منذ ذلك الحين ، مرت 67 عامًا ، لكن الجدل حول أي دبابات أفضل ما زال مستمراً حتى يومنا هذا. صحيح ، هناك فجوة واحدة فيها: في جميع الحالات تقريبًا ، هناك مقارنة بين عيارات البنادق ، ومليمترات من الدروع ، واختراق الدروع للقذائف ، ومعدل إطلاق النار ، وسرعة الحركة ، والموثوقية ، وما شابه ذلك تمامًا من الأشياء "الملموسة". بالنسبة إلى البصريات والأدوات الخزان ، إذن ، كقاعدة عامة ، نرى نفس العبارات تقريبًا أعيد كتابتها من بعضها البعض: "البصريات الألمانية عالية الجودة" تتعلق بالدبابات الألمانية أو: "الرؤية الضعيفة جدًا" - هذا ، بالطبع ، بالفعل حول السيارات السوفيتية. هذه العبارات ، التي تميز عنصرًا مهمًا جدًا من القوة القتالية لأي دبابة ، تم العثور عليها بثبات يحسد عليه في أي كتب تقريبًا حول هذا الموضوع. ولكن هل هو حقا كذلك؟ هل كانت بصريات الدبابات الألمانية "عالية الجودة"؟ هل كانت أدوات الدبابات المحلية بهذا السوء في الواقع؟ أم أنها كلها أسطورة؟ وإذا كانت أسطورة ، فمن أين أتت؟ سننظر في كل هذه الأسئلة في هذه المقالة.
أولاً ، تحتاج إلى فهم سبب الحاجة إلى الأجهزة البصرية في الخزان بشكل عام وكيفية عملها من حيث المبدأ. في الوقت نفسه ، سأحجز على الفور أن فتحة المشاهدة في درع الخزان لن أستخدمها "لجهاز بصري". حتى لو تم إغلاقه بثلاثي مضاد للرصاص ، فهذه مجرد فتحة عرض لعرض مباشر - لا أكثر. لذلك ، من أجل تدمير هدف ، يجب على الدبابة أولاً وقبل كل شيء اكتشاف هذا الهدف وتحديده. فقط بعد اكتشاف الهدف وتعريفه على أنه "عدو" ، تحتاج الدبابة إلى توجيه السلاح بدقة نحوه وإطلاق النار. ما سيحدث بعد ذلك هو بالفعل خارج نطاق بحثنا. أي أن عملية تحضير أسلحة الدبابات لضرب هدف تنقسم ، في الواقع ، إلى عنصرين رئيسيين فقط:
1. كشف الهدف.
2. الاستهداف.
وكلما تم تنفيذ هاتين العمليتين بشكل أسرع ، زادت احتمالية هزيمة دباباتنا للعدو. وبالتالي ، يتم تقسيم الأدوات البصرية للخزان على وجه التحديد إلى مجموعتين رئيسيتين:
1. أجهزة / مجمعات / صور بانورامية للرصد ، توفر مجال رؤية واسعًا لعرض التضاريس وأجهزة الكشف عن الهدف بواسطة طاقم الدبابة ؛
2. المشاهد البصرية والأشعة تحت الحمراء ذات التكبير العالي ، ولكن بزاوية رؤية صغيرة لاستهداف دقيق. يمكن أيضًا أن تُعزى محركات التوجيه والمثبتات إلى هذه المجموعة ، حيث تعتمد عليها سرعة ودقة توجيه مدفع دبابة إلى هدف مكتشف.
وفقًا لهذا النهج ، يتم تشكيل المهام الوظيفية لأعضاء طاقم الدبابة. في بعض الدبابات ، تم حل مهمة الكشف عن الأسلحة واستهدافها من قبل شخص واحد - قائد الدبابة. وفقًا لذلك ، خدم وحده أجهزة كلتا المجموعتين الوظيفيتين. وتشمل هذه الدبابات السوفيتية: عينات T-34 لعام 1939 و 1941 و 1943 ، والألمانية Pz. Kpfw I و Pz. Kpfw II.
ولكن مع ذلك ، قرر معظم مصممي الدبابات ، الذين أخذوا في الاعتبار هذا المخطط دون المستوى الأمثل ، تقسيم مسؤوليات أفراد الطاقم وظيفيًا. تم الآن تقليص مهمة القائد فقط لاكتشاف الهدف وإعطاء تعيين الهدف للمدفعي ، ونتيجة لذلك بدأ هو نفسه في العمل فقط مع أجهزة المجموعة الثانية.مهمة إصابة الهدف ، أي توجيه السلاح نحو الهدف وإطلاق النار ، تقع الآن على المشغل المدفعي بأجهزة المجموعة الأولى. في البداية ، تم حل مهمة الاتصال والتحكم في القيادة بواسطة شخص منفصل - مشغل راديو (كقاعدة عامة ، قام بدمج المهمة مع وظيفة مدفع رشاش).
تم تطبيق هذا المبدأ ، الذي حصل لاحقًا على الاسم المناسب باسم "hunter-shooter" ، على الدبابات السوفيتية من سلسلة KB من جميع العلامات التجارية ، T-34-85 mod. 1944 والمركبات القتالية اللاحقة. بالنسبة للألمان ، تم تقديم هذا "الابتكار" (في علامات الاقتباس ، لأنه في البحرية ، تم تشغيل مثل هذا المخطط ، في جوهره العام ، تقريبًا منذ زمن بعيد) على الخزان الخفيف Pz. Kpfw II والنماذج اللاحقة.
إذن ما هي بالضبط هذه الأجهزة على السيارات السوفيتية والألمانية في ذلك الوقت؟ سأذكر القليل منهم فقط كأمثلة. بالطبع ، قد يجد القارئ اليقظ أنه تم تثبيت نطاقات أخرى على KV-1 أو T-34. لكن الحقيقة هي أنه مع تحسن بصريات الدبابات السوفيتية ، تم تثبيت المزيد والمزيد من المشاهد والأجهزة الحديثة على الآلات لسنوات مختلفة. لا توجد طريقة لإدراجها جميعًا ولن يؤدي إلا إلى الارتباك. لذلك ، أقدم فقط بعض التعديلات النموذجية.
لذلك دعونا نقارن ترتيب ومراحل الحرب.
عام 1941
تم إنتاج جميع الخزانات بجودة عالية حتى في وقت السلم ، بواسطة متخصصين مؤهلين تأهيلا عاليا وبجميع الموارد اللازمة لذلك.
دبابة ثقيلة KV-1 (طاقم من 5 أشخاص)
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي TMFD-7 (تكبير 2.5x ، مجال الرؤية 15 درجة) ،
- مشهد منظار PT4-7 (تكبير 2.5x ، مجال الرؤية 26 درجة) ،
- لإطلاق النار من مدفع رشاش 7 ، 62 ملم DT ، تم استخدام مشاهد بصرية من البولي يوريثان ،
- لإضاءة الهدف في الظلام ، تم تثبيت كشاف ضوئي على قناع البندقية.
كان قائد الكشف عن الهدف:
- بانوراما القيادة PT-K ،
- 4 أجهزة مراقبة محيطية على طول محيط البرج.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فتحتان للرؤية على جانبي البرج.
السائق كان تحت تصرفه:
- جهازي مراقبة منظار (أحدهما على بعض الخزانات) وفتحة مراقبة موجودة على VLD للبدن في المركز.
محركات توجيه البندقية أفقيًا كهربائية وميكانيكية رأسيًا. لا يوجد استقرار. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 11. الأجهزة البصرية الليلية - 1. فتحات التصويب - 3. قبة القائد غائبة. كان هناك مستوى جانبي لاطلاق النار من مواقع مغلقة. تكمن خصوصية الدبابة في أن المصممين المحليين سلكوا على الفور مسار إنشاء مجمع مراقبة متخصص للقائد ، وقرروا بحق أن قبة القائد البدائية ذات فتحات الرؤية الضيقة على طول محيطها كانت بالفعل مفارقة تاريخية ، نظرًا لضعف الرؤية من خلال هذه الفتحات. يمكن رؤية قطاع صغير جدًا من خلال كل فتحة محددة ، وعند الانتقال من فتحة إلى أخرى ، يغيب القائد مؤقتًا عن الموقف ومعالمه.
من المؤسف أن نعترف بأن جهاز القيادة PT-K للدبابة KB-1 كان بعيدًا عن الكمال في هذا الصدد ، على الرغم من أنه سمح بالمراقبة المستمرة للقطاع بأكمله عند 360 درجة دون أن تغمض عينيك عن الموقف. يتم تطبيق مبدأ "صياد الصيد" في الخزان. فيما يلي تقييم عام لأدوات KB-1 من قبل الأمريكيين: "المشاهد ممتازة ، وأدوات المشاهدة خشنة لكنها مريحة. مجال الرؤية جيد جدًا … "[1]. بشكل عام ، بالنسبة لعام 1941 ، كانت أجهزة دبابة KB 1 جيدة جدًا ، على أقل تقدير.
خزان متوسط T-34 (طاقم من 4 أشخاص)
كان لدى المدفعي (المعروف أيضًا باسم القائد):
- مشهد تلسكوبي TOD-6 ،
- لإضاءة الهدف في الظلام تم تركيب كشاف ضوئي على قناع البندقية [2].
تم استخدام مشغل الراديو لإطلاق النار من مدفع رشاش DT مقاس 7 عيار 62 ملم:
- مشهد بصري PU (تكبير 3x).
كان لدى القائد (المعروف أيضًا باسم المدفعي):
- بانوراما القيادة PT-K (في بعض الدبابات تم استبدالها بمشهد دوار منظار PT4-7) ،
- عدد 2 جهاز منظار على جوانب البرج.
السائق كان تحت تصرفه:
- 3 أجهزة مراقبة منظار.
محركات توجيه البندقية أفقيًا كهربائية وميكانيكية رأسيًا. لا يوجد استقرار. عدد الأجهزة البصرية النهارية - 8. أجهزة بصرية ليلية - 1. لا توجد فتحات للرؤية. قبة القائد مفقودة.
كما ترون ، من حيث عدد الأجهزة البصرية ، كان خزان T-34 الذي تم إنتاجه في 1939-1941 أدنى إلى حد ما من الخزان الثقيل KV-1. لكن عيبها الرئيسي هو أن مبدأ "الصياد - مطلق النار" لم يتم تطبيقه على هذه الدبابة. في T-34 من هذه الإصدارات ، قام القائد بدمج وظائف المدفعي. بطبيعة الحال ، في المعركة ، يمكنه الابتعاد برؤية الهدف من خلال مشهد تلسكوبي TOD-6 (التكبير 2.5x ، مجال الرؤية 26 درجة) وبالتالي فقد السيطرة تمامًا على البيئة. أعتقد أنه ليست هناك حاجة لشرح نوع المخاطر التي تعرضت لها الدبابة وطاقمها في مثل هذه اللحظات. إلى حد ما ، يمكن أن يساعد اللودر القائد في اكتشاف العدو. لذلك ، بالمقارنة مع KV-1 الثقيل ، فإن دبابة T-34 في الإصدارات الأولى لا تزال "أعمى".
رأي الخبراء الأمريكيين بشأن البصريات T-34: "المشاهد ممتازة ، وأجهزة المراقبة ليست منتهية ، لكنها مرضية للغاية. حدود الرؤية العامة جيدة "[1]. بشكل عام ، كانت المعدات الآلية لدبابة T-34 قبل الحرب على مستوى جيد. عيبها الرئيسي هو عدم وجود مدفعي في طاقم الدبابة.
خزان خفيف T-26 (طاقم من 3 أشخاص)
اخترت هذا الخزان للنظر فيه لسببين. أولاً ، كانت T-26 هي الدبابة الرئيسية للجيش الأحمر في فترة ما قبل الحرب وتم إنتاجها بأكثر من 10000 قطعة. في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت حصة هذه الدبابات في وحدات الجيش الأحمر لا تزال كبيرة. ثانيًا ، على الرغم من مظهرها القبيح إلى حد ما ، كانت T-26 هي أول دبابة سوفيتية ، سمح لها نظام مكافحة الحرائق بإطلاق نيران موجهة فعالة أثناء التنقل.
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي عمودي مستقر TOS-1 مع وحدة دقة التصوير ،
- مشهد منظار PT-1 ،
- لإضاءة الهدف في الظلام ، تم تثبيت كشافين على قناع البندقية ،
- لإطلاق النار من مؤخرة المدفع الرشاش 7 ، 62 ملم DT ، كان هناك مشهد ديوبتر.
كان للقائد (وهو أيضًا اللودر) للكشف عن الهدف فتحتان فقط للرؤية على طول جوانب البرج. للبحث عن هدف ، يمكنه أيضًا استخدام مشهد بانورامي PT-1. لم يكن لدى السائق سوى فتحة الرؤية تحت تصرفه.
وبالتالي ، فإن الخزان الخفيف T-26 ، الذي يمتلك وسائل ضعيفة لاكتشاف الهدف ، لديه في نفس الوقت فرصة ممتازة لضرب هذا الهدف (إذا كان لا يزال من الممكن ضربه).
محركات توجيه البندقية أفقيًا وعموديًا ميكانيكية. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 2. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 2. عدد فتحات الرؤية - 3. لا توجد قبة قائد. كانت فكرة تثبيت المشهد فقط في دبابة T-26 أكثر نجاحًا بلا شك من النهج الأمريكي لمشكلة دقة إطلاق النار أثناء الحركة - تثبيت البندقية بالكامل مع الاستقرار الميكانيكي المعتمد للمشهد منه. لم يسمح مثبت VN غير الكامل ومنخفض الطاقة للدبابة الأمريكية M4 "Sherman" بإبقاء البندقية على الهدف بدقة ، خاصة عند التحرك على أرض وعرة للغاية. كان لا يزال هناك تراجع أثناء اهتزازات الهيكل ، حيث كان للمشهد اتصال ميكانيكي بالبندقية - فقد مدفعي هذه الدبابة هدفه أيضًا. كان مشهد TOS-1 لدبابة T-26 يحمل الهدف بثقة في أصعب الظروف. عندما ضغط المدفعي على زر إطلاق النار ، حدثت الطلقة في الوقت الذي تم فيه محاذاة محور البندقية مع محور الرؤية ، وتم إصابة الهدف. كان TOS-1 يتمتع بتكبير 2.5x ، ومجال رؤية يبلغ 15 درجة وتم تصميمه لإطلاق النار على مدى يصل إلى 6400 متر.كان مشهد PT-1 له نفس التكبير ، ومجال رؤية 26 درجة ونطاق تصويب 3600 متر. تم تنفيذ مبدأ "الصياد - مطلق النار" ككل إلى حد ما ، لأن قائد الدبابة كان لديه مجموعة محدودة للغاية من وسائل الكشف عن الهدف كما تم تشتيت انتباهه لإعادة تحميل البندقية.
تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لانخفاض المؤهلات والخطر في المناولة ، فقد تم إيقاف تشغيل المثبت في دبابات Lend-Lease M4 Sherman عادةً بواسطة الناقلات السوفيتية. أيضًا بالنسبة لأطقم الجنود الأميين في الجيش الأحمر ، كان هناك نوع مختلف من دبابة T-26 مع مشهد تلسكوبي تقليدي TOP ، يشبه في خصائص مشهد TOS-1 المستقر.
خزان خفيف Pz. Kpfw III Ausf. جي (طاقم من 5 أشخاص)
المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TZF. Sa (تكبير 2 ، 4x).
كان لدى القائد 5 فتحات رؤية في قبة القائد لاكتشاف الهدف. يمكن للودر استخدام 4 فتحات رؤية على طول جوانب البرج.
كان لدى ميكانيكي السائق:
- جهاز مراقبة المنظار الدوار KFF.1 و 2 فتحة رؤية في بدن الخزان في الأمام وعلى اليسار.
كانت هناك فتحة رؤية واحدة في الجانب الأيمن من الهيكل متاحة أيضًا لمشغل راديو المدفعي. لإطلاق مدفع رشاش بالطبع ، استخدم مشغل الراديو نفس فتحة الرؤية.
محركات التوجيه الأفقية والعمودية ميكانيكية. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 2. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 12. يوجد برج قائد.
والمثير للدهشة أن هذا الخزان الألماني مجهز بشكل سيئ للغاية بأي بصريات على الإطلاق. يتم الحصول على تنافر مذهل بشكل خاص عند مقارنته بالدبابات السوفيتية. على سبيل المثال ، كان لدى KB-1 ما يصل إلى 11 جهازًا بصريًا (!) مقابل 2 لـ "الترويكا". في الوقت نفسه ، فإن هذا الأخير ببساطة يلفت الأنظار بعدد كبير من فتحات الرؤية - ما يصل إلى 12! لقد قاموا بالطبع بتحسين الرؤية من الدبابة ، لكنهم أضعفوا حمايتها وكانوا في حد ذاتها نقطة ضعف في الخزان ، بينما كانوا يشكلون خطرًا على الناقلات التي تستخدمها. كان قائد هذه الدبابة محرومًا بشكل عام من أي أجهزة مراقبة بصرية ، باستثناء ، ربما ، منظاره الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك قبة قائد ، ومع ذلك ، مرة أخرى ، لم يكن لدى قبة القائد أي معدات آلية ، ومن خلال خمس فتحات ضيقة كان من الصعب جدًا رؤيتها.
هنا ما زلت أعتبر أنه من الضروري تقديم شرح مفصل لماذا لا أعتبر أن فتحة الرؤية هي جهاز مراقبة بصري كامل. في حالة الجهاز المنظار ، يقوم الشخص بالمراقبة بشكل غير مباشر ، محميًا بالدروع. يقع نفس تلميذ الخروج للجهاز أعلى من ذلك بكثير - غالبًا في سقف العلبة أو البرج. هذا يجعل من الممكن جعل مساحة المرآة للجهاز كبيرة بما يكفي لتوفير مجال الرؤية وزوايا الرؤية المطلوبة. في أسوأ الأحوال ، فإن إصابة الجهاز برصاصة أو جزء لن يؤدي إلا إلى فشل هذا الجهاز. في حالة شق الرؤية ، يكون الوضع أكثر حزنًا. إنه ببساطة شق ضيق في الدرع ، يمكن من خلاله لأي شخص أن يراقب بشكل مباشر. من الواضح أن مثل هذا التصميم ضعيف ويحتمل أن يكون خطيرًا. يمكن أن تكون عواقب اصطدام رصاصة أو قذيفة بالفتحة مختلفة - من تلف أعضاء رؤية المراقب ، ثم فشل الخزان. لتقليل احتمالية اصطدام الرصاص أو الشظايا بشق الرؤية ، يتم تقليل أبعادها إلى الحد الأدنى ، مما يؤدي ، إلى جانب الدروع السميكة ، إلى تضييق مجال الرؤية بشكل كبير من خلال هذا الشق. بالإضافة إلى ذلك ، لحماية عيون المراقب من الرصاص أو الشظايا التي تصطدم بالصدفة بالفجوة ، يتم إغلاقها من الداخل بزجاج مصفح سميك - ثلاثي. لذلك لا يمكن لأي شخص أن يتشبث بشق الرؤية - فهو مجبر على النظر من خلال الشق من مسافة معينة تحددها سماكة ثلاثي الاتجاه ، مما يضيق بشكل طبيعي مجال الرؤية بشكل أكبر. لذلك ، بغض النظر عن مدى عيوب أجهزة المراقبة المحيطة بالدبابات KV-1 و T-34 ، فقد كانت من حيث الحجم أفضل من فتحات رؤية الدبابات الألمانية.تم تعويض هذا العيب إلى حد ما من خلال تكتيكات الطواقم الألمانية ، ولكن أكثر من ذلك أدناه.
خزان متوسط Pz. Kpfw IV Ausf. F (طاقم من 5 أشخاص)
المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TZF. Sa.
كان لدى القائد 5 فتحات رؤية في قبة القائد لاكتشاف الهدف. يمكن للمدفعي والمحمل استخدام 6 فتحات رؤية موجودة على اللوحة الأمامية للبرج (اثنان) ، على جانبي البرج (اثنان) وعلى الفتحات الجانبية للبرج (اثنان أيضًا).
كان لدى السائق:
- المنظار الدوار KFF.2 وفتحة عرض واسعة. مشغل الراديو كان لديه فتحتان للمشاهدة.
نتيجة لذلك: محرك كهربائي أفقي ، ميكانيكي عمودي ، لا يوجد استقرار ، هناك قبة قائد ، عدد الأجهزة البصرية النهارية هو 2 ، عدد الأجهزة البصرية الليلية هو 0 ، عدد فتحات الرؤية 14 (!).
وبالتالي ، يمكننا القول أنه في بداية الحرب ، كانت دباباتنا في وقت السلم تحتوي على معدات أكثر ثراءً وتنوعًا بأجهزة بصرية أكثر من خصومها الألمان. في الوقت نفسه ، تم تقليل عدد فتحات الرؤية القديمة (KV-1 ، T-26) ، أو كانت غائبة تمامًا (T-34). يفسر عدم وجود قبة القائد عدم جدواها على دبابات KB-1 و T-34 ، (حتى لا يزيد ارتفاع الدبابة) مع أجهزة المراقبة البصرية المتخصصة لقائد PT-K للكشف عن الهدف ، والتي توفر رؤية شاملة.
عام 1943
ترتبط هذه الفترة بالوضع الصعب للغاية في الاتحاد السوفياتي. لا يمكن للخسائر الفادحة في الجبهة واستيلاء العدو على مناطق شاسعة من البلاد إلا التأثير على حجم المنتجات وجودتها. تم إجراء تغييرات على تصميم الدبابات السوفيتية بهدف تبسيط وتقليل تكلفة تصميمها. في المصانع في الآلات لم يعد العمال المهرة ، ولكن في كثير من الأحيان النساء والأطفال. تم تجنيد أطقم الدبابات أيضًا من أشخاص لم يتلقوا تدريبًا كافيًا في هذا الأمر ، مما أدى ، إلى جانب منظمة غير كفؤة جدًا للقيادة والسيطرة ، إلى ظهور تعبيرات مثل: "تقاتل دبابة لمدة خمس دقائق في المتوسط" ، إلخ..
بطبيعة الحال ، ترك هذا بصمة على تكوين وظهور الدبابات السوفيتية في هذه الفترة. عند الحديث على وجه التحديد عن البصريات ، فقدت الدبابات السوفيتية كشافًا ضوئيًا لإضاءة الأهداف في الليل ، حيث سرعان ما سقطت في حالة سيئة في ظروف القصف المكثف. تم التخلي عنها في معظم الدبابات في بداية الحرب.
تم استبدال أجهزة المراقبة البصرية النابضة بالحياة على دبابة T-34 الأكثر ضخامة في بعض الأماكن بشقوق رؤية بسيطة. لقد تخلوا عن المشاهد البصرية للرشاشات ، واستبدلوها بأخرى انكسارية. تراجع واضح ، لكن لم يكن هناك مخرج آخر في ذلك الوقت. غالبًا ما كانت الدبابة محرومة من المشاهد والأدوات التي تحتاجها في المعركة. بهذا المعنى ، كانت الدبابات السوفيتية التي تم إنتاجها في 1942-1943 بعيدة كل البعد عن أقاربها قبل الحرب.
في الوقت نفسه ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ الاستنتاجات الصحيحة التي توصل إليها الجيش والمصممين السوفيت. أولاً ، تم إنشاء الخزان الثقيل عالي السرعة KV-1S (تصل سرعته إلى 43 كم / ساعة على الطريق السريع). وسرعان ما رداً على ظهور الدبابة الثقيلة Pz. Kpfw VI "Tiger" من الألمان ، حصلنا على نموذج جديد - KV-85 بمدفع D-5T قوي ودقيق 85 ملم ، ومشاهد محدثة والتحكم في الحرائق أجهزة في برج واسع جديد تمامًا … تبين أن هذه الدبابة عالية الحركة (نسبيًا بالطبع) ذات التسلح القوي والبصريات الممتازة وحماية أفضل من دبابة النمر الألمانية في أيدي قادرة كانت وسيلة فعالة للغاية للتعامل مع دبابات العدو من أي نوع (الاستثناء الوحيد كان الملك نمر).
تم أيضًا تحديث الخزان المتوسط الرئيسي T-34 ، والذي تلقى أيضًا أدوات جديدة وقبة القائد. الصناعة الألمانية ، على الرغم من أنها عانت من القصف ، كانت لا تزال قادرة على إنتاج الدبابات بشكل مريح للغاية وبجودة عالية خلال الفترة المذكورة ، دون توفيرها بشكل خاص.
دبابة ثقيلة KV-1S (طاقم من 5 أشخاص)
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي 9Т-7 ،
- مشهد منظار PT4-7.
كان قائد الكشف عن الهدف:
- 5 مناظير في قبة القائد ،
- لإطلاق النار من المؤخرة 7 ، مدفع رشاش DT عيار 62 ملم ، استخدم القائد مشهد الديوبتر.
كان للمحمل لمراقبة البيئة:
- عدد 2 منظار في سقف البرج. بالإضافة إلى ذلك ، كان تحت تصرفه فتحتان للرؤية على طول جوانب البرج.
لم يكن لمشغل الراديو - المدفعي للمراقبة سوى مشهد ديوبتر للدورة 7 مدفع رشاش DT بحجم 62 ملم.
شاهد السائق الموقف من خلال:
- جهاز المنظار في سقف الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديه شق رؤية في وسط VLD للبدن.
المحرك كهربائي أفقيًا وميكانيكيًا عموديًا. لا يوجد استقرار. هناك برج قائد. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 10. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 3. يقوم الخزان بتطبيق مبدأ "الصياد - مطلق النار".
دبابة ثقيلة KV-85 (طاقم من 4 أشخاص)
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي 10Т-15 (تكبير 2.5x ، مجال الرؤية 16 درجة) ،
- مشهد منظار PT4-15.
كان هناك مستوى جانبي لاطلاق النار من مواقع مغلقة.
استخدم القائد للكشف عن الهدف:
- جهاز دوار منظار MK-4 يعطي مجال رؤية بزاوية 360 درجة. كوسيلة احتياطية للمراقبة ، كانت هناك 6 فتحات للرؤية في قبة القائد. لإطلاق النار من المؤخرة 7 ، 62 ملم مدفع رشاش DT ، تم استخدام مشهد بصري PU.
تمت مراقبة اللودر من خلال:
- جهاز المنظار MK-4. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فتحتان للرؤية على جانبي البرج.
استخدم ميكانيكي السائق:
- 2 جهاز منظار MK-4 وشق رؤية في وسط هيكل VLD.
محرك الأقراص كهربائي أفقيًا وميكانيكيًا عموديًا. لا يوجد استقرار. هناك برج قائد. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 7. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 9. الخزان يطبق مبدأ "الصياد - مطلق النار".
كانت السمة المميزة للدبابة هي أن حجرة القتال الفسيحة الخاصة بها توفر ظروف معيشية جيدة وسهولة الصيانة لمدفع D-5T-85 الدقيق والسريع النيران 85 ملم ، والذي اخترق بسهولة درع النمر الأمامي من مسافة 1000-1200 م ، أي على مسافة DPV [3]. في الوقت نفسه ، تلقى قائد الدبابة للكشف عن الأهداف تحت تصرفه جهازًا موشوريًا عالي الجودة بزاوية عريضة MK-4 ، مما سمح له ، دون أن يرفع عينيه ، بتتبع القطاع الدائري بأكمله بسلاسة بزاوية واسعة للعرض. وهكذا ، فإن قائد KV-85 ، على عكس قادة المركبات الألمانية ، لم يكن بحاجة إلى فتح الفتحة وإخراج رأسه من الدبابة ، وتعريض نفسه للخطر (القناصة المحليون ، على سبيل المثال ، شاهدوا فتحات القائد الألماني الدبابات).
من الناحية النوعية والكمية ، تم تجهيز KV-85 بصريات جيدة على الأقل مثل أي دبابة أجنبية ، بما في ذلك Tiger with the Panther. كانت أجهزة PT-K و MK-4 هي التي أصبحت أجنة مجمعات قيادة الرؤية والمراقبة لدبابات القتال السوفيتية الرئيسية بعد الحرب.
خزان متوسط T-34 (طاقم من 4 أشخاص)
هذا هو أكبر خزان محلي ضخم. في عام 1943 ، تم إنتاجه في ما يصل إلى ستة مصانع مع العديد من الشركات ذات الصلة ، وبالتالي فهو "مصمم للبالغين" حقيقي. على الرغم من العدد الهائل من النسخ التي تم إنتاجها (أكثر من 60.000 وحدة) ، فمن غير المرجح أن يتم العثور على دبابتين متطابقتين تمامًا. تم إعادة توجيه بعض الشركات التي كانت تعمل في إنتاج T-34 ، خلال سنوات الحرب ، إلى إنتاجها بالفعل أثناء الحرب ، ولم تكن تعمل في البداية في إنتاج مثل هذه المنتجات. وبطبيعة الحال ، فإن جودة المنتج ومعداته الجيدة ، كما حدث في سنوات ما قبل الحرب ، في عام 1942 يمكن نسيانها بأمان. تم إنتاج الدبابات T-34 في هذا الوقت "بشرة" شديدة ومبسطة.جعلت جودة تجميع المكونات والتركيبات من الممكن القيادة بمفردها من بوابات المصنع إلى ساحة المعركة. على الرغم من هذا الموقف المحزن ، كان هناك أيضًا مكان لبعض الابتكارات التي تم إدخالها في تصميم هذا الخزان الشامل الشهير.
كان لدى المدفعي (الذي هو أيضًا القائد) نصب تصويب نحو الهدف:
- مشهد تلسكوبي TMFD-7 ،
- مشهد منظار PT4-7.
كان لدى القائد (المعروف أيضًا باسم المدفعي):
- جهاز الناظور MK-4 على قبة القائد. كوسيلة احتياطية للمراقبة ، كانت هناك 5 فتحات للرؤية على طول محيط قبة القائد.
كان المحمل تحت تصرفه:
- جهاز المنظار MK-4. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فتحتان للرؤية على طول جوانب البرج.
راقب السائق من خلال:
- 2 جهاز منظار موجود في الفتحة.
لم يكن لدى مشغل الراديو وسيلة للمراقبة ، باستثناء مشهد الديوبتر من مدفعه الرشاش.
محركات التوجيه الأفقية كهربائية ، والمحركات الرأسية ميكانيكية. لا يوجد استقرار. هناك برج قائد. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 6. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 7. لم يتم تطبيق مبدأ "الصياد المدفعي" في الخزان وهذا أحد عيوبه الخطيرة.
شخص واحد (القائد ، وهو أيضًا مدفعي) لم يكن قادرًا على صيانة أجهزة كلتا المجموعتين الوظيفيتين وكان من الصعب جدًا عليه فصل حلقات الانتباه في هذين الموضعين. عادة ، أجبرت إثارة الصيد القائد على النظر من خلال مشهد تلسكوبي TMFD-7. في الوقت نفسه ، لم يعد يهتم بقبة القائد بجهاز MK-4 متخصص مثبت فيها. كان من الأنسب لقائد المدفعي البحث عن الهدف من خلال مشهد المنظار PT4-7 الموجود في مكان قريب. كان لهذا المنظر مجال رؤية 26 درجة ويمكن تدويره لتوفير مجال رؤية بزاوية 360 درجة. لهذا السبب ، لم تتجذر قبة القائد على T-34-76 ولم يتم تثبيتها على العديد من الدبابات من هذا النوع على الإطلاق. جودة الزجاج الرديئة في هذه الفترة المستخدمة لبصريات الخزان قللت من الرؤية.
إليكم رأي الخبراء الأمريكيين بشأن البصريات لخزان T-34 المنتج في عام 1942: "تم التعرف على تصميم المنظر على أنه ممتاز ، حتى أنه الأفضل في العالم الذي عرفه المصممون الأمريكيون ، لكن جودة الزجاج تركت الكثير حسب الرغبة "[4]. ومع ذلك ، في منتصف عام 1943 ، تمكن مصنع إيزيوم للزجاج البصري (الذي تم إجلاؤه عام 1942) من رفع جودة منتجاته إلى المعايير العالمية. في الوقت نفسه ، من خلال تصميمها ، كانت المشاهد المحلية دائمًا على الأقل في "المراكز الثلاثة الأولى".
خزان متوسط Pz. Kpfw IV Ausf. ح (طاقم من 5 أشخاص)
المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TZF. Sf.
كان لدى القائد 5 فتحات رؤية في قبة القائد لاكتشاف الهدف.
كان لدى السائق:
- المنظار الدوار KFF.2 وفتحة عرض واسعة.
لم يكن لدى مشغل الراديو سوى مشهد ديوبتر مدفع رشاش.
المحركات كهربائية أفقية (ميكانيكية في بعض الخزانات) ، ميكانيكية رأسية ، لا يوجد استقرار. هناك برج قائد. عدد الأجهزة البصرية النهارية - 2. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 6.
تم إجراء تغييرات على تصميم الخزان بهدف زيادة القوة النارية والحماية. في الوقت نفسه ، تم تبسيط تجهيز الخزان بالأدوات والبصريات إلى حد كبير. مع تركيب الشاشات المضادة للتراكم على متن الطائرة ، كان من الضروري التخلص من فتحات الرؤية على جانبي الهيكل والبرج. في بعض الدبابات تخلوا أيضًا عن محرك دوران البرج الكهربائي! ثم تخلوا عن جهاز المنظار الخاص بالسائق KFF.2 ، بحيث بدأت جميع بصريات هذه الدبابة تتكون من مشهد مدفعي واحد فقط.
دبابة ثقيلة Pz. Kpfw VI. Ausf E "Tiger" (طاقم من 5 أشخاص)
المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TZF.9b (تكبير 2.5x ، مجال رؤية 23 درجة).لمراقبة التضاريس ، يمكنه استخدام فتحة الرؤية في الجانب الأيسر من البرج.
استخدم القائد 6 فتحات رؤية في قبة القائد لاكتشاف الهدف. يمكن أن يستخدم المحمل:
- جهاز منظار في سقف البرج وفتحة رؤية في الجانب الأيمن من البرج.
استخدم ميكانيكي السائق:
- فتحة رؤية وجهاز المنظار الثابت في غطاء الفتحة.
استخدم مشغل الراديو - مدفع رشاش:
- مشهد بصري KZF.2 7 ومدفع رشاش 92 ملم وجهاز منظار ثابت في غطاء الفتحة.
نتيجة لذلك ، كان الخزان مزودًا بمحركات توجيه هيدروليكي أفقيًا ورأسيًا ، ولم يكن هناك استقرار ، وكان هناك قبة قائد ، وكان عدد الأجهزة البصرية النهارية 4. وكان عدد الأجهزة البصرية الليلية صفرًا. وكان عدد فتحات الرؤية 9 نفذت الدبابة مبدأ "الصياد - مطلق النار".
كما ترون ، فإن الاختلاف بين هذا الخزان ونظرائه الأخف وزنًا هو أساسًا فقط في حقيقة أن بعض فتحات الرؤية المساعدة (محمل ، مدفعي ، ميكانيكي) تم استبدالها بأجهزة منظار ثابتة. في الوقت نفسه ، كان لدى القائد نفس قبة القائد سيئة السمعة مع "فتحات رؤية" ضيقة ومعمية تحت تصرفه للبحث عن الأهداف ، والتي كانت تستخدم بالفعل كاحتياطي في الدبابات السوفيتية في ذلك الوقت (الاستثناء الوحيد كان KB-1C).
الميزة الرئيسية لهذا الخزان وأحد عيوبه الرئيسية: محركات هيدروليكية للتوجيه الأفقي والرأسي. سمح ذلك للمدفعي بتوجيه البندقية بدقة إلى الهدف دون بذل جهد بدني. ولكن كانت هناك أيضًا عيوب: الدوران البطيء للغاية للبرج وخطر نشوب حريق كبير للنظام بأكمله. كان للدبابات السوفيتية آلية تحول برج كهربائي (MPB) وتوجيه رأسي يدوي. قدم هذا سرعة دوران عالية للبرج وسمح لهم بنقل المدفع بسرعة كبيرة إلى هدف تم اكتشافه حديثًا ، ولكن كان من الصعب التصويب على الفور بعيدًا عن كونه غير معتاد. ثم اضطر المدفعيون عديمي الخبرة إلى تعديله يدويًا.
عام 1945
يمكن وصف الفترة بأنها صعبة للغاية بالنسبة للصناعة الألمانية. مع ذلك ، حاول "الرايخ الثالث" المؤلم بشكل محموم إيجاد سلاح معجزة قادر على قلب مجرى الحرب. غير قادر على إنتاج المركبات المدرعة بالحجم المطلوب ، مقارنة بحجم الإنتاج في الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية ، اتخذ Wehrmacht القرار الوحيد الممكن ، كما كان يعتقد في ذلك الوقت: إنشاء نموذج ، وإن كان معقدًا ومكلفًا ، ولكن في نفس الوقت قادرة على الجودة الفائقة لخصومها [5]. بالمناسبة ، لم يكن من الممكن تجاوزه "بالرأس". ومع ذلك ، فإن هذه الفترة مثيرة للاهتمام مع ظهور مثل هذه الهياكل الوحشية مثل الدبابة الثقيلة "كينغ تايجر" ، ومدفع الدفع الذاتي "جاغدتيغر" ، والدبابة فائقة الثقل "الفأر". فقط الدبابة الثقيلة Pz. Kpfw VI Ausf. في "King Tiger" أو "Tiger II". أيضًا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ ظهور دبابة ثقيلة جديدة Pz. Kpfw V "Panther" في ساحة المعركة ومدفع ذاتية الدفع "Jagdpanther" ، تم إنشاؤها على أساسها.
على عكس ألمانيا ، استمرت دولاب الموازنة في القوة السوفيتية ، بما في ذلك القوة الصناعية ، في الاسترخاء. تم إنشاء دبابة ثقيلة جديدة IS-2. كانت الدبابة مسلحة بمدفع قوي بشكل استثنائي من عيار 122 ملم D-25T ، والذي اخترق بسهولة الدروع الأمامية لأي دبابة ألمانية في جميع مسافات معركة الدبابات في ذلك الوقت. لم يكن IS-2 سلاحًا متخصصًا مضادًا للدبابات - لهذا الدور ، كان معدل إطلاق النار من بندقيته غير كافٍ بشكل واضح. لقد كانت دبابة ثقيلة الاختراق. ومع ذلك ، في حالة حدوث مبارزة مع أي دبابة ألمانية ، فإن ISu تحتاج إلى ضربها مرة واحدة فقط. عادة ما تجعل لعبة "One-two-two" موت أي دبابة ألمانية فورية ومشرقة. وفقًا لخصائص الأداء هذه ، تم تطوير تكتيكات استخدام دبابة IS-2 ضد المركبات المدرعة للعدو. الآن لم تكن ناقلاتنا بحاجة إلى الاقتراب من "القط" الألماني تقريبًا - فلا داعي للقلق بشأن قوة اختراق D-25T.على العكس من ذلك ، كان من الضروري ملاحظة العدو في أقرب وقت ممكن ، وتحويل جبهته نحوه ، والبدء في إطلاق النار عليه بهدوء من مسافة كانت مدافع النمر مقاس 75 ملم ومدافع النمور 88 ملم لا تزال عاجزة أمامه. من الدروع الثقيلة للدبابة IS-2.
لزيادة نطاق إطلاق النار الفعال للمدفع القوي لخزان IS-2 ، تم تطوير مشهد جديد مفصلي ، تلسكوبي ، أحادي العين TSh-17 ، مع تكبير 4x.
تم إنشاء دبابة IS-2 في عام 1943. في عام 1944 ، تم تحسينه. وفي عام 1945 ، تم إنشاء الدبابة الثقيلة فائقة القوة IS-3 ، والتي حددت لسنوات عديدة مسار تطوير الدبابات السوفيتية الثقيلة.
تم إيقاف دبابة ثقيلة ناجحة جدًا وفعالية KB-85 (تم إنتاج 148 دبابة KB-85 مع 85 ملم NP D-5T ، دبابة KB-100 مع 100 ملم NP D-10T ودبابة KB-122 مع 122 -mm NP D-25T) لصالح إنتاج IS-2 ، وانتقل دور الدبابة المقاتلة إلى T-34-85 الأرخص والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. ظهر هذا الخزان المتوسط في عام 1944 على أساس الإنتاج المبكر الشهير "أربعة وثلاثون". لقد كان متحركًا للغاية ، وقد تعامل جيدًا مع المركبات الألمانية متوسطة الحجم ، على الرغم من أن T-34-85 لا تزال تستسلم ضد Tigers and Panthers - تأثر المستوى الأدنى من الحجز. تتوافق جودة تصنيع الخزان بالفعل مع المعايير الدولية. يمكن قول الشيء نفسه عن الدبابة الأمريكية المتوسطة M4 "شيرمان" التي زودت الاتحاد السوفياتي عبر Lend-Lease.
خزان متوسط T-34-85 (طاقم من 5 أشخاص)
هذه السيارة هي نتيجة تحديث عميق لخزان T-34. في السعي المطول ، تم تركيب برج واسع جديد لثلاثة أشخاص مع درع مقوى. اعتمادًا على التعديل ، يمكن تجهيز الخزان بمدافع بنادق D-5T أو S-53 بحجم 85 ملم. كلا البنادق متطابقة في المقذوفات. ظهر مدفعي في الطاقم (أخيرًا ، في عام 1944!) ونتيجة لذلك تم تنفيذ مبدأ "الصياد المدفعي". تم تحديث المعدات الآلية بشكل كبير.
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي TSh-16 (تكبير 4x ، مجال الرؤية 16 درجة) ،
- مشهد منظار بانورامي PTK-5 ، بالإضافة إلى مستوى جانبي للتصوير من مواقع مغلقة.
للكشف عن الهدف ، كان للقائد:
- جهاز المراقبة الناظور MK-4 في قبة القائد. كنسخة احتياطية ، كان هناك 5 فتحات للرؤية في قبة القائد.
كان المدفعي:
- جهاز المراقبة الناظور MK-4 في سقف البرج.
استخدم مطلق النار لإطلاق دورة 7 ، مدفع رشاش DT عيار 62 ملم:
- مشهد تلسكوبي PPU-8T.
أجرى السائق ميكانيكي الملاحظات من خلال:
- عدد 2 من أجهزة المراقبة بالمنظار في غطاء الفتحة.
بالنسبة للدبابة ، تم تطوير مثبت التسليح STP-S-53 في المستوى الرأسي ، ولكن نظرًا لانخفاض موثوقيته ، لم يتم تنفيذه [6]. وبالتالي ، فإن محرك التوجيه الأفقي كهربائي ، والمحرك الرأسي ميكانيكي. هناك برج قائد. لا يوجد استقرار. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 7. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 5. يقوم الخزان بتنفيذ مبدأ "الصياد - مطلق النار".
دبابة ثقيلة IS-2 (طاقم من 4 أشخاص)
كان للمدفعي وجهان للاستهداف:
- مشهد تلسكوبي TSh-17 (تكبير 4x ، مجال الرؤية 16 درجة) ،
- مشهد منظار PT4-17. مستوى جانبي لاطلاق النار من مواقع مغلقة.
للكشف عن الهدف ، كان للقائد:
- جهاز دوار منظار MK-4 يعطي مجال رؤية بزاوية 360 درجة. كوسيلة احتياطية للمراقبة ، كان هناك 6 فتحات للرؤية في قبة القائد ،
- تم استخدام مشهد تلسكوبي PPU-8T لإطلاق النار من المؤخرة 7 ، مدفع رشاش DT بحجم 62 ملم ،
- مشهد الموازاة K8-T - لإطلاق النار من مدفع رشاش مضاد للطائرات 12 و 7 ملم DShK.
تمت مراقبة اللودر من خلال:
- جهاز المنظار MK-4. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فتحتان للرؤية على جانبي البرج.
استخدم ميكانيكي السائق:
- 2 جهاز منظار MK-4 وشق رؤية في وسط هيكل VLD.
محركات توجيه البندقية أفقيًا كهربائية وعمودية - ميكانيكية.هناك برج قائد. عدد الأجهزة البصرية النهارية - 8. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 9. بدون تثبيت. الدبابة تنفذ مبدأ "الصياد - مطلق النار".
عند الحديث عن بصريات الدبابات السوفيتية في العام الأخير من الحرب ، تجدر الإشارة إلى أن بعضها كان مزودًا بأجهزة مراقبة ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء للسائق. كانت هذه الأجهزة المنزلية لا تزال غير كاملة في ذلك الوقت وتوفر نطاق رؤية في ظلام دامس لا يزيد عن 20-25 مترًا. ومع ذلك ، فقد سمحوا للميكانيكيين السائقين بقيادة الخزان بثقة تامة في الليل دون تشغيل المصابيح الأمامية المعتادة التي كشفتهم. نظرًا لأن هذه الأجهزة كانت تستخدم فقط للتحكم في الخزان ، وليس لإطلاق النار منه ، لم أقم بإضافتها إلى تكوين الدبابات السوفيتية المذكورة في المقالة.
دبابة ثقيلة IS-3 (طاقم من 4 أشخاص)
تم إنشاء هذه الدبابة فائقة القوة في نهاية الحرب على أساس مكونات وتجميعات الدبابة الثقيلة IS-2 ولم تشارك في الأعمال العدائية مع ألمانيا. كان لدى IS-3 شكل باليستي متطور للغاية ومحسوب بعناية للبدن والبرج. في الزوايا الأمامية والجانبية ، أعطت أي نقطة تأثير تقريبًا على هذا الخزان ارتدادًا. تم دمج كل هذا مع السماكة المجنونة للدروع (البرج في دائرة - حتى 220 مم!) وارتفاع البدن المنخفض. لم تكن دبابة واحدة في ذلك الوقت قادرة على فعل أي شيء تقريبًا مع درع IS-3 ، الذي أخذ مدفعه 122 ملم بثقة تامة ، بشكل عام ، أي دبابة في ذلك الوقت على جميع المسافات (مع "Royal Tiger" هو بالتأكيد أسوأ ، لكنها كانت قابلة للاختراق تمامًا). كما عززنا قوتنا النارية. كان قائد هذه الدبابة هو الأول في العالم الذي حصل على نظام استهداف آلي للمدفعي.
تبين أن هذا الابتكار مفيد للغاية ، وفي نسخة معدلة قليلاً ، يُستخدم أيضًا في الدبابات الحديثة. إن ميزة الخزان المجهز بمثل هذا النظام واضحة وهذا هو السبب. إذا التقت دبابتان بخصائص أداء متشابهة في معركة ، فعادة ما يفوز الشخص الذي كان أول من اكتشف العدو. لقد بدأت بالفعل في مناقشة هذا الموضوع في بداية المقال والآن سألخص استنتاجه المنطقي. إذا شاهدت كلتا الدبابات بعضهما البعض في نفس الوقت أو في وقت واحد تقريبًا ، يكون الفائز هو الذي يفتح النار الموجهة أولاً ويضرب العدو. يُطلق على الوقت من لحظة اكتشاف الهدف إلى لحظة فتح النار الموجهة عليه "وقت رد الفعل المستهدف". يشمل هذا الوقت:
1. الوقت اللازم لتحميل المسدس بالذخيرة المطلوبة وتجهيز المسدس لإطلاق النار.
2. الوقت اللازم حتى يرى المدفعي الهدف الذي سبق أن اكتشفه القائد في عدسة بصره.
3. الوقت الذي يحتاجه المدفعي للتصويب وإطلاق النار بدقة.
إذا كان كل شيء واضحًا في النقطتين الأولى والثالثة ، فإن النقطة الثانية تتطلب توضيحًا. في جميع الدبابات السابقة ، بدأ القائد ، بعد أن وجد الهدف من خلال أجهزته ، بالتعبير (من خلال TPU ، بشكل طبيعي) ليشرح للمدفعي مكانه بالضبط. في نفس الوقت ، بينما يمكن للقائد اختيار الكلمات المناسبة لوصف موقع الهدف ، حتى يفهم المدفعي مكانه ، حتى يتمكن من "ملامسته" بنطاقه ، والذي يتميز بمجال رؤية ضيق نسبيًا.. كل هذا استغرق ثواني ثمينة ، وفي بعض المواقف اليائسة أصبحت قاتلة للناقلات.
في دبابة IS-3 الجديدة ، كان كل شيء مختلفًا. القائد ، بعد أن اكتشف الهدف من خلال الجهاز المنشوري لقائده MK-4 (تم استبداله لاحقًا على IS-3M بمنظار القائد ، الجهاز المجسم TPK-1 بتكبير متغير 1x-5x) ولم يقل كلمة للمدفعي ، ببساطة الضغط على الزر. تحول البرج تلقائيًا في الاتجاه الذي كان ينظر إليه جهاز قائد MK-4 وكان الهدف في مجال رؤية مشهد المدفعي. علاوة على ذلك - مسألة تقنية. كل شيء سهل وبسيط - رأيت الهدف ، لبضع ثوان وكان المدفعي يصوب عليه بالفعل.
ميزة أخرى للدبابة IS-3 هي رفض قبة القائد ، التي أعطت "منظرًا ممتازًا" للتضاريس ، وفقًا لبعض مؤرخي المركبات المدرعة. من التفسيرات السابقة ، من الواضح أنه في الدبابات السوفيتية ، بحث القائد عن هدف من خلال جهاز قائد خاص: PT-K أو MK-4 - لا يهم. من المهم أن يتم ترك فتحات الرؤية في قبة القائد كنسخة احتياطية (في حالة تلف جهاز القائد ، على سبيل المثال) وفي الواقع لم يتم استخدامها تقريبًا. كان المنظر من خلالهم لا يمكن مقارنته بالرأي من خلال MK-4. لذلك قرروا استخدام IS-3 ، حتى لا يزيدوا كتلة السيارة وارتفاعها ، للتخلي تمامًا عن هذه المفارقة التاريخية (كما اتضح ، كان الوقت مبكرًا جدًا). كانت نتيجة ذلك منطقة ميتة كبيرة لجهاز القائد في الاتجاه الأيمن لأسفل (شعرت به بشكل خاص عندما كانت الدبابة مائلة إلى الجانب الأيسر). لقد ولت فتحات الرؤية في درع الدبابة.
لذلك ، IS-3. المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TSh-17.
لمراقبة التضاريس ، كان لديه:
- جهاز المراقبة بالمنظار MK-4. كان هناك مستوى جانبي لاطلاق النار من مواقع مغلقة.
استخدم القائد للكشف عن الأهداف:
- جهاز مراقبة المنظار MK-4 مع نظام تحديد الهدف الآلي TAEN-1 ،
- مشهد الموازاة K8-T لإطلاق مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12 و 7 ملم DShK.
كان المحمل:
- جهاز المراقبة الناظور MK-4 في سقف البرج.
تتم مراقبة ميكانيكي السائق في موقع قتالي من خلال:
- جهاز مراقبة المنظار MK-4.
في وضع التخزين ، قاد الخزان ورأسه خارج الفتحة.
كانت السمة المميزة المميزة لـ IS-3 هي ما يسمى بـ "أنف رمح" ، حيث يتكون VLD من ثلاث صفائح مدرعة تقع بزاوية مع بعضها البعض. بالإضافة إلى مقاومة المقذوفات المحسّنة ، سمح هذا الشكل من الأنف لميكانيكي سائق الدبابة IS-3 بالتسلق بهدوء داخل الخزان والخروج منه مع توجيه المدفع مباشرة عند المقدمة وزاوية ارتفاع صفرية. وهذا على الرغم من انتقال البرج إلى القوس. سيكون من الرائع أن يحول مبتكرو دبابات القتال الرئيسية الحديثة انتباههم إلى هذا التصميم الرائع. ولن يتعين إبقاء البرج مائلًا إلى الجانب طوال الوقت وستصبح حياة ميكانيكي السائق أسهل.
محركات التوجيه الأفقية كهربائية ، والمحركات الرأسية ميكانيكية. لا يوجد استقرار. لا يوجد قبة قائد. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 6. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 0. عدد فتحات الرؤية - 0. يتم تطبيق مبدأ "الصياد - مطلق النار" بشكل جيد في الخزان.
في وقت لاحق ، تم إنشاء نسخة حديثة من دبابة IS-3M ، حيث تم تحسين المشاهد وأجهزة التحكم في الحرائق ، وتم إدخال أجهزة الرؤية الليلية ، وتم تجديد ذخيرة الدبابة بمقذوفات جديدة من عيار خارقة للدروع (BOPS) من أجل يخترق مدفع D-25T عيار 122 ملم ، القادر على مسافة 1000 متر ، درعًا بسمك 300 ملم على طول المعتاد.
دبابة ثقيلة Pz. Kpfw V. Ausf G. "Panther" (طاقم من 5 أشخاص)
في الواقع ، حسب التصنيف الألماني "بانثر" كان دبابة متوسطة ، لكن حسب تصنيفنا ، أي شيء أثقل من 40 طنًا كان يعتبر دبابة ثقيلة. ووزن "النمر" 46.5 أطنان. كان التناظرية السوفيتية التقريبية لهذا "القط" الألماني هو KV-85 ، والذي كان قريبًا جدًا منه من حيث خصائص الأداء. أظهر الألمان أن الدبابة جيدة جدًا ، على الرغم من أنها كانت في "فلسفتها" مثالًا على نهج ألماني بحت في تصميم الدبابة.
كان أبرز ما في "النمر" هو أن جزءًا صغيرًا من الدبابات من هذا النوع تلقى أجهزة رؤية ليلية نشطة بالأشعة تحت الحمراء للقائد سبيربر FG 1250. تم تثبيت هذا الجهاز على قبة القائد ولم يكن مخصصًا لإطلاق النار ، ولكن للكشف عن الأهداف من قبل القائد في الظلام. وهو يتألف من مسخن صورة وإضاءة بالأشعة تحت الحمراء مصممة لإضاءة الهدف بشعاع الأشعة تحت الحمراء. كان نطاق رؤية الجهاز في الليل وفقًا للمعايير الحديثة صغيرًا - حوالي 200 متر.في الوقت نفسه ، لم يكن لدى المدفعي مثل هذا الجهاز ولم ير أي شيء في بصره ليلاً ، تمامًا مثل مدفعي أي دبابة أخرى في ذلك الوقت. لذلك ، لا يزال غير قادر على إطلاق النار ليلا. تم إطلاق النار بشكل أعمى بناء على التعليمات اللفظية للقائد. وبالمثل ، قاد السائق الميكانيكي الدبابة ليلاً ، مع التركيز حصريًا على أوامر قائد الدبابة. ومع ذلك ، حتى في هذا الشكل ، قدمت هذه الأجهزة للفهود ميزة في الليل على الدبابات السوفيتية والحلفاء. بطبيعة الحال ، كانت أكثر حداثة من أجهزة الرؤية الليلية المحلية الأولى ، والتي ذكرتها عند وصف الدبابة الثقيلة IS-2. أدى وجود مثل هذه النسخة "الليلية" من "الفهود" من قبل العدو إلى بعض التوتر لدى أطقم الدبابات السوفيتية في الظلام.
المدفعي الذي صوب الهدف كان:
- مشهد تلسكوبي TZF-12A (كان له عامل تكبير متغير 2 ، 5x-5x ، ووفقًا لذلك ، مجال رؤية متغير 30 درجة -15 درجة).
للكشف عن الهدف ، كان للقائد:
- 7 أجهزة مراقبة منظار في قبة القائد ،
- جهاز الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء النشط Sperber FG 1250 (مدى الرؤية في الليل يصل إلى 200 متر).
لم يكن لدى اللودر أجهزة مراقبة.
كان السائق يقود الخزان مستخدماً:
- جهاز المراقبة بالمنظار الدوار.
كان مشغل الراديو:
- مشهد بصري KZF.2 7 ، مدفع رشاش MG.34 عيار 92 ملم وجهاز مراقبة بريسكوب.
محركات التوجيه الأفقية والعمودية هيدروليكية. هناك برج قائد. لا يوجد استقرار. عدد الأجهزة البصرية خلال النهار - 10. عدد الأجهزة البصرية الليلية - 2. عدد فتحات الرؤية - 0. يتم تطبيق مبدأ "الصياد - مطلق النار" في الخزان. كان هناك نظام لتفجير البرميل بالهواء المضغوط ، مما قلل من تلوث حجرة القتال بالغاز. كانت الدبابات السوفيتية في ذلك الوقت تكلف فقط VU لمقصورة القتال.
في الواقع ، استوعب هذا الخزان كل ما يمكن أن تقدمه الصناعة الألمانية في ذلك الوقت. تم تجهيز أحدث التعديلات على الخزان (Ausf F) بأجهزة تحديد المدى البصرية. كان "الفهود" خصمًا قويًا للدبابات المحلية والأمريكية المتوسطة (غالبًا ما تمت مواجهتها في ساحة المعركة). في الوقت نفسه ، عيوبها العضوية بسبب النهج "الألماني" في التصميم ، وهي: الأبعاد الكبيرة ، التي تزن 46.5 طنًا ، جعلت حمايتها أسوأ من حماية الدبابة السوفيتية KV-85 من نفس الكتلة و أسوأ بكثير من IS-2. تباين واضح بين عيار مدفع عيار 75 ملم وهذا الحجم والوزن.
نتيجة لذلك ، لم تتحمل الدبابة الاحتكاك القتالي بالدبابات السوفيتية الثقيلة من نوع IS-2. هناك حالة معروفة من الهزيمة الكاملة لـ "النمر" بقذيفة خارقة للدروع من عيار 122 ملم من دبابة IS-2 من مسافة 3000 متر. مدفع 85 ملم KV-85 و T-34-85 أيضا لم يكن لديه مشاكل مع هذا الوحش الألماني.
من المثير للاهتمام أيضًا ملاحظة كيف تغير مظهر الدبابات الألمانية أثناء الحرب. كان الألمان في البداية فخورين جدًا براحة دباباتهم. كانت دباباتهم الخفيفة والمتوسطة في بداية الحرب مليئة بالعديد من الفتحات ، والبوابات ، وفتحات الرؤية ، والمقابس. يوضح مثال "النمر" أن الألمان اتبعوا في النهاية طريق المصممين السوفييت. تم تقليل عدد الثقوب في درع النمر إلى الحد الأدنى. شقوق الرؤية والمقابس غائبة تمامًا.
تم إنتاج عدد قليل جدًا من الفهود في الليل ، وغرقوا في كتلة إخوانهم التوأمين المعتادين في النهار. ومع ذلك ، فقد اعتبرت أنه من الضروري الخوض في هذا النموذج بالتفصيل ، وإلا فإن الصمت بشأنهم يمكن اعتباره لعبًا مع الدبابات السوفيتية. لدي الشجاعة لأدعي على الأقل بعض الموضوعية.
دبابة ثقيلة Pz. Kpfw VI. Ausf V. "Royal Tiger" (طاقم من 5 أشخاص)
تم إنشاء هذه الدبابة في نهاية الحرب في محاولة عبثية لتجاوز جودة الدبابات السوفيتية المتقدمة. وبطبيعة الحال ، لم تعد رائحة هذه الخزانات "ذات جودة ألمانية". تم القيام بكل شيء بشكل خشن وسريع (مثل T-34 في عام 1942).كان مدفعه الذي يبلغ قطره 88 ملم من مدفع فرديناند ذاتي الحركة فعالًا للغاية ، لكن الدبابة نفسها ، وهي نوع من النمر الموسع ، اتضح أنها ثقيلة وغير نشطة بقدر ما كانت غير موثوقة. بمعنى آخر ، تمكن المصممون الألمان من إنشاء دبابة فائقة الثقل. الخزان الجيد ليس كذلك. ولا تزال الناقلات الألمانية ذات الخبرة تفضل استخدام "النمور" العادية.
إليكم كلمات الناقلة الألمانية الرسمية أوتو كاريوس (قاتلت في Pz.38 (t) ، "Tiger" ، "Jagdtigre") ، والتي ، حسب بعض المصادر ، لديها حوالي 150 دبابة مدمرة ومدافع ذاتية الحركة: " إذا كنت تتحدث عن Konigstiger (Tiger II) ، فأنا لا أرى أي تحسينات حقيقية - أثقل وأقل موثوقية وأقل قدرة على المناورة”[7]. بالطبع ، أوتو كاريوس مخادع إلى حد ما ، حيث كان مغرمًا جدًا بـ "النمر" المعتاد. على سبيل المثال ، لا يمكن حتى مقارنة درع "النمر الملكي" بـ "النمر" المعتاد ، ولكن بشكل عام ، فإن تقييمه صحيح تمامًا.
كان مدفعي "النمر الملكي" لتصويبه على الهدف:
- مشهد تلسكوبي TZF-9d / l (له تكبير متغير 3x - 6x).
للكشف عن الهدف ، كان للقائد:
- 7 أجهزة مراقبة منظار في قبة القائد.
الشاحن المستخدم:
- جهاز مراقبة المنظار في سقف البرج.
استخدم مشغل الراديو:
- مشهد بصري لمدفع رشاش عيار 7 عيار 92 ملم MG.34 KZF.2 ،
- جهاز المنظار في سقف الهيكل.
كان السائق يراقب من خلال جهاز مراقبة المنظار.
وبالتالي ، فإن محركات التوجيه الأفقي والرأسي هي هيدروليكية ، ولا يوجد استقرار ، وهناك قبة قائد ، وعدد الأجهزة البصرية النهارية هو 11. عدد الأجهزة البصرية الليلية هو 0. وعدد فتحات الرؤية هو 0. يتم تطبيق مبدأ "الصياد - مطلق النار" في الخزان.
في سياق تحليل الخصائص المقارنة للمشاهد وأجهزة المراقبة للدبابات المحلية والألمانية ، وتجهيز الدبابات بهذه الأجهزة وتوزيعها الوظيفي ، توحي النتيجة نفسها التي لا تؤكد الرأي السائد حول "البصريات عالية الجودة" الألمانية الدبابات ومجال الرؤية "السيئ" للدبابات السوفيتية. بعبارة أخرى ، هذه أسطورة أخرى متجذرة في التكرار المتكرر.
كما يتضح من الجداول المقارنة ، فإن الدبابات السوفيتية في البداية ، حتى قبل الحرب ، كانت تمتلك في المتوسط معدات بصرية أكثر ثراءً من خصومها الألمان ، باستثناء "ذبابة في المرهم" في شكل عدد صغير من "الفهود" مع أجهزة المراقبة الليلية. حيث كان للدبابات الألمانية مشهد واحد ، كان لدى السوفييت مشهدان. حيث كان لدى الدبابات السوفيتية جهاز قائد متخصص لكشف الأهداف ، استغل الألمان برجًا بدائيًا بفتحات رؤية ضيقة. حيث كانت الدبابات الألمانية تحتوي على فتحات للرؤية ، كانت الدبابات السوفيتية تحتوي على أجهزة منظار.
دعونا نتناول بعض هذه المواقف بمزيد من التفصيل.
ما هما النطاقان؟ في المعركة ، يمكن بسهولة أن يكون مشهد الدبابة ، إذا لم يتم كسره ، متناثرًا بشكل أساسي بالطين. يمكن للمدفعي السوفيتي استخدام المشهد الثاني ، وترتيب المشهد الأول بعد المعركة في جو هادئ. في وضع مماثل ، تحولت الدبابة الألمانية إلى "كيس ملاكمة" غير مقاتل. كان عليه إما أن يتم إخراجه من المعركة ، وإضعاف قوته لفترة من الوقت ، أو في المعركة مباشرة ، كان على أحد أفراد الطاقم أن يخرج بقطعة قماش ويمسحها. كيف يمكن أن يحدث هذا ، أعتقد أنه ليست هناك حاجة للشرح.
ما هي الطريقة التي يكون بها جهاز المنظار أفضل من فتحة الرؤية البسيطة التي تم شرحها بالفعل أعلاه.
الآن حول أجهزة القيادة للمجموعة الوظيفية الأولى ، أي تلك المخصصة لاكتشاف الهدف. في إنشاء أجهزة المراقبة هذه ، وبعد ذلك مجمعات الرؤية والمراقبة الخاصة بالقائد المبنية عليها ، كنا متقدمين على الألمان في الحرب بأكملها. حتى دبابات KB-1 و T-34 التي كانت موجودة قبل الحرب كان لديها جهاز تدوير بانورامي خاص لقيادة PT-K وتعديلاته. لم تمتلك الدبابات الألمانية مثل هذه الأجهزة طوال الحرب.كانت جميع طرازات الدبابات الألمانية الخاصة بتضاريس القائد تحتوي فقط على أبراج القائد ، والتي تم استبدال فتحات الرؤية عليها فيما بعد بـ 6-7 أجهزة منظار ، مما يعطي مجال رؤية أكبر. ظهرت قبة القائد على الدبابات السوفيتية ، ولكن سرعان ما تم التخلي عنها (على IS-3) باعتبارها غير ضرورية. وبالتالي ، فإن الحديث عن مجال رؤية "ممتاز" للدبابات الألمانية ليس صحيحًا. قضى القادة الألمان على هذا النقص في رؤية دباباتهم بطريقة بسيطة للغاية ومبتكرة. إذا سمعت خطابًا حول مجال رؤية كبير من الدبابات الألمانية ، فيجب تقديم الصور التالية لك أولاً وقبل كل شيء:
الضرب على الفور هو رأس القائد يخرج من الفتحة. هذا هو تفسير الرؤية الممتازة من الدبابات الألمانية. تقريبا جميع قادة الدبابات الألمانية ، حتى في المعركة ، كانوا ينحرفون باستمرار عن الفتحة ويراقبون ساحة المعركة بمنظار. بالطبع ، كانوا معرضين لخطر الإصابة بشظية أو رصاصة قناص في الرأس ، لكن لم يكن لديهم خيار آخر. لم يتمكنوا من رؤية أي شيء من داخل الخزان.
علقت ناقلة النفط الألمانية أوتو كاريوس على هذه المشكلة بالطريقة التالية: "قادة الدبابات الذين يغلقون البوابات في بداية الهجوم ويفتحونها فقط بعد تحقيق الهدف هم قادة عديمي القيمة ، أو على الأقل قادة من الدرجة الثانية. هناك ، بالطبع ، ستة أو ثمانية أجهزة مراقبة مثبتة في دائرة في كل برج لتوفير مراقبة التضاريس ، لكنها جيدة فقط لمراقبة مناطق معينة من التضاريس ، محدودة بقدرة كل جهاز مراقبة فردي. إذا نظر القائد إلى جهاز المراقبة الأيسر بينما أطلق المدفع المضاد للدبابات النار من اليمين ، فسيستغرقه وقتًا طويلاً قبل أن يتعرف عليه من داخل دبابة مغلقة بإحكام ". … "لن ينكر أحد مقتل العديد من الضباط وقادة الدبابات بإخراج رؤوسهم من الدبابة. لكن موتهم لم يكن عبثا. إذا كانوا يسافرون مع فتحات مغلقة ، لكان عدد أكبر من الناس قد وجدوا موتهم أو أصيبوا بجروح خطيرة في دباباتهم. الخسائر الكبيرة في الدبابات الروسية تشهد على صحة هذا البيان. لحسن الحظ بالنسبة لنا ، كانوا يقودون سياراتهم دائمًا على أرض وعرة مع فتحات محكمة الإغلاق. بالطبع ، يجب على كل قائد دبابة توخي الحذر عند النظر إلى الخارج أثناء حرب الخنادق. خاصة لسبب أن قناصة العدو كانوا يراقبون باستمرار فتحات برج الدبابات. حتى لو توقف قائد الدبابة لفترة قصيرة ، فقد يموت. لدي منظار مدفعي قابل للطي لحماية نفسي من هذا ربما ، كان ينبغي أن يكون مثل هذا المنظار على كل مركبة قتالية "[8].
على الرغم من أن استنتاجات أوتو كاريوس قريبة من الحقيقة ، إلا أنها في الأساس خاطئة تمامًا. في عملية وصف الدبابات ، قدمت بالفعل شرحًا لما هو تفوق جهاز مراقبة قائد دوار متخصص على قبة القائد مع العديد من فتحات الرؤية الثابتة أو الأجهزة المنبثقة. سوف أقتبس من نفسي: "تلقى قائد الدبابة للكشف عن الأهداف تحت تصرفه جهازًا موشوريًا عالي الجودة بزاوية عريضة MK-4 ، مما سمح له ، دون أن يرفع عينيه ، بتتبع القطاع الدائري بأكمله بسلاسة مع زاوية رؤية واسعة ". … "بعد أن قررت بحق أن قبة قائد بدائية ذات فتحات رؤية ضيقة على طول محيطها تعد بالفعل مفارقة تاريخية ، حيث من الصعب أن نرى من خلال هذه الشقوق. يمكن رؤية قطاع صغير جدًا من خلال كل فتحة محددة ، وعند الانتقال من فتحة إلى أخرى ، يغيب القائد مؤقتًا عن الموقف ومعالمه ".
عنى أوتو كاريوس هذا بشكل أساسي ، متناسيًا أن مثل هذا الإجراء البدائي مثل "منظار مدفعي قابل للطي" تم نقله في دبابة ، في المركبات السوفيتية ، في الواقع ، تم تنفيذه بالفعل في شكل صور بانورامية للقائد وزاوية واسعة ، دوارة ، منظار ، مراقبة أجهزة القائد.
بضع كلمات حول جهاز MK-4. لم يكن تطويرًا محليًا ، ولكنه كان نسخة من جهاز MK. IV الإنجليزي. استنتاج أوتو كاريوس بأننا عانينا من خسائر فادحة في الدبابات بسبب حقيقة أن قادة دباباتنا لم يبرزوا من الفتحة في المعركة هو بالطبع خاطئ.لم يكن قادة الدبابات المحلية بحاجة ببساطة إلى الظهور من الفتحات ، لأنهم في الخزان المحلي لديهم جميع الوسائل اللازمة للحصول على رؤية عالية الجودة للتضاريس. يجب البحث عن أسباب الخسائر الكبيرة في الدبابات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكان آخر ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.
كما أن المقارنة بين خصائص المشاهد لا تعطي أسبابًا لاعتبار مشاهد الدبابات السوفيتية سيئة. كان تصميمهم متسقًا تمامًا مع المستوى العالمي في ذلك الوقت. نعم ، جرب الألمان المشاهد المجسمة وأجهزة تحديد المدى البصرية ، لكن هذه الأجهزة لم تنتشر في ذلك الوقت.
وبالتالي ، فإن التحليل المقارن لمشاهد الدبابات لا يؤكد أيضًا الرأي السائد حول "بدائيتها" على الدبابات السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية. في بعض النواحي كانوا أفضل من الألمان ، وفي حالات أخرى - النماذج السوفيتية. كانت الدبابات المحلية في الصدارة في أجهزة التثبيت وأنظمة المراقبة والرؤية ، وكانت من بين أول من حصل على زناد بمسدس كهربائي. كانت الدبابات الألمانية هي الأولى في أنظمة الرؤية الليلية ، وإتقان محركات التوجيه وأجهزة النفخ بعد إطلاق النار.
ولكن بما أن الأسطورة موجودة ، فهذا يعني أنه كان هناك نوع من الأرضية لظهورها. هناك عدة أسباب للموافقة على وجهة النظر هذه. دعونا نلقي نظرة سريعة على بعضها.
السبب الأول. الدبابة السوفيتية الرئيسية T-34 ، والتي جمع فيها القائد بين وظائف المدفعي. إن عيب خيار الإدارة هذا واضح وقد تم شرحه بالفعل أكثر من مرة في سياق المقالة. مهما كانت أجهزة المراقبة في الخزان مثالية ، لا يوجد سوى رجل واحد ولا يمكنه أن ينفجر. علاوة على ذلك ، كانت T-34 أكبر دبابة في الحرب ، ومن الناحية الإحصائية البحتة ، كان العدو في كثير من الأحيان "يمسك بها". غالبًا ما يتم نقل المشاة على الدروع ، ولم يكن بإمكانهم المساعدة هنا - لم يكن للمشاة أي صلة بالناقلات.
السبب الثاني. جودة الزجاج نفسه المستخدم في المناظير. في أصعب سنوات الحرب ، كانت جودة بصريات المشاهد والأجهزة المنزلية سيئة للغاية لأسباب واضحة. ساءت الحالة خاصة بعد إخلاء مصانع الزجاج البصري. الناقلة السوفيتية S. L. تتذكر أريا: "كانت الثلاثية على فتحة السائق قبيحة تمامًا. كانت مصنوعة من زجاج شبكي أصفر أو أخضر بشع ، مما أعطى صورة مشوهة تمامًا ومموجة. كان من المستحيل تفكيك أي شيء من خلال مثل هذا الثلاثي ، خاصة في خزان القفز "[9]. كانت جودة النطاقات الألمانية في هذه الفترة ، المجهزة ببصريات زايس ، أفضل بما لا يقاس. في عام 1945 ، تغير الوضع. جلبت الصناعة السوفيتية جودة البصريات إلى المستوى المطلوب. جودة المشاهد الألمانية في هذه الفترة (وكذلك الدبابات بشكل عام) على الأقل لم تتحسن. يكفي مجرد رؤية صور مفصلة لـ "النمر الملكي" لفهم أن "الجودة الألمانية" السابقة لم تعد موجودة.
السبب الثالث. يكمن الاختلاف في مستوى التدريب وتكتيكات الحرب. ليس سرا أن مستوى تدريب الناقلات الألمانية كان مرتفعًا للغاية. كان لديهم متسع من الوقت للتحضير وكان لديهم دبابات تدريب تحت تصرفهم ، بما في ذلك كل ما هو مطلوب لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الألمان خبرة قتالية كبيرة في محاربة دبابات العدو. تم دمج هذا مع الحرية النسبية لقادة الدبابات الألمان وتكتيكات القتال الخاصة. تميزت الناقلات الألمانية بالقدرة على "الرعي" في ساحة المعركة ، أي اختيار المواضع الأكثر ملاءمة لانتظار فريستها.
حتى في الهجوم ، تحركت الدبابات الألمانية ببطء نسبي ، مفضلة السرعة والتحكم في البيئة. كل هذا حدث بتفاعل واضح مع المشاة والمراقبين. مثل هذه التكتيكات القتالية ، كقاعدة عامة ، سمحت للدبابات الألمانية ، إن لم تكن الأولى ، على الأقل في الوقت المناسب باكتشاف التهديد والاستجابة له بشكل مناسب: فتح نيران وقائية على الهدف أو اختبأ في ثنايا التضاريس.
كانت الدبابات الثقيلة المحلية "النخبة" من نوع IS-2 هي الأقرب إلى هذا المستوى من التدريب والقتال.طواقمهم كانت مأهولة فقط من قبل الأفراد العسكريين ذوي الخبرة مع مناصب الضباط. حتى اللوادر كانت رتبة لا تقل عن ضابط صغير. لم يندفعوا إلى الهجمات بأقصى سرعة ، لأن دبابة IS-2 لم تكن بحاجة إلى ذلك (لم يتطلب المدفع عيار 122 ملم تقاربًا مع الهدف) ، ولم يكن لدى IS-2 السرعة المناسبة. لذلك ، كانت تكتيكات استخدام الدبابات الثقيلة IS-2 هي نفسها التي استخدمها الألمان تقريبًا ، وفي حالات المبارزة عادة ما تكون IS-2 منتصرة. ولكن مع T-34 المتوسط ، كان الوضع مختلفًا إلى حد ما. كانت أطقمهم عادةً جنودًا ، بالطبع ، قاموا أيضًا بتدريب ومعرفة الجزء المادي من دباباتهم جيدًا ، لكن مستوى تدريبهم القتالي ، مع ذلك ، كان أدنى بكثير من المستوى الألماني. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب القوة المنخفضة لمدافع F-32/34 / ZiS-5 مقاس 76 ملم أقصى قدر ممكن من التقارب مع الهدف. كل هذا أدى إلى ظهور تكتيكات الهجمات بأقصى سرعة ممكنة.
يجب أن يفهم الجميع أنه من خلال أجهزة المراقبة البصرية للدبابات غير المستقرة في ذلك الوقت ، وأكثر من ذلك من خلال رؤية الشقوق ، في خزان يركض فوق المطبات بسرعة 30-40 كم / ساعة ، لا يمكن رؤية سوى وميض من الأرض والسماء. فقد السيطرة على البيئة تمامًا. هذا نموذجي لأي خزان في تلك الفترة وليس سببًا لاعتبار رؤية دبابة T-34 سيئة. تم استخدامه بهذه الطريقة ، ولم يكن إطلاق النار على الهدف ممكنًا إلا من الموقع. إذا أُمر أوتو كاريوس أو مايكل ويتمان بمهاجمة مواقعنا وجهاً لوجه وكانوا سيفرقون "النمر" من الجبل إلى 40 كم / ساعة ، فلن يروا أي شيء على الإطلاق بالطريقة نفسها (ما لم يكن بالطبع ، بالطبع ، لن يخوضوا المعركة كالمعتاد ، ويخرجون رأسه من الفتحة) ولن يكونوا قادرين على تدمير الكثير من دباباتنا وبنادقنا ذاتية الدفع.
بتلخيص النتيجة النهائية ، أود أن أشير إلى أن أحدث تخطيط ومخطط وظيفي لأجهزة الرؤية والرؤية قد تم تنفيذه تقنيًا على الدبابات المحلية في ذلك الوقت. ومع ذلك ، في أصعب عام 1942 من الحرب ، كانت التكتيكات القسرية لاستخدام الدبابات المتوسطة وزجاج المشاهد رديئة الجودة وبعض التأخر في أنظمة مدفعية الدبابات (لماذا احتاج مدفع رشاش قوي عيار 107 ملم ZiS-6 إلى إنشاء وحوش ضخمة مثل KV-3 / -4 / -5 وماذا بالنسبة لهذا السلاح ، فإن KV-1 المعتاد الموجود بالفعل مع برج مختلف لم يكن مناسبًا - فقط الله أعلم) ألغى هذه المزايا لتلك الفترة الزمنية. لكن كل هذه المشاكل تم حلها بواسطة المصممين السوفييت بحلول عام 1944.
