في الدورة المخصصة لـ T-34 ، لقد تطرقت بالفعل إلى هذه المشكلة. لكن ، للأسف الشديد ، لم أفصح عن ذلك بشكل كامل. علاوة على ذلك ، فقد ارتكبت عددًا من الأخطاء التي سأحاول تصحيحها الآن. وسأبدأ ، ربما ، بأول نسخة متسلسلة من الأربعة وثلاثين.
موديل T-34 1940-1942
أسهل طريقة لوصف أجهزة المراقبة للسائق ومشغل الراديو. الأول كان يحتوي على ما يصل إلى ثلاثة أجهزة منظار تحت تصرفهم ، والتي كانت غير ملائمة للاستخدام. ولم يكن لدى مشغل الراديو سوى مشهد بصري من مدفع رشاش وكان عمليا أحد أفراد الطاقم "الأعمى". لا توجد اختلافات في المصادر. لكن بعد ذلك …
لنبدأ بشيء أكثر أو أقل وضوحًا. تم تجهيز مدفع T-34 (كلا من L-11 و F-34) بمشهدين في وقت واحد.
كان أحدهم تلسكوبيًا. هذا ، في الواقع ، كان "منظارًا" ، يكون محور رؤيته عند إعدادات مقياس صفري موازيًا لمحور التجويف. بالطبع ، يمكن استخدام هذا المنظر حصريًا لتوجيه البندقية.
ولكن كان هناك أيضًا مشهدًا آخر - منظار ، لا يستطيع القائد بواسطته توجيه السلاح الرئيسي للدبابة فحسب ، بل أيضًا "الإعجاب بالمناطق المحيطة". يمكن تدوير هذا المنظر مثل المنظار 360 درجة. في الوقت نفسه ، ظل موقف قائد الدبابة دون تغيير. أي ، تم تدوير "عين" البصر فقط ، والتي تم إغلاقها بغطاء مدرع في وضع التخزين ، وفي موضع القتال - تم إرجاع الغطاء ، على التوالي. تم وضع هذا المشهد في كبسولة مدرعة خاصة على سطح البرج ، أمام الفتحة مباشرة.
وفقًا لـ Baryatinsky ، تم تثبيت TOD-6 التلسكوبي و PT-6 المنظر على أول T-34s مع مدفع L-11. لأربع وثلاثين مع مدفع F-34 - TOD-7 و PT-7 ، على التوالي. ليس من الواضح تمامًا ما المقصود بالمنتج بمشهد PT-7. هل هذا هو الاسم المختصر PT-4-7 أم إصدار سابق؟
بشكل أو بآخر ، يمكن القول أن الجهاز لديه زيادة تصل إلى 2 ، 5x ومجال رؤية 26 درجة. من النظرة الأولى ، امتلك PT-1 و PT-4-7 مثل هذه الخصائص ، لذلك يجب توقع أن النماذج الوسيطة لم تختلف عنها.
في كثير من الأحيان في المنشورات ، يتعين على المرء أن يقرأ أن قائد T-34 كان لديه بانوراما قيادة لـ PTK أو PT-K. وأن هذه البانوراما كانت مخصصة فقط لمنظر دائري ، ولكن نظرًا للموقع المؤسف (خلف ويمين القائد) ، لم يكن من الممكن استخدام إمكاناتها بالكامل ، وأنها أعطت نظرة عامة حول 120 درجة للأمام وعلى يمين الخزان. وبالتالي ، تم التخلي عن تركيب PT-K لاحقًا.
على ما يبدو ، هذا مفهوم خاطئ. من المعروف تمامًا أن أوائل الأربعين والثلاثين كان لديهم نوع من جهاز المراقبة الشامل الموجود مباشرة في فتحة البرج.
لكن هذا الجهاز لا علاقة له بـ PT-K. وهذه هي النقطة. لسوء الحظ ، هناك القليل من المعلومات حول أجهزة المراقبة لتلك السنوات ، ولكن في مقالة A. I. ينص "تطور مشاهد الدبابات - من المشاهد الميكانيكية إلى أنظمة التحكم في الحرائق" لأبراموف على ما يلي:
"من حيث الخصائص والتصميم والمظهر ، لم تختلف بانوراما PTK عمليًا عن مشهد PT-1."
ومع ذلك ، في كل من الصورة والأشكال ، نرى اختلافات واضحة بين جهاز وآخر. مزيد من I. G. زيلتوف ، أ. يو. يشير ماكاروف في عمله "خاركوف أربعة وثلاثون" إلى أنه في اجتماع عقد في 21 فبراير 1941 في كبير المهندسين بالمصنع رقم 183 S. N. مخونين اتخذ القرار:
"1) بما أنه غير مرضي لسهولة الاستخدام ، فإن الجهاز ذو رؤية شاملة من الخزان رقم 324 للرأس. رقم 183 للإلغاء. بدلاً من ذلك ، قم بالتركيب في سقف البرج على اليمين أمام PTK من الخزان في موعد لا يتجاوز رقم 1001."
وهذا يعني أنه لم يتم حتى استلام جميع الأربعة والثلاثين المسلحين بمدفع L-11 جهاز مسح موجود على الفتحة. لكن من ناحية أخرى ، جلب لنا التاريخ صورًا للدبابات ، والتي كان بها كل من PT-7 (PT-4-7؟) و PTK.
هناك أيضًا صور توضح بالتفصيل ما هو.
وبالتالي ، يجب أن يقال أن PT-K لم يكن مخصصًا على الإطلاق للقائد ، ولكن لعضو الطاقم الذي كان في البرج على اليمين ، أي اللودر.
يجب أن أقول إن تجهيز الخزان بجهازين منظار يقعان على سطح البرج ويسمحان بالمراقبة بزاوية 360 درجة (على الرغم من أن "مجال الرؤية" لكل جهاز ، كما ذكرنا سابقًا ، كان يقتصر على 26 درجة) ، كان أمرًا بالغ الأهمية. حل جيد لـ T-34.
من الواضح أن قبة القائد لم "تنهض" بأي شكل من الأشكال على البرج "الأصلي" للبرج الأربعة والثلاثين - إذا لم يتمكن القائد حتى من توفير الوصول إلى جهاز الرؤية الشامل الموجود على الفتحة ، فكيف يمكنه أيضًا التسلق في البرج؟ بالطبع ، لم يستطع PT-K للرافعة حل مشكلة الوعي الظرفي بشكل أساسي. لم يكن أكثر من مجرد مسكن ، ولكنه مفيد للغاية.
للأسف ، حُرم الجزء الأكبر من الأربعة وثلاثين عامًا من هذا الابتكار المفيد. في عدد كبير من صور سنوات الحرب ، لا نرى "العمود المدرع" المميز لـ PT-K.
لماذا ا؟
ربما تكمن الإجابة في صعوبات الإنتاج الضخم لمشاهد الدبابات ، ولهذا السبب لم يكن لدى صناعتنا الوقت الكافي لصنع الكمية المطلوبة من PT-K. علاوة على ذلك ، كانت متشابهة في التصميم مع المشاهد النائية. شيء آخر مثير للاهتمام - من المحتمل جدًا أن بعض الدبابات بدلاً من PT-K قد استقبلت … كل نفس "جهاز المراقبة الشامل" مرة واحدة "طرد في عار" من فتحة البرج.
ولكن لا يزال هذا استثناء للقاعدة ، والجزء الأكبر من 1941-1942 أربعة وثلاثين. تم الانتهاء من الإصدار حصريًا مع PT-4-7 ، والذي أصبح في الواقع جهاز المراقبة الوحيد الفعال إلى حد ما لقائد الدبابة. وبالطبع لم يكن ذلك كافياً. نعم ، بالإضافة إلى PT-4-7 ، تم تجهيز برج T-34 بجهازي عرض آخرين على جانبي البرج ، لكنهما كانا غير مريحين للغاية في التشغيل ولم يكن لهما الكثير من حيث الرؤية.
وبالتالي ، فإن التصميم الأولي لـ T-34 ضمنيًا أجهزة المراقبة التالية المدرجة أدناه.
لقائد الدبابة: جهاز مراقبة شامل موجود في فتحة البرج ، مشهد منظار PT-6 ، مشهد تلسكوبي TOD-6 وجهازي عرض على جانبي البرج.
بالنسبة للودر: جهازي عرض على جانبي البرج يمكن استخدامه مع القائد.
للسائق: 3 أجهزة منظار.
لمشغل الراديو: مشهد مدفع رشاش بصري.
في الوقت نفسه ، كانت مشاهد المدفع الرشاش والبندقية التلسكوبية غير مناسبة تمامًا لمراقبة ساحة المعركة. كانت الأجهزة الناظرة للقيادة الميكانيكية غير مريحة. كما أن أجهزة المراقبة الموجودة على جوانب البرج غير مريحة للغاية. وأزيل جهاز المراقبة الشامل من الخزان. نتيجة لذلك ، تم توفير الوعي الظرفي لـ T-34 ، في الواقع ، فقط من خلال مشهد منظار PT-6.
للأسف ، حتى عام 1943 ، ظل هذا الوضع دون تغيير عمليًا لمعظم الأربعة والثلاثين. وتلقى عدد قليل منهم فقط جهازًا إضافيًا منظارًا - بانوراما قيادة PT-K للمحمل.
من ناحية ، كان هذا بالطبع خطوة كبيرة إلى الأمام ، لأنه في حالة لم يكن من الضروري فيها إطلاق نيران مدفعية ، يمكن لشخصين بالفعل مسح ساحة المعركة ، وليس واحدًا. لكن عليك أن تفهم أن PT-K كبانوراما قيادة كانت لا تزال "ليست كبيرة" ، حيث كان لديها مجال رؤية محدود للغاية - 26 درجة.
موديل T-34 1943
في عام 1943 ، تغير الوضع بشكل كبير.غالبًا ما تقرأ في المنشورات أنه بالإضافة إلى الأجهزة الموجودة ، ظهر ما يلي.
لقائد الدبابة: قبة القائد مع 5 فتحات للرؤية ، جهاز مراقبة منظار MK-4 موجود في الفتحة ، مشهد منظار PTK-4-7 ، مشهد تلسكوبي TMFD-7 ، فتحتان للرؤية (بدلاً من أجهزة المراقبة على طول جوانب البرج).
بالنسبة للودر: جهاز مراقبة منظار MK-4 ، شقان للرؤية (بدلاً من أجهزة المراقبة على طول جوانب البرج).
للسائق: جهازي مراقبة منظار.
لمشغل الراديو: مشهد مدفع رشاش انكساري.
فيما يتعلق بمشغل الراديو واستبدال أجهزة المراقبة في جوانب البرج بفتحات رؤية - فهذه المعلومات لا شك فيها. ليس من الواضح تمامًا متى ظهرت أجهزة المراقبة المنبثقة الجديدة في Mekhovda. ربما لم يحدث هذا في عام 1943 ، ولكن قبل ذلك بقليل؟ لكن المعلومات حول وجود طائرتين MK-4 ، دعنا نقول ، مبالغ فيها إلى حد ما.
كانت المشكلة هي نفس النقص في البصريات ، ولهذا السبب تم تجهيز بعض الدبابات بـ MK-4 واحد في قبة القائد ، ولم يتلق اللودر أي شيء. في حالات أخرى ، على ما يبدو ، تلقى اللودر جهاز مراقبة إضافيًا ، لكنه لم يكن MK-4 ، ولكن نفس بانوراما قيادة PT-K.
وفي بعض الحالات ، كان لدى اللودر تقليد لجهاز المراقبة فقط. أي ، كان هناك انقطاع مماثل في سقف البرج (لأنه تم وضعه وفقًا للمشروع) ، لكن الجهاز نفسه لم يكن كذلك - تم تثبيت كل شيء بدلاً منه ، حتى قطع الأنبوب.
كيف أثرت ابتكارات عام 1943 على الوعي الظرفي لطاقم T-34؟
لنبدأ ، مرة أخرى ، بما هو واضح. عمليا لم تتغير قدرات المراقبة لمشغل راديو مدفعي. لكن عمل الميكانيكي تم تبسيطه بشكل كبير ، حيث كانت الأجهزة الجديدة أكثر ملاءمة من الأجهزة السابقة. هذا بالفعل إضافة خطيرة.
ما الذي حصل عليه طاقم T-34 من قبة القائد الأعلى واثنتين من طراز MK-4؟
لقد تحسنت قدرات اللودر بشكل أساسي. الآن كان تحت تصرفه جهاز MK-4 الممتاز - أحد أفضل أجهزة مراقبة الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، نسخه متخصصونا من الجهاز البريطاني الذي يحمل نفس الاسم لنفس الغرض.
بالطبع ، في لحظة أداء واجباته الفورية ، لم يتمكن المحمل من استخدامه. ولكن بمجرد قمع هدف العدو أو تدميره ، أتيحت له الفرصة لمسح ساحة المعركة. في الواقع ، اقتصرت مراجعته فقط على قبة القائد و "العمود المدرع" PT-4-7.
لكن مع قائد الدبابة ، لم يكن كل شيء واضحًا. من ناحية ، حصل أخيرًا تحت تصرفه كل من قبة القائد و MK-4 الرائعة. من ناحية أخرى ، كيف يمكنه استخدامها؟ إذا كان من غير المريح في وقت سابق (بل ومن المستحيل تقريبًا) بالنسبة له أن يعمل حتى مع جهاز عرض شامل موجود في فتحة البرج في الأربعين والثلاثين الأولى؟
هذا ، في الماضي ، كان من المستحيل حقًا استخدام الجهاز الموجود "الظهير الأيمن". ولكن كيف كان من الممكن الآن العمل مع البرج ، حيث كان من الضروري تغيير موضع الجسم بشكل إضافي والارتفاع بحيث تكون العينان على مستوى شقوق الرؤية؟
يمكن القول على وجه اليقين أنه إذا ظهرت قبة القائد على دبابات من طراز 1941 ، فسيكون هناك نفس القدر من الإحساس بها (جنبًا إلى جنب مع MK-4 الرائع) مثل جهاز العرض الشامل الموجود في فتحة برج أول T -34. وبعبارة أخرى ، لا شيء على الإطلاق. فقط لأن
"إذا كان المسدس أبعد مليمترًا مما يمكنك الوصول إليه ، فلن يكون لديك مسدس".
ولكن على الخزان من طراز 1943 ، تغير الوضع إلى حد ما ، بفضل التصميم الجديد للبرج ، ما يسمى ب "الجوز". بالطبع ، عند إنشائه ، كان المصممون يسترشدون في المقام الأول بزيادة قابلية التصنيع ، وليس بيئة العمل. ومع ذلك ، أصبح البرج أكثر اتساعًا ، وكانت زوايا ميل الصفائح المدرعة أصغر.وبالتالي ، يكون حجم الاحتياطي أكبر.
لذلك ، أصبح البرج الجديد أكثر ملاءمة للطاقم ، وربما أصبح استخدام قبة القائد فيه ، على الأقل ، ممكنًا. لكن ، بالطبع ، لا يمكنني إعطاء إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال - لذلك كان علي أن أجلس في مكان قائد مثل هذه الأربعة والثلاثين.
بالإضافة إلى ذلك ، من المعروف أنه في كثير من الحالات ، لم يتم استخدام كل من قبة القائد وجهاز MK-4 المثبت عليهما من قبل قائد الدبابة. علاوة على ذلك ، هناك إشارات إلى الحالات التي انفصل فيها القائد طواعية عن MK-4 الموجود في الفتحة العلوية. وأعاد الطاقم ترتيب هذا الجهاز إلى اللودر. في تلك الحالات عندما كان هناك ثقب مماثل في سقف برج T-34 ، بالطبع.
بشكل عام ، يمكن افتراض ما يلي. في المعركة ، لم يكن القائد قادرًا على إلقاء من قبة القائد إلى الأنظار ، لذلك فضل استخدام مشهد PT-4-7 المألوف بالفعل ، باستخدام قبة القائد ، فقط عندما لا يكون هناك تهديد مباشر للدبابة. أو في الحالات التي يظل فيها العدو غير مكتشف من خلال مشهد المنظار.
بمعنى آخر ، كان من المستحيل الاستفادة الكاملة من قدرات قبة القائد و MK-4 المثبتة فيها. لكن جهاز الناظور كان أكثر فائدة في المعركة. هذا هو السبب في إعادة ترتيبها في بعض الحالات.
وآخر شيء.
في بعض المنشورات ، تم التعبير عن رأي مفاده أنه في طراز T-34 لعام 1943 ، تم تثبيت مشهد PT-4-7 بدون حراك ، أي أنه لم يكن قادرًا على قلب العدسة في الاتجاه اللازم للقائد. يبدو أن هذا غير صحيح.
في وثيقة "دليل T-34" التي وافق عليها النائب. رئيس الجيش الأحمر GBTU اللفتنانت العام في خدمة الدبابات الهندسية I. Lebedev في 7 يونيو 1944 (الطبعة الثانية المنقحة) ، في وصف PT-4-7 تم ذكره مباشرة:
"عندما يدور رأس الرؤية ، يدور غطاء الدرع في وقت واحد معه ، بحيث تكون نافذة الغطاء دائمًا في مواجهة عدسة الرؤية."
بشكل عام ، يمكن القول أنه في طراز T-34 لعام 1943 ، بفضل إدخال أجهزة مراقبة جديدة ، كان من الممكن زيادة الوعي الظرفي لطاقم الدبابة بشكل كبير.
نعم ، بالطبع ، كان لغياب عضو خامس من أفراد الطاقم تأثير سلبي.
لكن من الواضح أنه في عام 1943 لم يعد الأربعة والثلاثون "أعمى" بالفعل.
