إذا كنت تتحدث عن البحرية البوليفية ، فسيكون مشتبهًا في وجود مشاكل تتعلق بالجغرافيا أو مشاكل في رأسك بشكل عام. ومع ذلك ، من الغريب أن البحرية البوليفية ، وهي دولة غير ساحلية من حيث المبدأ ، ليست موجودة فقط ، ولكنها حتى وصلت عدد البحارة إلى 5000 شخص. ربما يكون هذا أحد أقوى الأساطيل بين البلدان التي لا تستطيع الوصول إلى سطح البحر. ويُنظر إلى الاسم الأصلي للبحرية البوليفية للأذن الروسية على أنه شيء عظيم - أرمادا بوليفيانا.
سرق حلم البحر
في الواقع ، وراء "أرمادا بوليفيانا" الطنانة مجمع قديم لفقدان الأراضي. حتى عام 1883 ، لم يكن لدى بوليفيا إمكانية الوصول إلى المحيط الهادئ فحسب ، بل استغلت أيضًا العديد من الموانئ على الساحل البالغ طوله 400 كيلومتر. انتهت أحلام بوليفيا المحيطية بحرب المحيط الهادئ الثانية ، المعروفة أيضًا باسم حرب الملح الصخري ، حيث اندلع الصراع فقط على أساس النضال من أجل الحق في استخراج الموارد الطبيعية ، في هذه الحالة ، الملح الصخري.
بوليفيا ، متحدة مع جارتها بيرو ، عارضت تشيلي. نتيجة لذلك ، خسرت بوليفيا الحرب ، وخسرت مناطق جنوبية غربية كبيرة في وقت واحد مع إمكانية الوصول إلى المحيط. كانت الهزيمة مؤلمة للغاية للبحرية في البلاد لدرجة أن نجمًا وحيدًا لا يزال يرفرف على علم الأسطول البوليفي في الزاوية اليمنى السفلى ، وهو يرمز إلى ذكرى البوليفيين حول الأراضي المفقودة واتساع المحيط.
تذكير آخر بالألم الوهمي للأراضي المفقودة هو عطلة الدولة لبلد لا توجد به مساحات مفتوحة على البحر - يوم البحر ، الذي يتم الاحتفال به كل عام في 23 مارس. في هذا اليوم ، بالطبع ، يشارك الأسطول أيضًا في الاحتفالات. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذا يوم حزين بالنسبة للبوليفيين ، لأنه ، كما تعلمون ، غالبًا ما يكون للدول التي ليس لها تأثير دولي جاد طموحات ضخمة. حتى أطفال المدارس يشاركون في موكب يوم البحر ، حيث يجلبون منذ الطفولة روح الانتقام ويعودون إلى ساحل المحيط الهادئ.
بداية "أسطول" جديد
بدأ نوع من البداية للأسطول البوليفي الحديث في عام 1939 ، عندما أدركت قيادة الجيش الحاجة إلى وجود زوارق مائية في بلد مليء بالأنهار من أجل التسليم الفوري للوحدات العسكرية إلى منطقة معينة. لذلك ، في مدينة ريبرالتا ، عند التقاء مادري دي ديوس وريو بيني ، تم إنشاء مدرسة الميكانيكا والملاحة. وتجدر الإشارة إلى أنه منذ الأيام الأولى كان أحد أهداف التدريس في المدرسة هو تكوين "وعي البحر" للطلاب. دليل آخر على الآمال في الوصول إلى المحيط.
تم التأسيس الرسمي للبحرية المستقبلية في يناير 1963 ، عندما تم تشكيل "القوات العسكرية للأنهار والبحيرات". لحسن الحظ ، هناك الكثير من الأنهار والبحيرات على أراضي بوليفيا ، وتضطر البلاد إلى مشاركة بحيرة تيتيكاكا الألبية الكبيرة مع حليفها السابق - بيرو. في البداية ، كانت "القوة" الجديدة تتألف من أربعة زوارق أمريكية قوامها 1800 فرد. تم تجنيد جميع "البحارة" تقريبًا من وحدات مشاة بسيطة. سرعان ما سادت متلازمة فقدان الوصول إلى البحر المؤلمة ، وتم تغيير اسم "قوى الأنهار والبحيرات" إلى أرمادا بوليفيانا.
في الوقت الحالي ، يتم تسليح الأسطول البوليفي بما يتراوح بين 70 إلى 160 سفينة مختلفة ، بما في ذلك قوارب بخارية قابلة للنفخ ومراكب غير ذاتية الدفع لنقل فرق الاستجابة السريعة. العمود الفقري للدورية هو قوارب Boston Whaler ، والتي هي في الواقع مجرد قوارب بخارية ، وقوارب من نوع 928 YC تم شراؤها في الصين.يحتوي الأسطول أيضًا على ثمانية زوارق هجومية ، والعديد من وسائل النقل ، وسفن المستشفيات ، وسفينة التدريب ، إلخ.
يضم الأسطول سلاح مشاة البحرية والشرطة العسكرية البحرية وحتى الطيران ، والذي يعتمد على الطائرات ذات المحرك الخفيف التابعة لشركة سيسنا الأمريكية. تقف القوات الخاصة للبحرية عن بعضها البعض إلى حد ما: جهاز المخابرات البحرية ، ومركز تدريب الغوص ، ومجموعة الاستجابة السريعة ، وقوات الشياطين الزرقاء الخاصة.
كان هذا الأسطول الذي لا يقهر بقيادة الأدميرال بالميرو غونزالو يارجوري رادا ، الذي تخرج من الأكاديمية البحرية للبحرية البوليفية بدرجة ضابط صف في ديسمبر 1986. ولكن بعد الانقلاب ، تمت إزالته من القيادة. اليوم رئيس الأسطول هو أورلاندو ميخيا هيريديا ميج.
العودة إلى المحيط
المشاعر الانتقامية في بوليفيا بشأن خسارة الساحل هي أكثر من قوية. لذلك ، في عام 1992 ، وقعت قيادة البلاد اتفاقية لإيجار لمدة 99 عامًا لشريط ساحلي بطول خمسة كيلومترات مع بيرو ، أي مع حليف سابق. حصل المشروع على اسم رمزي للغاية "بوليفيامار". ومع ذلك ، في تلك اللحظة ، لم تحصل بوليفيا على منفذ مباشر إلى البحر. الخلافات والتدخلات المختلفة بين الدول من قبل طرف ثالث - تشيلي ، التي لم ترغب أبدًا في السماح للجانب المهزوم بأمل في أسطول حقيقي ، تدخلت.
أخيرًا ، في عام 2010 ، تم تنفيذ المشروع. صحيح ، في شكل مبتور إلى حد ما. كان قطاع الساحل "البوليفي" مهجورًا تمامًا ، وأراضيًا غير مجهزة بدون أدنى إشارة إلى أي طرق أو بنية تحتية أخرى. لكن السفن الحربية في بوليفيا حصلت على الحق في الدخول بحرية إلى ميناء إيلو البيروفي على طول الأنهار. لكن الحكومة أولت اهتمامًا أكبر ليس لأسطولها المحلي ، ولكن لمشاريع التجارة والسياحة.
شارك الرئيس آنذاك إيفو موراليس خططه النابليونية الحقيقية. وأعرب عن أمله في بناء ميناء وفندق على الأراضي "البوليفية" الجديدة وفتح منطقة تجارة حرة. بعد ذلك بقليل ، تم الإعلان عن بناء مدرسة بحرية ، حيث سيقومون بتدريب ضباط البحرية. تكريما لهذه الأحداث ، تم إنشاء نصب تذكاري غريب للغاية على الساحل المهجور.
في الوقت نفسه ، أعاقت شيلي طوال هذا الوقت بكل طريقة ممكنة تحقيق حلم البحارة البوليفيين بالعودة إلى "المياه الكبيرة". كانت حجر العثرة نتائج حرب المحيط الهادئ الثانية المذكورة أعلاه. اكتسبت هذه الحرب الإقليمية على الموارد أهمية لا تقل أهمية بالنسبة إلى التشيليين والبوليفيين عن الحرب الوطنية العظمى بالنسبة لنا. لم تكن بوليفيا أقل شأنا أيضا ، حيث قصفت المحاكم الدولية بمطالبة ليس فقط بتهدئة العدو ، ولكن أيضا بإعادة الأراضي التي تم الاستيلاء عليها إليهم.
بعد الانقلاب الذي أطاح بموراليس ، تجمد الوضع حول بوليفيامار. في واقع الأمر ، مثل المحكمة الدولية. هل سيغرق أسطول بوليفيا "الصغير" في حوض سباحة "للكبار"؟ من يدري ، إذا كنت تتذكر عدد الانقلابات العسكرية في أمريكا الجنوبية ، والتي أصبحت تقليدًا تقريبًا … ولا أحد يضمن أن تيارات الانقلابات المضطربة لن تبدأ في تشيلي نفسها.
