J-10 الخاصة بها. حاليًا ، دفعت J-10A / B بجدية مقاتلات J-7 الخفيفة القديمة وصواريخ J-8 الاعتراضية في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني. في المجموع ، تم بناء أكثر من 350 طائرة من طراز J-10 من جميع التعديلات في شركة Chengdu Aircraft Industry Corporation. يمكن أن يصل حجم الإنتاج السنوي إلى 40 نسخة.
بالإضافة إلى تحسين مقاتلات الجيل الرابع في جمهورية الصين الشعبية ، يتم إنشاء طائرات مقاتلة يمكنها الارتقاء بالقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي إلى مستوى جديد. منذ أكثر من 10 سنوات ، ظهرت معلومات حول العمل على إنشاء مقاتلة صينية ثقيلة مع الاستخدام المكثف لتقنيات توقيع الرادار المنخفض ، القادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت. تم إنشاء النموذج الأولي للجيل الخامس من مقاتلات J-20 في شركة Chengdu Aircraft Industry Corporation في مدينة تشنغدو ، حيث تم بالفعل إنشاء تجميع مقاتلات J-10 الخفيفة.
تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي J-20 في 11 يناير 2011. ظاهريًا ، تشبه J-20 بقوة المقاتلة الروسية MiG 1.44 ذات الخبرة ، وفي الوقت نفسه ، فإن أجزائها الفردية تشبه الطائرات الأمريكية F-22 و F-35. للاختبار ، تم بناء 8 نماذج أولية ، تختلف في تكوين إلكترونيات الطيران والمحركات.
في فبراير 2014 ، أقلعت طائرة تحمل رقم الذيل "2011" ، وكان تصميمها مختلفًا بشكل كبير عن نماذج الطيران السابقة. مآخذ الهواء ، التي استقبلت قسمًا أصغر ، خضعت لتغييرات ، وأصبح شكل مختلف للحواف الخلفية للجناح والذيل. من أجل تقليل رؤية الرادار ، تم تغيير تكوين أبواب حجرة الأسلحة الداخلية والهيكل ، بالإضافة إلى هندسة أذرع الذيل والتلال البطنية الموجودة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر قوس قوي تحت زجاج الفانوس.الطائرة لديها قضيب استقبال الوقود منسحب.
يُذكر أن هذه الحالة مع مجموعة كاملة من الأسلحة وإلكترونيات الطيران أصبحت نموذجًا مرجعيًا لمجموعة من المقاتلين المعدة للمحاكمات العسكرية. في أكتوبر 2017 ، ذكرت وسائل الإعلام الصينية أن الطائرة كانت جاهزة للإنتاج الضخم والعملية العسكرية. تتألف دفعة ما قبل الإنتاج ، التي تهدف إلى التجارب العسكرية ، من 20 طائرة. في مصادر غربية ، نقلاً عن ممثلين صينيين ، قيل إن تعديل J-20A تم اعتماده رسميًا من قبل سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي.
وفقًا للمعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة J-20 حوالي 37000 كجم. الوزن الفارغ - 13900 كجم. الطول - 20.4 م ، جناحيها - 13.5 م مدى الطيران - أكثر من 5000 كم. في النماذج الأولية والطائرات المخصصة للاختبارات العسكرية ، تم تركيب محركات AL-31F روسية الصنع. على الإنترنت الصيني ، كتبوا أن الطائرة التي تحمل رقم الذيل "2016" تستخدم محركات نفاثة صينية الصنع ذات ناقل دفع متغير. على الأرجح نتحدث عن محركات WS-10G ، ولكن في المستقبل ، يجب أن يتلقى المسلسل J-20A محركًا نفاثًا WS-15 مع دفع احتراق أكثر من 190 كيلو نيوتن. تبلغ سرعة الطيران القصوى حوالي 2 ، 2 م.
تم تجهيز المقاتلة J-20 بإلكترونيات طيران متطورة للغاية صينية الصنع. في الماضي ، كتب خبراء غربيون أن الطائرة ستزود برادار AFAR من النوع 1475 (KLJ-5). لكن اتضح مؤخرًا أن هذا الرادار مخصص لمقاتلة J-11D ، وهم يخططون لتثبيت محطة رادار أكثر قوة على J-20. توجد محطة إلكترونية ضوئية في مقدمة الطائرة ، وستة أجهزة استشعار إضافية موجودة على هيكل الطائرة. تسمح لك معدات الاتصال مع خطوط تبادل المعلومات الرقمية عالية السرعة بالتفاعل مع مراكز القيادة الأرضية وطائرات أواكس والمقاتلين الآخرين والتحكم في المركبات الجوية غير المأهولة. تحتوي الطائرة على "قمرة قيادة زجاجية" مع شاشات LCD ملونة متعددة الوظائف تعمل باللمس. يمكن عرض معلومات التصويب والتكتيكية باستخدام جهاز عرض ثلاثي الأبعاد.
يقع تسليح المقاتلة J-20 على النقاط الصلبة الخارجية وفي المقصورات الداخلية ، وهي مغلقة بواسطة اللوحات. قاذفة الصواريخ PL-10 مخصصة للقتال المباشر. من المفترض أن تتم مبارزات الصواريخ بعيدة المدى بمساعدة قاذفات الصواريخ PL-12 و PL-15. صُنع صاروخ PL-21 بعيد المدى خصيصًا للجيل الخامس من المقاتلات الصينية. بدأت اختبارات UR PL-21 في عام 2012. وفقًا للبيانات الأمريكية ، يزن هذا الصاروخ حوالي 300 كجم ويصل مدى إطلاقه الأقصى إلى 200 كيلومتر.
وفقًا للخبراء الأمريكيين ، منذ لحظة الاعتماد الرسمي للطائرة J-20A في الخدمة ، يجب أن تمر 3-4 سنوات ، وبعد ذلك سيبدأ المقاتل الصيني من الجيل الخامس في دخول أفواج الطيران القتالي. من غير المرجح أن تتمكن المقاتلة التسلسلية J-20A من تجاوز مقاتلات F-22A الأمريكية والطائرة الروسية Su-57 في خصائص الطيران والقتال. ومع ذلك ، فإن J-20A التي يبلغ نصف قطرها القتالي حوالي 2000 كم ، ومجهزة برادار قوي مع AFAR ، مسلحة بصواريخ بعيدة المدى مع نظام توجيه رادار نشط وقادر على أداء رحلات طويلة بسرعة تفوق سرعة الصوت ، ستزيد بشكل كبير من قدرات الدفاع الجوي لجمهورية الصين الشعبية. وفقًا للخبراء الأمريكيين ، يمكن بناء ما يصل إلى 300 مقاتلة من طراز J-20A في جمهورية الصين الشعبية خلال العقد المقبل. وبالتالي ، ستكون القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي قادرة على التعويض عدديًا عن تفوق مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية والروسية في بيانات الطيران. كما تعلم ، تم الانتهاء من إنتاج Lockheed Martin F-22A Raptor في عام 2011 ، وتم بناء ما مجموعه 187 طائرة إنتاج. أما بالنسبة للطائرة الروسية Su-57 ، فلم يتم اعتمادها للخدمة بعد ، ومن غير المرجح أن يتجاوز إنتاجها 100 وحدة حتى عام 2028.
مقاتلة أخرى من الجيل الخامس يتم تطويرها في الصين هي J-31. في الغرب ، تميل هذه الطائرة إلى أن يُنظر إليها على أنها نظير وظيفي للطائرة الأمريكية Lockheed Martin F-35 Lightning II. قامت الطائرة ، التي أنشأتها شركة شنيانغ للطائرات ، بأول رحلة لها في 31 أكتوبر 2012.
في 2014 Zhuhai Aviation and Space Salon ، تم الإعلان عن بيانات الرحلة الأولية للطائرة J-31.على متن طائرة يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 28000 كجم ، يتم استخدام محركي نفاث روسي الصنع RD-93 مع قوة دفع احتراق تبلغ 85 كيلو نيوتن كمحطة طاقة. تم تطوير هذه المحركات في الأصل لمقاتلة MiG-29 وتستخدم في جمهورية الصين الشعبية على مقاتلة التصدير الصينية JF-17. في المستقبل ، يجب استبدال RD-93 الروسي بـ WS-13E الصيني ، بقوة دفع 90 كيلو نيوتن. تبلغ سرعة الطيران القصوى للتصميم 2200 كم ، ويبلغ نصف قطر القتال دون التزود بالوقود في الهواء 1200 كم.
تم تجهيز J-31 برادار AFAR من النوع 1478. على خلفية الأرض ، على مسافة 90 كم ، هذه المحطة قادرة على اكتشاف هدف باستخدام RCS من 3 متر مربع وتتبع 10 أهداف في وقت واحد. وزن الرادار 120 كجم. أيضًا ، يجب أن تشتمل إلكترونيات الطيران على مجموعة قياسية من أجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية وإلكترونيات الطيران الحديثة. من غير المعروف ما إذا كانت J-31 بها فتحات أسلحة داخلية ، ولكن حتى لو كانت كذلك ، فإن حجمها ليس كبيرًا. عندما يتم تعليق القنابل والصواريخ على أبراج خارجية ، سيتم تخفيض التدابير الخاصة بتقليل توقيع الرادار إلى حد كبير.
على الرغم من أن برنامج J-31 ممول من ميزانية الدولة ، إلا أنه يبدو أنه ليس من بين الأولويات وأن تطويره ليس بوتيرة عالية وفقًا للمعايير الصينية. حاليًا ، تم بناء نسختين فقط من الرحلات. في المستقبل ، لم يتم تحديد مكان المقاتلة J-31 في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني. لن تكون هذه الطائرة قادرة على تجاوز أكبر طائرة J-20A ، ولكن من حيث بيانات رحلاتها ، وبتكلفة أعلى بكثير في القتال الجوي ، فلن تتفوق على المسلسل الصيني J-11V / D والروسي Su- 30MKK و Su-30MK2.
