في أوائل التسعينيات من القرن العشرين ، بدا أسطول مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني قديمًا جدًا. كان يعتمد على مقاتلات J-6 (نسخة من MiG-19) و J-7 (نسخة من MiG-21) ، وكان هناك أيضًا حوالي 150 طائرة اعتراضية من طراز J-8 للدفاع الجوي. بعد تطبيع العلاقات بين بلدينا ، أصبحت الصين واحدة من أكبر مشتري الأسلحة الروسية. حتى قبل انهيار الاتحاد السوفياتي ، أعرب الممثلون الصينيون عن اهتمامهم بالحصول على مقاتلات حديثة. في البداية ، تم تقديم مقاتلات الخطوط الأمامية من طراز MiG-29 إلى بكين. ومع ذلك ، بعد التعرف على قدرات هذه الطائرات المقاتلة ، أعرب الجيش الصيني عن رغبته في الحصول على مقاتلة ذات مدى طيران أطول ، بأسلحة ورادار أقوى. في عام 1991 ، تم توقيع عقد لتزويد جمهورية الصين الشعبية بـ 38 مقاتلة من طراز Su-27SK ذات مقعد واحد (تعديل تصدير للطائرة Su-27S) و 12 تدريبًا قتاليًا بمقعدين من طراز Su-27UBK. بالاتفاق المتبادل بين الطرفين ، لم يتم الكشف عن محتوى الصفقة ، بما في ذلك قيمتها. لكن الخبراء يعتقدون أن التكلفة الإجمالية للعقد كانت على الأقل 1.7 مليار دولار ، لكن الجانب الصيني سدد جزءًا من التكلفة ليس "سلعًا استهلاكية" عالية الجودة.
في يونيو 1992 ، دخلت الدفعة الأولى المكونة من 8 طائرات Su-27SK و 4 Su-27UBK في الفوج القتالي للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي. في نوفمبر من نفس العام ، تمت إضافة 12 مركبة ذات مقعد واحد إلى الدفعة الأولى. تم بناء Su-27SK ذات المقعد الفردي في جمعية إنتاج الطيران في كومسومولسك أون أمور والتي سميت باسم في. تم تجميع A. Gagarin (KnAAPO) ، والشرر للصين في اتحاد إنتاج الطيران في إيركوتسك (IAPO). إلى جانب طائرات Su-2SK / UBK ، تم توفير قطع غيار وأسلحة طائرات من روسيا. بما في ذلك صواريخ القتال الجوي R-27 و R-73.
بعد وقت قصير من بدء تشغيل Su-27SK ، اقترح الجانب الصيني تنظيم إنتاج مرخص مشترك في جمهورية الصين الشعبية. واستغرقت المفاوضات عدة سنوات ، واكتملت بنجاح في عام 1996. بموجب عقد بقيمة 2.5 مليار دولار ، وقعت الشركة الروسية Sukhoi و Shenyang Aircraft Corporation اتفاقية لبناء 200 مقاتلة Su-27SK في مصنع طائرات في شنيانغ (مقاطعة لياونينغ). تم تسليم مجموعات التجميع والحشو الإلكتروني للمقاتلين الأوائل بواسطة طائرات النقل من كومسومولسك أون أمور ، ولكن مع مرور الوقت ، بدأت جمهورية الصين الشعبية في إنتاج مكوناتها الخاصة. في الصين ، تم تصنيف مقاتلات Su-27SK التي تم تجميعها في شنيانغ على أنها J-11. كانت مقاتلات J-11 من السلسلة الأولى مطابقة للتصدير الروسي Su-27SK ، كما تم تجهيزها بالرادار N001E ومحطة إلكترونية ضوئية ومعدات التحكم في الأسلحة RLPK-27. كان مدى الكشف عن هدف من النوع المقاتل 70 كم ، وكان أقصى مدى للكشف 110 كم. يمكن لمحطة الرادار الموجودة على متن الطائرة تتبع ما يصل إلى 10 أهداف وإطلاق النار على 2 منهم في وقت واحد. مع الأخذ في الاعتبار Su-27SK التي تم تجميعها بموجب ترخيص في شنيانغ ، تلقت الصين ما مجموعه 283 طائرة.
طارت المقاتلة J-11 لأول مرة في عام 1998. دخلت أول طائرة مرخصة إلى نفس أفواج الطيران ، حيث تم بالفعل تشغيل Su-27SK التي تم تسليمها من روسيا. في المجموع ، تم تجميع 105 مقاتلة مرخصة من طراز J-11 في جمهورية الصين الشعبية. تم تجهيز عدد كبير من الطائرات بإلكترونيات طيران صينية الصنع. بعد بناء 105 طائرة من طراز J-11 بموجب الترخيص ، قام الجانب الصيني بتمزيق الاتفاقية ، مشيرًا إلى "الخصائص القتالية المنخفضة" للمقاتلات الروسية. بعد ذلك ، تم استخدام الاحتياطي الذي لم يتم تنفيذه في إطار العقد الصيني في KnAAPO لإنتاج مقاتلات Su-27SM3.
من الواضح أن الادعاءات حول "الخصائص القتالية المنخفضة" للطائرة Su-27SK بعيدة المنال.اكتساب القوة الاقتصادية والعسكرية ، بعد أن تلقت الصين أحدث الطائرات المقاتلة والوثائق التقنية والتقنيات في ذلك الوقت ، لم ترغب في الاعتماد على حسن نية جارتها الشمالية ، التي دخلت فترة طويلة من التحولات الاقتصادية غير الناجحة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، في بكين ، تذكروا تاريخ العلاقات السوفيتية الصينية ، قرروا "عدم وضع كل بيضهم في سلة واحدة" وحاولوا تقليل الاعتماد على المكونات المستوردة وتطوير صناعة الطائرات الخاصة بهم. بعد أن تم توطين إنتاج المكونات والتجمعات الرئيسية في جمهورية الصين الشعبية ، ونجحت معاهد الأبحاث الصينية في تطوير إلكترونيات الطيران الخاصة بها ، قرر جارنا الشرقي عدم إنفاق الأموال على شراء الطائرات ، والتي تمكن من بناء نفسه بنجاح. سمحت التقنيات المستلمة من روسيا لصناعة الطيران الصينية بإحداث نقلة نوعية ، ونقلها إلى مستوى جديد من التطور. في فترة زمنية قصيرة ، تمكنت الصين من اللحاق بفجوة 30 عامًا في هذا المجال. في الوقت الحالي ، على الرغم من الصعوبات في إنشاء محركات الطائرات الحديثة ، هناك إمكانية في جمهورية الصين الشعبية لبناء جميع أنواع الطائرات المقاتلة ، بما في ذلك مقاتلات الجيل الخامس. ومع ذلك ، بعد إنهاء اتفاقية الترخيص ، اشترت الصين 290 محرك طائرة AL-31F من روسيا ، والتي تم تركيبها على مقاتلات Su-27SK و J-11.
لا يمكن الدفاع عن الرأي القائل بأن "النسخة دائمًا أسوأ من الأصل". وفقًا لقصص المتخصصين الروس الذين ساعدوا في إنشاء بناء Su-27SK في مصنع الطائرات في شنيانغ ، فقد وضع "شركاؤنا" الصينيون منذ البداية متطلبات صارمة للغاية لجودة المكونات الموردة من روسيا ، رافضين قطع الغيار بلا رحمة التي بها خدوش صغيرة في الطلاء. تؤثر على بيانات الرحلة وسلامة الطيران. وبالمثل ، تبع الصينيون مباشرة تجميع الطائرة ، وفحصوا كل عملية عدة مرات. في الوقت نفسه ، كانت جودة الطائرات المجمعة في جمهورية الصين الشعبية أعلى مما كانت عليه في KnAAPO.
على الرغم من الحادثة غير السارة للغاية بالنسبة لروسيا والحادث الإرشادي للغاية مع رفض البناء المرخص لـ Su-27SK ، فإن التعاون العسكري التقني في مجال الطيران القتالي بين بلدينا لم يتوقف. في عام 1999 ، تم إنشاء المقاتلة متعددة الوظائف Su-30MKK ذات المقعدين خصيصًا للصين. على عكس المقاتلة الهندية Su-30MKI ، تميزت المقاتلة ، التي تم إنشاؤها حسب الطلب الصيني ، بالذيل العمودي لمساحة أكبر ، بالإضافة إلى محركات AL-31F القياسية للإنتاج بدون نظام التحكم في قوة الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تثبيت عامل عدم الاستقرار على النسخة الصينية. بفضل خزانات الوقود الإضافية ، زاد نصف قطر القتال بشكل كبير مقارنةً بالطائرة Su-27SK.
من حيث قدراتها القتالية في وقت إنشائها ، تجاوزت Su-30MKK جميع الطائرات المقاتلة التسلسلية في سلاح الجو الروسي. تلقى المقاتل رادارًا جديدًا محمولًا ومحطة إلكترونية ضوئية ونظام تحكم بالأسلحة. يتم عرض المعلومات على شاشات LCD متعددة الوظائف. بالمقارنة مع Su-27SK ذات المقعد الواحد ، نظرًا لإدخال أسلحة جو-أرض موجهة ، فقد توسعت قدراتها الهجومية بشكل كبير. في أغسطس 1999 ، وقعت روسيا والصين اتفاقية بشأن توريد 45 مقاتلة روسية من طراز Su-30MKK في غضون ثلاث سنوات. بعد ذلك ، طلبت الصين 31 مقاتلاً آخر. وبحسب تقديرات الخبراء ، بلغ إجمالي قيمة الصفقة حوالي 3 مليارات دولار.
أدى الاستخدام المكثف ، ونتيجة لذلك ، التدهور السريع لطائرة Su-27UBK ذات المقعدين وفقدان العديد من الطائرات في حوادث الطيران إلى نقص في أزواج التدريب القتالي في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي. في هذا الصدد ، في أوائل عام 2000 ، تقرر شراء 24 Su-30MK2. على عكس Su-27UBK ، فإن Su-30MK2 متعددة الأغراض قادرة على أداء مهام قتالية مرتبطة بمدى طويل ومدة طيران. تم تقديم Su-30MK2 لأنظمة التزود بالوقود أثناء الطيران وأنظمة الملاحة ومعدات التحكم في العمل الجماعي.بسبب تركيب صواريخ جديدة ونظام التحكم في الأسلحة ، زادت الفعالية القتالية للطائرة بشكل كبير.
بعد التعارف المفصل مع Su-30MKK و Su-30MK2 ، بدأ المتخصصون الصينيون في تحسين المقاتلات الثقيلة J-11 ذات التصنيع التسلسلي. بحلول الوقت الذي تم فيه إلغاء اتفاقية الترخيص للمقاتلات الثقيلة J-11A التي تم تجميعها في شنيانغ ، تم تكييف الرادار الصيني من النوع 1492 ، والذي كان مخصصًا سابقًا لمقاتل اعتراض J-8D. تدعي المصادر الصينية أن هذه المحطة قادرة على رؤية هدف جوي بواسطة RCS بمساحة 1 متر مربع ، والتحليق باتجاههم على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر.
تلقت المقاتلة J-11A أيضًا محرك WS-10A صيني الصنع. ذكرت وسائل الإعلام الروسية مرارًا وتكرارًا أن WS-10A هي نسخة صينية من المحرك الروسي AL-31F. ومع ذلك ، يمكن لكل زائر لمتحف بكين للطيران أن يقتنع بأن هذا ليس صحيحًا. منذ يونيو 2010 ، أصبح WS-10A TRDDF متاحًا للعرض المجاني في معرض المتحف.
تم تنفيذ تطوير WS-10 TRDDF في معهد أبحاث شنيانغ 606 التابع لوزارة صناعة الطيران. تدعي المصادر الأمريكية أن ظهور WS-10A يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن الولايات المتحدة باعت في عام 1982 إلى جمهورية الصين الشعبية محركين CFM56-2 تم تصنيعهما بواسطة CFM International لأغراض الاختبار. تم تركيب محركات من هذا النوع على طائرات Douglas DC-8 و Boeing 707. على الرغم من أن CFM56-2 TRDDF مدني ، فقد تم أيضًا استخدام مكوناته الرئيسية: ضاغط عالي الضغط وغرفة احتراق وتوربينات عالية الضغط في المحرك التوربيني جنرال إلكتريك F110 ، والذي تم تثبيته بدوره على مقاتلات الجيل الرابع F-15 و F-16. عارض البنتاغون بشدة إرسال هذه المحركات إلى الصين. ومع ذلك ، فإن إدارة الرئيس رونالد ريغان آنذاك ، التي كانت تأمل في التحالف مع جمهورية الصين الشعبية ضد الاتحاد السوفيتي ، أصرت على صفقة بشرط تخزين المحركات في حاويات مختومة خاصة وفتحها فقط بحضور ممثلين أمريكيين ؛ تفكيك المحركات ممنوعة منعا باتا. لكن الصينيين ، بطريقتهم المعتادة ، لم يحترموا الاتفاقية ، وفتحوا المحركات ، وفككوا ودرسوا مكوناتها. في وقت لاحق ، رفضت بكين إعادة المحركات إلى الولايات المتحدة على أساس أنها "احترقت في حريق".
حتى الآن ، يُعتقد على نطاق واسع بين "الوطنيين" الروس أن محرك WS-10 المروحي أقل شأناً من جميع النواحي من محرك الطائرة السوفيتي AL-31F ، وأن عمره الإصلاحي لا يتجاوز 30-40 ساعة. ولكن على ما يبدو ، منذ إنشاء الإصدار الأول من WS-10A ، تمكن المتخصصون الصينيون من تحقيق تقدم جاد فيما يتعلق بزيادة الموارد وزيادة الموثوقية وتقليل الوزن. وفقًا لمصادر غربية ، اعتبارًا من اليوم ، يمكن تجميع أكثر من 400 محرك طائرة WS-10 بتعديلات مختلفة في جمهورية الصين الشعبية.
في عام 2014 ، نشرت وسائل الإعلام الصينية مقابلة مع لاو دونغ ، ممثل معهد شنيانغ للأبحاث 606 ، في معرض تشوهاى الجوي.وقال لاو تونغ أن محركات WS-10B مثبتة على مقاتلات J-11B. وفقًا لـ Lao Tong ، فإن العمر المحدد لـ WS-10 هو الآن 1500 ساعة و TBO هو 300 ساعة. كما قال إن المحرك يتم تحسينه والنسخة التي يتم إنتاجها حاليًا تستخدم المزيد من المواد المركبة الجديدة ، مما يجعل المحرك أخف وزنًا ، وبفضل إنشاء سبائك جديدة مقاومة للحرارة لشفرات التوربينات ، يمكن أن يستمر لفترة أطول في وضع الاحتراق اللاحق. يُذكر أن أحد المتغيرات WS-10 قادر على تطوير قوة دفع تصل إلى 155 كيلو نيوتن. التعديلات التالية لمحرك الطائرة معروفة:
- WS-10G - مصممة لمقاتلة الجيل الخامس الصينية J-20.
- WS-10ТVС - مع متجه الدفع المتغير لمقاتلة J-11D.
ومع ذلك ، فإن J-11V يختلف عن Su-27SK ليس فقط في محركها. تلقى المقاتل الصيني الجديد مظلة قمرة القيادة بدون إطار. بفضل استخدام المواد المركبة ، تم تقليل الوزن "الجاف" للطائرة بمقدار 700 كجم. أيضًا ، تم تثبيت إلكترونيات الطيران المطورة محليًا على نسخة صينية محسنة غير مرخصة من Su-27.كان أهم ابتكار في مجال إلكترونيات الطيران هو الرادار من النوع 1494 مع مدى كشف للأهداف الجوية يصل إلى 200 كيلومتر. الرادار الصيني متعدد الأغراض ، إلى جانب نظام التحكم في الحرائق ، قادر على تعقب 8 أهداف وتوجيه 4 صواريخ نحوها في وقت واحد. فيما يتعلق بالتعديل الجديد للمقاتلة الثقيلة ، استخدم المتخصصون الصينيون أسلحة طائرات موجهة مطورة محليًا ، متخليين عن أحد القيود المفروضة بموجب اتفاقية الترخيص. عند إبرام عقد لتزويد Su-27SK ، وضع الجانب الروسي شرطًا بشأن حظر استبدال أبراج التعليق ، وبالتالي حاولت روسيا قصر ترسانة المقاتلات على الأسلحة الروسية الصنع فقط.
يتضمن تسليح J-11B صواريخ PL-8 للقتال القريب ، والتي ، وفقًا للغرب ، تعتمد على تصميم الصاروخ الإسرائيلي رافائيل بايثون 3. كتلة الصاروخ 115 كجم ، ومدى الإطلاق هو 0.5-20 كم.
يمكن استخدام صواريخ PL-12 لمحاربة الأهداف الجوية خارج خط البصر. يعتبر هذا الصاروخ في الولايات المتحدة هو النظير الصيني لصاروخ AIM-120 AMRAAM. ومع ذلك ، في جمهورية الصين الشعبية يزعمون تقليديًا أن هذا تطور صيني بحت. الصاروخ الذي يزن حوالي 200 كجم بمحرك مزدوج يعمل بالوقود الصلب مزود برأس صاروخ موجه بالرادار النشط وقادر على إصابة الأهداف على مسافة تصل إلى 80 كم.
في وقت واحد تقريبًا مع J-11M المنفردة ، بدأ إنتاج مدرب القتال J-11BS. كان الهدف من التعديل المكون من مقعدين هو الاستبدال النهائي للطراز Su-27UBK المتهالك للغاية الآن. يتفق الخبراء الغربيون على أن الطاقة الإنتاجية للشركة المصنعة للطائرات Shenyang Aircraft Corporation سمحت ببناء أكثر من 130 طائرة من طراز J-11B و J-11BS. تكمن قوة المقاتلات الصينية الثقيلة من طراز J-11B في الولايات المتحدة في أن لديها معدات على متنها تتيح لها تلقي البيانات تلقائيًا عن الوضع الجوي من نقاط التوجيه الأرضية وطائرات AWACS KJ-200 و KJ-500 عبر راديو آمن مما يجعل من الممكن للطيارين الصينيين الحصول على تفوق إعلامي على خصمهم.
في النصف الأول من عام 2015 ، ظهرت صور تعديل جديد ، J-11D ، في وسائل الإعلام. في الصين ، تسمى هذه الطائرة "التناظرية" الصينية للطائرة الروسية Su-35S. يقال إن التعديل الجديد مجهز بأحدث إلكترونيات الطيران.
تلقت الطائرة رادارًا متعدد الوظائف مع AFAR ، و EDSU جديد ، ونظام للتزود بالوقود في الهواء. تستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم المقاتلة الحديثة ، وتصل حصتها إلى 10٪ من كتلة هيكل الطائرة. في المستقبل ، يجب أن تتلقى J-11D محركات ذات ناقل دفع متحكم به WS-10ТVС ، مما سيتيح لها القدرة على المناورة على مستوى Su-35. سيتم تسليح المقاتلة J-11D بصواريخ جو - جو PL-10 و PL-15.
تم الكشف عن بعض الخصائص التقنية لـ PL-10E في مقابلة مع إحدى القنوات التلفزيونية الصينية بواسطة كبير مصممي الصاروخ Liang Xiaogen. الصاروخ مزود برأس موجه متعدد العناصر مضاد للتشويش مع تباين ضوئي وقنوات حرارية وفوق بنفسجية. يذكر أن زاوية الالتقاط لجيل GOS UR PL-10E قد وصلت إلى 90 درجة مقابل 60 درجة من طراز P-73 الروسي ، والذي ، بالاقتران مع نظام تعيين الهدف المثبت على الخوذة ، يجعل من الممكن مقاومة أكثر نجاحًا مقاتلي العدو في قتال متلاحم. يزن PL-10E 90.7 كجم ويصل مدى إطلاقه إلى 20 كم.
تم إنشاء صاروخ PL-15 ليحل محل قاذفة صواريخ PL-12. الخصائص الدقيقة للصاروخ بعيد المدى PL-10 المزود بباحث رادار نشط غير معروفة. لكن في الولايات المتحدة ، يُعتقد أن مدى إطلاقه يمكن أن يصل إلى 150 كيلومترًا.
وبالتالي ، يمكن للمقاتلين الصينيين الحصول على ميزة في مبارزات الصواريخ طويلة المدى على الطائرات المقاتلة الأمريكية المجهزة بقاذفات صواريخ AIM-120C-7 بمدى إطلاق يبلغ 120 كم. ستتمكن المقاتلات الثقيلة التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى المزودة بصواريخ بعيدة المدى من صد خطوط الدوريات لطائرات الأواكس وطائرات الاستطلاع الإلكترونية ، بالإضافة إلى اعتراض القاذفات الاستراتيجية حتى يتم إطلاق صواريخ كروز منها.
ومع ذلك ، فإن صناعة الطيران في جمهورية الصين الشعبية ليست قادرة بعد على إنشاء مقاتلة ثقيلة خاصة بها من الجيل 4 ++ ، متجاوزةً مقاتلة Su-35 الروسية في كل شيء. حتى أن عددًا من وسائل الإعلام الروسية أفادت بإيقاف برنامج J-11D. ومع ذلك ، من السذاجة للغاية الاعتقاد بأن الصين ، التي تواجه صعوبات فنية ، سترفض زيادة تحسين طيرانها القتالي.
من حيث قدراتها ، فإن طائرات J-11 من أحدث سلسلة متوفرة في القوات تتوافق تقريبًا أو حتى تتمتع بميزة على مقاتلات Su-27SM المحلية المحدثة وهي المقاتلات الصينية الصنع الأكثر تقدمًا والمصممة لاكتساب التفوق الجوي واعتراض الهواء. الأهداف عند أداء مهام الدفاع الجوي. في الوقت نفسه ، المقاتلة الصينية من طراز J-11 أقل شأنا بشكل خطير من مقاتلات Su-35S الروسية. وبالتالي ، فإن Su-35S تتفوق بشكل كبير على جميع إصدارات الإنتاج من J-11 من حيث الوقود على متن الطائرة ، مما يزيد بشكل كبير من نطاق ومدة الرحلة دون التزود بالوقود في الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لقدرتها على المناورة الأفضل ، تتمتع المقاتلة الروسية بفرصة أفضل للفوز في قتال متلاحم.
خصائص محطات الرادار الصينية الجديدة وأنظمة التحكم في الأسلحة ليست معروفة تمامًا ، لكن معظم الخبراء يميلون إلى الاعتقاد أنه إذا تم استخدام صواريخ R-77-1 / RVV-SD متوسطة المدى على Su-35 ، فإن الروسية سيكون للمقاتل التفوق في مبارزات الصواريخ بعيدة المدى …
على ما يبدو ، تم توفير صواريخ R-77 للتصدير في الماضي إلى جمهورية الصين الشعبية في وقت واحد مع مقاتلات Su-30MKK و Su-30MK2. في عام 2010 ، نشرت مؤسسة أسلحة الصواريخ التكتيكية في تقريرها السنوي معلومات عن الوفاء بالالتزامات بموجب العقد المبرم مع الصين بشأن توريد قطع غيار لصواريخ الطائرات RVV-AE بقيمة إجمالية 3 ملايين و 552 ألف دولار. ووفقًا لمعلومات غير مؤكدة نُشرت في مصادر غير مصرح بها ، خلال الفترة من 2003 إلى 2010 ، قام مكتب تصميم بناء الآلات بولاية Vympel بتصنيع ما يصل إلى 1500 صاروخ لإرسالها إلى جمهورية الصين الشعبية.
في نهاية عام 2015 ، تم نشر معلومات حول توقيع اتفاقية لتزويد 24 مقاتلة من طراز Su-35SK إلى جمهورية الصين الشعبية. وتقدر قيمة العقد بنحو 2.5 مليار دولار ، بالإضافة إلى الطائرات نفسها ، تشمل قيمة العقد أيضًا: تدريب طاقم الطيران ، والمعدات الأرضية ، والمحركات الاحتياطية. وصلت أول 4 طائرات من طراز Su-35SK إلى الصين في نهاية عام 2016. في نوفمبر 2018 ، تم تسليم جميع المقاتلين المطلوبين في روسيا إلى سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي.
في 11 مايو 2018 ، شوهدت طائرة صينية من طراز Su-35SK في مطار نوفوسيبيرسك تولماتشيفو. يعتقد عدد من الخبراء أن المقاتل ذو الذيل رقم 61271 قد طار من جمهورية الصين الشعبية إلى جوكوفسكي بالقرب من موسكو إلى مطار معهد أبحاث الطيران الذي سمي على اسم M. M. جروموف ، لاستخدامه في البرنامج التدريبي لأفراد الطيران الصينيين.
نسخة التصدير من Su-35SK للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي لديها عدد من الاختلافات عن Su-35S التي اعتمدتها القوات الجوية الروسية. مرارًا وتكرارًا في المراجعة العسكرية ، في التعليقات على توريد Su-35SK إلى الصين ، تم التعبير عن رأي مفاده أن تعديل التصدير قد "قلل" من الخصائص ولا يمكنه منافسة المقاتلات الروسية المقاتلة. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن يتجاهل التفكير بالتمني وأن يعتبر "شركائنا الاستراتيجيين" بصراحة ليسوا أذكياء يشترون أسلحة من الدرجة الثانية. هناك بالفعل اختلافات بين Su-35SK و Su-35S ، لكنها تتكون أساسًا من غياب المقاتلات المصممة لجمهورية الصين الشعبية ونظام تحديد الجنسية الروسية ومعدات تحديد الهدف الآلي التي اعتمدتها قوات الفضاء الراديوية. بالإضافة إلى ذلك ، طالب الجانب الصيني بتجهيز قمرة القيادة بإلكترونيات طيران صينية الصنع.
في وسائل الإعلام الروسية ، غالبًا ما يتم تقديم عقد توريد Su-35SK إلى جمهورية الصين الشعبية باعتباره إنجازًا مهمًا.ومع ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يلفت الانتباه إلى عدد المقاتلين الذين تم شراؤهم ، وهو عدد المقاتلين الذين تم شراؤهم ، والذي لا يكفي حتى لتشكيل فوج طيران مقاتل كامل بالمعايير الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يخفي الممثلون الصينيون حقيقة أنهم مهتمون بشكل أساسي بميزات وقدرات تصميم المقاتلة الروسية. بادئ ذي بدء ، ينطبق هذا على الرادار بمصفوفة هوائي مرحلي N035 "Irbis" ونظام التحكم في الأسلحة. على ما يبدو ، فإن الرادار المثبت على Su-35SK متفوق على الرادار الصيني من النوع 1494. تقول المصادر المفتوحة أن H035 Irbis يمكنه اكتشاف هدف جوي باستخدام RCS من 3 متر مربع على مسافة 350-400 كيلومتر في مسار تصادم. نظرًا لعدم توفر محركهم الخاص مع متجه الدفع المتغير ، كان المطورون الصينيون مهتمين جدًا بالأسرار الفنية المتأصلة في TRDDF مع AL-41F1S OVT. ليس هناك شك في أن محرك AL-41F1S واحد على الأقل قيد الدراسة بالفعل في معهد أبحاث صيني متخصص ، وينطبق الشيء نفسه على الرادار H035 Irbis الموجود على متن الطائرة.
الادعاءات بأن الخبراء الصينيين لن يتمكنوا من الكشف عن الأسرار الروسية ليست متسقة. في الماضي ، تمكنت المعاهد الصينية المتخصصة من نسخ عينات معقدة للغاية من المعدات والأسلحة الأجنبية بشكل غير قانوني. في أوائل التسعينيات في بلدنا ، لم يعتقد الكثيرون أن صناعة الطيران الصينية كانت قادرة على إنتاج نسخ من مقاتلة Su-27 بشكل مستقل. ومع ذلك ، فإن الصينيين تعاملوا مع هذه المهمة ، وإن كان ذلك بصعوبة. لا تنس أنه بفضل الموارد الهائلة المستثمرة في تدريب الأفراد والبحوث الأساسية ، زادت الإمكانات العلمية والتقنية لجمهورية الصين الشعبية عدة مرات منذ ذلك الحين ، أصبحت منظمات الأبحاث الصينية والقاعدة الصناعية قادرة بالفعل على المنتجات التكنولوجية الأكثر تطوراً في الصين. على مستوى العالم.
