حاليًا ، الجزء الأكثر قيمة من أسطول مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني ، والذي يمكن استخدامه بفعالية لتحقيق التفوق الجوي وأداء مهام الدفاع الجوي في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي ، هي طائرات Su-35SK و Su-30MK2 و Su-30MKK ، مثل بالإضافة إلى تعديلات J-11 غير المرخصة. Su-27SK التي قدمتها روسيا في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، بسبب إلكترونيات الطيران التي عفا عليها الزمن ، لم يعد من الممكن اعتبارها حديثة. بالإضافة إلى ذلك ، هؤلاء المقاتلون بالفعل متهالكون للغاية ، وهم في الجزء الأخير من دورة حياتهم ويتم إيقاف تشغيلهم بنشاط. الأمر نفسه ينطبق على السلسلة الأولى من مقاتلات J-11 التي تم تجميعها في مصنع طائرات شنيانغ من مكونات روسية.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى المقاتلات الثقيلة التي تم تجميعها في روسيا والمستنسخات الصينية ، تمتلك جمهورية الصين الشعبية إنتاجها الخاص من الطائرات المقاتلة. في الآونة الأخيرة ، قال سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي رسميًا وداعًا لمقاتلة J-6. تم أيضًا إنتاج إصدارات مختلفة من النسخة الصينية من MiG-19 في شنيانغ. أصبح هذا المقاتل هو الأكثر عددًا في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي ، في المجموع ، تم بناء أكثر من 3000 قبل أوائل الثمانينيات. بالإضافة إلى مقاتلة الخطوط الأمامية ، تم بناء العديد من التعديلات على صواريخ الدفاع الجوي مع الرادار على متن الطائرة وأسلحة الصواريخ. ومع ذلك ، في القرن الحادي والعشرين ، لم تعد هذه الآلات قادرة على التنافس مع مقاتلات الجيل الرابع ، وبما أن الأفواج الجوية كانت مشبعة بالطائرات الحديثة ، فقد تم شطب المقاتلات التي عفا عليها الزمن. تم الوداع الرسمي للمقاتلة J-6 في عام 2010. ومع ذلك ، لا تزال J-6 في مراكز اختبار الطيران ، حيث يتم إجراء رحلات تدريبية عليها واستخدامها في برامج البحث ، مما ينقذ حياة المقاتلين الأكثر حداثة. أيضًا ، تم تحويل عدد كبير من J-6s إلى أهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، والتي تُستخدم بنشاط أثناء اختبار أنظمة جديدة مضادة للطائرات وأثناء عمليات إطلاق المراقبة والتدريب للصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ المضادة للطائرات.
قبل وقت قصير من انهيار التعاون العسكري التقني في جمهورية الصين الشعبية ، تم نقل مجموعة من الوثائق لمقاتلة MiG-21F-13 ، بالإضافة إلى العديد من الطائرات الجاهزة ومجموعات التجميع. ومع ذلك ، بسبب "الثورة الثقافية" التي بدأت في الصين ، توقف الإنتاج التسلسلي ، ولم يكن من الممكن إحضار طائرة MiG-21 الصينية إلى الذهن إلا في بداية الثمانينيات. كان مزيد من التحسين للطائرة J-7 في جمهورية الصين الشعبية يرجع إلى حد كبير إلى السرقة الصريحة لمقاتلات MiG-21MF السوفيتية التي تم تزويدها إلى DRV عبر الأراضي الصينية. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمصادر غربية ، في السبعينيات ، جاءت عدة طائرات ميغ إلى الصين من مصر.
المقاتلة J-7C ، التي ظهرت في عام 1984 ، تلقت مشهدًا رادارًا ومحركًا أكثر قوة وكان مسلحًا بمدفع 23 ملم وأربعة صواريخ صاروخ موجه حراري PL-2 (نسخة من السوفياتي K-13) أو PL محسّن. -5 ثانية. على المقاتلة J-7D ، تم تثبيت رادار JL-7A بمدى كشف من قاذفة Tu-16 يبلغ حوالي 30 كم. استمر إنتاج J-7C / D حتى عام 1996.
في المستقبل ، اعتمد المصممون الصينيون على المساعدة الغربية. لذلك في المقاتلة J-7E ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1987 ، تم نسخ إلكترونيات الطيران المطورة بريطانيًا ونظام التحكم في الحرائق الإسرائيلي وصواريخ PL-8 إلى حد كبير من صاروخ Python 3. وبفضل التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم الجناح ، كان من الممكن تحسين خصائص الإقلاع والهبوط بشكل كبير.
في عام 2001 ، بدأت اختبارات الطيران لآخر تعديل وأكثرها تقدمًا في عائلة "الواحد والعشرين" الصينية - مقاتلة من طراز J-7G مزودة برادار صيني الصنع KLJ-6E (نسخة مرخصة من الرادار الإيطالي Pointer-2500) مع مجموعة من الأهداف الجوية على خلفية الأرض تصل إلى 55 كم.
في قمرة القيادة للمقاتلة J-7G ، تم تثبيت نوع 956 ILS ، والذي يعرض معلومات الطيران والاستهداف. تم الاعتماد الرسمي لـ J-7G في الخدمة في عام 2004. يمكن للطيار أن يستهدف صواريخ جو - جو باستخدام PL-8 TGS باستخدام محدد هدف مثبت على خوذة.
استمر إنتاج J-7 حتى عام 2013. في المجموع ، تم بناء حوالي 2400 طائرة ، وتم تصدير ما يقرب من 300 آلة. سبب طول العمر الطويل في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبى لمقاتل عفا عليه الزمن بشكل واضح هو التكلفة المنخفضة نسبيًا وسهولة الصيانة وتكاليف التشغيل المنخفضة.
على الرغم من أن المصممين الصينيين تمكنوا من تحسين الخصائص القتالية لأحدث التعديلات على J-7 بشكل جدي ، إلا أنه من الصعب عليهم التنافس حتى في قتال وثيق مع مقاتلين أجانب من الجيل الرابع. إن المدى القصير وغياب الصواريخ متوسطة المدى في تسليح J-7 والرادار الضعيف يجعلها غير فعالة كصواريخ اعتراضية للدفاع الجوي. ومع ذلك ، فإن العديد من الأفواج الجوية من "الخط الثاني" مسلحة باستنساخ صيني من طراز MiG-21. أيضًا ، يتم استخدام J-7 و JJ-7s الفردية بشكل نشط كطائرة تدريب في الوحدات المسلحة بمقاتلين حديثين.
يشار إلى أن مقاتلات J-7 بقيت بشكل أساسي في الأفواج الجوية المنتشرة في الأطراف أو ، كإضافة ، منتشرة في القواعد الجوية حيث توجد أيضًا مقاتلات حديثة. وفقًا لصور الأقمار الصناعية ، فإن عدد طائرات J-7 في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي يتراجع بسرعة. على مدار السنوات الثلاث أو الأربع الماضية ، تحول أكثر من نصف الوحدات الجوية المسلحة سابقًا بمقاتلات خفيفة من طراز J-7 إلى طائرات J-10 الجديدة.
منذ اللحظة التي تم فيها اعتماد J-7 ، كان من الواضح أن هذه المقاتلة الخفيفة الناجحة جدًا في الخطوط الأمامية لم تكن مناسبة جدًا لدور اعتراض الدفاع الجوي الرئيسي. تطلب ذلك طائرة ذات مدى طيران أطول ومجهزة برادار قوي ومعدات توجيه آلية من مواقع القيادة الأرضية ومسلحة بصواريخ متوسطة المدى. طلبت قيادة سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني ، خوفًا من القاذفات بعيدة المدى السوفيتية والأمريكية ، إنشاء مقاتلة اعتراضية بسرعة قصوى لا تقل عن 2 متر ومعدل تسلق لا يقل عن 200 م / ث ، قادرة على الوصول إلى ارتفاعات تصل يصل قطرها إلى 20000 متر ونصف قطرها القتالي 750 كم. لم يقم المصممون الصينيون "بإعادة اختراع العجلة" واستنادًا إلى التصميم الديناميكي الهوائي المتقن لطائرة دلتا الجناحين ، قاموا بإنشاء طائرة اعتراضية J-8. تشبه هذه الطائرة إلى حد كبير J-7 (MiG-21F-13) ، لكنها تحتوي على محركين ، وهي أكبر وأثقل بكثير.
تم تجهيز المعترض بمحركين نفاثين WP-7A (نسخة من المحرك النفاث R-11F) بقوة دفع 58.8 كيلو نيوتن. كان الوزن الأقصى للإقلاع 13700 كجم. نسبة الدفع إلى الوزن - 0 ، 8. أقصى حمل تشغيلي - 4 جم. يبلغ نصف قطر القتال حوالي 800 كم.
تمت الرحلة الأولى للمقاتلة J-8 في يوليو 1965 ، ولكن بسبب الانخفاض العام في الإنتاج الصناعي بسبب الثورة الثقافية ، بدأت طائرات الإنتاج في دخول الوحدات القتالية فقط في أوائل الثمانينيات. بحلول ذلك الوقت ، لم يعد المقاتل المجهز بمشهد رادار بدائي للغاية ومسلح بمدفعين عيار 30 ملم وأربعة صواريخ مشاجرة مع PL-2 TGS يلبي المتطلبات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن الموثوقية الفنية لطائرات J-8 الأولى عالية جدًا. كل هذا أثر على حجم البناء التسلسلي للتعديل الأول للصواريخ المعترضة ، وفقًا للبيانات الغربية ، فقد تم بناؤها أكثر بقليل من 50 وحدة.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، بدأ سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني تشغيل المعترض J-8A المحسن. بالإضافة إلى التجميع الأفضل والقضاء على جزء كبير من "تقرحات الأطفال" ، تميز هذا النموذج بوجود رادار أحادي النبضة من النوع 204 على متن الطائرة بمدى كشف يبلغ حوالي 30 كم.بدلاً من المدافع عيار 30 ملم ، تم إدخال مدفع 23 ملم من النوع 23-III (نسخة صينية من GSh-23) في التسلح ، بالإضافة إلى صواريخ PL-2 ، يمكن للصواريخ المحسنة مع PL-5 TGS يستخدم.
على الرغم من التحسن في الخصائص القتالية للطائرة J-8A المحدثة ، فقد تم بناء عدد قليل نسبيًا ودخلوا الأفواج حيث كانت اعتراضات التعديل الأول قيد التشغيل بالفعل. بصريا ، يمكن تمييز J-8 و J-8A بواسطة المظلة. في أول إنتاج J-8 ، يميل المصباح للأمام ، وفي J-8A المحدث ، يتم طيه للخلف.
في أوائل التسعينيات ، من أجل تحسين الخصائص القتالية ، تم تحديث جزء كبير من J-8A من خلال تثبيت رادار قادر على رؤية الأهداف على خلفية الأرض ، ونظام جديد للتحكم في الحرائق وتحديد الحالة ، وكذلك نظام ILS وجهاز استقبال إشعاع رادار ومعدات ملاحة شبه أوتوماتيكية تعمل على إشارات من منارات الراديو … يُعرف المعترض المعدل باسم J-8E. على الرغم من التحسينات ، لم يقم خبراء الطيران بتقييم J-8E بدرجة عالية. كانت العيوب الرئيسية لهذا المقاتل هي الخصائص المتواضعة للرادار وعدم وجود صواريخ موجهة بالرادار متوسطة المدى في التسلح. على الرغم من أن J-8A / E لم تعد تتوافق مع حقائق القرن الحادي والعشرين ، إلا أن الرادارات ومعدات الاتصالات الخاصة بها يمكن قمعها بسهولة بواسطة معدات الحرب الإلكترونية الموجودة على متن قاذفات Tu-95MS و V-52N ، والصواريخ المزودة بـ TGSN التي تم إطلاقها في كانت المسافة التي لا تزيد عن 8 كم ذات مناعة منخفضة للضوضاء ضد المصائد الحرارية ، واستمر تشغيل المعترضات حتى عام 2010. هناك معلومات تفيد بأن بعض الصواريخ الاعتراضية القديمة التي تم إزالتها من الخدمة قد تم تحويلها إلى طائرات بدون طيار يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.
حتى قبل بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة J-8 ، كان من الواضح أن قدرات الرادار المحمول جواً ستكون محدودة للغاية بسبب حجم مخروط سحب الهواء. نظرًا لاستحالة وضع رادار كبير وقوي على المعترض ، في أواخر السبعينيات ، بدأ تصميم المعترض مع مآخذ الهواء الجانبية. في الغرب ، من المقبول عمومًا أن تصميم الجزء الأمامي من طائرة الاعتراض J-8II ، الذي انطلق لأول مرة في يونيو 1984 ، قد تأثر بمعرفة المتخصصين الصينيين بمقاتلات MiG-23 السوفيتية الواردة من مصر. احتوى الأنف المخروطي الشكل لـ J-8II على رادار SL-4A (النوع 208) مع مدى كشف يصل إلى 40 كم. زاد الوزن الجاف لـ J-8II بحوالي 700 كجم مقارنةً بـ J-8A. تم تحسين أداء طيران الطائرة عن طريق تثبيت محركات WP-13A (نسخة من P-13-300) بقوة دفع احتراق 65.9 كيلو نيوتن وتحسين الديناميكا الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح المعترض المحدث جذريًا أقوى. بفضل استخدام خزانات الوقود الخارجية ، يظل نصف قطر القتال كما هو.
على الرغم من تثبيت رادار أكثر قوة على J-8II ، إلا أن القدرات القتالية للمقاتلة الاعتراضية الجديدة لم تزد بشكل ملحوظ مقارنةً بـ J-8A / E. كان السبب في ذلك هو عدم وجود صواريخ متوسطة المدى في الترسانة ، وظلت ترسانة J-8II كما هي: مدفع مدمج عيار 23 ملم وصواريخ قتال مع TGS على أربع نقاط صلبة.
وإدراكًا منها أن خصائص المعترض الجديد لا تزال غير متوافقة مع الحقائق الحديثة ، اتخذت القيادة الصينية خطوة غير قياسية. كجزء من التعاون الصيني الأمريكي في عام 1986 ، تم توقيع عقد بقيمة أكثر من 500 مليون دولار لتحديث J-8II الصينية الاعتراضية في الولايات المتحدة. ولم يتم الكشف بعد عن تفاصيل البرنامج السري المعروف باسم "لؤلؤة السلام". لكن عددًا من المصادر تقول إن رادارات AN / APG-66 (V) الأمريكية ، وحافلات تبادل البيانات القياسية MIL-STD 1553B ، وأجهزة الكمبيوتر للتحكم في الحرائق ، وشاشات العرض متعددة الوظائف ، ومؤشر على الزجاج الأمامي سيتم تثبيتها على المقاتلات الصينية المعترضة. معدات ملاحة واتصالات حديثة ، مقعد طرد من Martin-Baker.
في أوائل عام 1989 ، تم تسليم مقاتلين مدربين تدريباً خاصاً من طراز J-8II في شنيانغ إلى مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية الأمريكية ، قاعدة إدواردز الجوية. وفقًا للبيانات الغربية ، تمكنت جمهورية الصين الشعبية من إعداد 24 صاروخًا معترضًا لتركيب إلكترونيات الطيران الأمريكية.ومع ذلك ، بعد الأحداث في ميدان تيانانمن ، قلص الأمريكيون التعاون العسكري التقني مع جمهورية الصين الشعبية ، وكان لا بد من إجراء مزيد من التحسينات على J-8II بمفردهم.
ومع ذلك ، تمكن الخبراء الصينيون من التجسس على الأمريكيين الكثير من الأشياء المفيدة. بعد كسر العقد مع الولايات المتحدة بشأن المعترض المعروف باسم J-8II Batch 02 (J-8IIB) ، ظهر في ذلك الوقت رادار SL-8A محسن بمدى كشف يبلغ 70 كم ، وشاشات متعددة الوظائف ومعدات ملاحة حديثة. لكن الصاروخ المعترض لم يرق إلى النسخة التي كان من المقرر تلقيها في إطار برنامج لؤلؤة السلام. كانت قدرات نظام مكافحة الحرائق متواضعة للغاية ، وظلت صواريخ المشاجرة السلاح الرئيسي. ومع ذلك ، تم وضع هذا البديل في الإنتاج الضخم. بعد التحديث وتركيب معدات التزود بالوقود الجوي والصواريخ متوسطة المدى PL-11 (نسخة من AIM-7 Sparrow) ، تلقت الطائرة التصنيف J-8IID (J-8D). يتكون التسلح القياسي للاعتراض من قاذفتين صواريخ متوسطتي المدى PL-11 مع توجيه رادار شبه نشط واثنين من قاذفات صواريخ المشاجرة PL-5 برأس صاروخ موجه حراري.
كجزء من التحديث القادم ، منذ عام 2004 ، قامت اعتراضات J-8IID بتجهيز رادار من النوع 1492 قادر على رؤية هدف جوي مع RCS بمساحة 1 متر مربع تحلق باتجاهها على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر. شمل التسلح صواريخ PL-12 و PL-8. بعد تركيب رادار جديد ونظام للتحكم في الأسلحة ومعدات ملاحة واتصالات جديدة ، تلقت الطائرة التصنيف J-8IIDF.
تزامن إلغاء مشروع لؤلؤة السلام مع تطبيع العلاقات مع الاتحاد السوفياتي وكان تحت تصرف المتخصصين الصينيين الرادار السوفيتي N010 Zhuk-8-II ، والذي تم تكييفه خصيصًا للتثبيت على جهاز اعتراض F-8IIM. وفقًا للكتيبات الإعلانية ، يبلغ مدى الكشف لهذه المحطة 75 كم. أصبح من الممكن أيضًا استخدام صواريخ R-27 الروسية متوسطة المدى مع طالب رادار شبه نشط.
ومع ذلك ، لم تتأثر قيادة سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني ، بعد التعرف على المقاتلة الثقيلة Su-27SK ، بقدرات اعتراض F-8IIM ، ولم يتم اتباع الأوامر الخاصة بها.
في وقت واحد تقريبًا مع F-8IIM ، تم اختبار J-8IIC. استخدم هذا المعترض إلكترونيات الطيران الإسرائيلية: رادار متعدد الأوضاع Elta EL / M 2035 ، نظام رقمي للتحكم في الحرائق ، "قمرة القيادة الزجاجية" مع شاشات متعددة الوظائف ، معدات الملاحة INS / GPS. لزيادة نطاق الرحلة ، تم تركيب معدات التزود بالوقود على متن الطائرة. تم استخدام العديد من التطورات التي تم الحصول عليها على F-8IIM و J-8IIC والتي لم تدخل في سلسلة لإنشاء اعتراض J-8IIH (J-8H). كان الابتكار الرئيسي المضمن في هذا التعديل هو الرادار KLJ-1 مع نطاق كشف الهدف مع RCS من 1 متر مربع - 75 كم. تضمن التسلح صواريخ متوسطة المدى: روسية R-27 وصينية و PL-11. تم تشغيل المعترض J-8IIH في عام 2002 كإجراء مؤقت ، في انتظار انتهاء اختبار تعديل J-8IIF (J-8F).
منذ عام 2004 ، بدأ سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني تسليم صواريخ J-8IIF الاعتراضية. تم تجهيز هذا التعديل برادار من النوع 1492 وصواريخ PL-12 بمدى إطلاق يصل إلى 80 كم. أدى محركان WP-13BII بقوة دفع إجمالية قدرها 137.4 كيلو نيوتن إلى تسريع المعترض على ارتفاعات عالية تصل إلى 2300 كم. الحد الأقصى لوزن الإقلاع العادي 18880 كجم - 15200 كجم. نسبة الدفع إلى الوزن - 0 ، 98. تم تجهيز بعض المعترضات بـ WP-14 TRDF مع دفع احتراق لاحق يبلغ حوالي 75 كيلو نيوتن ، مما أدى إلى تحسن كبير في نسبة الدفع إلى الوزن وخصائص التسارع. ومع ذلك ، لأسباب تتعلق بالقوة ، اقتصرت السرعة القصوى على القيمة السابقة ، ولم تكن محركات WP-14 نفسها موثوقة للغاية.
نصف قطر القتال دون التزود بالوقود في الهواء ، مع تجاوز الدبابات الخارجية 900 كم. الحد الأقصى للحمل التشغيلي الزائد - ما يصل إلى 8 جم. الوسيلة الرئيسية لتدمير الأهداف الجوية هي صواريخ PL-12 و PL-8 بمدى إطلاق أقصى يبلغ 80 و 20 كم.
على الرغم من تخصيص موارد كبيرة لإنشاء تعديلات مختلفة على J-8 ، إلا أن صواريخ اعتراض دلتا ذات المحركين لم يتم بناؤها وفقًا للمعايير الصينية.استمر بناء الطائرات الجديدة حتى عام 2008 ، وصقل الطائرات المبنية مسبقًا إلى مستوى التعديل التسلسلي الأكثر تقدمًا لـ J-8IIF - حتى عام 2012. وبحسب البيانات الأمريكية ، فقد صنعت صناعة الطيران الصينية ما يقرب من 380 طائرة من طراز J-8 من جميع التعديلات ، وشمل هذا العدد ، بالإضافة إلى الطائرات الاعتراضية ، أيضًا طائرات استطلاع. في عام 2017 ، تم تجهيز 6 أفواج جوية مقاتلة مع اعتراضات J-8IIDF و J-8IIF و J-8IIH في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي ، وكان فوج واحد آخر على J-8H في الطيران البحري.
كان الحادث الأكثر شهرة في J-8IID هو الاصطدام بطائرة استطلاع إلكترونية أمريكية. في 1 أبريل 2001 ، كشف حساب محطة الرادار YLC-4 الواقعة في الجزء الجنوبي الشرقي من جزيرة هاينان عن هدف جوي يطير على ارتفاع 6700 متر بسرعة حوالي 370 كم / ساعة على طول حدود المياه الإقليمية الصينية. في اتجاه هدف جوي مجهول من قاعدة Lingshui الجوية على الساحل الشرقي للجزيرة ، ارتفع صاروخان معترضان من فوج الطيران المقاتل الخامس والعشرين التابع لفرقة الطيران التاسعة.
مع اقترابهم ، حدد طيارو الصواريخ الاعتراضية الصينية الهدف على أنه EP-3E ARIES II ، وهي طائرة استطلاع إلكترونية أمريكية تعتمد على طائرة P-3 أوريون الحربية المضادة للغواصات. خلال المناورات ، انخفضت الطائرات الأمريكية إلى 2400 متر وتباطأت.
أثناء مناورة قريبة ، أثناء التحليق الثالث للطائرة الدخيلة ، اصطدم أحد الصواريخ المعترضة بها وسقط في بحر الصين الجنوبي. اختفى طيارها وافترض فيما بعد أنه مات. هبطت الطائرة التالفة RTR EP-3E ARIES II تحت تهديد استخدام الأسلحة في قاعدة Lingshui الجوية الصينية. نتيجة لذلك ، انتهى الأمر بالجيش الصيني بمعدات التشفير والاستطلاع ، ومفاتيح التشفير ، وعلامات الاتصال وقوائم التردد اللاسلكي للبحرية الأمريكية ، والمعلومات السرية المتعلقة بتشغيل مواقع الرادار في الصين وفيتنام وكوريا الشمالية وروسيا. تم إطلاق سراح الطاقم الأمريكي المكون من 24 شخصًا في 11 أبريل. عادت طائرة EP-3E ARIES II إلى الولايات المتحدة في شكل مفكك في 3 يوليو 2001 على متن طائرة النقل الثقيل الروسية An-124.
على الرغم من إلكترونيات الطيران الحديثة والصواريخ بعيدة المدى ، فإن المقاتلات الاعتراضية الصينية J-8II في الخدمة تبدو قديمة جدًا وتمثل مزيجًا من تكنولوجيا الطيران من الستينيات والسبعينيات تتخللها إلكترونيات الطيران والأسلحة الحديثة. في الواقع ، كررت جمهورية الصين الشعبية المسار التطوري من Su-9 إلى Su-15 المصنوع في الاتحاد السوفيتي قبل 40 عامًا. مثل المقاتلات السوفيتية الاعتراضية S-9 و Su-11 و Su-15 ، تم شحذ خط J-8s الصيني بأكمله لاعتراض أهداف فردية عالية السرعة تحلق على ارتفاعات متوسطة وعالية. في الوقت نفسه ، تم التركيز بشكل رئيسي على خصائص التسارع ومدى الكشف عن طريق الرادار وزيادة مسافة إطلاق الصاروخ. في المناورة القتالية ، فإن اعتراضات J-8 من جميع التعديلات تكون أدنى من MiG-21 بشكل ميؤوس منه ، ولا يمكنها التنافس مع المقاتلات الحديثة. على الرغم من حقيقة أن عملية إنشاء وضبط إلكترونيات الطيران وأسلحة J-8II قد تأخرت بشكل غير مقبول ، وبدأ مقاتلو الجيل الرابع في دخول الأفواج القتالية للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي ، اعتبرت القيادة الصينية أنه من الضروري مواصلة العمل على إنشاء تعديلات جديدة من اعتراض جناح دلتا. على ما يبدو ، تم اتخاذ هذا القرار فيما يتعلق بالحاجة إلى تطوير تصميم الطيران الخاص بها والمدرسة العلمية واكتساب الخبرة العملية اللازمة. في الوقت نفسه ، في أحدث التعديلات على J-8II ، تم وضع عناصر إلكترونيات الطيران ، والتي تم استخدامها لاحقًا في مقاتلات J-11 الثقيلة.
