لماذا خسرت T-34 أمام PzKpfw III ، لكنها تغلبت على النمور والفهود؟ في عام 1941 ، كان لدى "أربعة وثلاثون" درعًا ومدفعًا قويًا للغاية مقارنة بأي مركبات مصفحة من ألمانيا النازية. ومع ذلك ، تم موازنة هذه المزايا إلى حد كبير من خلال "العمى" المعروف - نقص معدات المراقبة ، ونقص عضو الطاقم الخامس ، وتعقيد التحكم ، بالإضافة إلى كتلة "أمراض الطفولة". بالإضافة إلى ذلك ، في المتوسط ، تم تدريب أطقم الدبابات السوفيتية بشكل أسوأ بكثير من تلك الألمانية ، التي تلقت خبرة قتالية في بولندا وفرنسا ، وكانت الوحدات والتشكيلات تفقد كل من الخبرة والتواصل ، وفي القدرة على الجمع بين أعمال المشاة بكفاءة. والمدفعية والدبابات.
في عام 1942 ، ظل تفوق T-34 في المدفعية والدروع ، بينما كانت الدبابة تتخلص تدريجياً من "أمراض الطفولة" ، وكانت قوات الدبابات تكتسب الخبرة القتالية التي كانت في أمس الحاجة إليها. لكن الألمان لم يقفوا مكتوفي الأيدي ، وبحلول نهاية العام تمكنوا من تشبع القوات بمدافع طويلة الماسورة 50 ملم و 75 ملم ، والتي بدأوا أيضًا في تجهيز دباباتهم ومدافع ذاتية الدفع. تسبب هذا في بعض الإزعاج للألمان ، ولكن نتيجة لذلك ، بحلول بداية عام 1943 ، فقدت T-34 اللقب الفخري للدبابة ذات الدروع المضادة للمدافع.
في النصف الأول من عام 1943 ، تلقت T-34 أخيرًا ترقيات كبيرة ، مثل مرشحات الهواء عالية الجودة ، وقبة القائد ، وعلبة التروس الجديدة ، وما إلى ذلك ، والتي حولت T-34 إلى دبابة مثالية جدًا للحرب المتنقلة و عمليات عميقة. ووفقًا لما ذكره صاحب البلاغ ، وهو ما أكده في مقال سابق ، من حيث الصفات القتالية الإجمالية للطائرة T-34 mod. كان عام 1943 متوافقًا تمامًا مع الخزان الألماني المتوسط T-IVH. كان الأربعة والثلاثون ، بالطبع ، أدنى من الرباعية في حالة مبارزة وجهاً لوجه ، لأن المدفع القوي للغاية 75 ملم للدبابة الألمانية والدروع الجزئية للإسقاط الأمامي للبدن بدرع 80 ملم أعطاها مزايا لا يمكن إنكارها في مثل هذه المعركة. ومع ذلك ، حتى في مثل هذه الحالة ، لم يكن تفوق الدبابة الألمانية مطلقًا ، نظرًا لأن برجها وجزءًا من الإسقاط الأمامي للبدن كان من الممكن أن يكونا قد اخترقا "فراغات" خارقة للدروع من T-34. ومع ذلك ، فإن الحرب لا تقتصر على الإطلاق على معركة دبابات وجهاً لوجه ، وفي العديد من الجوانب الأخرى ، كان T-IVH أقل شأناً من T-34 - بسبب ضعف درع الجانبين ، وأعلى بدن و في الأسفل ، كانت أكثر عرضة لتأثيرات المدفعية الصغيرة المضادة للدبابات ، وكذلك المدفعية الميدانية والأسلحة المضادة للدبابات المشاة والألغام. في الوقت نفسه ، كان لدى T-34 نطاق إبحار طويل في إعادة التزود بالوقود ، وأخيرًا ، أصبح دبابة موثوقة إلى حد ما وسهلة التشغيل نسبيًا ، ومناسبة للعمليات العميقة.
وهكذا ، يمكننا القول أنه منذ حوالي يونيو 1943 ، وصلت T-34 بمدفع 76 عيار 2 ملم إلى ذروة تطورها.
بحلول بداية عام 1943 ، تلقت القوات عددًا كبيرًا جدًا من أربعة وثلاثين جنديًا. في المجموع ، في بداية هذا العام ، كان لدى الجيش الأحمر 7 ، 6 آلاف دبابة متوسطة ، ومن الواضح أن الجزء الأكبر منها كان من طراز T-34s من سنوات الإنتاج المختلفة. رقم كبير جدا مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الألمان كان لديهم العدد الإجمالي للمدرعات في بداية العام نفسه وصل إلى حوالي 8 آلاف وحدة ، تضمنت مركبات خفيفة ، ولم تكن جميعها على الجبهة الشرقية. خلال عام 1943 ، استقبل الجيش 23 ، 9 آلاف دبابة متوسطة ، من بينها حوالي 15 ، 6 آلاف كانت "أربعة وثلاثين". في المجموع في عام 1943أنتجت المصانع 15696 من هذه الدبابات ، ولكن ربما لم تتمكن جميع الدبابات المفرج عنها من الوصول إلى الوحدات ، ولكن يمكن نقل عدد معين من "أربع وثلاثين" تم إنتاجها في عام 1942. ومع ذلك ، لن يؤثر ذلك بشكل خطير الإحصائيات.
وبالتالي ، يمكننا أن نقول أن الوضع في قوات الدبابات قد تحسن من جميع النواحي - هنا هو الإنتاج الضخم ، والتحسين النوعي للدبابات ، وتحسين هياكل الموظفين ، في شكل تشكيل دبابات وسلك ميكانيكي من تكوين مناسب تمامًا ، وعلى أساسها - جيوش الدبابات … يمكن اعتبار الأول تناظريًا للدبابات الألمانية والأقسام الآلية ، والأخيرة - فيلق الدبابة. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، تلقى المقاتلون والقادة ثروة من الخبرة العسكرية.
نسبة الخسائر عام 1943
ومع ذلك ، فقد تجاوزت خسائرنا من الدبابات في عام 1943 الخسائر الألمانية. إذا أخذنا الإحصائيات المقدمة من Müller-Gillebrand ، فقد تبين أن Panzerwaffe هذا العام ، على جميع الجبهات ، فقدت بشكل لا رجعة فيه 8988 دبابة ومدافع ذاتية الدفع من جميع الأنواع. في الوقت نفسه ، بلغت خسائر الجيش الأحمر حوالي 23.5 آلاف دبابة ومدافع ذاتية الحركة.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الأرقام المقدمة ليست متكافئة ، حيث تم حساب الخسائر في الفيرماخت والجيش الأحمر بطرق مختلفة. تشمل خسائرنا غير القابلة للاسترداد كلاً من الخسائر غير القتالية وجزءًا من خسائر العودة ، في الحالات التي يتطلب فيها الخزان المعطل إصلاحات أو ترميمات كبيرة. وهنا يبقى إلقاء اللوم على أخطاء المؤرخين. على سبيل المثال ، G. F. Krivosheev في كتاب "الحرب الوطنية العظمى. كتاب الخسائر "يشير إلى أن خسائر المركبات المدرعة السوفيتية المدرجة في الجدول التالي لا يمكن تعويضها
لكنه يشير أيضًا إلى أن عمود "مستلم" يأخذ في الاعتبار إيصالات العربات المدرعة من المصانع والإعارة والإيجار والعودة إلى القوات من الإصلاحات الرئيسية وبعد الترميم. في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بعمود الخسائر ، يشار إلى أنه يحتوي على خسائر قتالية وغير قتالية. ولكن من الواضح تمامًا أن "الخسائر" تشمل أيضًا الدبابات التي غادرت للإصلاح أو الترميم ، وإلا فلن يتقارب التوازن ببساطة.
حسنًا ، الألمان ليس لديهم أي من هذا ، أو إذا كان لديهم ، فهو أبعد ما يكون عن الاكتمال. لماذا ا؟ إذا حاولنا موازنة أرقام Müller-Hillebrand ، فسنرى أن التوازن لا يتغلب في كلا الاتجاهين: أي ، بالنسبة لبعض الدبابات ، تكون الأرصدة المحسوبة أقل من تلك الفعلية ، وبالنسبة للآخرين - أعلى. من الممكن أن تكون هذه مجرد أخطاء في الأرقام ، ولكن على الأرجح أن هذا ناتج عن عدم وجود محاسبة للتخلص من المركبات المدرعة وإعادتها من الإصلاح.
لا يقول مولر جيلبراند أي شيء عن خسائر الدبابات التي تم الاستيلاء عليها ، وكان هناك الكثير منها في القوات الألمانية حتى في كورسك بولج. وفقًا لذلك ، عند إعادة الحساب وفقًا للمنهجية الألمانية ، ستنخفض بشكل كبير الخسائر السوفيتية للدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، والعكس صحيح - سيؤدي الحساب وفقًا للطريقة السوفيتية إلى زيادة كبيرة في الخسائر الألمانية.
كل هذا صحيح ، ولكن من أجل المقارنة الصحيحة ، يجب أيضًا مراعاة عوامل أخرى - الآن "لصالح" الألمان. في عام 1943 ، خاضت قواتهم معارك شرسة للغاية في إفريقيا ، ثم استسلمت في تونس ، مما أدى بطبيعة الحال إلى خسائر ملحوظة ، بما في ذلك الدبابات. ثم كان هناك إنزال في صقلية ومعارك أخرى ، حيث تكبد الألمان ، بطبيعة الحال ، خسائر في الدبابات - وكل هذا يجب أن يُطرح من العدد الإجمالي للخسائر ، لأنه ، للمقارنة ، نحتاج فقط إلى تلك الخسائر التي عانى الألمان في الجبهة الألمانية السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، في إحدى المقالات السابقة لهذه الحلقة ، افترض المؤلف أنه في عام 1943 ، تم أخذ جزء كبير من خسائر Panzerwaffe ، التي عانوا منها بالفعل في وقت سابق ، خلال عام 1942 في معركة ستالينجراد. الحساب.
وبالتالي ، فإن اكتشاف نسبة موثوقة إلى حد ما لخسائر الدبابات والمدافع ذاتية الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا على الجبهة السوفيتية الألمانية مهمة صعبة للغاية ، إن أمكن ذلك على الإطلاق. لكن على أي حال ، يمكننا أن نقول أن الجيش الأحمر خسر الدبابات والمدافع ذاتية الدفع أكثر بكثير من الفيرماخت و SS.ربما تكون نسبة الخسارة 2: 1 قريبة من الحقيقة ، لكن من المحتمل أن تكون شؤون الجيش الأحمر أسوأ.
وهنا ، بالطبع ، يطرح سؤال طبيعي: إذا اقترب التنظيم والخبرة القتالية والعتاد (في شكل T-34) لقوات الدبابات السوفيتية من "Panzerwaffe" الألمانية ، فأين حدث هذا الاختلاف في الخسائر تأتي من؟
كلمتين حول Kursk Bulge
لا تزال Kursk Bulge وحلقاتها الفردية ، مثل معركة Prokhorovka ، موضوع جدل حاد بين عشاق التاريخ العسكري. وأحد أسباب هذا الخلاف هو الخسائر التي لا يمكن تعويضها للدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، والتي عانى منها الطرفان.
بالطبع ، من المستحيل تمامًا إعطاء تقييم شامل للخسائر السوفيتية والألمانية للمركبات المدرعة في شكل مقال صحفي ، ولكن مع ذلك ، فإن بعض الملاحظات تستحق الإدلاء بها. تعطي التقديرات الموزونة إلى حد ما نسبة 4: 1 لصالح الألمان - يطلق عدد من المصادر على الخسائر التي لا يمكن تعويضها 6000 دبابة ومدافع ذاتية الدفع في بلدنا و 1500 في Panzerwaffe. من أين أتت هذه الأرقام؟
وفقًا لـ G. F. Krivosheev ، في العمليات الهجومية الهجومية على Kursk ، Oryol و Belgorod-Kharkov التي تم تنفيذها خلال الفترة من يوليو إلى أغسطس 1943 ، فقد الجيش الأحمر 6064 دبابة ومدافع ذاتية الدفع. أفادت Müller-Hillebrand أن إجمالي الخسائر التي لا يمكن تعويضها لمعدات Wehrmacht في شهري يوليو وأغسطس بلغت 1738 مركبة. بالطبع ، الأماكن التي فقد فيها الألمان دباباتهم لم تقتصر على الإطلاق على هذه العمليات الثلاث ، منذ أن بدأت عمليات دونباس ودونيتسك وتشرنيغوف-بولتافا في نفس أغسطس ، وغزا حلفاؤنا صقلية ، ولكن لا تزال الخسائر الرئيسية هي في عربات مصفحة.. وبالطبع حملها الألمان بالقرب من كورسك. بالإضافة إلى ذلك ، لعب عامل التفكيك المتأخر للدبابات النازية في الخردة دورًا مرة أخرى (تم نقلها غالبًا إلى عمود "بحاجة إلى إصلاحات كبيرة" وتم شطبها لاحقًا فقط ، وهو ما لاحظه عدد من المحليين والأجانب. الباحثين). مرة أخرى ، يجب أن نتذكر أن الأرقام لا تضاهى - في 6064 دبابة ومدافع ذاتية الحركة من G. F. حصلت Krivosheeva على المعدات التي كانت في طريقها للإصلاحات والترميمات الرئيسية.
ثم تبدأ الأسئلة. الحقيقة هي أن المعركة على Kursk Bulge بالنسبة لنا تألفت من 3 معارك مذكورة أعلاه: Kursk الدفاعية ، Oryol و Belgorod-Kharkov. من ناحية أخرى ، فهم الألمان عملية القلعة على أنها جزء فقط من عملية كورسك الدفاعية. استمرت العملية الأخيرة 19 يومًا ، من 5 إلى 23 يوليو 1943: ومع ذلك ، فهم الألمان عملية القلعة على أنها الفترة من 5 إلى 17 يوليو فقط. إذا افترضنا أن الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة فقدا بشكل نهائي 1500 دبابة ومدافع ذاتية الدفع في جميع العمليات الثلاث ، فمن الواضح أن خسائرهم خلال عملية القلعة كانت أقل بكثير.
وهذا هو المكان الذي ينشأ فيه حجر عثرة كبير بين عدد من المصادر ، وكذلك تاريخنا الرسمي والمراجعين. في السابق ، كان من المقبول عمومًا الاعتقاد بأن الوحدات الألمانية قد نزفت من الدماء أثناء القلعة ، ولفترة طويلة فقدت قدرتها القتالية. وهذا ما أكده كاتب ألماني بارز مثل كورت تيبلسكيرش ، الذي أشار بعد وصف محاولات "قطع" بروز كورسك: "في غضون أيام قليلة ، أصبح من الواضح أن القوات الألمانية ، التي تكبدت خسائر لا يمكن تعويضها ، لم يتمكنوا من تحقيق هدفهم ".
ومع ذلك ، يرى التحريفيون القضية بشكل مختلف. ويشيرون إلى أن الألمان ، وفقًا لمصادر مختلفة ، قد ركزوا 2500 - 2700 دبابة ومدافع ذاتية الدفع لعملية القلعة ، أو حتى أكثر من ذلك بقليل. في الوقت نفسه ، بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها في المركبات المدرعة أثناء الحدث عدة مئات من المركبات على الأكثر. على سبيل المثال ، وفقًا للباحثين الألمان Zetterling و Frankson ، الذين عملوا في أرشيفات FRG ، فإن الخسائر غير القابلة للاسترداد للتقدم على الوجه الجنوبي لمجموعة Army Group South في الفترة من 5 إلى 17 يوليو بلغت 172 دبابة و 18 ذاتية الدفع فقط. البنادق ، أي 190 مركبة فقط. هذا ما أكده الجنرال الألماني Heinrici ، الذي أشار إلى الخسائر التي لا يمكن تعويضها لـ 193 مركبة.
ومع ذلك ، فإن مواطننا أ. تومزوف ، الذي جاء شخصياً إلى أرشيف جمهورية ألمانيا الاتحادية ودرس الوثائق الألمانية.على عكس Zetterling و Frankson ، فقد أخذ في الاعتبار حقيقة أن الألمان غالبًا ما أعطوا المركبات المدرعة التالفة في البداية حالة "بحاجة إلى إصلاحات كبيرة" ، وشطبها من أجل الخردة فقط في وقت لاحق. بعد تتبع "مصير" الدبابات الألمانية ، توصل إلى استنتاج مفاده أنه ، مع الأخذ في الاعتبار المركبات التي تم إيقاف تشغيلها لاحقًا ، فإن الخسائر الحقيقية التي لا يمكن تعويضها للمركبات المدرعة لمجموعة جيش الجنوب في الفترة من 5 إلى 17 يوليو لم تكن 190-193 ، لكن 290 مركبة ، أي الخسائر الحقيقية التي لا يمكن تعويضها الألمان كانت أعلى بمقدار مرة ونصف من الخسائر المحسوبة.
ولكن حتى لو أخذنا الرقم 290 دبابة كأساس ، فلا يزال يتضح أن القوات السوفيتية تمكنت فقط من خدش وحدات الدبابات التابعة لمجموعة جيش الجنوب ، والتي ، وفقًا لتقدير الحد الأدنى للغاية ، يبلغ عددها حوالي ألف ونصف. الدبابات والمدافع ذاتية الحركة. بعد كل شيء ، اتضح أن الخسائر غير القابلة للاسترداد لم تتجاوز 20٪ من عددها الأصلي!
وهذا ، وفقًا للمراجعين ، يشير إلى أنه في الواقع ، أثناء عملية القلعة ، لم تتعرض Panzerwaffe الألمانية لأضرار كبيرة ، وأوقف الألمان العملية فقط تحت تأثير إنزال الحلفاء في صقلية والحاجة إلى نقل وحدات الدبابات إلى إيطاليا. وهذا ما تؤكده حقيقة أن قوات الدبابات الألمانية "المهزومة" لاحقًا ، في نفس عام 1943 ، قاتلت بفعالية كبيرة ضد القوات السوفيتية المتقدمة. وهذا الرأي أكده قائد ألماني بارز مثل إي.مانشتاين ، الذي أفاد بأن القوات الألمانية تحت قيادته كانت قادرة تمامًا على استكمال القلعة ، وإذا لم تحقق النجاح الكامل مع التطويق ، فعندئذ على الأقل هزيمة الجيش السوفيتي ، ولولا هتلر الذي أمر بانسحاب القوات …
من على حق؟
من الغريب أن كلا من التحريفيين و "التقليديين" ، في رأي كاتب هذا المقال ، على حق في نفس الوقت. على الأرجح ، فإن المراجعين محقون تمامًا في أن الخسائر غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة الألمانية خلال عملية القلعة (أي في الفترة من 5 إلى 17 يوليو) صغيرة نسبيًا. لكنهم يعتقدون خطأً تامًا أن الفعالية القتالية لقوات الدبابات تحددها الخسائر غير القابلة للاسترداد للدبابات والمدافع ذاتية الدفع.
في الواقع ، بطبيعة الحال ، لا يتم تحديد الفعالية القتالية لقوات الدبابات من وجهة نظر العتاد من خلال خسائرها غير القابلة للاسترداد ، ولكن من خلال كمية المعدات المتبقية في الخدمة. وهنا لم يكن أداء الألمان جيدًا ، لأن نفس الجنرال هاينريشي يستشهد ببيانات تفيد بأن الجيش الألماني فقد 1612 دبابة ومدافع ذاتية الدفع في عملية القلعة ، منها 323 لا رجعة فيها. بالنظر إلى أن الألمان ، وفقًا لمصادر مختلفة ، في بداية العملية كان عددهم من 2451 إلى 2928 وحدة. المركبات المدرعة (من المثير للاهتمام أن الحد الأعلى لم يتم تقديمه بأي حال من الأحوال من خلال التأريخ السوفيتي ، ولكن بواسطة Glantz) ، اتضح أنه بحلول 17 يوليو ، كان لديهم 35-45 ٪ من الوحدات المتبقية في حالة استعداد للقتال. عربات مصفحة من الرقم الأصلي. وإذا أخذنا الرقم الأكثر شيوعًا وهو 2700 سيارة كأساس ، فعندئذٍ 40٪. بشكل عام ، وفقًا لقواعد العلوم العسكرية ، تعتبر الوحدة التي تكبدت خسائر تزيد عن 50 ٪ مكسورة.
وبالتالي ، فإن الخسائر التي لا يمكن تعويضها للألمان صغيرة حقًا - من 323 إلى 485 سيارة ، إذا تم تعديل A. S. تومازوفا ينطبق أيضًا على الجيش التاسع ، الذي يتقدم من الشمال ، وأن الخسائر الحقيقية التي لا يمكن تعويضها كانت أعلى بمقدار مرة ونصف تقريبًا مما كانت عليه في التقارير الألمانية العملياتية. لكن من الصحيح أيضًا أنه بحلول 17 يوليو ، تكبدت وحدات دبابات الفيرماخت خسائر فادحة وفقدت إلى حد كبير إمكاناتها الهجومية.
وماذا عن الجيش الأحمر؟
خسائر الجيش السوفيتي خلال عملية دفاع كورسك من قبل جي. كان Krivosheev 1614 دبابة "بشكل لا رجوع فيه" ، أي أن هذا الرقم يشمل الخسائر القتالية وغير القتالية ، بالإضافة إلى الدبابات المدمرة ، ولكنها تتطلب أيضًا إصلاحات كبيرة. بمعنى منطقي ، إذا قارنا خسائر الدبابات السوفيتية والألمانية ، فإن أرقام 1614 دبابة سوفيتية مقابل 1612 دبابة ألمانية تعطي صورة أكثر دقة من 1614 مقابل 323-485 وحدة. فقدت الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع بشكل لا رجعة فيه.
بالطبع ، لن تكون هذه المقارنة صحيحة أيضًا ، لأنه في 1612 وحدة.الخسائر الألمانية "اعتصام" ، بما في ذلك تلك التي خرجت عن النظام ، ولكنها لا تتطلب إصلاحات كبيرة ، وتلك الموجودة في 1614 دبابة ومدافع ذاتية الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم تؤخذ في الاعتبار. من ناحية أخرى ، لا ينبغي أن ننسى أن الاتحاد السوفيتي خسر 1614 دبابة بين 5 و 23 يوليو ، بينما كانت الخسائر الألمانية محدودة في 17 يوليو.
ولكن على أي حال ، يمكن للمرء أن يكون على يقين - على الرغم من أن الخسائر السوفيتية للدبابات والمدافع ذاتية الدفع (غير القابلة للاسترداد والإرجاع) أثناء عملية القلعة ربما تكون قد تجاوزت قليلاً الخسائر الألمانية ، ولكن ليس عدة مرات ، وبالتأكيد ليس بأوامر من ضخامة. كانت قابلة للمقارنة تمامًا ، على الرغم من بعض الأخطاء الجسيمة لقادة الجيش الأحمر ، والتي أدت إلى خسائر فادحة. أكبر هذه الأخطاء كانت معركة بروخوروفكا ، التي وقعت في 12 يوليو ، وأدت إلى خسائر فادحة لا مبرر لها في الدبابات السوفيتية.
خسائر غير قابلة للاسترداد للمركبات المدرعة كمؤشر على القدرة على القتال
بالتأكيد ليس جيدًا ، وهذا هو السبب. أخذ مستوى الخسائر غير القابلة للاسترداد من مستواها العام كأساس وفقًا لبيانات General Heinrici ، أو وفقًا للبيانات المنقحة وفقًا لـ A. S. تومازوف ، نرى أن الألمان في عملية القلعة خسروا بشكل لا رجعة فيه 20-30٪ من المستوى الإجمالي لخسائر المركبات المدرعة. هذا هو عدد 323-485 دبابة ومدافع ذاتية الحركة "غير قابلة للاسترداد" حول العدد الإجمالي للخسائر الألمانية البالغ 1612 مركبة. يمكن الافتراض أنه في المعارك الأخرى ، كانت نسبة الخسائر غير القابلة للاسترداد للدبابات الألمانية على نفس المستوى ، أي 20-30 ٪ من إجمالي عدد الخسائر غير القابلة للاسترداد والقابلة للإرجاع.
في الوقت نفسه ، بلغ متوسط الخسائر غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة السوفيتية 44٪ ، وفي بعض العمليات في 1943-44. يمكن أن تصل إلى 65-78٪.
ربما يكون القراء الأعزاء قد فهموا بالفعل ما يدور حوله هذا الأمر. تخيل أن فرقة دبابات ألمانية وفيلق دبابات سوفياتي دخلوا المعركة من أجل الاستحواذ على قرية معينة من نيو فاسيوكي. كلاهما تعرض لضربات كبيرة في المعارك السابقة ، واحتفظ كل منهما بـ 100 دبابة وبندقية ذاتية الدفع. استمرت المعركة طوال اليوم ، وبحلول المساء تراجعت الأطراف إلى مواقعها الأصلية ، بينما خسر كل من التشكيلتين السوفيتية والألمانية 50 دبابة لكل منهما.
ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من نتائج مثل هذه المعركة؟ من الواضح أن المعركة انتهت بالتعادل. لم ينجز الطرفان المهمة القتالية ، لكنهما في الوقت نفسه منعا العدو من القيام بها ، وتكبدوا خسائر متساوية. لذلك ، يمكننا القول أن السلك السوفيتي والفرقة الألمانية أظهروا فنون قتالية متساوية تقريبًا.
ولكن من بين 50 دبابة سوفيتية تم تدميرها ، تم تدمير 20 دبابة بالكامل ، و 10 فقط من 50 دبابة ألمانية ، أي أن الخسائر غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة السوفيتية والألمانية ترتبط بـ 2: 1. وهكذا اتضح أنه على الرغم من أن الجانبين كانا في الواقع متساويين في الصفات القتالية ، فإن تقييم الخسائر التي لا يمكن تعويضها سيظهر أن الفرقة الألمانية قاتلت ضعف ما قاتل الفيلق السوفيتي!
نفس الشيء هو الحال مع معركة كورسك. عندما يرى الشخص المهتم بالتاريخ العسكري نسبة الخسائر التي لا يمكن تعويضها تقريبًا 4: 1 لصالح Panzerwaffe ، فإنه ، بطبيعة الحال ، سوف يستنتج التفوق الساحق للجزء المادي ومهارة القوات النازية. ولكن إذا حفرنا أعمق قليلاً ، فسنرى أن نسبة الخسائر غير القابلة للاسترداد لم تكن في الواقع أربعة مقابل واحد على الإطلاق ، ولكنها أفضل بكثير للقوات السوفيتية ، ويعطي المستوى الإجمالي للخسائر نسبة مختلفة تمامًا. وبالتالي من الضروري أن نفهم أنه عندما ننظر إلى نسبة الخسائر غير القابلة للاسترداد لأي فترة من الأعمال العدائية ، أو في معركة معينة ، فإننا نرى … إنها نسبة الخسائر غير القابلة للاسترداد ، ولكن ليس نسبة الصفات القتالية من الأطراف.
لكن مع ذلك ، لماذا بلغت الخسائر السوفيتية غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة في إجمالي الخسائر 44٪ ، والخسائر الألمانية - حوالي 30٪ ، أي أقل مرة ونصف؟ سنتحدث عن هذا في المقالة التالية.
